Перейти к содержанию

Нужна помощь, не включается блокировка раздатки


alexU-Ka

Рекомендуемые сообщения

14
Автомобиль: Гранд Чероки WK
Город: Симферополь
Опубликовано
Опубликовано

Нужна помощь в решении проблемы. Решаю ее на протяжении года. Я так понимаю с такой проблемой мало кто сталкивался. При включении понижайки, раздатка включает пониженную передачу, но при этом не блокирует фрикционы. Ну на первый взгляд все ясно, сдохли фрикционы. Меняем раздатку на рабочую. Фрикционы девственны. Все остается как раньше. Моторчик включения не дожимает? Может быть. Находим донора с рабочим моторчиком, ставим на раздатку, ничего не меняется. Остаются вопросы????? Гуру подтягивайтесь. Где рыть, где искать? Как вариант, комп не дает сигнал на дожим моторчиком на блокировку. Но почему? И как это проверить?

105
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привет,ну а в ручную если ее включить. Без моторчика. Тоже самое будет? Перед не работает или зад? Или на пониженной снять моторчик и попробовать вилку поджать за вал.

Изменено пользователем Aleks40
14
Автомобиль: Гранд Чероки WK
Город: Симферополь
Опубликовано
Опубликовано

Там усилие надо не маленькое. И что бы так сделать нормально надо втулку изготовить с такими же шлицами и к ней рычаг. Так просто ключом не хватит сил, да и повредить шлицы можно. Да и для чего это? По другому раздатка не соберется.

105
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Чтобы исключить электрику,ну если типа мотор недовключает. То там уже насколько я помню не нужно большое усилие. Я её струбциной переключал. Только напряг с колес убрать.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Переключить - легко, банальной струбцинкой. А вот зажать блокировку - расклад чутка другой...

Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Нужна помощь в решении проблемы. Решаю ее на протяжении года. Я так понимаю с такой проблемой мало кто сталкивался. При включении понижайки, раздатка включает пониженную передачу, но при этом не блокирует фрикционы. Ну на первый взгляд все ясно, сдохли фрикционы. Меняем раздатку на рабочую. Фрикционы девственны. Все остается как раньше. Моторчик включения не дожимает? Может быть. Находим донора с рабочим моторчиком, ставим на раздатку, ничего не меняется. Остаются вопросы????? Гуру подтягивайтесь. Где рыть, где искать? Как вариант, комп не дает сигнал на дожим моторчиком на блокировку. Но почему? И как это проверить?

А какие коды??

14
Автомобиль: Гранд Чероки WK
Город: Симферополь
Опубликовано
Опубликовано

нет кодов ошибки

 

А какие коды??


Чтобы исключить электрику,ну если типа мотор недовключает. То там уже насколько я помню не нужно большое усилие. Я её струбциной переключал. Только напряг с колес убрать.

Согласен с Николаем, переключит не проблема, а вот фрикционы сжать, так что бы намертво, усилие хорошее надо. При включении понижайки видно что чуть подблокирует. Но не дожимает.

14
Автомобиль: Гранд Чероки WK
Город: Симферополь
Опубликовано
Опубликовано

Так что ни у кого более свежих идей нет? Во всей Руси я один с неработающим блоком?

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Во всей Руси я один с неработающим блоком?

 

По ходу один....    :D

14
Автомобиль: Гранд Чероки WK
Город: Симферополь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кому нужен уникальный гранд? Один на всю Русь)))). Скучно с ним не будет)))

Изменено пользователем alexU-Ka
  • Нравится 1
105
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Что-то я не догоняю,там разве моторчик дожимает фрикционы? А масло родное залито? Я не разбирался досконально в принципе работы раздатки. А масляный насос не может глючить?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А кто ж тебе ещё зажмет фрикционы? Это не 247 с геротором, это 245 с нажимной и переключающей вилками...И маслонасос там циркулярный, кругами масло гонять и во всякие интересные места подавать.

14
Автомобиль: Гранд Чероки WK
Город: Симферополь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Что-то я не догоняю,там разве моторчик дожимает фрикционы? А масло родное залито? Я не разбирался досконально в принципе работы раздатки. А масляный насос не может глючить?

Как Николай описал так оно и есть. Моторчик через нажимную вилку зажимает блок фрикцион.

не подумал, надо было пофотать раздатку внутри. но был как то уверен раздатку поменяю и все!!!! а не тут то было.

Изменено пользователем alexU-Ka
  • 4 недели спустя...
14
Автомобиль: Гранд Чероки WK
Город: Симферополь
Опубликовано
Опубликовано

Просьба к форумчанам, пока пришел к выводу, что надо попробовать поменять блок управления раздаткой. У кого нибудь есть такой свободный? Пока просто попробовать? Вроде его не надо прошивать под машину. Надо выяснить в нем ли проблема. Помогите! Оплачу доставку в обе стороны. Обязуюсь вернуть в целости и сохранности. Если за это кто попросит денег, это обсуждемо.

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Просьба к форумчанам, пока пришел к выводу, что надо попробовать поменять блок управления раздаткой. У кого нибудь есть такой свободный? Пока просто попробовать? Вроде его не надо прошивать под машину. Надо выяснить в нем ли проблема. Помогите! Оплачу доставку в обе стороны. Обязуюсь вернуть в целости и сохранности. Если за это кто попросит денег, это обсуждемо.

