Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Здравствуйте! Меня зовут, Люся Саркисян. Я продюсер телеканала "Москва 24". Сейчас мы готовим к выходу в эфир сюжет на 17.01.16. на тему: "ЭЛЕКТРОННЫЙ ПОЛИС ОСАГО". Общий смысл: информативный сюжет о том, каким образом происходит процесс приобретения электронного полиса ОСАГО. И с какими препятствиями сталкиваются автовладельцы во время заполнения анкеты на полис. Нам интересно, насколько это процедура в принципе удобна для автовладельцев. Мне было бы интересно пообщаться с человеком, который недавно приобрел или пытался приобрести электронный полис ОСАГО. Хотелось бы узнать: Как купить полис онлайн? Какие у него преимущества и недостатки? Есть ли какие то препятствия при покупке полиса? Съемки запланированы на: на первую половину дня понедельника. Если, что мы можем подъехать. Надеюсь на ваш отклик! С уважением, продюсер телеканала "Москва 24" https://www.facebook.com/lusy.sarkisyan.9 https://vk.com/id99561117 Люся Саркисян Мои контакты 7977-713-78-42 8915-348-77-27

Важные ответы

мне тоже это интересно. послежу.

@lusik1993,

Нам интересно, насколько это процедура в принципе удобна для автовладельцев. Мне было бы интересно пообщаться с человеком, который недавно приобрел или пытался приобрести электронный полис ОСАГО. Хотелось бы узнать: Как купить полис онлайн? Какие у него преимущества и недостатки? Есть ли какие то препятствия при покупке полиса? 


А на себе испытать удовольствие что мешает? Мода пошла на заочные аборты, "я не врач, но могу посмотреть...."

у нас в Ростове без дополнительных навязанных страхований (жизни, попы, канарейки) ни одна страховая компания не страхует! Точнее страхует (так как по закону обязана) но в офисе этим занимается 1 сотрудник, который очень медленно выписывает в день не более 3 полисов. Очередь к нему на недели расписывается. А рядом с ним сидят девочки, которые вместе с допами за 10 минут застрахуют.  А в электронном виде тоже невозможно было застраховаться. Заполняешь на сайте все данные и только нажимаешь кнопку офорить, как все сбрасывается. Объясняют - типа сервер глючит! Но теперь, с нового года, они обязаны страховать онлайн и если эта услуга не работает попадают на штраф. Насколько это действенно пока не знаю.  

расскажу как это проходит в Москве. 

Захотел я оформить электронное ОСАГО в Ингосстрах. 

Зашел на сайт, натыкал кнопок, дальше попытка зарегистрироваться в личном кабинете. 

Начали присылать на телефон какие-то коды. 

Ввожу, а в ответ сплошные ошибки. 

 

после 10-й неудачной попытки - скопировал текст смс и отправил себе на почту. 

Оказывается - они отправляют и буквы и цифры и на разных языках. 

Да, да, попробуй отличи в смс o о 0 O О. 

 

Ну думаю всё, победил! 

фигушки. Приходит ответ - не прошли проверку РСА - обратитесь в офис. 

 

Звоню агенту - говорю: "вези мне полис". 

Он в ответ: "ща электронное осаго пришлю". 

 

Бах и через минуту у меня на почте счет на оплату. 

 

Как так? 

Я думал электронное осаго должно оформляться самостоятельно, а не при посредничестве сотрудника страховой?


ЗЫ: думаю этой теме место в разделе "Страхование" 

там глядишь и партнеры быстрей заметят и комментарии дадут. 

Вот так! 

На данный момент электронное Осаго согласованно и для агентов.

Для клиента это даже удобнее, т.к. не нужно ничего заполнять, и нужно просто оплатить счет, а далее на почту придет полис.

@Dikk,

Мы только принюхиваемся, а мухи ужо все гавно обделили.

Читать -Облепили, планшет пытается порулить

Все уж размечтались с этим электронным осаго, статистику нарисовали, что аж 37 тыс полисов продали за январь http://www.inguru.ru/strahovanie_news_sh/industry_news_6921_tysjach_e_osago_prodano_v_janvare . И где эти люди? Кого не спросишь - не получается, то данные РСА не проходят, то действительно, код подтверждения идет неправильно. Мне электронное ОСАГО не прям актуально, у меня кончается в апреле, пока есть время поучиться на чужих ошибках, надеюсь, к тому времени систему отладят

