Ошибка P0700

[vasilii660]

У меня радиатор штатный но выносной маленький такой (по ходу движения справа стоить). Попробую как говоришь может даже завтра! Но хотел манометром! Или 2500 за увеличенный отдать от японца и голову не греть! Читал что по сути недогрев масла только плюсы дает, мол фрикционы дольше живут! 

Изменено 15 февраля, 2015 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[yaromir]

@vasilii660, смысла в манометре не вижу. Данную процедуру я вычитал в мануале а не сам придумал, так что склонен доверять ей, тем более что мне она помогла. Ибо когда я стал проверять производительность насоса, то мы даже газовали и за 3-5 минут и пол литра с трудом собрали. А после замены я уже в одного проверял, и тут всё четко, на ХХ вылилось чуть больше литра за 20 секунд.

Себе я поставил выносной универсальный радиатор, на зиму я его отключил, не читал про плюсы холодной АТФки в коробе, так что ни подтвердить ни опровергнуть не могу, но я бы не рисковал ибо везде есть рабочая температура.

[vasilii660]

Возможно я отделаюсь и промывкой радиатора! У друга тоже так вопрос с 0740 решился! Скинь мне свой номер в личку, сам попробую проверить,,просто, но не знаю с чего начать и чем мыть, так может проконсультируешь немного или подскочу к тебе да поболтаем!?

Изменено 15 февраля, 2015 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[yaromir]

@vasilii660, это если радиатор действительно забит. его снимать промывать продувать. я бы еще сам датчик давления масла поменял, может в нем дело. у меня кстати где в машине валяется, могу дать на проверку. номер в личке.

[vasilii660]

Сегодня разбирался в сути проблемы был на нескольких СТО! Понял то чего не знал про свою машину! Сделал анализ всего услышанного!

Радиатора у меня нет, он в основном (теплообменник по сути). 

Ошибка у меня только одна 0740 сейчас других нет и это логично! Перегрев и низкое давление я получил потому что шел по трассе с прицепом свыше 120 км/ч (т.е. нагрузка) плюс ГТ не блокировался. Проблема с ГТ  практически мной исключена практически вечный механизм и нечему там особо ломаться (бывает но редко). Маслонасос может быть и он, хотя частая сопутствующая проблема - потемнение масла, гряз и ошметки в поддоне, завтра постараюсь проверить как посоветовал Ярослав (и не только).

Как сказал сегодня один человек, кто разбирается в коробках и абсолютно не заинтересован заработать на мне (за америкосов не берется) : Маслонасос, ГТ - это механика, она не может давать ошибку. Ошибку дает электроника, а собственно мозги АКПП (блок соленоидов). С его слов скорее всего глючит, либо подклинивает либо сгорел один из клапанов, Пока все указывает именно на это!

Если я что не так написал прошу меня сильно не пинать а поправить! Кто что думает?!

[yaromir]

 

 

Проблема с ГТ практически мной исключена практически вечный механизм и нечему там особо ломаться (бывает но редко).

и

 

 

Ошибка у меня только одна 0740 сейчас других нет и это логично!

для меня не вяжутся. потому как ошибка указывает именно на неисправность муфты ГДТ. В любом случае, я тебе сегодня кажется говорил, что нужно копать по мимо давления еще и в сторону датчика давления а также блока соленоидов. Я может и не сильно спец в принципах определения мозгами ошибок, но мне кажется что и ГДТ совсем не стоит исключать из поломок. не такой уж это и вечный механизм. Накладка могла стереться постепенно и ты мог попросту не придать этому значения ибо не знал что смотреть при смене масла. У меня машина ездила и прилично ездила, но когда разобрали ГДТ то мастер высказал своё крайнее удивление как вообще машина ездила! Признак умирания ГДТ течь из под сальника между коробой и двигателем ибо он сгорает от температуры, впрочем ты писал что у тебя уже там течет, так что я бы как минимум задумался о ГДТ.

По ремонту, можешь найти место с ямой, либо здесь на форуме либо где то на стороне. Тут можно попроситься к Артему, к Михаилу-МБ и к Черепу(он же Серега). У меня есть как датчик давления, так и блок соленоидов и я же могу помочь с разборкой и мало мальской диагностикой, но только в живую, а не по телефону. В принципе есть всё железо на эту коробу.

