Перейти к содержанию

Ошибка P0700


mamyka135

Рекомендуемые сообщения

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Короче короба без разбатки у них стоит 32000, может и за 30000 уступят
что то какое то наипалово!! Леня Рой за 45 брал вроде как у ДимыСД с беларусии, я узнавал 2 года назад, такие же цены были, а ту бакс вскочил и всего 32. хз хз.
56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Ещё уточняй чтоб бублик в комплекте был!

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

да кстати! Без него такая цена может быть.

4
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WJ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Ещё уточняй чтоб бублик в комплекте был!

Да конечно уточню! Хотя вроде он там есть!

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@vasilii660, какой то мутный авторазбор. нашел один единственный отзыв и тот плохой Скопирую сюда текст отзыва

 

 

Очень плохо и не добросовестно работают, привезли убитый двигатель и не в какую не захотели решать вопрос по обмену хотя изначально была такая договоренность, надеюсь впредь люди обращающиеся будут осторожнее.

4
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WJ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


нашел один единственный отзыв

Скинь ссылку сюда пожалуйста!

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
4
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WJ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


какой то мутный авторазбор

Спасибо! прочитал, буду иметь ввиду, с другой стороны отзыв всего один пусть и плохой, люди как правило хорошие отзывы редко пишут "купил поставил и забыл о проблеме". Но если буду с ними связываться буду знать и просить какие нибудь письменные гарантии!

235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@yaromir, привет!

 Ярик, подскажи пожалуйста как ты решил ошибку P0841! Знаю у тебя такая была))))

И еще кто нибудь объясните на русском ошибку P0891!

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Ярик, подскажи пожалуйста как ты решил ошибку P0841! Знаю у тебя такая была))))
Если и была то я её уже не помню, все ошибки у меня ушли только после замены маслонасоса, а до того, то высокое давление, то низкое. и куча сопутствующих.

Масло давно менял? Фильтра в акпп? цвет, запах, уровень, наличие пены? Передачи нормально переключаются?

 

 


И еще кто нибудь объясните на русском ошибку P0891!
Ща попробую найти хотя бы английскую версию.
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Ща попробую найти хотя бы английскую версию.
Всё нашел, либо где нет контакта, либо мозгам приходит кердык, мозги это блок управления АКПП.

Кстати по 0841, возможно и датчик давления масла просто напросто накрылся. У меня есть если что.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

По ошибке 0891, в тырнете нарыл "Моя проблема оказалась в реле управления трансмиссией быть плохим. Заменил его и снова работает как и должно. Надеюсь это поможет кому-то когда-нибудь" причем много где упоминают это реле, в основном на америкосовских сайтах.

235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Масло давно менял? Фильтра в акпп? цвет, запах, уровень, наличие пены? Передачи нормально переключаются?

В том то и дело что масло нормальное, без запаха, менял месяцев 6 назад!

Напиши свой номер в личку пожалуйста, хочу взять датчик давления на пробу!


 

 


Заменил его и снова работает как и должно.

А есть номерок этого реле?

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А есть номерок этого реле?
нету.

номер в личке.

235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


номер в личке.

ОК! Спасибо!

  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: cherokee
Город: ashkilon
Опубликовано
Опубликовано

я хочу спросить,если кто то знает,где находится датчик скорости выходного вала коробки передач? При замене аккумулятора появилась ошибка Р0700 и коробка перестала переключатся. Что это может быть?

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


где находится датчик скорости выходного вала коробки передач?
с левой стороны по ходу движения. а вообще

 

 


Что это может быть?

подключаем сканер и смотрим что за ошибки, от туда и пляшем.

  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: Гранд чероки
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже 0700,только чек не горит. Подключали сканер,ругался на соленоид. Подробней не говорит(такой сканер).коробку чинить походу придется.

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

какой салиноид симптомы?

0
Автомобиль: Гранд чероки
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

Какой салиноид не говорит. Симптомы,включается 3-я скорость,пока не заглушишь и не постоишь минуту,при этом чек не горит. Может происходить несколько раз за день,а может и не разу за несколько дней. Всё началось в дождь.

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всё началось в дождь.

 

Для начала разъемы коробочные расстыковывать и сушить.

  • 1 месяц спустя...
8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 2003
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Тоже загоралась такая ошибка когда поездил по полям и по траве. Чек загорался. Сейчас все прошло. Надеюсь больше не повторится.

4
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Grand Cherokee -2 WJ (1999-2004)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ребята, этот датчик соленоида трансмисси висит сзади коробки под днищем.  Он ничем не прикрыт.  Это уже плачевно известный косяк модели, который я на собственной шкуре ощутил.  Он засирается водой, снегом, грязью.  Симптомы у меня те же были - загорается чек, трансмиссия уходит в аварийку и перестает переключать передачи.  Чистили клеммы, даже всю ручку передач заменили на тоннеле - ни хрена.  А вылечилось просто - поменяли мне этот датчик долбаный, он гроши стоит, и залили его наглухо герметиком.  И (тьфу-тьфу) - второй год уже как я забыл об этой проблеме.

  • 2 недели спустя...
8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 2003
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. Загорелась P0700, вылез чек, машина трогается со второй. При сбросе ошибки всё нормально. Через 2 недели опять..... К чему готовиться?

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Нужно смотреть что за ошибка. 700 это общая

4
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WJ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. Загорелась P0700, вылез чек, машина трогается со второй. При сбросе ошибки всё нормально. Через 2 недели опять..... К чему готовиться?

Привет! Для начала нужно съездить на сканер и расшифровать ее, т.к. самодиагностика показывает только общую ошибку! А дальше уже смотреть на что ругается и делать вывод! Там проблем от копеечного датчика до капиталки много всяких может быть, и пока торопиться не надо!

Еще можно мультитрониксом посмотреть ошибку, у меня есть если что, набирай я на горской днем на затулинке вечером!

89833097138 Василий!

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 2003
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Это всё хорошо, но я в Омске и тут трудно кого-то найти шарящего. Поеду на СТО, которое америкосами занимается, может расшифруют. а дальше по обстоятельствам. Может и в Новосиб смотаюсь. 

4
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WJ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Тогда сканер нужен или мультитроникс! И код ошибки в студию!

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 2003
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня вспоминал, когда загорелась ошибка первый раз, и когда - второй. В обоих случаях ездил по лужам и грязи. Вчера покатался по лужам, сегодня с утра ошибка вылезла. Надеюсь, что ничего критичного и дело в датчике или проводке. Нет никакого желания лезть в коробку. Кстати, как на джипе правильно проверить масло в коробке? на горячую, на заглушенном движке было выше уровня. Почему такое может быть?

4
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WJ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Надо проехать километров 20 чтобы короба прогрелась и на нейтрали померить, только авто ровно поставить надо! Мерить надо только на запущенном движке, т.к. на заглушеном масла всегда больше уровня даже на холодном будет! Просто оно стекает отовсюду (бублик, насос и т.д.) 

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 109 гостей (Посмотреть всех)

    • Faur
    • Saadov
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 830
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...