Перейти к содержанию

Ошибка P0700


mamyka135

Рекомендуемые сообщения

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Короче короба без разбатки у них стоит 32000, может и за 30000 уступят
что то какое то наипалово!! Леня Рой за 45 брал вроде как у ДимыСД с беларусии, я узнавал 2 года назад, такие же цены были, а ту бакс вскочил и всего 32. хз хз.
56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Ещё уточняй чтоб бублик в комплекте был!

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

да кстати! Без него такая цена может быть.

4
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WJ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Ещё уточняй чтоб бублик в комплекте был!

Да конечно уточню! Хотя вроде он там есть!

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@vasilii660, какой то мутный авторазбор. нашел один единственный отзыв и тот плохой Скопирую сюда текст отзыва

 

 

Очень плохо и не добросовестно работают, привезли убитый двигатель и не в какую не захотели решать вопрос по обмену хотя изначально была такая договоренность, надеюсь впредь люди обращающиеся будут осторожнее.

4
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WJ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


нашел один единственный отзыв

Скинь ссылку сюда пожалуйста!

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
4
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WJ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


какой то мутный авторазбор

Спасибо! прочитал, буду иметь ввиду, с другой стороны отзыв всего один пусть и плохой, люди как правило хорошие отзывы редко пишут "купил поставил и забыл о проблеме". Но если буду с ними связываться буду знать и просить какие нибудь письменные гарантии!

235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@yaromir, привет!

 Ярик, подскажи пожалуйста как ты решил ошибку P0841! Знаю у тебя такая была))))

И еще кто нибудь объясните на русском ошибку P0891!

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Ярик, подскажи пожалуйста как ты решил ошибку P0841! Знаю у тебя такая была))))
Если и была то я её уже не помню, все ошибки у меня ушли только после замены маслонасоса, а до того, то высокое давление, то низкое. и куча сопутствующих.

Масло давно менял? Фильтра в акпп? цвет, запах, уровень, наличие пены? Передачи нормально переключаются?

 

 


И еще кто нибудь объясните на русском ошибку P0891!
Ща попробую найти хотя бы английскую версию.
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Ща попробую найти хотя бы английскую версию.
Всё нашел, либо где нет контакта, либо мозгам приходит кердык, мозги это блок управления АКПП.

Кстати по 0841, возможно и датчик давления масла просто напросто накрылся. У меня есть если что.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

По ошибке 0891, в тырнете нарыл "Моя проблема оказалась в реле управления трансмиссией быть плохим. Заменил его и снова работает как и должно. Надеюсь это поможет кому-то когда-нибудь" причем много где упоминают это реле, в основном на америкосовских сайтах.

235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Масло давно менял? Фильтра в акпп? цвет, запах, уровень, наличие пены? Передачи нормально переключаются?

В том то и дело что масло нормальное, без запаха, менял месяцев 6 назад!

Напиши свой номер в личку пожалуйста, хочу взять датчик давления на пробу!


 

 


Заменил его и снова работает как и должно.

А есть номерок этого реле?

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А есть номерок этого реле?
нету.

номер в личке.

235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


номер в личке.

ОК! Спасибо!

  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: cherokee
Город: ashkilon
Опубликовано
Опубликовано

я хочу спросить,если кто то знает,где находится датчик скорости выходного вала коробки передач? При замене аккумулятора появилась ошибка Р0700 и коробка перестала переключатся. Что это может быть?

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


где находится датчик скорости выходного вала коробки передач?
с левой стороны по ходу движения. а вообще

 

 


Что это может быть?

подключаем сканер и смотрим что за ошибки, от туда и пляшем.

  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: Гранд чероки
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже 0700,только чек не горит. Подключали сканер,ругался на соленоид. Подробней не говорит(такой сканер).коробку чинить походу придется.

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

какой салиноид симптомы?

0
Автомобиль: Гранд чероки
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

Какой салиноид не говорит. Симптомы,включается 3-я скорость,пока не заглушишь и не постоишь минуту,при этом чек не горит. Может происходить несколько раз за день,а может и не разу за несколько дней. Всё началось в дождь.

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всё началось в дождь.

 

Для начала разъемы коробочные расстыковывать и сушить.

  • 1 месяц спустя...
8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 2003
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Тоже загоралась такая ошибка когда поездил по полям и по траве. Чек загорался. Сейчас все прошло. Надеюсь больше не повторится.

4
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Grand Cherokee -2 WJ (1999-2004)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ребята, этот датчик соленоида трансмисси висит сзади коробки под днищем.  Он ничем не прикрыт.  Это уже плачевно известный косяк модели, который я на собственной шкуре ощутил.  Он засирается водой, снегом, грязью.  Симптомы у меня те же были - загорается чек, трансмиссия уходит в аварийку и перестает переключать передачи.  Чистили клеммы, даже всю ручку передач заменили на тоннеле - ни хрена.  А вылечилось просто - поменяли мне этот датчик долбаный, он гроши стоит, и залили его наглухо герметиком.  И (тьфу-тьфу) - второй год уже как я забыл об этой проблеме.

