Замена привода дроссельных заслонок на 3,0 CRD

[egrman]

АААААААААА , как его геморно менять то этот свирл,

не проще ли заказать прошивку? и забыть про эти проблемы...

[Alexey174]

Поменял все таки, но вот чек не гаснет почему то, красная молния не мигает, а чек горит почему?

[up6]

cтереть его надо

[Alexey174]

cтереть его надо

А самостоятельно можно как нибудь обнулить, снятие клемы АКБ не помогает.

[up6]

насколько я помню, некоторые ошибки только сканером

[Alexey174]

насколько я помню, некоторые ошибки только сканером

На первой странице, у людей чек сам гас, вот думаю может свирл не тот, заказывал вот этот A6421500494.

[Alexey174]

Проехал с новым свирлом 500-600 км, расход упал до 9,5-1,5 л , последнее время был 11,8-13 л/100 км, тяга увеличилась, и одни плюсы кроме постоянно горящего чека нет времени заехать на сканер стереть его, молния не мигает, а это радует, и еще замена его очень муторное занятие запаситесь сухарями тяг они падают в развал и не достать их.

[andryha]

Всем привет, пришло и ко мне. Чек, свал в аварийный режим. Купил свирл , клипсы, решил менять сам. Когда снял свирл обнаружил, что одна тяга, которая крепится болтиком откручена, а вторая отломана. Причем до этого машина периодически начинала тупить, но чек не зажигался, лечилось тем ,что просто глушил заводил и все впорядке. Ну дак вот, так как ни болтика который крепит тягу, ни второй тяги не было, зафиксировал заслонки в открытом положении, воткнул свирл(тяги не одевал), всё собрал. Ключ на старт - завелась! Чек погас через 2 минуты. Проехал 3000км всё в поряде, расход такой же как и был.

В принципе понимаю, что сделал тоже самое, что делает диод, но там заслонки держат тяги и они не куда не повернуться, а я их закрепил проволокой по Русски, что не очень внушает доверия, поэтому хочу в ближайшее будущее снять коллектора, отмыть там всё и удалить заслонки вообще. Кто что думает, какие возможны последствия?

[Петруха]

...хочу в ближайшее будущее снять коллектора, отмыть там всё и удалить заслонки вообще. Кто что думает, какие возможны последствия?

на следующей неделе тоже буду снимать коллектора,удалять заслонки,кто подскажет без снятия турбины обойдусь или всё-таки снимать её?

[Петруха]

Сегодня поставил резистр, машина поехала, вот только чек горит.Позвонил по поводу SWIRL, оригинал обойдется 7 тысяч с доставкой до Сургута из Москвы, а экзист передлогает за 10 + сухари по 300 каждый

А ещё кто проконсультирует, ставил резистор не помогает,молния продолжает мигать, чек после стирания загорается опять, что еще кроме свирл моторчика контролирует дроссельные заслонки в впускных коллекторах??

Изменено 12 сентября, 2013 пользователем Петруха

[andryha]

Снимать полюбому. И ещё какие нужны прокладки, все новые или какие то можно старые?

[Гера51]

А ещё кто проконсультирует, ставил резистор не помогает,молния продолжает мигать, чек после стирания загорается опять, что еще кроме свирл моторчика контролирует дроссельные заслонки в впускных коллекторах??

А ты уверен что это СВИРЛ? Может это сервопривод управления турбиной, при нем тоже красная молния и аварийный режим. Вот тут глянь, в самом низу.

http://jeep4x4club.ru/topic/11073-neispravnost-servoprivoda-turbini-oshibki-p0046-p0403/page__st__60

когда зажигание включаешь, эта тяга должна перемещаться, если нет то в этой коробочке и проблема.

[Петруха]

А ты уверен что это СВИРЛ? Может это сервопривод управления турбиной, при нем тоже красная молния и аварийный режим. Вот тут глянь, в самом низу.

http://jeep4x4club.ru/topic/11073-neispravnost-servoprivoda-turbini-oshibki-p0046-p0403/page__st__60

когда зажигание включаешь, эта тяга должна перемещаться, если нет то в этой коробочке и проблема.

снимали коллектора, выломали заслонки, собрали . молния сука горит , буду мучать(мучаться ) дальше. P/s ошибка была р2015, на всяк случай гляну

Изменено 11 октября, 2013 пользователем Петруха

[yuach]

может кому пригодится. наткнулся на просторах инета вариант замены патрубка у фашистов ссылка

 

 

 

 

это исполнение патрубка какого то немца на om642 на 300C

 

 

 

[Gazelist]

Основная причина поломки Свирла,так это масло,которое попадает во впуск и течёт через сальник воздуховода!!!! Матор заливант маслом и он имирает,мамло осаживается на заслонках и коксует их и мотор умирает!!!!

