Перейти к содержанию

WH\WK 3.0 CRD с пробегом за 300тыс.


Akpo6at13

Рекомендуемые сообщения

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, ruby12 сказал:

он не меряет компрессию, как компрессию, они меряет вам что-то рядом

Он меряет компрессию относительную.

По нагрузке на стартер.

Т.е. не показывает в цифрах, а сравнивает по цилиндрам.

Если расхождение больше 1 атм. скажет об этом.

Так, что, если твоя свистопляска имеет место быть, сканер уже давно бы ругался...

411
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, ruby12 сказал:

собрали же все, как должно быть, так теперь и дыма не так много, и если дать оборотов до 1500, то дыма нет вообще. 

что понимается под собрали все, как должно быть? до этого где то косяк был

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

E_Gun спасибо, тогда заеду и проверю. 

Akpo6at13 ты пропустил первый сезон))) была трубка вентиляции картера выведена на улицу 

Изменено пользователем ruby12
411
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, ruby12 сказал:

была трубка вентиляции картера выведена на улицу

то есть сунули ее обратно и дым пошел)? У меня тоже наулице болтается. Поскольку заменил уголок под клапаном вентиляции на днях установлю все наместо. посмотрю что изменится

411
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
17 часов назад, E_Gun сказал:

Он, похоже к дизелю ни разу даже близко не подходил...

это к вопросу про раскоксовку. То есть Вы считаете, что она бесполезна для дизеля?

И еще вопрос... Например проверю я компрессию по цилиндрам КТСом. Он покажет что все без отклонений, то есть дальше можно не лезть, или это все очень относительно?

Недавно копался в лаунче и нашел функцию проверки балансировки по цилиндрам. При её запуске отразились параметры по скорости вращения поршней в цилиндрах ( могу ошибаться что именно скорость, внимания не обратил).

Судя по графику, показатель был в 5-ти цилаинрах в диапазоне от 154 до 156 (скажем уловных единиц), а в одной от 154 до 157. Можно ли по этим параметрам судить об износе поршневой в одном цилиндре (или, не дай Бог, о задирах в цилиндре).?

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано
24 минуты назад, Akpo6at13 сказал:

У меня тоже наулице болтается

Есть из нее дым хоть какой?

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
12 минут назад, Akpo6at13 сказал:

То есть Вы считаете, что она бесполезна для дизеля?

Может и не бесполезна, если кольца закоксованы..., но:

Но ни я (мой опыт с дизелями не велик), ни мои коллеги, которые собаку съели, и не одну, на дизелях, ни разу не встречали залегших колец на дизеле.

Даже маслосъемных, казалось бы таких же как на бензиновых моторах.

Видать ударные нагрузки не способствуют образованию кокса.

16 минут назад, Akpo6at13 сказал:

Можно ли по этим параметрам судить об износе поршневой в одном цилиндре (или, не дай Бог, о задирах в цилиндре).?

Наверное нет.

Я думаю, это именно балансировка, т.е. разновес по поршням для корректировки налива топлива.

18 минут назад, Akpo6at13 сказал:

проверю я компрессию по цилиндрам КТСом. Он покажет что все без отклонений,

Он показывает, что разница в компрессии в пределах нормы, не более 1 атм. 

Но это разница. Она может быть, например, 20-21, а может 15-16, т.е. мотору конец, но конец равномерный :(

411
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, ruby12 сказал:

Есть из нее дым хоть какой?

ага, есть. Как у тебя.

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

СашкаМ получается нет жизни у гранда после 300 000

Опубликовано

К 300 тыщам там не только мотор остынет. И думаю что это будет далеко не худший показатель. Бэхи (те же обладатель бэхи) тоже далеко не айс. Мерсы от 60 до 120 тыщ ходят с 272 моторами. Лендроверы с 2005 года и по сей день с говеными коленвалами делают и "ниче, пипл хавает" . А у джипа хоть откровенных косяков нет. Он хоть до 300 доехать может. 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

СашкаМ так у меня 270, к чему ещё готовиться? 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

была у нас мини встреча клуба )))))

Волею судеб оказался я недалеко от уважаемого Van777 , и заехал к нему, мини отчет можно глянуть тут

а теперь по нашей теме, у него выведена трубка вентиляции, через двойную маслопомойку, так вот, из трубки поток воздуха крайне похож на мой, прогретая машина его при окрытии пробки выдает сопоставимое облако пара, со щупа ни у него, ни у меня не дымит, моторы на звук работают идентично.

