Перейти к содержанию

Ошибка P0700


mamyka135

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: jeep grand cherokee wj 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет господа джипповоды. У меня гранд чероки wj2001 4.7 проблема такая акпп встаёт в аварийный режим при движении и дальше не работает кик даун и скорости не переключает двигается и трогаетс только на 3 или 2ой скорости. Но стоит остановится поставить на паркинг акпп , выключить зажигание и сразу включить после драйв и всё OK покатаешся опять аварийный режим и т.п. На селекторе ставиш положение 2, 1 всё работает. Ездил к спецам одни сказали что греется акпп и предложили поставить доп. радиатор охлаждения мол коробка от такой жары греется всё удовольствие около 20 тыс. руб.( только греется акпп у одного меня походу дела). Поехал к другим хорошим ребятам они совершенно безвозмездно поменяли все датчики на акпп на рабочие поставили другие мозки акпп и датчик положения дроссельной заслонки ни чего это не дало всё как было так и осталось. Вопрос выскакивает ошибка Р 0700 может кто чего подскажет? Всем заранее спасибки. 1126970446.gif

32
Автомобиль: WK2 3.6 LIMITED
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

почитай http://jeep.auto.ru/Grand_Cherokee/WJ/FAQ/trans.htm

а у одного был тупо не закручен блок клапанов,на авто.ру (http://wwwboards.auto.ru/jeep/)покричи MAFIA,у него была такая ошибка,вроде поборол)))

СХ27
114
Опубликовано

замена блока салиноидов видимо предстоит тебе

1
Автомобиль: jeep grand cherokee wj 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
cx27, акпп 2-а месяца назад у вас была заменена сзаменой всего что ваши спецы рекомендуют. coolcoolcool
СХ27
114
Опубликовано

дык это тогда гарантийный случай возможно? biggrin

1
Автомобиль: jeep grand cherokee wj 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
cx27, А на б\у гарантии нет у вас притом что сломалось или неисправно неизвесно.
СХ27
114
Опубликовано

ну бэушный я могу ещё один дать.вот только ставить придётся за деньги

44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

Quote (mamyka135)
выскакивает ошибка Р 0700 может кто чего подскажет?

С ключа считал? Если так - считай еще сканером.

ИМХО похоже на перегрев, а вот от чего... может ГТ не блокируется как положено, может давления не хватает и фрикционы буксуют, может с системой охлождения неполадки.

СХ27
114
Опубликовано

ключём коробку непрочьтёшь-только сканер нужен

1
Автомобиль: jeep grand cherokee wj 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
cx27, мой пупсик уже у вас стоит сегодня поставил. Если чем можеш помоч заранее спасибки. номер у него 806 smile18.gif
СХ27
114
Опубликовано

ага,вижу твоего пупсика.дела у него я скажу неважные

44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

Quote (cx27)
ключём коробку непрочьтёшь

P0700 с ключа считываются.

СХ27
114
Опубликовано

ага и говорит что праблема в трансмиссии и болей ничего

  • 1 год спустя...
92
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2001 4.7 247 545
Город: Москва-Чертаново-Царицыно-край непуганых идиотов
Опубликовано
Опубликовано

Подниму тему о Р0700. Тоже выскакивает такая штука. Но, при этом ничего не меняется. Машина как ехала - так и едет. Скорости переключаются как обычно. Даже из-за руля Джека сразу и не заметишь.

Одна особенность - загорается на трассе после 60 км пробега или если целый день по городу кружишь. Может перегревается что? Заглядывал между радиаторов - там конечно валенки валять можно.

  • 1 год спустя...
2
Автомобиль: Dodge RAM 1500 (5.7 HEMI)
Город: Курск
Опубликовано
Опубликовано

Подниму тему о Р0700. Тоже выскакивает такая штука. Но, при этом ничего не меняется. Машина как ехала - так и едет. Скорости переключаются как обычно. Даже из-за руля Джека сразу и не заметишь.

Одна особенность - загорается на трассе после 60 км пробега или если целый день по городу кружишь. Может перегревается что? Заглядывал между радиаторов - там конечно валенки валять можно.

продолжает гореть или нет?

Выскочила такая же ошибка самодиагностики, а сканер показал ошибку Р0740. Поехал в сервис, разобрали, проверили соленоиды и прочую хрень, все работает, собрали. Карабас работает ровно, не дергается, шумов нет, ровно через 60 км. опять загорелась, что делать не знаю :wizard:

  • Партнёр клуба
7 581
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

еще коробочные ошибки есть?

2
Автомобиль: Dodge RAM 1500 (5.7 HEMI)
Город: Курск
Опубликовано
Опубликовано

еще коробочные ошибки есть?

