Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
JEEP4X4CLUB в VK видео! Подпишитесь!

Хромированные диски с пластиковыми накладками.

Andrey M

Рекомендуемые сообщения

Andrey M Так держать!
0

Andrey M

Автомобиль: Dodge Caliber
Город: Гатчина
Опубликовано
Опубликовано

Автомобиль Dodge Nitro. Решил я приобрести отдельный комплект колес для лета. Но на Nitro 100% подходящие варианты дисков по разумной цене найти проблематично. В итоге, за недорого, нашел и приобрел комплект дисков для Liberty KJ. Отличия от стандартных дисков такие: размер 7х17 ЕТ 37 против 8х17 ЕТ 35, и центральное отверстие на 1 мм меньше. Расточить DIA на 1 мм, мне кажется, не проблема. Диски оригинальные, код по каталогу: 52109979AA

post-35556-0-37786600-1486913364_thumb.jpg

Особенно мне понравилось, что диски хромированные, т.к. будут, даже лучше чем оригинальные, сочетаться с остальным хром-пакетом установленным на авто.

Каково же было мое удивление, когда оказалось, что хром - это пластиковая накладка! Я о таких раньше не слышал. К тому же, у одного из дисков эта накладка была отклеена: post-35556-0-08951900-1486913708_thumb.jpg

Вот так диск выглядит с обратной стороны с накладкой:

post-35556-0-31838500-1486913813_thumb.jpg

Встал вопрос чем надежно приклеить эту накладку, чтоб она не отвалилась в тяжелых условиях эксплуатации? Эпоксидка хрупка, строительный клей не обеспечит хорошей адгезии с такими гладкими поверхностями. По запросам в поисковиках, понял, что такое исполнение оригинальных хромированных дисков вполне распространено для американских концернов. Инф. о проблеме подобной моей нашел только на одном форуме: http://www.chrysler-pacifica.ru/forum/index.php?/topic/1439-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D0%B4%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2/page__fromsearch__1

Но и там сказано обтекаемо, что  клеить надо "на герметик-клей".

М.б. у кого-то есть опыт в решении подобной проблемы? Хотелось бы узнать конкретную марку клея, который справится с этой задачей.

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 383

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

задача интересная, но слежу за темой уже лет 10 и ни у кого пока не вышло, такая проблема с крайслеровскими дисками есть, на РТ круизерах, Пацификах и еще паре моделей

Ссылка на комментарий
Van777 Наставник
732

Van777

Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Зачистить, хорошо обезжирить, купить клей-герметик для авто стекол (черный), идет в тубах под пистолет. Им вклеивают стекла в авто. Заклеите так, что потом никто зубами не отгрызет! Даю гарантию, не такие вещи по тюнингу клеили, спойлера, накладки, молдинги. У меня на Коммандере на крыше габаритные огни им наклеены.

Ссылка на комментарий
Andrey M Так держать!
0

Andrey M

Автомобиль: Dodge Caliber
Город: Гатчина
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Зачищать диск нужно шкуркой для придания шероховатости или можно просто очистить от старого клея? Дело в том, что под накладкой диск имеет вполне приличный вид. Похоже, покрашен порошковой краской цвета серый металлик. Я думал, если эти накладки долго не проживут, то остается вариант - отрвать их и продать серые диски) А если заматовать, то потом, только пескоструй и перекрас...

Ссылка на комментарий
Van777 Наставник
732

Van777

Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Если покрытие не нарушено, нет окислов на алюминии, можно обезжирить и клеить. Когда вклеивают стекло в авто, никто кромку кузова не матует, достаточно хорошо обезжирить. Но надо иметь ввиду, что снять их потом будет очень проблематично, наверное только выламыванием по кусочкам. Стекла то вырезают струной. :)

Ссылка на комментарий
Andrey M Так держать!
0

Andrey M

Автомобиль: Dodge Caliber
Город: Гатчина
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Спасибо, за консультацию! Буду искать герметик для авто стекол.

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 383

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

у меня не получилось... может плохой клей для стекол был

Ссылка на комментарий
S@нек Участник
36

S@нек

Автомобиль: WJ 02 Lim 4.7
Крайслер 300м
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

Плюсую за клей для стекол. Как тот, кто занимается вклейкой стекол, в т.ч. и на грузовых Вольво(это на работе бонусом в свои обязанности слесаря взял, т.к. ранее работал на стеклосервисе).

Но! Есть одно но!

Надо брать не просто клей, а комплект для вклейки.

Он содержит клей, праймер и иногда обезжирку.