У меня гдето валялся лишний блок, покупал его, когда разбирался со свой проблемой, а оказалось надо то было моторчик поменять

14
Автомобиль: Гранд Чероки WK
Город: Симферополь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@General
Скинул в личку

Изменено пользователем Сашка М
  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: джип гранд чероке
Город: нарва
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте,Всем! Почитал тему,возник вопрос,насколько сильно должно всё зажимать,ощущается ли это при езде?Спрашиваю потому,что у меня всё включается,но реально пока ещё не испытывал в действии.Объяснил бы кто,буду очень благодарен. 

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


насколько сильно должно всё зажимать,ощущается ли это при езде?

 

Если всё включается и не ощущается - то лучше и не парится.

14
Автомобиль: Гранд Чероки WK
Город: Симферополь
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте,Всем! Почитал тему,возник вопрос,насколько сильно должно всё зажимать,ощущается ли это при езде?Спрашиваю потому,что у меня всё включается,но реально пока ещё не испытывал в действии.Объяснил бы кто,буду очень благодарен. 

Зажимает намертво!

14
Автомобиль: Гранд Чероки WK
Город: Симферополь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 во общем если кому интересен финал? похоже нашел я причину, она банальна. Это не электрическая проблема. Но по раздатке нашей много узнал. Проблема была в сборке. Вскрыл свою старую раздатку. И начал ее крутить вертеть. Все пришло к муфте с фрикционами. В общем при сборке надо быть внимателными.  Пока свою не снимал, жду сальник на задний хвостовик. Не удастся его сохранить при разборке. Как окончательно соберу то скажу окончательный результат,

 

А почему не было ошибок? так похоже при блокировки моторчик отключается мозгами по току. Поэтому мозги были уверены, что блокировка произошла.

Изменено пользователем alexU-Ka
  • Нравится 1
14
Автомобиль: Гранд Чероки WK
Город: Симферополь
Опубликовано
Опубликовано

В конце хочу выразить благадарность в решении этого вопроса Николаю Пименову  за потраченное время на меня. Порой до часу ночи обсуждали. И огромное спасибо что откликнулся General,

а так же всем кто пытался помочь советами.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Бедная супруга...и её припахали...неженское это дело - ключ газовый держать! :D

14
Автомобиль: Гранд Чероки WK
Город: Симферополь
Опубликовано
Опубликовано

Ну вы то далеко :D

  • 1 месяц спустя...
14
Автомобиль: Гранд Чероки WK
Город: Симферополь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Снял раздатку, что на машине перебрал! Та же проблема, не правильно собрана муфта блокировки! Собрал, поставил на машину, все работает! Старую продаю, кому надо обращайтесь!

Изменено пользователем alexU-Ka
Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
  • Кто в онлайне   7 пользователей, 1 анонимный, 2 794 гостей (Посмотреть всех)

    • Ripper
    • mulderdiman
    • malyar62
    • Palach
    • up6
    • ales1988
    • Старый Индеец
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 44264
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Дизельный Grand Cherokee (WK2) с долгой масленкой при пуске

      Дизельный Jeep Grand Cherokee заехал в ремзону с классической для этих моторов картиной: снизу, у примыкания к блоку, сочится теплообменник. Но насторожило другое — при каждом пуске лампа давления масла на приборке гаснет заметно дольше обычного.

      Течь теплообменника масло-антифриз сама по себе терпима, пока узел просто потеет наружу. Куда важнее то, что происходило в системе смазки: именно долгая масленка указывала на настоящую проблему.

      Почему масло уходит из фильтра и растёт риск задиров

      За то, чтобы масло оставалось в фильтре и каналах на заглушенном моторе, отвечает обратный (антидренажный) клапан. Когда он залипает, масло после остановки стекает обратно в поддон, и фильтр с каналами пустеют.

      При запуске насосу сначала приходится заполнить пустой контур, и только потом поднимается давление. В норме лампа гаснет за секунду, здесь же она висела дольше. Пока давление не набралось, пары трения работают всухую: металл по металлу перегревается, на стенках цилиндров появляются задиры, разбивает вкладыши коленвала. В пределе это выход из строя всего мотора.

      Как отличить течь теплообменника от общего расхода масла

      Течь снизу коварна тем, что масло уходит незаметно, лужи под машиной не остаётся. При обслуживании в ТРС-Моторс осматриваем низ мотора и развал блока на подтёки. Если масло убывает, а под машиной сухо, причина чаще всего именно в теплообменнике.

      Отдельно держите в голове худший сценарий по этому узлу: если пробивает внутреннюю перегородку, масло с антифризом смешиваются в эмульсию, и ездить с этим уже нельзя. Наружная течь терпит, эмульсия — нет.

      За чем следить владельцу до критической стадии

      После холодного пуска задержите взгляд на приборке. Масленка должна гаснуть почти сразу; если она горит дольше полутора секунд, это повод приехать на диагностику, пока масляное голодание при пуске не отъело ресурс мотора.

      По запчастям практика простая: оригинальный теплообменник ходит от 200 тысяч км, а неоригинал порой не держит и месяца. Повторная замена с промывкой системы и заменой жидкостей выйдет дороже, чем сразу поставить оригинал.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...