Замена Свирла не столь дорогая процедура,сам мотор стоит 5500р.,две клипсы около 200р.,замена в сервисе 7500р.,а если сам,то только Ваше время!!!

А в остальном тяга мотора зависит от многих факторов!!! Основное,чистота фильтров воздуха и топлива(в баке и под капотом),наличие пропуска воздуха в надуве!!!!

Ну как то так!!!

На выходных зацмусь заменой Свирла и прокладок по всему воздушному трубопроводу,заодно и ЕГР почищу !!!

[kidney]

Так, по-порядку пойдём....

Основная причина поломки Свирла,так это масло,которое попадает во впуск и течёт через сальник воздуховода! Мотор заливает маслом и он умирает,

Согласен.

масло осаживается на заслонках и коксует их и мотор умирает!!!!

Так а вот тут по-подробнее...Масло на самих заслонках лично я не видел при ремонте своего двигателя. И там, куда масло капает нечему ломаться, кроме свирла конечно же.

Замена Свирла не столь дорогая процедура,сам мотор стоит 5500р.,две клипсы около 200р.,замена в сервисе 7500р.,а если сам,то только Ваше время!!!

В принципе, этой работы не нужно бы в принципе, если бы была нормально реализована система рециркуляции картерных газов.Свирл бы работал долго.

А в остальном тяга мотора зависит от многих факторов!!!

Основное,чистота фильтров воздуха и топлива(в баке и под капотом),наличие пропуска воздуха в наддуве!!!!

Что за пропуск воздуха в наддуве? Это типа свищ где-то во впускном тракте?

На выходных зацмусь заменой Свирла и прокладок по всему воздушному трубопроводу,заодно и ЕГР почищу !!!

Я менял все резинки на тракте впуска.Особых критических износов не обнаружил.

[Роман ХМ]

Всем привет . Тоже столкнулся с этой проблемой . Пробег 70 000 км. Чек, молния, обороты до 3000, тупизм и все такое прочее. Временно решил проблему резистором(спасибо форумчане!). Итого, диагностика 1000 рублей (ошибка р2015), резистор 3 рубля из магазина электроники (купил 3 штуки прозапас ). Чек и молния не горят, машина работает в штатном режиме, т.е. летает. Заказал свирл пирбург 5600 + 6 сухарей по 100 рублей + мерседесовская A 642 094 05 80 прокладка уплотнительная, итого примерно на 6500 рублей. Менять свирл буду сам летом, теплого гаража нет, местным автослесарям я не доверяю, как пить дать привода заслонок пообламывают, как минимум. Такие дела!

[kidney]

Роман ХМ, заслонки надо умудриться сломать, если самому делать - то это делов на часов 4-5 в гараже на первый раз. потом просто технология разработается и будет счастье)) Я как-то с проволочкой навострился и потом быстро сделал.

[Роман ХМ]

Роман ХМ, заслонки надо умудриться сломать, если самому делать - то это делов на часов 4-5 в гараже на первый раз. потом просто технология разработается и будет счастье)) Я как-то с проволочкой навострился и потом быстро сделал.

Я надеюсь, что это первый и последний раз будет. Да, повожусь немного. А если повторится когда-либо поломка свирла, перейду на резистор ,

[egrman]

А если повторится когда-либо поломка свирла, перейду на резистор

може проще програмно его отрубить и забыть об этой проблеме...

[Роман ХМ]

може проще програмно его отрубить и забыть об этой проблеме...

Может быть, по изучаю вопрос.

 

Пришли запчасти, заметил что клипсы защелкиваются между собой, видимо новой конструкции, так что клеить их между собой не нужно

[Гера51]

У меня они тоже защелкивались, но отщелкиваются очень легко, а потом падают и достать их проблемно. Так что лучше склеить.

[Gazelist]

Так, по-порядку пойдём....

 

Согласен.

 

Так а вот тут по-подробнее...Масло на самих заслонках лично я не видел при ремонте своего двигателя. И там, куда масло капает нечему ломаться, кроме свирла конечно же.

 

В принципе, этой работы не нужно бы в принципе, если бы была нормально реализована система рециркуляции картерных газов.Свирл бы работал долго.

 

Что за пропуск воздуха в наддуве? Это типа свищ где-то во впускном тракте?