других ошибок нет вообще :secret:

  • Партнёр клуба
7 581
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

в большинстве случаев помогает замена блока соленоидов АКПП

2
Автомобиль: Dodge RAM 1500 (5.7 HEMI)
Город: Курск
Опубликовано
Опубликовано

в большинстве случаев помогает замена блока соленоидов АКПП

Жаба душит, 14 тысяч, а мастер который разбирал,смотрел и проверял блок, говорит, что это далеко не панацея и....

  • Партнёр клуба
7 581
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а как он его проверял?

2
Автомобиль: Dodge RAM 1500 (5.7 HEMI)
Город: Курск
Опубликовано
Опубликовано

а как он его проверял?

Честно скажу не видел, но есть основания доверять, в городе у него одного нормальный сервис по автоматам :(

  • Партнёр клуба
7 581
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

он его снимал с коробки или нет? какая версия появления ошибки у него самого?

2
Автомобиль: Dodge RAM 1500 (5.7 HEMI)
Город: Курск
Опубликовано
Опубликовано

он его снимал с коробки или нет? какая версия появления ошибки у него самого?

Да снимал, версия, что это проблема с электроникой, сказал приезжай будем искать.

Сегодня созванивался с JEEP959, Серега говорит, что может быть ошибка прописалась где-то глубоко в мозгах!

  • Партнёр клуба
7 581
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

какие индексы CVI?

2
Автомобиль: Dodge RAM 1500 (5.7 HEMI)
Город: Курск
Опубликовано
Опубликовано

какие индексы CVI?

Сори, но я даже не знаю, о чем ты спросил, если можно по подробней я завтра все узнаю :secret: Да, снятие клемы сбрасывает ошибку, но через 60 км. она опять выскакивает.

  • Партнёр клуба
7 581
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

условные индексы, дающие инфу о состоянии коробки, считываются сканером

2
Автомобиль: Dodge RAM 1500 (5.7 HEMI)
Город: Курск
Опубликовано
Опубликовано

условные индексы, дающие инфу о состоянии коробки, считываются сканером

Можно подробно, что мне нужно у него узнать я завтра заеду к нему и сделаю диагоностику.

  • Партнёр клуба
7 581
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

они так и называются CVI

4
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4.7 Ltd 2001 по прозвищу Ромашка
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

у меня ошибка Р0700 выскочила после замены жидкости в коробке. Сальник на коробке от новой жижи сочится стал. Уровень жижи немного упал - чек-энджин загорелся.

31
Автомобиль: jeep grand cherokee WJ
4
7L
2003г.в.
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Была такая беда - датчик давления масла в коробке под замену.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 121 гость (Посмотреть всех)

    • CHAOS
    • GARRI S
    • m-cerg
  • Бортжурналы

    1. Grand Cherokee (WK2) 2014 привезли на проверку сразу после сделки

      Владелец пригнал машину в ТРС-Моторс до начала эксплуатации, чтобы понять, что реально досталось после покупки. Задача простая: оценить состояние узлов, пока автомобиль ещё не поехал в повседневный режим.

      Подключили MDP, в wiTECH опросили блоки управления. Критичных ошибок в памяти не висело, но по железу картина не сходилась с тем, что заявлял продавец.

      Служебные счётчики разошлись с одометром на 50 тысяч

      Данные в ECU отличались от цифры на одометре примерно на 50 тысяч километров. На WK2 служебные счётчики живут в нескольких модулях сразу, и при скрутке одометра их под новое значение сводят далеко не всегда: поэтому реальный пробег и вылезает при опросе блоков.

      Состояние ходовой подтверждало ту же историю. Износ был заметно больше, чем положено цифре от продавца: люфты в шарнирах, выработка по сайлентблокам, задубевшая резина сайлентов.

      Почему возрастные жидкости в трансмиссии опасны

      Ходовой до нас никто не занимался, трансмиссионные жидкости тоже стояли в исходном состоянии. Перебрали подвеску по факту износа каждой точки, а параллельно слили старое масло в АКПП, раздатке и обоих редукторах.

      На возрастных WK2 это принципиально: смазка, выработавшая ресурс, быстро добивает фрикционы коробки и подшипники в раздатке. Чем дольше ездить на такой жидкости, тем дороже потом обойдётся ремонт. После замены машина готова к эксплуатации без оглядки на трансмиссию.

      Что проверять до покупки такого Grand Cherokee

      Цифры на одометре сами по себе ничего не гарантируют: у дилеров и перекупщиков пробег правят под рынок. До сделки имеет смысл подключиться к блокам и сверить служебные счётчики с одометром, осмотреть ходовую на подъёмнике, оценить трансмиссионные жидкости по цвету и запаху.

      На возрастных WK2 такой сценарий встречается регулярно: на одометре одна цифра, а реальный износ соответствует совсем другой. Мотор и АКПП при этом проверяют отдельным этапом, по своим блокам и приборам.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 100881
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...