На сайте  ИНГОССГОСТРАХа  14 января оформил себе еОСАГО, JEEP KJ , 2.8crd, 150 л.с,страховая премия 3748 р с копейками.Перед оформлением пришлось заехать на  ТО сделать диагностическую карту-900 руб.(сами понимаете без неё никак, но ребята славные- переписали,   что написано на шинах и попросили подождать 10 минут)). Получилось с 6 попытки. Несколько раз по требованию программы прикреплял к заявлению копии водительских удостоверений. Каждый раз получал письма робота об отказе. Звонил на горячую линию.Была проблема со строкой в которой указывается общий стаж вождения. Дело в том, что мой реальный стаж вождения и та дата которая была в РСА- отличались. Звонил на горячую линию, Обьяснял девушке, что права получил еще в прошлом веке и значительнее раньше, чем потерял невинность( время было такое). Девушка  на горячей линии извинялась за неудобства и сообщила, что программисты работают над устранением ошибки- это было 13 января. 14 января, я уже по привычке попробовал заключить договор и у меня резко, с первого раза получилось. Платил карточкой Сбербанка. Через 5 минут получил по почте полис ЕОСАГО,  заполненные бланки заявления, и бланк по ДТП. Кстати, в этот же день получил по е-майлу ответы на все письма в ИНГОССТРАХ с приглашением заключить договор. Сначала злился и мателился. Сейчас доволен. За прошлую страховку с меня вымогли больше 9000р.

p/c В полисе написано- Jeep Cherokee 2.4 sport- я не в обиде, но  осадок остался

Изменено пользователем Юрий Ю

  • 3 месяца спустя...

 

 


Все уж размечтались с этим электронным осаго, статистику нарисовали, что аж 37 тыс полисов продали за январь http://www.inguru.ru...odano_v_janvare . И где эти люди? Кого не спросишь - не получается, то данные РСА не проходят, то действительно, код подтверждения идет неправильно. Мне электронное ОСАГО не прям актуально, у меня кончается в апреле, пока есть время поучиться на чужих ошибках, надеюсь, к тому времени систему отладят

 

Не стоит доверять данным цифрам.

Под электронными бланками могут считаться любые полисы, оформленные как с участием агента, так и без него.

Задумка изначальна реально очень крутая была, причём она не несла в себе ничего нового, кроме того, как приучить работать подавляющее большинство продавцов-любителей современно и не давать им тем самым возможности "испаряться в воздухе".

 

Все современные страховые подразделения уже свыше 3-4 лет работает с электронными договорами страхования, информация о которых появляется в базах страховых компаний задолго до передачи бланков Клиенту на руки.

Это реально круто, но далеко не все готовы тратить миллионы сотни тысяч на разработки и внедрения современных CRM системы для работы в массовым Клиентом.

 

 


Это реально круто,

ну, не знаю... оформить, как я понял, худо-бедно, с плясками с бубном, можно. Допустим. а, при наступлении страхового случая (не дай Бог), они мне скажут: "приезжайте к нам в офис")). в нашем мухосранске есть только один офис одной страховой и электронных полисов у них нет)). и таких "мухосрансков" тыщи! до ближайшего крупного города, где есть офисы и представительства многих страховых, 100км. посему, выбора и альтернативы лично у меня нет))) и, стало быть, реальной крутизны я не вижу)))

  • 2 недели спустя...

Я соглашусь с Вами, идея, реализованния в Москве - не есть удобства для регионов.

 

В какой СК в итоге получилось? Пользовались Единым Агентом? (это когда зашли на сайт одной СК, а она Вас переадресовала на иную, где Вы в итоге и приобретаете ОСАГО)

@Mikhail M., пока докатываю бумажный полис. электронным ещё не заморачивался, просто читаю, что народ пишет. в июне заканчивается срок страховки, скоро начну изучать.. но что-то подсказывает, что просто куплю опять бумажный и всё)))

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9

@Gooodwin, 

Начинайте заранее :)

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9

@Mikhail M., пока докатываю бумажный полис. электронным ещё не заморачивался, просто читаю, что народ пишет. в июне заканчивается срок страховки, скоро начну изучать.. но что-то подсказывает, что просто куплю опять бумажный и всё)))

 

В Вашем регионе, как и везде - проще обратиться к своему агенту, если он есть.

Вся эта история с переадресацией еОСАГО и внедрением Единого Агента - утопия. Ничего путного из этого не выйдет, так - минимизация расходом со стороны СК. Не вижу ни одного плюса для Клиента.

У меня оформился е полис за 5 минут.

Без танцев с бубном

Ну вот... Убил интригу. (с)

:D

Уточню, два полиса. Один для Москвы, другой для Владимирской области.

я свою проблему обозначил выше- она не в трудностях оформления, а в отсутствии офиса СК у нас и, как следствие, гемора при, не дай Бог, наступлении страхового случая (ДТП)


свой полис за твои деньги тебе любая с радостью продаст, а вот получить с них по интернету))))- нереально!!! скажут- приезжайте в офис. оно мне надо?

