Перейти к содержанию

Замена шпильки колеса или ступицы в сборе


bul21

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: GC 3.6 limited 2014
Город: уфа
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день. После нерадивого шиномонтажа ослабло колесо и оторвалась одна шпилька. Официал (ТТС) сперва говорил что для замены нужен специнструмент, а теперь предлагает замену ступицы. Что делать менять ступицу или есть возможность поменять шпильку.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Как еще машину за Ваш счет поменять не предложили

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

специнструмент это большая гайка видимо...

694
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

мне меняли шпильку без проблем

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

специнструмент это большая гайка видимо...

Ага,примерно вот такой набор,им там виднее   :D

post-9528-0-10111600-1481265513_thumb.jpgpost-9528-0-02078900-1481265526_thumb.jpg

Изменено пользователем murey
0
Автомобиль: GC 3.6 limited 2014
Город: уфа
Опубликовано
Опубликовано

Уломали поменять ступицу за счет шиномонтажа

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ее можно на шпильки пустить...

  • 6 месяцев спустя...
0
Автомобиль: JGC WK2 3.0 CRD
Город: Tyumen
Опубликовано
Опубликовано

К сожалению, по этой же причине - слабо затянутым гайкам после смены колес - тоже сегодня столкнулся с такой же проблемой, а именно - обломило одну шпильку на передней ступице. Подскажите, пожалуйста, ступицу снимать нужно для того чтобы шпильку сменить? При визуальном осмотре не особо понятно - можно ли ее как-то безболезненно вытащить сняв только суппорт тормозной...

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, пожалуйста, ступицу снимать нужно для того чтобы шпильку сменить? При визуальном осмотре не особо понятно - можно ли ее как-то безболезненно вытащить сняв только суппорт тормозной...

Снять суппорт + диск и поменять - ничего сложного.

Только желательно пневмоинструмент иметь для запрессовки

0
Автомобиль: JGC WK2 3.0 CRD
Город: Tyumen
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за комментарий! Я может не до конца правильно вопрос задал - хотел уточнить нужно ли будет снимать ступицу? понятное дело что суппорт и диск сниму, а вот будет ли изнутри там достаточно место чтобы шпильку вынуть/вставить не снимая ступицы. Заранее спасибо за ответ!

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

не нужно... достаточно

0
Автомобиль: JGC WK2 3.0 CRD
Город: Tyumen
Опубликовано
Опубликовано

Ура! Спасибо огромное за информацию!

4
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Господа, добрый день. Прошу помощи. Больше оперативно помочь некому(((
Проезжал Омск, по направлению на Тюмень срезало шпильки заднего колеса и разбило диск (посадочные отверстия). Эвакуатором доставлен к дилеру в Омск. Почему - песня отдельная.

 

Две шпильки нашёл дилер, одна целая, надо ещё две шпильки и гайки 4 шт. Плюс оригинальный диск 20".
Не могу ничего найти в Омске, прошу помощи.

 

Диск, если можно, могу занять с залогом. Доеду до Москвы, отправлю обратно транспортной.

Может не шпильки, а ступица есть в сборе. Или ее целиком, либо выкрутить шпильки, я вышлю аналогично курьером с Мск.
Jeep Grand Cherokee WK2 Overland.

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

у меня есть ступица в сборе, могу выбить шпильки и отправить, гайки только новые оригинал... или где-то валялись нештатные гайки, но надо поискать

4
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Отправить с Мск? Мне завтра уже надо уезжать отсюда, придётся бросать машину тут ((

Oleg40
2
Автомобиль: JEEP grand cherokee overland 3.0 crd
Город: Обнинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

rainstation,Попробуйте открыть любой сайт о продаже JEEP в Омске.Увидите владельцев данной модели,как вариант тупо позвонить и объяснить ситуевину,может договоритесь о займе диска на время...