Порекомендую Вюрт, чтоб уж наверняка. Можно липкую моль, но попадалась два раза подделка(через полгода стекла отпали и клей раскрошился)!

Выше написали, что рамку кузова авто не матуют под стекло, но это не так. Глянец с краски сбивают очень мелкой наждачкой. То же делают и с шелкографией стекла(возможно приходилось видеть царапины изнутри стекла по краям на некоторых авто после замены, когда жопорукие вклейщики использовали крупную наждачку).

Вот и здесь, надо все отмыть и в местах склейки заматовать обе поверхности.

После этого их обезжирить и нанести праймер. После этого нанести герметик на одну из сторон и, плотно прижав, соединить обе части.

Делать надо в тепле и клей лучше подержать на батарее немного – руки спасибо скажут, когда давить будешь из пистолета))

Если что не понятно – спрашивай.

  • Нравится 1
Ссылка на комментарий
flyinghollander Наставник
320

flyinghollander

Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И в довершение притянуть накладки нейлоновыми стяжками (как с колпаками поступают, чтоб не потерять), тогда уже совсем наверняка!

  • Нравится 1
Ссылка на комментарий
S@нек Участник
36

S@нек

Автомобиль: WJ 02 Lim 4.7
Крайслер 300м
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

Если все четко сделать, то никакие стяжки не понадобятся.;)

Ссылка на комментарий
Andrey M Так держать!
0

Andrey M

Автомобиль: Dodge Caliber
Город: Гатчина
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

И в довершение притянуть накладки нейлоновыми стяжками (как с колпаками поступают, чтоб не потерять), тогда уже совсем наверняка!

Стяжки - это край, даже для железных дисков. Скоро будут красить хлопуху со снятием стекла. Заодно со стеклом, и колпак приклеят.

Может кто в курсе, где в СПб рассверлить центральное отверстие?

Ссылка на комментарий
SASQUATCH Исследователь
17

SASQUATCH

Автомобиль: Cadillac SRX 4
6 sport
Опубликовано
Опубликовано

сколько было у дивлений, у владельцев новых Cadillac SRX2 что их новенькие "премиальные" лухари кроссоверы обуты в тапки с пластиковыми хромучими колпаками 20" радиуса :lol2:  :lol2:  :lol2:

Ссылка на комментарий
tracker99 Ветеран Клуба
958

tracker99

Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


20" радиуса
Они бы еще сильнее удивились , если бы узнали  что 20" - это не радиус , а диаметр . 
  • Нравится 1
Ссылка на комментарий
Alex1971 Мастер
186

Alex1971

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано

 

 


7х17 ЕТ 37 против 8х17 ЕТ 35,
Эти диски на 1см глубже в арку утопятся и на 1.5 см наружу вылезут.
Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 1 анонимный, 174 гостей (Посмотреть всех)

    • Oldriller
    • Miks_39
    • Kruger 73
    • Alleg
    • Шухрад
    • Vladimir_100
    • Feniks76
    • URRI 39
    • Андрюха 70
    • olegosha
    • TISA
    • Kettu

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 43
        записи
      • 102
        комментария
      • 298970
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

      https://rutube.ru/video/f5f82a312c0d0ffc835a8213f9cddadd/

       

      Сегодня у нас в ремонте Jeep Grand Cherokee WK2 2011 г. пробег 450 000 км. Проблема в том, что при длительной стоянке у автомобиля садится аккумулятор.

      Мы померили ток утечки – примерно 500 мА. Это очень много. С таким током утечки новый заряженный на 80% аккумулятор емкостью 100 Ah сядет до уровня заряда 30 % за пять суток. 30% - это минимальная величина заряда аккумулятора, чтобы завести машину. А со временем емкость аккумулятора уменьшается, и машину не удастся завести через гораздо меньший промежуток времени. А если еще постоит, и с брелока открыть не получится.

      1 Ток утечки с неисправным блокиратором.png

      Причину такого большого тока утечки определить было нетрудно. В закрытом автомобиле периодически раздаются щелчки в районе рулевой колонки. Это пытается сработать неисправный блокиратор руля. Частая неисправность на этих автомобилях. И проблема здесь не в том потреблении тока, что возникает в момент импульса, поступающего на заклинивший моторчик блокиратора, а в том, что машина не «засыпает» полностью. Блок управления снова и снова безуспешно пытается заблокировать рулевую колонку.

      Разбираем салон.

      Снимаем рулевую колонку.

      2 Снимаем рулевую колонку.png

      Блокиратор у нас при снятии сломался. Удалили его по частям.

