Перейти к содержанию

[Опрос] Замена АКПП на KL


Nafanail

У Вашего KL заменили АКПП?  

157 проголосовавших


Рекомендуемые сообщения

29
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk
Город: Зеленогорск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А у меня всё хорошо,я чувствовал переключение,а теперь нет

 

Может бустер такой Вам попался - так запудрил мозги электронике, что коробка решила не переключать скорости - катаетесь теперь на одной передаче, скажем на 4-й :D

29
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk
Город: Зеленогорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ну завезли их больше 1000

 

Похоже больше завозить не будут...

Заметил, что на официальном сайте jeep на главной странице облик KL уже не фигурирует.

В каталоге DROM в строках с комплектацией SPORT и TrailHawk стоит период выпуска: май 2014 - апрель 2017.

Все! Мы обладатели эксклюзивных авто :flower:

Изменено пользователем Nafanail
86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Похоже больше завозить не будут...
Так они давно заявили, что чирок снят с нашего рынка.
89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

Может бустер такой Вам попался - так запудрил мозги электронике, что коробка решила не переключать скорости - катаетесь теперь на одной передаче, скажем на 4-й :D

Мои мозги-мои скакуны............А так ничего-смешно!!!!!!

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Похоже больше завозить не будут...

Заметил, что на официальном сайте jeep на главной странице облик KL уже не фигурирует.

В каталоге DROM в строках с комплектацией SPORT и TrailHawk стоит период выпуска: май 2014 - апрель 2017.

Все! Мы обладатели эксклюзивных авто :flower:

будут привозить. Скоро на амологацию приедет рестайловый чирок. только тссс

72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано
Опубликовано

 

 


амологацию

О, новое слово, прикольно

 

 

 

Омологация — усовершенствование объекта, улучшение технических характеристик с целью соответствия товара каким-либо стандартам или требованиям страны-потребителя товара, получения согласования от официальной организации

 

У меня походу тоже коробас пинаться начал, на ТО заявлять?

До ТО 24 еще тысяча

30
Автомобиль: Cherokee KL был
Город: St-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

@Лунный пчел

Омологация :) 

И фары у него будут как у Компаса всех.

 

@Bang

А чего бы и нет? 

Будет заказ наряд с жалобой, а если накроется, то будет хоть какая-то фиксация проблемы.

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Скоро ... приедет рестайловый чирок
Дебют рестайла запланирован в первом квартале 18-го: https://www.motor1.com/photo/2391858/fca-production-schedule/
5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

У меня 9классов образования, а умники меняют акпп за свой счёт :)))

29
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk
Город: Зеленогорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Дебют рестайла запланирован в первом квартале 18-го: https://www.motor1.c...ction-schedule/

 

Судя по диаграмме, будет новый Wrangler, который что то позаимствует от чирка. Наверное АКПП :blink:

В этом квартале должен быть дебют.

 

Что касается нового чирка, то это, наверное, уже будет другой чирок и появится новый подфорум типа Cherokee K? 2018 - ... 

А нашу ветку переименуют Cherokee KL 2014 - 2018 

Изменено пользователем Nafanail
86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

 

 


K? 2018 - ... 
KM -же, нет?
  • 3 месяца спустя...
12
Автомобиль: 2014 Jeep Cherokee TrailHawk
Город: Tomsk
Опубликовано
Опубликовано

Боязно сглазить, но напишу!

Traihawk, пробег 132250 км. Коробка родная, масло не менял! По месяцу каждое лето на понижайке езжу в песке. Зимой раза три - пять вытаскиваю что нить из снега или из кювета (включая газели) на трассе (на пониженной с блокировкой заднего моста). Куплен ноябрь 2014 г.

69
Автомобиль: Jeep Cherokee Sport
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Это нормально, тут собрались страдальцы. Остальные катаются и не парятся.

Встречал такого товарища, он твердо уверен, что лучше машины нет, и коробас идеально работает.

Счастливчики, что ещё скажешь :)

  • 2 недели спустя...
22
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

есть подозрение, что коробке от пробок становится плохо, что в Америке, что в России.

30
Автомобиль: Cherokee KL был
Город: St-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

Valerus Слишком расплывчато.

От пробок это от чего? Температуры АТФ полагаю? 

 

 

22
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Думаю, там всё в комплексе. В итоге мозги закипают ) не зря же их препрошивают с завидным постоянством )

 

ЗЫ: мне на пару часов давали подменку с пробегом 5 т.км, так там коробас плющило и колбасило (у меня до замены даже так не было). машина явно все свои 5 накатала, не разгоняясь

30
Автомобиль: Cherokee KL был
Город: St-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

Valerus Ну если так рассматривать проблему, то у всех машин коробка мрет от пробок :)

Тут конечно зерно истины есть, НО! стоит еще учитывать такие немаловажные факторы, как манера езды, расстояния, климат...... 

 

Вот например коробка 6т40(6т45) от GM, мрет в пробках. Лопается пружина, перемалывает все внутри и только капиталка помогает. Проблема в пружине? НУ да. Правда лопается она только из-за перегрева АТФ.

Или вот Aisin Warner  AW55-50(51). Коробка исключительной надежности в механической части, но из-за того, что ее ставили от Volvo до Porsche и от Saab до GM, настройки у всех разные и как факт коробка по разному ведет себя на разных ДВС. И мрет. Почему? Из-за перегрева.

Примеров можно привести кучу, но что в первом, что во втором случае проблем можно избежать (отсрочить капиталку коробки) путем простой замены АТФ на определенном пробеге (раз в 40-60 тыс).

 

Наша же ZF не склонна к перегреву, более того стоит отдельный радиатор на коробас и он не греется сильно, при условии того, что пробки не 100% режим движения.