  • 2 недели спустя...
8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 2003
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. Загорелась P0700, вылез чек, машина трогается со второй. При сбросе ошибки всё нормально. Через 2 недели опять..... К чему готовиться?

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Нужно смотреть что за ошибка. 700 это общая

4
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WJ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. Загорелась P0700, вылез чек, машина трогается со второй. При сбросе ошибки всё нормально. Через 2 недели опять..... К чему готовиться?

Привет! Для начала нужно съездить на сканер и расшифровать ее, т.к. самодиагностика показывает только общую ошибку! А дальше уже смотреть на что ругается и делать вывод! Там проблем от копеечного датчика до капиталки много всяких может быть, и пока торопиться не надо!

Еще можно мультитрониксом посмотреть ошибку, у меня есть если что, набирай я на горской днем на затулинке вечером!

89833097138 Василий!

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 2003
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Это всё хорошо, но я в Омске и тут трудно кого-то найти шарящего. Поеду на СТО, которое америкосами занимается, может расшифруют. а дальше по обстоятельствам. Может и в Новосиб смотаюсь. 

4
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WJ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Тогда сканер нужен или мультитроникс! И код ошибки в студию!

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 2003
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня вспоминал, когда загорелась ошибка первый раз, и когда - второй. В обоих случаях ездил по лужам и грязи. Вчера покатался по лужам, сегодня с утра ошибка вылезла. Надеюсь, что ничего критичного и дело в датчике или проводке. Нет никакого желания лезть в коробку. Кстати, как на джипе правильно проверить масло в коробке? на горячую, на заглушенном движке было выше уровня. Почему такое может быть?

4
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WJ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Надо проехать километров 20 чтобы короба прогрелась и на нейтрали померить, только авто ровно поставить надо! Мерить надо только на запущенном движке, т.к. на заглушеном масла всегда больше уровня даже на холодном будет! Просто оно стекает отовсюду (бублик, насос и т.д.) 

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 145 гостей (Посмотреть всех)

    • Gr.Eb-r
    • Серо-зеленый
    • TRS Motors
    • Priot
  • Бортжурналы

    1. Радиатор кондиционера потёк на Grand Cherokee WL с 30 тысячами пробега

      Grand Cherokee (WL) 2023 года с мотором 2.0 Hurricane приехал с потерей герметичности конденсора. Пробег всего около 30 тысяч, а радиатор кондиционера уже держит давление плохо.

      Владелец заранее сам нашёл и привёз оригинальную деталь, так что от нас требовалось поставить её на место и восстановить контур по заводскому регламенту.

      Почему конденсор на новой машине потерял герметичность

      Для нового поколения WL случай нетипичный: это не классический пробой от камня, а скрытая течь по стыку соты. Сложились два фактора — дефект заводского шва и дорожная химия, которая доедает тонкий алюминий.

      Усугубляет конструктив: в нижней части бампера стоят большие открытые «ноздри» без защитной сетки. Вся грязь и реагенты летят прямо на соты. Соты тонкие, одного жёсткого попадания хватает на микротрещину, а дальше её раскрывают циклы давления в системе.

      Как меняли радиатор и чем закончилось

      Чтобы добраться до посадочного места, частично разобрали переднюю часть: сняли бампер, убрали декоративную облицовку и открыли доступ к раме радиаторов. Пластик на этой платформе снимается штатно, скрытые защёлки остаются целыми.

      При установке нового конденсора заменили уплотнительные кольца прижимных пластин на трубках. Затем отвакуумировали систему, чтобы убрать влагу, и заправили нужный объём хладагента. После проверки во всех режимах климат в салоне снова работает как положено. Владельцам таких машин советуем ставить защитную сетку в бампер, чтобы прикрыть новые тонкие соты от щебня и реагентов.

      Два контура охлаждения на 2.0 Hurricane и где искать течь

      Под капотом здесь не привычный 3.6 Pentastar, а четырёхцилиндровый 2.0 Hurricane, который на WL встречается всё чаще. У него две полностью независимые системы охлаждения: основная работает на двигатель и турбину, вторая, низкотемпературная, обслуживает жидкостный интеркулер для наддувочного воздуха. Отсюда два раздельных радиатора под капотом.

      Чем больше радиаторов и патрубков, тем больше точек для скрытых утечек. Уровень нельзя ронять ниже минимума: перегретый турбомотор в ремонте стоит дорого. На ранней стадии течь коварна, она не бьёт фонтаном, а оставляет сухие капли на защите двигателя или полу паркинга. В ТРС-Моторс на плановом ТО мы проверяем оба контура, радиаторы и стыки патрубков, чтобы перехватить проблему заранее.

      Если антифриз уходит регулярно, а стрелка температуры начинает скакать, дело масштабнее. Помимо помпы на этом моторе стоят дополнительные электрические насосы, поэтому систему приходится проверять целиком, чтобы понять, какой узел дал сбой.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 100914
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...