      3 Блокиратор.png

      Снимаем замок зажигания.

      4 Снимаем замок зажигания.png

      Теперь надо перепрограммировать память замка зажигания – перевести его в состояние нового. Для этого подключаемся к выводам микороконтроллера и стираем данные автомобиля.

      5 Перепрограммируем память замка зажигания.png

      Устанавливаем замок на автомобиль. Подключаем WiTech, и прописываем замок зажигания, как новый. Прописываем конфигурацию автомобиля без блокиратора руля, и активируем бесключевой доступ.

      6 Прописываем замок.png

      Проверяем работу замка зажигания.

      7 Проеряем работу замка зажигания.png

      Теперь собираем салон.

      Снова измеряем ток утечки. Теперь он около 50 мА. Это в пределах допустимых значений. Значит, автомобиль «засыпает» полностью. При таком токе и исправном аккумуляторе автомобиль может находиться на стоянке больше месяца.

      8 Ток утечки после удаления блокиратора.png

      Еще одна небольшая хитрость. При такой неисправности можно вынуть предохранитель № 27 из блока TIPM (Totally Integrated Power Module) под капотом справа.

      После этого автомобиль не будет видеть неисправный блокиратор рулевой колонки, его можно будет закрыть кнопкой на ключе, и оставить на длительную стоянку. Аккумулятор не сядет. Для того, чтобы потом завести автомобиль, достаточно будет вставить предохранитель обратно.

      9 Предохранитель.png

    2. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 81
        запись
      • 16
        комментариев
      • 20551
        просмотр

      Последние записи

      TRS Motors

      Недавно в наш автосервис TRS Motors поступил Jeep Grand Cherokee WL 2023 года выпуска с пробегом около 40 тысяч километров. Несмотря на относительно небольшой возраст автомобиля, он уже успел проявить характерные для этой модели неисправности. Владелец обратился к нам с конкретными жалобами, которые хорошо знакомы специалистам, работающим с современными Jeep.

      Как показывает практика, даже новые автомобили премиум-класса могут иметь свои слабые места. В случае с Grand Cherokee WL 2023 года это прежде всего проблемы с передней подвеской и системами двигателя. Важно отметить, что своевременное обращение в специализированный сервис позволяет быстро локализовать эти проблемы и не допустить их развития в более серьезные поломки.

      Диагностика и ремонт передней подвески

      Первым блоком проблем, с которым столкнулся владелец, стали неисправности передней подвески. Комплексная диагностика выявила целый ряд типичных для этой модели проблем: выход из строя нижних поперечных рычагов, появление люфта в левой шаровой опоре, а также разрушение внутренних сайлентблоков. Интересно, что владелец был заранее осведомлен о возможных проблемах и привез с собой необходимые для замены детали.

      Наши мастера оперативно провели замену всех изношенных элементов подвески. Стоит отметить, что подобные проблемы не являются редкостью для современных внедорожников, особенно учитывая российские дорожные условия. Регулярная диагностика ходовой части позволяет выявлять такие неисправности на ранней стадии, когда их устранение требует минимальных затрат и не приводит к повреждению смежных узлов.

      Проблемы с маслоохладителем двигателя Pentastar

      Второй серьезной проблемой, характерной для двигателей Pentastar 3.6 ERC (и их модификации 3.2), стал выход из строя маслоохладителя. Первыми признаками неисправности стали масляные запотевания, которые вскоре переросли в активную течь. Масло обнаружилось как в развале блока, так и в коробке передач, что требовало немедленного вмешательства специалистов.

      Наши механики выполнили замену теплообменника на новый оригинальный от Chrysler, после чего тщательно отмыли двигатель и подкапотное пространство от следов масла. Важно понимать, что подобные неисправности, если их вовремя не устранить, могут привести к серьезным последствиям, включая перегрев двигателя и повреждение других систем автомобиля.

      Профилактика и рекомендации от специалистов

      Опыт работы с Jeep Grand Cherokee WL показывает, что большинство его «болячек» хорошо изучены и не представляют серьезной проблемы при своевременном вмешательстве. Главное — не игнорировать первые признаки неисправностей и обращаться в проверенные сервисные центры, такие как TRS Motors.

      Для владельцев этой модели мы рекомендуем особое внимание уделять состоянию подвески и регулярно проверять герметичность системы смазки двигателя. При появлении первых признаков течи масла или стуков в подвеске лучше сразу провести диагностику. Использование оригинальных запчастей и качественных расходных материалов значительно увеличивает ресурс узлов и агрегатов.

    3. Обзоры и статьи о машинах.