Изменено пользователем Oleg40
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Попробуйте открыть любой сайт ... в Омске
На вскидку:

http://baza.drom.ru/omsk/sell_spare_parts/+/%F8%EF%E8%EB%FC%EA%E0+%F1%F2%F3%EF%E8%F6%FB/model/jeep+grand+cherokee/

http://infotransport.ru/articles.php?id=152

http://www.servicebox.ru/Omsk/Jeep/avtoservisy/

 

 

в Омске.Увидите владельцев данной модели
Тут проще будет - http://jeep4x4club.ru/forums/topic/16140-omsk-i-okrestnosti/ (сейчас закину просьбу в тему...)
  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Отправить с Мск? Мне завтра уже надо уезжать отсюда, придётся бросать машину тут ((

да... либо снять с каждого колеса по шпильке и гайке и запрессовать - на 4-х на каждом колесе вполне можно доехать... я так как то 700 км пропилил из Белгорода в Москву

18
Автомобиль: WK 2008 3
0 CRD owerland
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

https://www.avito.ru/omsk/zapchasti_i_aksessuary/r20_jeep_grand_cherokee_855321869 - 20" диски.. можно купить, а позже продать, если не пригодятся 

 

не обязательно 20", можно и меньше взять...

https://www.avito.ru/omsk/zapchasti_i_aksessuary/kolesa_ot_jeep_846500769

5
Автомобиль: Jeep Commander 5.7HEMI Overland
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Брал шпильки из наличия в академии плюс в омске есть еще сто пионер по америкосам позвонил сказали вроде есть и поищут позвонят... напиши свой телепон мож помогу чем смогу :up:

Изменено пользователем миха
5
Автомобиль: Jeep Commander 5.7HEMI Overland
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

поискали нашли звони :up:

  • 3 недели спустя...
4
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем огромное спасибо, извиняюсь, что сразу не ответил, успевал только читать.

Диск по совету купил б/у, один за 10тр, что норм. Все отлично подошло.

Из-за нехватки времени пришлось выкручиваться )) Но сейчас все отлично, две ночи и я в Мск. Дороги правда... не для двадцатых дисков ))) Приключений было...

Единственный момент, дилер в Омске, когда прикручивал новый диск, посетовал на малого размера гайки, которые стоят у меня. Он мне на новый диск выдал большие (ну как выдал, продал), они прям под посадочное отверстие диска отлично подходят и достаточно крупные, а вот родные которые стоят - мелкие. И если их рядом сравнить, то реально новые садятся отлично по всему диаметру отверстия диска и прижимают его всей плоскостью, а вот мелкие, как то теперь несуразно смотрятся и понятно, что диск прижимают не так. Хотя я на них с момента покупки - три года отъездил. Я бы купил сразу новые на все диски - но цена 500 руб за штуку остановила))) Вообщем сфотаю, покажу разницу. А то мне непонятно, как так у меня с продажи машины не те гайки стоят )))

Сколько написал про одни только гайки ))

И еще, друзья, подскажите норм дилера, где можно обслужить свой джип? Я смотрю тут есть на форуме представители дилера, но из-за удаленности жилья ранее, не обращал внимание кто и откуда. Все проблемы не опишу, не та тема, но их накопилось достаточно много, из-за отсутствия дилера у меня в регионе. Достаточно сказать, что машина ругается и на радар адаптивного круиза (протрите постоянно) и настоятельно рекомендует проверить систему полного привода и какой-то несильный гул при движении ))) Вообщем надо поухаживать за ним грамотным подходом.

30
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6
Опубликовано
Опубликовано

@rainstation,Авалюкс... Красная сосна дом 5. Там хороший мастер! 

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

врёшь!!!

4
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


врёшь!!!

Т.е. там плохой мастер? )))

4
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@merdok, Вам бы все постебать и посмеяться ))) Ну а серьезно, Лунный там и работает?

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Пока ещё там

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 859 гостей (Посмотреть всех)

    • GH2016
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1427
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...