[Stepan85]

@yaromir, 

Ярик, подскажи пожалуйста как ты решил ошибку P0841! Знаю у тебя такая была))))

И еще кто нибудь объясните на русском ошибку P0891!

Надеюсь автор не против если присоединюсь к теме!

[vasilii660]

мне кажется что и ГДТ совсем не стоит исключать из поломок.

Полностью я не исключаю! Наверное ты прав! Коренной у меня с прошлой зимы потеет, хотя летом все ок (я решил что на морозе давануло), этой зимой опять но немного посильнее, капли висят! По железу что у тебя! Ты на пробу предлагаешь, или может оно тебе не нужно и ты мне его готов уступить! ГДТ у тебя есть если что? Блок соленоидов какой с белым или черным разъемом? новый, б/у?

Насчет разборки, диагностики я бы только был рад сам поковыряться, только людей не очень люблю напрягать своими проблемами (как это все будет выглядеть). Можно в принципе встретится, я сегодня просто не мог по работе, вот и набрал! Скажи где и когда! 

Надеюсь автор не против если присоединюсь к теме!

Ради бога, больше народа, меньше проблем!

Изменено 16 февраля, 2015 пользователем vasilii660

[yaromir]

По железу, я предлагаю менять по очереди детали, тем самым исключая их из траблов. Для начала допустим блок, ставим, ты едешь, смотришь, если ошибка уходит, то ты знаешь что это блок и потом уже покупаешь себе новый или бэушный, как захочешь. А не как я, сперва купил, поставил, а потом узнал что не в нем дело. ГДТ тоже есть, но снята с АКПП у которой я не нашел ни одного живого пакета фрикционов, так что я бы сперва отдал в ремонт ГДТ. Ремонт 7-9 тыщ, у меня он вышел в 9 потому как ВСЁ внутри  печально было. У мастера аж глаза круглые были когда он мне рассказывал о моем ГДТ. Но до ГДТ еще добраться надо, а уж если и скидывать коробу, то уже для полной разборки и дефектовки с заменой всего сопутствующего, ибо получится как у меня, сперва одно сделал, снял поставил коробу, потом другое сделал, опять снял поставил и так несколько раз.

В любом случае сперва провести те работы которые не требуют снятия АКПП ибо это дело не на 5 минут.

Кстати у РОЯ(он же Леня) есть АКПП, которая по его словам живая, по крайней мере стояла у него и ездила до тех пор пока после замены масла фильтр не выпал из кольца.

[vasilii660]

Давай попробуем! начнем наверное с датчика и блока и то наверное по очереди! Правда обнаружение ошибки может занять какое то время. Скажи где и когда пересечемся!?

Изменено 16 февраля, 2015 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[yaromir]

 

 

Скажи где и когда пересечемся!?

а вот тут не всё ясно. если только в выходные. завтра возможно день не занят будет. Запчасти на педе, там же Михаил-мб который и помогал мне в переборке моей коробы, можно там попробовать встретиться, возможно он что то дельное подскажет.

[vasilii660]

ok!

Изменено 16 февраля, 2015 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[vasilii660]

На прошлой неделе поставил свой блок соленоидов обратно и заодно поменял датчики входного и выходного вала акпп т.к. где то вычитал что кому то это помогло! По городу без проблем неделю, но первый выезд на трассу дал опять P0740! Что делать дальше!? Бублик колупать!? Или ремкомлект? Какие мнения?

[vasilii660]

вычитал интересную инфу про пружину под клапаном давления но пишут что если долго ездил с проблемой то ГТ надо вскрывать и менять диск

[pp6565]

@yaromir,

Лайн преше бустер никоим образом не продляет жизнь коробке! Он её убивает (скорость убиения зависит от общего состояния АКПП). Там стоит резистор, который занижает показания датчика давления. Насос вынужден поднять давление в системе. Коробка делается бодрее и резче. Но работает с перегрузкой.
(Добавление)
имхо, долить или поменять АТФ, поглядеть и почистить разъёмы на коробке. Может поменять датчик давления.

Не поможет - искать нормальных коробочников. Они скажут в чем дело (либо ремонт, либо контрактная коробка; смотря что дешевле будет)

[yaromir]

Но работает с перегрузкой.

Откуда инфа? ОБС (одна бабка сказала)? Или же есть официальный источник?