Поэтому в пробках коробка нагреется и будет дохнуть. Все правильно.

Но если менять масло раз в 40 тыс, вероятно это несколько отсрочит смерть.

 

P.S. Я езжу по трассе 90% времени и расстояний. У меня проблема в том, что я за 25 км нагреваю коробку только до 35-45 градусов зимой. Даже на рабочую температуру не выходит. 

Это тоже не есть хорошо, но все таки лучше, чем 80-90 градусов продолжительное время, либо каждый день, пусть и по чуть чуть.

 

 

Все сказанное - ИМХО! 

На истину не претендую, высказываю свое мнение - сильно не пинайте :)

 

 

 

22
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

GraveHeaD насчет перегрева не соглашусь до замены летом было так 

Спойлер

 

что коробас не самый плохой доказано, на практике, но в паре с мультиэйром и фиатовскими программистами очень хрустальный. мне вот очень не понятно зачем обычному атмосфернику со 177 лошадьми аж 9 передач? для экономии топлива? на трассе возможно, а в пробках тогда что получаем? регулярные толчки? я сделал для себя вывод, что KL очень сырой автомобиль с одним глобальным косяком и множеством мелких. по итогу как феррари, всё зашибись, но иногда надо заехать в боксы и что-нибудь подправить )

69
Автомобиль: Jeep Cherokee Sport
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если бы вентилятор на радиаторе включился градусах на 95-98'С, то и коробас бы не пепегревался, но врубается 112'С, когда уже недалеко до перегрева.

Программисты, специализирующиеся на Jeep говорят, что могут сместить включение вентилятора программно на более низкие температуры, но за это хотят денег тыщ 20 на 17г. Пока отказался.

Мож скинемся, контора в Москве.

Возможно  кто-нить из местных заедет и перетрет этот вопрос более конкретно.

Изменено пользователем ДУБОВ
96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
16 часов назад, ДУБОВ сказал:

Если бы вентилятор на радиаторе включился градусах на 95-98'С, то и коробас бы не пепегревался, но врубается 112'С, когда уже недалеко до перегрева.

У меня включается на 96.

На 112 считаю неисправностью.

30
Автомобиль: Cherokee KL был
Город: St-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

maxys146 модификация? 

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

GraveHeaD, Трэйл у него.

96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Где-то тут в темах была перекличка по поводу температуры двигателя.

В итоге выяснилось что от комплектации это не зависит.

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 28.02.2018 в 02:00, ДУБОВ сказал:

контора в Москве.

Возможно  кто-нить из местных заедет и перетрет этот вопрос более конкретно.

Это Ecutuner?  Лунный мне рекомендовал двоих спецов, у них не получилось. Специ из Ecu сначала пытались выяснить -  зачем я собираюсь менять температурный режим. Ведь завод производитель все учел, но потом вдруг согласился: " Ну если хотите- то зашьем все что хотите!" Сначала загорелся, а потом что-то как-то я это задвинул. Скорее всего зря. 

На ходимость АКПП температура конечно влияет, но самое негативное в высокой температуре для ДВС- быстрое задубление маслосъемных колпачков. Это и есть начало "масложора". Причем на термо нестабильных дилерских маслах производства "ракушки" это  развивается быстрее.  

69
Автомобиль: Jeep Cherokee Sport
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Вот они обещали порешать с включением вентилятора на более низких температурах ОЖ 95-98'С

http://www.moparplus.ru/uwork/

Россия, Москва, м. Владыкино,
Сигнальный проезд, д. 16, стр. 11

 +74951375614

 +79652474714

23
Автомобиль: Jeep cherokee
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 28.02.2018 в 02:00, ДУБОВ сказал:

Если бы вентилятор на радиаторе включился градусах на 95-98'С, то и коробас бы не пепегревался, но врубается 112'С, когда уже недалеко до перегрева.

Программисты, специализирующиеся на Jeep говорят, что могут сместить включение вентилятора программно на более низкие температуры, но за это хотят денег тыщ 20 на 17г. Пока отказался.

Мож скинемся, контора в Москве.

Возможно  кто-нить из местных заедет и перетрет этот вопрос более конкретно.

Я только за - думаю человек на 10 раскидать - уже неплохо получится. А вообще заметил - при включенном принудительно кондиционере выше 90-95 температура не поднимается. Там вентилятор на постоянку крутиться начинает с малой скоростью.

Изменено пользователем ok077
  • 2 недели спустя...
5
Автомобиль: Jeep Cherokee KL
Jeep Renegade
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! В январе этого года вышло обновление ПО на случай если есть нарекания на работу АКПП. У всех ОД должна быть. 

 

  • 2 недели спустя...
86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

А можно подробней? Что она исправляет и стоит ли просить ОД ее ставить, недавно был на ТО ничего про обновление мне не сказали.

5
Автомобиль: Jeep Cherokee KL
Jeep Renegade
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Цитирую ответ из сервиса по моему авто: «18-001 TRANSMISSION DIAGNOSTIC AND SHIFT ENHANCEM. Данная RRT выполняется при возникновении ошибок по АКПП и некорректной ее работе. Производится перепрограммирование блока TCM.»

Я сам не стал обновлять, так АКПП работает вполне корректно. Если нужно обновить, пишите в лс. Отвечу, кто из ОД это точно делает))

  • 5 месяцев спустя...
53
Автомобиль: Jeep Cherokee KL: Cadillac XT5 Platinum
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мне вот интересно знать с чем связан выход агрегата из строя на ранних версиях? Крайслер дал официальный ответ? 

Изменено пользователем ProPacket

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 130 гостей (Посмотреть всех)

    • maycat
    • E-Xtremist
    • прохожий
    • BlindBird
  • Бортжурналы

    1. В блоге ещё нет записей

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 838
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...