И кто монополистом является у вас в городе?

 

 


И кто монополистом является у вас в городе?

Коместра. у них нет эл полисов. во всяком случае, прошлым летом не было. да и не парит меня это особо))). городок маленький, 10 минут до них ехать

В том году просто не было обязательно закона по этому поводу.

 

В этом уже это обязательно, но правда на их сайте ЕОсаго оформить как вижу нельзя.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9

 

 


но правда на их сайте ЕОсаго оформить как вижу нельзя

вот я и не парюсь)), поеду, куплю бумажку. лично для себя никакой разницы не вижу

Коместра. у них нет эл полисов. во всяком случае, прошлым летом не было. 

Gooodwin, вообще по закону должны быть....

@BESTPOLIS.RU,

Я не могу понять- зачем мне он (электронный) нужен??)) конкретно мне- живущему в маленьком городке, где есть ОДИН офис ОДНОЙ СК, до которого 10минут езды?))

Допускаю, что жителям мегаполисов это удобно.. Мне нет

@Gooodwin, 

Да тут скорее вопрос не в этом.

Если без проблем можно купить полис, то конечно нет разницы какой он.

Просто в регионах зачастую полисы не продают, и поэтому электронный у многих это единственный выход.

  • 2 недели спустя...

Я голосую за скидку в 30% при покупке электронного полиса через портал госуслуг  :D

Не будет этого) Цена электронного полиса ничем не отличается от цены обычного.

Вопрос только в удобстве оформления.

 

 


Цена электронного полиса ничем не отличается от цены обычного

тогда и нахрен он не нужен, имхо.. народу гемор очередной выдумали

слышал мнение, что электронный полис при разборках в суде - имеет меньший вес нежели классический на бланке. 

агент мне говорит, что они равнозначны. 

что скажете? 

Скажу, что глупость слышали.

Они оба имеют одинаковую юридическую силу.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • anddeg
  • Aleks_grand
  • up6

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 21 Запись
    • 20 Комментариев
    • 30585 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Привет, одноклубники!

    Похоже, эпоха атмосферных мастодонтов в линейке Jeep окончательно уходит в историю. Вслед за легендарным V8 Hemi под нож оптимизации попал и наш верный, проверенный годами V6 Pentastar 3.6. Начиная с 2026 модельного года, базовым мотором для большинства комплектаций Jeep Grand Cherokee (включая длинный L-кузов) становится абсолютно новый 2,0-литровый турбомотор Hurricane 4.

    Разбираемся, радоваться нам или начинать запасаться запчастями для V6, а также делимся первыми выводами и рекомендациями с учетом опыта наших клубных тестов.


    Цифры против консерватизма

    Для тех, кто считает, что «два литра — это для пакета сока», инженеры Stellantis приготовили серьезные аргументы. Новый Hurricane 4 выдает 324 л. с. и 451 Н·м крутящего момента.

    Если сравнить его с уходящим Pentastar V6:

    • Мощность выросла на 31 л. с.

    • Крутящий момент увеличился сразу на 98 Н·м

    Там, где V6 приходилось крутить до звона, чтобы поехать, турбированный Hurricane подхватывает снизу за счет турбины с изменяемой геометрией (VGT). Да и путать его со старым 2.0 GME T4 от дорестайлинговых гибридов 4xe не стоит — это принципиально другой, спроектированный с нуля мотор с технологией форкамерно-факельного зажигания TJI (Turbulent Jet Ignition) прямиком из Формулы-1.

    Снимок экрана 2026-09-22 204109.png


    Разрушаем мифы: Что лить в бак?

    В американских мануалах Stellantis традиционно пишет, что мотор адаптирован под «регулярный» американский бензин (87-й ортан, который у нас условно называют аналогом АИ-92). Но забудьте про 92-й раз и навсегда. Степень сжатия здесь высокая, а давление наддува в пике достигает 2.4 бар — это сильно форсированный агрегат.

    Реальный опыт нашего клубного тест-драйва расставил всё по своим местам:

    • АИ-95 — это золотая середина и абсолютный рабочий стандарт. Машина на хорошем 95-м едет отлично, бодро, без провалов в динамике и намеков на детонацию при стандартной городской эксплуатации.

    • АИ-92 — под запретом. Даже сам производитель делает оговорку, что он допустим лишь при спокойной езде, но на практике в жаркую погоду или под нагрузкой это прямая дорога к разрушению свечей и пропуску зажигания.

    • АИ-98/100 — имеет смысл заливать, если вы тащите тяжелый прицеп в гору или планируете агрессивный заезд по трассе в сорокаградусную жару. Для повседневной жизни качественного 95-го бензина мотору хватает с головой.