      Блог AG в General

      • 10
        записей
      • 12
        комментариев
      • 1285
        просмотров

      Последние записи

      AG

      В России категории водительских удостоверений и правила дорожного движения для транспортных средств зависят от их технических характеристик и классификации по техническому регламенту. В этой статье мы рассмотрим, какие водительские удостоверения необходимы для управления автомобилями Jeep Grand Wagoneer и Dodge RAM 1500, а также какие правила дорожного движения применяются к этим транспортным средствам в зависимости от их категорий (M1G и N1G). Особое внимание уделим парадоксу: для Grand Wagoneer требуется грузовая категория прав, но на дороге он подчиняется правилам для легковых автомобилей, тогда как для RAM 1500 нужна легковая категория прав, но правила дорожного движения частично грузовые.

      Jeep Grand Wagoneer: Категория прав «C», правила дорожного движения для легковых автомобилей (M1G)

      Водительское удостоверение

      Jeep Grand Wagoneer — это крупный внедорожник премиум-класса, который, согласно техническому регламенту Таможенного союза (ТР ТС 018/2011), классифицируется как транспортное средство категории M1G (легковой автомобиль повышенной проходимости). Однако из-за своей полной массы, превышающей 3,5 тонны (обычно около 3,8–4,2 тонны в зависимости от комплектации), для управления этим автомобилем в России требуется водительское удостоверение категории C.

      Категория «C» позволяет управлять транспортными средствами с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн, предназначенными для перевозки грузов, но в случае с Grand Wagoneer она применяется из-за превышения порога массы, несмотря на его легковую классификацию. Подкатегория «C1» (грузовые автомобили массой от 3,5 до 7,5 тонн) также открывается автоматически при наличии категории «C», что охватывает Grand Wagoneer.

      Правила дорожного движения

      Несмотря на необходимость категории «C», Grand Wagoneer классифицируется как M1G — легковой автомобиль повышенной проходимости с числом мест для сидения не более восьми (помимо места водителя). Это означает, что на дороге он подчиняется правилам, установленным для легковых автомобилей:

      • Скоростные ограничения: В городе — 60 км/ч, на шоссе — 90 км/ч, на магистралях — 110 км/ч (если иное не указано знаками).

      • Движение по полосам: Нет ограничений на использование левых полос на дорогах с более чем двумя полосами в одном направлении.

      • Проезд по грузовым зонам: Grand Wagoneer может въезжать в зоны, где запрещено движение грузовых автомобилей (например, в Москве на МКАД или ТТК без пропуска), так как он классифицируется как легковой автомобиль.

      • Тахограф и техосмотр: Тахограф не требуется, так как автомобиль не используется для коммерческих грузоперевозок. Техосмотр проводится раз в 24 месяца для автомобилей старше 4 лет и раз в 12 месяцев для автомобилей старше 10 лет.

       

      10000609411.jpg

      Почему так происходит?

      Grand Wagoneer попадает в категорию «C» из-за своей полной массы, превышающей 3,5 тонны, что автоматически требует грузовых прав, даже если автомобиль используется как легковой. Однако его классификация как M1G в паспорте транспортного средства (ПТС) определяет его как легковой автомобиль, что освобождает водителя от соблюдения грузовых ограничений на дороге. Это расхождение возникает из-за различий между системой классификации водительских удостоверений (основанной на массе) и техническим регламентом (основанным на назначении транспортного средства).

      Dodge RAM 1500: Категория прав «B», правила дорожного движения частично грузовые (N1G)

      Водительское удостоверение

      Dodge RAM 1500 — это полноразмерный пикап, который в большинстве комплектаций имеет разрешенную максимальную массу до 3,5 тонн. Поэтому для его управления достаточно водительского удостоверения категории B, которое позволяет управлять легковыми автомобилями и небольшими грузовиками с полной массой до 3,5 тонн и числом мест не более восьми (помимо места водителя).

      Однако в некоторых случаях, если RAM 1500 имеет более высокую массу (например, в богатых комплектациях или с учетом прицепа), он может потребовать категорию «C» или «CE» (с прицепом массой более 750 кг). Для большинства стандартных моделей RAM 1500 в России категория «B» остается достаточной.

      Правила дорожного движения

      RAM 1500 в России часто классифицируется как N1G (грузовой автомобиль повышенной проходимости с полной массой до 3,5 тонн) в зависимости от комплектации и таможенного оформления. Это влечет за собой соблюдение некоторых грузовых правил дорожного движения, несмотря на категорию прав «B»:

      • Скоростные ограничения: Аналогичны легковым автомобилям — 60 км/ч в городе, 90 км/ч на шоссе, 110 км/ч на магистралях. Однако на некоторых трассах для грузовых автомобилей могут действовать более строгие ограничения (например, 70 км/ч), что иногда вызывает споры, так как RAM 1500 может быть классифицирован как грузовой.