Правда вот звук у меня явно лишний.

ну и пробега, у него 60,а у меня 270

 

так что меня он немного успокоил, пока буду ездить

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Нормальная такая случилась встреча. Всегда приятно поговорить на интересную тему!:good:

  • 3 недели спустя...
82
Автомобиль: Grand Cherokee WH'05 3.0 CRD Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Продолжайте, проше ))))

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ruby12  отличная статья...,  это как раз из серии жлобов...., им всё равно на самом деле на чём ездить, хотя пытался про "душу машины" - зря..., он не поймёт этого и не почувствует никогда...  Я когда с Тайоты Королла пересаживаюсь в свой..., ну писец, тащусь прям и отдыхаю... Да что там Королла..., я когда то персональщика подменял на Мерине S350, блин..., тоже самое, в свой сажусь и едет и рулится..., тот как баржа.... Так что писулька его, для таках же как он... А мне всё равно, денег нет, что я на Джипе, что на Оке...., не на машину уйдут, так ещё куда нибудь..., ну так у меня по жизни сложилось..., не могу копить... :)

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Узнал я тут немного про рынок в рб, тот человек, что мой джип смотрел, как пил в Минске серый, 10 год за 16, а я за свой хотел 17. Вот, почему я не продал до сих пор

120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано

Я тут, в прошлом году, без работы восемь месяцев просидел, проели все сбережения — Джип не продали, а он, в свою очередь, не ломался. Менять его не на что. Новые малолитражки очень надёжны и удобны для одиноких мамочек – чтоб не заморачиваться с ремонтами и т.д. Джип, для меня – как охота-рыбалка, футбол по телеку для иных – хобби и удовольствие. Ну, и жене нравится. :)

 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, National сказал:

Джип не продали, а он, в свою очередь, не ломался

так когда не ломается, тогда нех и продавать, а когда все в один день, то что делать то)))

411
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Сцуко, со своим нужно заморочиться с форсунками и найти откуда ссыт масло (как мне кажется  - по правой бошке)

Тут встал вопрос... Имея гранд 2005 года если сумею продать его за 550 с пробегом в 240тыс, из свободных денег только 200 тысяч. И что можно взять за 750? Солярис/рио/веста/поло и все от рено - не то пальто...

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано
14 минут назад, Akpo6at13 сказал:

не то пальто...

Зато вложить 500 000 за два года в ремонт то, что надо 

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
19 минут назад, Akpo6at13 сказал:

откуда ссыт масло (как мне кажется  - по правой бошке)

Если смотреть на двигатель и по правой, то у меня это была прокладка маслянного радиатора, который в развале двигателя. Именно стекало по правой стороне спереди из развала, но казалось, что что-то другое

411
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, fonDeutch сказал:

Если смотреть на двигатель и по правой, то у меня это была прокладка маслянного радиатора, который в развале двигателя. Именно стекало по правой стороне спереди из развала, но казалось, что что-то другое

прокладка меняна....

3 часа назад, ruby12 сказал:

Зато вложить 500 000 за два года в ремонт то, что надо 

откуда столько? Замена турбины на ребилд обошлась в 45 (включая работы) замена теплообменника в 25. Остались форсунки и сайленты в задней подвеске. Надеюсь двигатель цел)

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Akpo6at13 в баксах, тепло обменник - 400$, турбина - 300$, форсунки - 1500$, как оказалось кондиционер 400$, новая резина на 22 - 1000$, новая зима - 500$, разные патрубки - 200-400$, колодки и тормозные диски - 200-400$... 

Продолжать? 

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ruby12  Юр, просто тебе с машиной не повезло..., бывает так...

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

EmerA абажжи, во первых не все траты мои, во вторых 4 года он ездил и в ус не дул, пока не пришло время 300 000. В третьих, скажи, какие траты тут не у каждого? Это я ещё не писал про бак, про то с маслами. Надо признать, что джип - это дорогая в обслуживании машина. Поэтому их либо ценят, либо продают в состоянии дрова

Изменено пользователем ruby12
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 04.07.2018 в 22:41, ruby12 сказал:

во вторых 4 года он ездил и в ус не дул,

Так раздели 1460 дней на потраченные деньги.

Окажется, что очень дешевая машина.

 

  • 1 месяц спустя...
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

а у  нас в Одинцово есть кто нибудь?