    Масляный вопрос: Что лить в систему?

    Сложнейшая ГБЦ с форкамерами и высокая полка момента требуют идеальной чистоты и защиты от преждевременного воспламенения смеси на низких оборотах (эффект LSPI).

    • Вязкость: Строго полная синтетика SAE 5W-30. Забудьте про энергосберегающие 0W-20, которые шли в старый V6.

    • Допуск: Масло должно строго соответствовать заводской спецификации Chrysler MS-13340 (и классификации API SP / ILSAC GF-6A).

    • Бренды: Отлично подходят Pennzoil Platinum 5W-30 Full Synthetic (на нем прямо указан допуск MS-13340) или качественные аналоги от Mobil 1 и Mopar с тем же допуском.

    • Интервал замены: С учетом турбины и специфики нашего топлива, никаких «дилерских» 15 000 км. Менять масло и фильтр рекомендуем каждые 5 000 – 7 500 км, если хотите, чтобы алюминиевый блок отходил свой ресурс.


    Что с коробкой? Встречаем Gen IV

    Агрегатировать форсированную «турбочетверку» со старой трансмиссией не стали. В паре с 2.0 Hurricane 4 работает модернизированный 8-ступенчатый автомат нового поколения ZF 880RE (Gen IV).

    Коробку перенастроили специально под «полку» крутящего момента турбомотора: изменен ряд передаточных чисел и алгоритмы адаптации. Она быстрее подтыкает пониженную передачу при кик-дауне и дольше удерживает передачу при движении в натяг, имитируя повадки классического дизеля. Запас прочности у этой коробки отличный — она без проблем переваривает пиковые 451 Н·м на бездорожье и позволяет буксировать прицепы массой до 2,8 тонны.


    Судьба Pentastar 3.6 и V8: Их уберут совсем?

    Концерн Stellantis действует осторожно и помнит волну хейта, когда они разом лишили RAM и Wagoneer моторов V8. Полностью отказываться от Pentastar прямо сейчас не собираются, но его жестко ограничили в правах:

    1. В линейке Grand Cherokee 2026: Проверенный атмосферник V6 Pentastar на 293 л. с. оставили только в базовых, самых дешевых комплектациях (Laredo и Laredo X). Если вы хотите купить Grand Cherokee в жирной комплектации (Limited, Overland, Summit), выбора вам не оставят — там безальтернативно будет стоять турбовый 2.0 Hurricane.

    2. Гибридный Grand Wagoneer 4xe: Для тяжелых флагманов Pentastar нашел новую жизнь — его ставят в составе мощнейшей последовательно-гибридной установки в качестве генератора для подзарядки батареи.

    3. Что с V8? На Grand Cherokee обычных бензиновых V8 больше не будет вообще. Но в концерне наметился обратный тренд: из-за жесткого падения спроса на чистые электрокары Stellantis начал инвестировать в модернизацию заводов, чтобы точечно вернуть V8 на некоторые тяжелые пикапы RAM и лимитированные «дикие» версии Wrangler. Полного отказа от больших моторов под давлением рынка пока не случилось.


    Куда еще пропишется новый 2.0 Hurricane 4?

    Grand Cherokee WL стал лишь «первой ласточкой» для этого мотора. Архитектура двигателя создавалась как глобальная и модульная. В ближайшие годы этот 324-сильный агрегат заменит собой старые двухлитровые моторы и вытеснит V6 со следующих моделей:

    • Jeep Wrangler и Gladiator — турбочетверка идеально встанет под их капоты, учитывая, как высоко ценится крутящий момент на «низах» при ползании по камням.

    • Кроссоверы Dodge и Chrysler — мотор планируют использовать как в чистом бензиновом виде, так и в составе новых архитектур подключаемых гибридов (PHEV).

    • Alfa Romeo и Maserati — ближайшие соплатформенники по концерну также получат форсированные версии этого ДВС.

    Клубный вердикт

    Едет новый Гранд с этим мотором объективно быстрее и эластичнее V6, а аппетит в городе стал скромнее. Бояться турбины не стоит — нужно лишь соблюдать два простых правила: хороший 95-й бензин и замена правильного синтетического масла каждые 5-7 тысяч километров. Единственный нюанс — звук выхлопа стал обычным, «четырехцилиндровым» — породистого рыка V6/V8 больше нет.

    А что думаете вы? Посмотрели уже наше видео с тестом на VK видео? Делитесь мнениями в комментариях!


    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 308 Записей
    • 27 Комментариев
    • 193133 Просмотра

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 435608 Просмотров
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.