Перейти к содержанию

Ошибка P0700


mamyka135

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Grand Cherokee 4.7 WJ 2001
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано

в клубе у нас у двоих были проблемы P0700, одному пришлось заказывать со штатов блок соленоидов, второй когда сняли картер обнаружил что фильтр стоит не тот что должен стоять. 

Заменил масло, поставил новый фильтр правильный и машинка излечилась... Второй поменял блок и тож катается теперь спакойно... 

65
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

снял датчик скорости задний.....пытался прозвонить...не звонится вообще.....кто нибудь звонил их? я так понимаю что это датчик Холла.....то есть магнитная катушка внутри имеющая сопротивление.......а у меня мультиметр показывает обрыв

post-615-0-72328600-1396450944_thumb.jpg

post-615-0-93885900-1396450961_thumb.jpg

240
Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Симптомы один в один как в посте № 1 и № 31
Симптомы аварийного режима, причины разные.

0700 - ошибка общая по трансмиссии, почти всегда коробку в аварийку ставит для предотвращения более серьёзных поломок.

65
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

снял второй датчик....датчик скорости входного вала......абсолютно такой же датчик....но он звонится....599 ом выдал

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@mongershtern, принцип работы такой же как и у АБС, вроде.

65
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

@yaromir, сейчас попробую местами их махнуть

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


сейчас попробую местами их махнуть
сразу бы новый взял, да попробовал. на потом всё равно пригодится.
65
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

да два рубля выкидывать в пустоту неохота....высветилась опять 0700....жду друга со сканером...посмотрим....надо убедиться что это точно он

65
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

привезли сканер....та же ошибка 0720....интересно так и должно быть? или передний датчик другую должен выдавать?

Изменено пользователем mongershtern
240
Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано

 

 


ошибка 0720
Звони электрику с датчика, где-то обрыв
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

привезли сканер....та же ошибка 0720....интересно так и должно быть? или передний датчик другую должен выдавать?

так датчика два одинаковых и ошибка может быть одинаковая.наверное)) а старую скидывал?

Изменено пользователем yaromir
240
Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано

Ошибка цепи выходного датчика. Перемена мест датчиков показала, что неисправность не в датчике, а в цепи. Где-то отошёл контакт.

65
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

@yaromir, скидывал


Ошибка цепи выходного датчика. Перемена мест датчиков показала, что неисправность не в датчике, а в цепи. Где-то отошёл контакт.

почему тогда один звонится а второй нет?

240
Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано

Звони цепь!

65
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

Ошибка цепи выходного датчика. Перемена мест датчиков показала, что неисправность не в датчике, а в цепи. Где-то отошёл контакт.

P0720 Низкий сигнал с датчика скорости автомобиля.....не написано какой датчик

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@mongershtern, лишним датчик не будет. 2 рубля не такая уж огромная сумма.

65
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

согласен....просто коробит покупать запчасти впрок.....пока не уверен на все сто......читал люди коробки перебирали...а не хватало массы

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


а не хватало массы
и такое бывает. просто у меня сдыхал уже датчик и я его заменил. потом от делать нечего ставил сломаный, но уже в другое место, итог был один и тот же. поэтому я не уверен что замена мест слагаемых изменит сумму)) Но всё таки я бы еще послушался совета и прозвонил на всякий пожарный проводку. У чувака знакомого была беда с коробой, ушла в аварийку и даже не пыталась переключаться, итог перебитый в трех местах провод.
65
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

@yaromir, прозвоню....сначала аккуратно разрежу датчик который не звонится....если увижу глазами обрыв всё будет ясно

65
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

кому интересно как выглядит датчик внутри......как я и предположил -это датчик Холла...то есть обычная катушка проволоки на магнитном сердечнике.....в моем случае имеет обрыв....разбирается датчик легко...подогрев феном клемму вытащис с потрохами и резиновым кольцом....

post-615-0-52359600-1396462875_thumb.jpg

Изменено пользователем mongershtern
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@mongershtern, отремонтировал старый и обратно собрал?

65
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@yaromir, :D :D :D размотал для интереса......делать нечего вечерком было......нашел два обрыва.....ради прикола попробую восстановить....двигателя перематывал.....а катушку не перемотаю что ли? тем более не виток к витку...а сумбурно намотано

Изменено пользователем mongershtern
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


.а катушку не перемотаю что ли? тем более не виток к витку...а сумбурно намотано
ну если есть опыт то почему бы и нет. я бы только разобрал, посмотрел и купил новый датчик :D
65
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

@yaromir, перемотал.....сейчас проснусь и буду ставить...звонится так же как первый......датчик то я по любому куплю....просто лишним не будет получить опыт....

65
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

:up::D :D :D в общем заработала машинка как новая......датчик на холодную давал 540 Ом сопротивление......я добавил проволоки получилось 560....на случай условий перегорания витков.....может кому нибудь пригодится.....я наверное первый кто сделал эту работу

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


в общем заработала машинка как новая
поздравляю. :up:
65
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

@yaromir, благодарю))))

  • 1 месяц спустя...
4
Автомобиль: Вжик 1999г.в.
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

в общем и я попал......Жып 2001 модельного года....коробас 45рфе ключом 0700.....сканер 0720.....работает 1ая и третья передача....пинок с первой на третью......началось после замены колбы топливного насоса......жижа в уровне....мотор работает нормально...давление топлива в норме.....

У меня один в один эта же проблема! Не могу в Сочи найти нормального спеца с прогой для АКПП Крайслер, чтобы ошибки считать и взяться за ремонт... Хотя запасной коробас с пробегом 80т.км есть, но может и родной можно оживить за небольшие деньги.... Было бы неплохо. :huh:

9
Автомобиль: JEEP WJ 4.0
Город: Вуктыл
Опубликовано
Опубликовано

Моя р0720 прекращается после того как выдерну предохранитель abs. С предохранителем коробас в аварию и стрелка

спидометра своей жизнью живет. Датчик выходного вала акпп, на который грешил ранее тут непричем. Чота с abs.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Моя р0720 прекращается после того как выдерну предохранитель abs. С предохранителем коробас в аварию и стрелка спидометра своей жизнью живет. Датчик выходного вала акпп, на который грешил ранее тут непричем. Чота с abs.
может какой то датчик АБС из строя вышел? надо смотреть ошибки по двигу.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 122 гостя (Посмотреть всех)

    • talinka-sto
    • sanityclause
    • Олег Ялта
    • Wally
    • master098
    • 6660006
    • Yuri-nnov
    • brat-kondrat
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 718
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...