 

 

КСТАТЕ, Василий, как там у тебя дела? Что новенького? Уже перебрал коробку?

[pp6565]

Просто иногда читаю новостную ленту Крайслера. (Eng)

Эта информация обсуждалась на Крайслере ещё 2009 году. (Если найду ссылку "приколочу" здесь).

Как думаете почему Крайслер до сих пор не внедряет что-нибудь подобное? Почему не пытаются поднять таким образом линейное давление, а вкладывают сотни миллионов баксов в разработку новой АКПП (будет 845RFE)?

[yaromir]

 

 

(Если найду ссылку "приколочу" здесь).

Обязательно хотелось бы прочитать!!!!! Иначе пустословие и брехня!! Мне вот сейчас на работу нужно срочно, по приезду могу свою версию скинуть, а пока жду официального источника!!!

[ARTEM_NSKGC]

подождем 845 да воткнем себе)))

[vasilii660]

 

 

КСТАТЕ, Василий, как там у тебя дела? Что новенького? Уже перебрал коробку?

Пока не перебрал еще думаю заказать ремкомплект для маслонасоса а именно клапана блокировки ГДТ а там по обстоятельствам смотреть ее состояние! Правда незнаю когда тут надо быть готовым особенно материально!

[vasilii660]

 

 

КСТАТЕ, Василий, как там у тебя дела? Что новенького? Уже перебрал коробку?

 

Кстати Ярослав ты кажись говорил что у тебя датчик давления имеется? Сможешь дать попробовать его, мало ли поможет, или исключу его совсем!?

[ARTEM_NSKGC]

экспериментируйте)))

[ARTEM_NSKGC]

 

 

На прошлой неделе поставил свой блок соленоидов обратно

а чей ты ставил?

[vasilii660]

 

 

а чей ты ставил?

У Ярослава брал попробовать!

[yaromir]

 

 

еще думаю заказать ремкомплект для маслонасоса а именно клапана блокировки ГДТ

это кто тебе такого насоветовал?

 

 

Кстати Ярослав ты кажись говорил что у тебя датчик давления имеется? Сможешь дать попробовать его, мало ли поможет, или исключу его совсем!?

есть такой, могу дать.

После установки своего блока на место, ошибки поменялись? что теперь с коробой? на детальную диагностику коробы ездил? смотрел линейное давление при переключении? проверял индексы заполнения пакетов?

[ARTEM_NSKGC]

 

 

У Ярослава брал попробовать!

его уже выкинуть давно пора!

[vasilii660]

это кто тебе такого насоветовал?есть такой, могу дать.

После установки своего блока на место, ошибки поменялись? что теперь с коробой? на детальную диагностику коробы ездил? смотрел линейное давление при переключении? проверял индексы заполнения пакетов?

Да все так же как и было! на диагностику не ездил. Смысла не вижу так часто бабки на ветер выкидывать! Я тебе наберу тогда по датчику ок!

[kai1]

насос ремонтируйте, ГТ так и будет стираться...

[yaromir]

 

 

Смысла не вижу так часто бабки на ветер выкидывать!

а ну конечно, лучше купить не нужную хрень вместо этого. Не зная, что именно тебе нужно ремонтировать, ты будешь делать и делать и делать. Платить, платить и платить. И в итоге ты скажешь что Джип говно, ремонтировать не умеют, запчастей нету и нах он нужен.

А нужно то один раз приехать на сканер, провести самую полную диагностику на сканере, какая только возможна. И после уже принимать решение.

 

 

его уже выкинуть давно пора!

кого пора выкинуть?

[vasilii660]

кого пора выкинуть?

блок он твой имеет ввиду выкинуть надо! Я конечно незнаю, но я бы попробовал восстановить ему прокладку т.к. она подгорела и соленоид починить помыть или поменять! Кстати Ярик у меня 2 датчика скорости АКПП есть теперь рабочие оба! Мало ли кому надо! А по поводу диагностики я же сказал что сделал тогда в америке в диаг листе мне он ничего не написал но сказал вскрывать бублик надо! Но вот тут и на Сонаксе люди пишут что больное место пружина и клапан в насосе его и делать а эта хрень за собой фрикционы бублика тянет если долго ездить с неблокирующимся бубликом! По сему принимаю решение заказать комплект ремонта плунжера маслонасоса и наверное вскывать бублик, заодно сальники поменяю