 

Я менял все резинки на тракте впуска.Особых критических износов не обнаружил.

 

 

Масло на заслонках берётся со впуска,так как попадает оно через вентиляцию картера и дальше турбина загоняет его во впускной коллектор,а дальше масло в виде нагара осидает на заслонках и коксует их,так как во впуск подаются отработавшие газы с ЕГР,для дожига.заслонки коксуются и перестают свободно вращаться,вот мотор и умирает!!!

По надуву воздуха могу сказать одно,когда воздух надуваемый турбиной попадает во впуск,то создаётся давление и воздух ищет любую возможность,что бы просочиться наружу и целосность прокладок,не показатель!!!!Нужно смотреть где есть выброс масла в местах соединения впускного трубопровода,там и проблема!!!!!

Ещё можно проверить есть ли потеря в надуве таким способом- Выключаем все приборы которые могут создавать шум в салоне авто,включаем Драйв и давим газ в пол,если есть свист или шипение,то значит есть и потеря в надуве,а дальше смотрим,где есть масленные выбросы или запотевание!!!!!

[Gazelist]

На американском форуме Jeeperov нашол способ безболезненного отключения SWIRL. И вот сегодня замостырил себе такое чудо, резистор на централные клеммы разъёма привода заслонок,( сам привод отключил,в смысле питание с него), и всё ОК.

4,7 кОмн 1W. И все дела! И теперь движок не сваливается в аварийный режим и нет этого мерзкого ограничения оборотов 2000 и всё,а машина полетела,просто песня,так что рекомендую.[/img]

 

DSC01164.jpg

 

 

Парни,есть сбособ отключения полностью всей этой экологии(ЕГР и СВИРЛ),но только програмно,причем это сами америкосы придумали,вся эта процедура обходится в 30т.р. и вы забываете про проблемы со СВИРЛом и ЕГР!!!!

При всём данные девайся остаются на моторе и в любой момент их можно запустить,так как родная программа остаётся у вас!!!!!

Позже найду сайт и кину ссылку!!!

На днях менял СВИРЛ и обломил тягу на самом коллекторе,теперь замена коллектора!Молния горит и мотор не крутиться больше 2000 об.((( Но сегодня полностью убрал моторчик,разьём просто больтается!Так вот прикол,молния не горит и мотор крутиться до 4500 об.,только с места чуток тупит!!!

[Gazelist]

Слушайте,дизель вообще не понятный мотор!!!!)

С неисправными датчиками не едет,без них подтупливает,но едет!!!!)

Поставил сопротивление на SWIRL,машинка поехала достаточно резво,но чек пока горит!!! Цена вопроса 20 руб.))))

Резвости не хватает,т.к. заслонки не пойми как стоят((((

Но как вариант обмана системы очень даже!Только нужно устанавливать SWIRL и подключить тяги,что бы заслонки были открыты,а в разьём установить сопротивление и хорошенько заизолировать,так,что бы не коротнуло и всё,одной проблемой меньше!)))))

[Gazelist]

http://www.greendieselengineering.com/goPage.do?method=home

 

Вот,эсли кому интерресно! Сайт по тюнингу дизеля с отключением всей экологии!!!!

[Гера51]

Еще бы на русском все было

[Gazelist]

Так в яндексе есть перевод,правда корявый,но понять можно

 

Вот с переводом

http://translate.yandex.ru/translate?srv=yasearch&url=http%3A%2F%2Fwww.greendieselengineering.com%2F&lang=en-ru&ui=ru

[Gazelist]

Смысл данного сайта такой: Отправляете заказ на коробку с проводами(150$),(так называемый прогроматор),оплачиваете и ждёте,приходит коробочка,сливаете в неё свою заводскую прошивку,потом эту прошивку отправляете с вин номером машины им обратно и выбирате программу которая вас интеррисует(Эко или Драйв) и 695$,контора перерабатывает зоводскую прошивку и по электронке высылает вам,далее заливаете прогу в коробочку,а потом в авто!!! В итоге вы получаете две программы(заводскую и тюняченую) и можете сливать и заливать их сколько угодно!!!!!

Данное устройство может хранить в себе до трёх програм,так что если позволяют финансы,можете сразу заказать Эко и Драйв!!!!

Смысл данной процедуры,так это полное отключение экологии на дизельном моторе и газы летят на улицу,а не возвращаются в двигатель!!!!После установки этой проги можно просто выкинуть EGR и SWIRL!!!!

[Гера51]

Спасибо, теперь понятно. А в Питере или Москве разве этого не делают?