пока курс у вас пошел, может дешево купить ведро, с интересным салоном)

https://auto.ru/cars/used/sale/jeep/grand_cherokee/1075848673-104a73f7/

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, ruby12 сказал:

в Одинцово есть кто нибудь?

Посмотреть машину за лям двести, я бы лучше эксперта нанял.

Не так дорого это стоит, зато по всем параметрам это ведро пробьют.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 184 гостей (Посмотреть всех)

    • Игорь10011973
    • Vanek
    • Docky
    • Sinbad
    • veraan
    • EVG33
  • Бортжурналы

    1. К нам в автосервис TRS Motors прибыл Jeep Grand Cherokee WK2 2013 года выпуска, прошедший уже более 300 тысяч километров. История, с которой обратился клиент, заставляет задуматься любого водителя: во время междугородней поездки у автомобиля практически отказали тормоза. Это одна из самых опасных ситуаций на дороге, которая ставит под угрозу безопасность не только самого водителя, но и других участников движения. Предыдущая попытка ремонта в другом сервисе, где был заменен тормозной суппорт, к успеху не привела. Проблема не только сохранилась, но и проявлялась в новой, не менее тревожной форме: тормозные колодки не отходили от диска, что вызывало постоянное подтормаживание, перегрев суппорта и, как следствие, резкое снижение эффективности всей тормозной системы. Такое состояние автомобиля делало его дальнейшую эксплуатацию невозможной и требовало немедленного, но главное — грамотного вмешательства.

      Что выявила углубленная диагностика в нашем сервисе

      Наши специалисты начали работу с тщательной проверки всей тормозной системы. Первым делом был осмотрен недавно установленный суппорт. Несмотря на то, что это была неоригинальная деталь, механических повреждений или заводского брака в ней обнаружено не было. Сам поршень двигался свободно, корпус не имел трещин. Ключ к разгадке крылся в, казалось бы, мелочи — в направляющих пальцах суппорта и их резиновых пыльниках (резинках). Оказалось, что при предыдущей установке смазка высокой температуры (которой обязательно нужно обрабатывать внутреннюю поверхность резиновых втулок и сами пальцы) была нанесена с катастрофическим нарушением технологии. Её намазали обильно не только внутрь, но и снаружи втулок. В результате суппорт при работе начал ходить не по металлическим направляющим пальцам, а по слою смазки, смещая резиновые втулки. Это привело к их деформации, закусыванию и неправильному положению суппорта относительно диска. На втулках явно читались следы износа и среза, что и было первопричиной всех бед.

      Почему качество запчастей и навык мастера решают все

      Эта история — наглядный учебный пример того, как важны два фактора: качественные комплектующие и высочайшая квалификация мастера, выполняющего работу. Даже если использовать оригинальные запчасти, но нарушить технологию их установки, результат будет плачевным. В нашем сервисе TRS Motors мы уделяем внимание обоим аспектам. Мы годами тестируем различные аналоги деталей и работаем только с теми, чьё качество и долговечность подтверждены на практике. Если какой-то производитель не оправдывает доверия, мы просто исключаем его из списка поставщиков. Что касается мастерства, то каждый наш специалист знает, что тормозная система — это зона повышенной ответственности. Здесь нет места «примерно» или «и так сойдет». Четкое следование регламенту, использование правильных, предписанных производителем смазок и динамометрический ключ для затяжки — это не пожелания, а обязательные условия работы.

      Как избежать подобных проблем с вашим Jeep

      Для владельцев Jeep Grand Cherokee и других автомобилей, эксплуатируемых в сложных условиях, регулярная проверка тормозной системы должна быть в приоритете. Обращайте внимание на первые признаки неисправности: появление вибрации или биения руля при торможении, увод автомобиля в сторону, свист или скрежет, увеличенный ход педали тормоза или, как в нашем случае, ощущение, что колесо «притормаживает» само по себе. Любой из этих симптомов — повод для немедленной диагностики. Мы настоятельно рекомендуем проводить обслуживание тормозов комплексно, заменяя изношенные компоненты и используя рекомендованные производителем расходные материалы. Доверяя свой автомобиль сервису, всегда интересуйтесь, какие именно детали будут установлены и какую гарантию на работу вы получаете. Помните, что сэкономив на качественном ремонте сегодня, вы рискуете столкнуться с куда более серьезными расходами и опасностью на дороге завтра.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.