      • Движение по полосам: На дорогах с более чем двумя полосами в одном направлении движение в левом ряду запрещено (кроме поворота или разворота), штраф — 1500 рублей.

      • Проезд по грузовым зонам: Въезд в зоны, где запрещено движение грузовых автомобилей (например, в Москве на МКАД без пропуска), запрещен, штраф — 5000 рублей.

      • Тахограф и техосмотр: Тахограф не требуется для частного использования. Техосмотр проводится по тем же правилам, что и для легковых автомобилей: раз в 24 месяца для автомобилей старше 4 лет и раз в 12 месяцев для автомобилей старше 10 лет.

      • Транспортный налог: Для RAM 1500, классифицированного как N1G, налог может быть ниже, чем для легковых автомобилей (например, 70 рублей за 1 л.с. против 150 рублей за 1 л.с. для M1G в Москве).

       

      1IMG-20250314-WA0082.jpg

      Почему так происходит?

      RAM 1500 классифицируется как N1G из-за своей конструкции (грузовой отсек) и полезной грузоподъемности (Payload), которая учитывается при таможенном оформлении. Это делает его грузовым автомобилем по техническому регламенту, даже если его масса позволяет управлять им с категорией «B». Грузовые правила на дороге применяются из-за классификации N1G, что создает контраст с Grand Wagoneer: права легковые, а ограничения частично грузовые.

      Сравнение и значение категорий M1G и N1G

      Значение категорий

      • M1G: Легковые автомобили повышенной проходимости с числом мест не более восьми (помимо водителя). Примеры: Jeep Grand Wagoneer, Land Rover Defender. Эти транспортные средства подчиняются правилам для легковых автомобилей, даже если их масса требует категорию «C».

      • N1G: Грузовые автомобили повышенной проходимости с полной массой до 3,5 тонн. Примеры: Dodge RAM 1500, Ford F-150. Они подчиняются некоторым грузовым ограничениям, несмотря на возможность управления с категорией «B».

      Ключевые различия

      Характеристика

      Jeep Grand Wagoneer

      Dodge RAM 1500

      Категория ТС

      M1G (легковой)

      N1G (грузовой)

      Категория прав

      C (из-за массы > 3,5 т)

      B (масса ≤ 3,5 т)

      Правила дорожного движения

      Легковые (без грузовых ограничений)

      Частично грузовые (запрет левого ряда, зон)

      Транспортный налог

      Выше (150 руб./л.с. в Москве)

      Ниже (70 руб./л.с. в Москве)

      Тахограф

      Не требуется

      Не требуется (для частного использования)

      Техосмотр

      Раз в 24/12 мес. (возраст > 4/10 лет)

      Раз в 24/12 мес. (возраст > 4/10 лет)

      Причина парадокса

      Парадокс между категориями прав и правилами дорожного движения возникает из-за различий в подходах:

      • Водительские права: Определяются по разрешенной максимальной массе транспортного средства (Закон «О безопасности дорожного движения»). Масса выше 3,5 тонн требует категорию «C», даже для легковых автомобилей.

      • Правила дорожного движения: Основываются на категории транспортного средства по техническому регламенту (M1G — легковые, N1G — грузовые). Это определяет, какие ограничения (например, по полосам или зонам) применяются.

      Для Grand Wagoneer большая масса приводит к необходимости категории «C», но его легковая классификация (M1G) освобождает от грузовых ограничений. Для RAM 1500 меньшая масса позволяет использовать категорию «B», но классификация N1G накладывает грузовые ограничения.

      Заключение

      Jeep Grand Wagoneer и Dodge RAM 1500 представляют интересный пример расхождения между категориями водительских удостоверений и правилами дорожного движения в России. Grand Wagoneer требует категорию «C» из-за массы, но на дороге подчиняется легковым правилам (M1G). RAM 1500, напротив, требует категорию «B», но подчиняется частично грузовым правилам (N1G). Понимание этих различий важно для соблюдения законодательства, избежания штрафов и правильного расчета транспортного налога. Перед покупкой таких автомобилей рекомендуется уточнить их классификацию в ПТС и проверить требования к правам и правилам дорожного движения в вашем регионе.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.

 Принять cookie  Отклонить файлы сookie