Какой клиренс у WK2?

[Alexfua]

Вчера стояли с товарищем у него Prado 150. Говорит, какая-то у тя машина (Jeep WK-2 Limited) низкая. И вот я задумался. Дейстивтельно когда рядом стоит Prado такое ощущение что клиренс там будь здоров, даже немного подрастроился ограничевшись фразой - "мне хватате".

Пришел домой, порылся в инете, и вот что получается по сравнению с прадо:

просвет под передним мостом по центру 257мм

просвет под задним мостом по центру 257мм

просвет мимнимальный внутри базы 228мм

просвет под рамой или лонжероном 330мм

Теперь по Prado 150

просвет под передним мостом по центру 205мм

просвет под задним мостом по центру 230мм

просвет минимальный внутри базы 235мм

просвет под рамой или лонжероном 310мм

 

По цифрам не сильно,даже я бы сказал Limited в некоторых местах выше Prado, а визуально совсем другие мысли... Кто подскажет, где собака порылась??? ?

[Артемий]

передняя ось 218 + аэро лепестки

[mvi01]

Собака здесь порылась в рамной конструкции Prado . У него кузов стоит на раме через проставки , а у Jeep WK-2 Limited рама интегрирована в кузов , соответственно Джип ниже японокаки на толщину рамы (это так попроще) . А вообще спереди у прадика просвет ,при установке защиты картера, сантимов 17 не больше (пузотер) .

Изменено 5 февраля, 2013 пользователем mvi01

[Евгений]

Вот что написано на сайте крайслера

Дорожный просвет (передняя ось / задняя ось), мм

218/ 255 (со стандартной подвеской);

205/238 (с пневмоподвеской)

[Jan]

Да, правильно заметили. Прадо выше смотрится, особенно когда свою машину в паркинг опускаю. Поэтому разок поднял в офф-2 и посмотрел. Другая картинка вырисовывается. Гранд не ниже это точно, а клиренс так вообще супер.

[Нафигатор]

А кто-нибудь реальный клиренс промерял?

[Al-ex-ey]

У Прадо просто арки большие и кузов в верх вытянут, вот он и кажется выше.

 

И не забывайте у него сзади мост, который в снегу и грязи служит якорем. Хотя подвеска очень надежная.

[Olegg]

В 05.02.2013 в 16:48, Alexfua сказал:

Вчера стояли с товарищем у него Prado 150. Говорит, какая-то у тя машина (Jeep WK-2 Limited) низкая. И вот я задумался. Дейстивтельно когда рядом стоит Prado такое ощущение что клиренс там будь здоров, даже немного подрастроился ограничевшись фразой - "мне хватате".

...

оптический обман, гранд чероки всегда был выше и красивее всех япошек, а если хочешь быть выше всех ставь колёса шире

[dr.pae]

Всем привет. Вопрос возник, а какой всё же клиренс у данного авто. Разные источники дают разные цифры: 205-218

Или от комплектации тоже завиcит? (пневму в расчет не берем.)

[DEKO]

По цифрам не скажу, но от комплектации действительно зависит.

Например у комплектации с внедорожным пакетом (не помню, как он точно называется, но там имеется не только межосевой диф, но и межколёсный) клиренс поменьше.

 

Опять же, установленная защита элементов днища тоже милиметры крадёт...

[DEKO]

Быть может у кого и крадёт А кому и добавляет

Ну да, согласен, вопрос филосовский

Только добавляет всё-таки уверенности, а не клиренса

[dr.pae]

И всё же вопрос открытый

Изменено 7 марта, 2017 пользователем dr.pae

[JAR1963]

Овер, 2014, бензин 3,6. Установлены проставки- перед 30 мм, зад 25 мм. Шины 275/60R18. Клиренс, перед -до защиты двигателя (мопар) 205, без защиты 225, зад -до защиты баков или труб глушителя 250, низ передней губы- 360 ( подрезан штатный бампер, убраны крылышки, своя защита радиатора).

[JAR1963]

До порогов от 320 до 330 мм

[slowtraveler]

Вот здесь большая часть тем, что интересуетесь - размеры, клиренс по мостам  и т.д... 

http://www.wk2jeeps.com/2014/2014_wk2_specifications.pdf

3.6 движок и резина 245/70/17...

Обший клиренс стандартная / пневматическая подвеска в OFF-2: 218мм / 264мм

Шасси в районе топливного танка: 243 / 271 

Передний мост: 236 / 246

Задний мост : 253 / 282

Угол подъема : 26.3 / 36.1 (снята аеродинамическая решетка)

Угол перевеса : 19 / 22.8

Угол схода: 24 / 27.1

 

Помоему очень даже достойные параметры... Вроде я обычно езжу на стандартная высота подвески (которая у пневматики ниже чем у стандартной подвески), и все таки проблем не ощущаю - довольно большой клиренс. Конечно пневматика более удобна, но и стандартная подвеска не так уж ниская...

Межпрочим до Кольский п-в ехали Джипе а по полуострове - на новенкое Прадо, - Прадо не впечатлило... Да, одинственое преимущество - 7 мест......

Наверно Вам просто надо поехать на Джипе и понять в конце концов ето Ваша машина или неть

Изменено 9 марта, 2017 пользователем slowtraveler

[dr.pae]

До порогов от 320 до 330 мм Спасибо Ответить Цитата Цитата выделенного / ник

Т.е. без проставок будет 300. За счет колес еще -6. 

Интересно на какое изменение размера колес закроет глаза ОД? 265/65 вместо 265/60 даст прирост + 13 мм. 276/65  + 20 мм

Изменено 10 марта, 2017 пользователем dr.pae

[dr.pae]

Неужели автоматическое снятие с гарантии за 3-5% изменение диаметра шин? Я понимаю еще лифт-проставки,..

[loko70]

 

 

Помоему очень даже достойные параметры...

Все это не мешает лежать на штатной защите и беспомощно вращать колесами при включенной понижайке)))

[slowtraveler]

@loko70, ну по той логике и вездеходы никуда не годятся, посколько и они увязывают в грязи, лежать на штатной защите, беспомощно вращая траками или баллонами при включеная понижайка

Сами знаете, что чем лучше джип - тем дольше идти для трактора

Не так много джипов имеют штатный клиренс 26-28см (для 2014 пишут 11.3", что уже 28.7см)...

Да и наверно забыли про веселый видик

Изменено 19 марта, 2017 пользователем slowtraveler

[slowtraveler]

Ну не смог сдержаться.. У WK2 клиренс БОЛьШОЙ !!!

[Юрко]

Мне тоже этот же Гранд понравился