Перейти к содержанию

Вздулось ЛКП


Dkr

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано
12 минут назад, zlaya_belka сказал:

Народ, а никто мухобойку не ставил?

Может ли этот девайс решить вопрос сколов на капоте+защитить его от корррзии:shades:

 

На моём стоит практически с момента покупки, прежний владелец ставил. Девятый год машине нет даже намёка на коррозию:ok: от сколов тоже защищает, проверено.

2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано

@Talakanec 

А фото есть?

 

Я вчера увидела на припаркованном WK2 мухобойник, не сфотографировала. 

Выглядит немного непривычно. Без фирменных букв Jeep :ph34r:

 

Опубликовано
7 минут назад, zlaya_belka сказал:

@Talakanec 

А фото есть?

 

Я вчера увидела на припаркованном WK2 мухобойник, не сфотографировала. 

Выглядит немного непривычно. Без фирменных букв Jeep :ph34r:

 

У меня оригинал стоит поэтому буквы JEEP на месте:D, возможно на аналогах их нет.

WhatsApp Image 2020-05-15 at 18.21.55.jpeg

2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано

Я видела просто чёрный мухобойник, без букв. Смотрелся странно... особенно сбокуB)

Опубликовано
1 минуту назад, zlaya_belka сказал:

Я видела просто чёрный мухобойник, без букв. Смотрелся странно... особенно сбокуB)

Можно купить буквы и приклеить на мухобойку:respect: 

160
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 supercharged '12 (ex Cherokee KJ 3.7 '04)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@zlaya_belka переставили старые. А вот когда я отдал машину затянуть новый капот в пленку, один омыватель сломали)) 

2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, T-one сказал:

@zlaya_belka переставили старые. А вот когда я отдал машину затянуть новый капот в пленку, один омыватель сломали)) 

Понятно B)

 

История с заменой капота на моем гранде в процессе.

 

Напишу обо всем по факту, наверняка многим пригодится эта информация:up:как мне пригодилась инфа тек, кто в этой теме нашёл время отписаться :flower:

12 минут назад, zlaya_belka сказал:

Я видела просто чёрный мухобойник, без букв. Смотрелся странно... особенно сбокуB)

Это может быть похоже на колхоз :D

2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано

@T-one

Во сколько обошлась покупка нового омывателя?

Опубликовано
43 минуты назад, zlaya_belka сказал:

@T-one

Во сколько обошлась покупка нового омывателя?

по омывателям  была  тема...если кратко,  то  самый оптимальный вариант это покупка оригинала от Митсубиси

2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, поищу :up:

Опубликовано
7 минут назад, zlaya_belka сказал:

Спасибо, поищу :up:

"...Форсунка Mitsubishi 8265A127 и 8265A128, как оказалось отличаются только длиной резинового шланга. На 8265A127 шланг длиннее (шланг нам не нужен, мы используем только форсунку), а стоит она дешевле, поэтому если кто будет заказывать, то берите ее!..." https://www.drive2.ru/l/527149031260946747/

омыватель лобового стекла.jpg

160
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 supercharged '12 (ex Cherokee KJ 3.7 '04)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@zlaya_belka 68260443AA

Сейчас стоит 1800р где-то. 

2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано

Знатоки, на что обращать внимание при приёмке авто после замены капота?

-работа форсунок омывателя

-кожух или как он там... внутри который под капотом

- зазоры...

 

???

Качество ЛКП как смотреть?

 

Гость grandcherokee2014
Опубликовано

@zlaya_belka  зазоры и т.д. само собой,  открыть- закрыть капот пару раз, отойти на расстояние и посмотреть симметричность наклейки букавок, подойти поближе и с острого угла смотреть на плоскость -наблюдать в отражение, шагрень должна быть, но она не должна выглядеть как кривое зеркало в котором сильно искажены предметы,( можно сравнить с некрашенным отражением на другом элементе).  Также с острого угла в отражение искать мусаринки , кратера , и любые неровности на лаке. Если найдется дефект- попросить убрать, посмотреть результат.

Стык капота и крыла посветить диодным фонариком в упор, смотреть количество размер и оттенок зерна металлика,  всё должно быть не отличимо от структуры краски на крыле.

2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано

@grandcherokee2014 спасибо! Ну и,наверное, в дневное время это надо делать. Если машина на улице, а не в помещении... или это не важно?

Гость grandcherokee2014
Опубликовано

Ева, машину принимать лучше в зоне выдачи новых а/м, если она свободна попросите туда поставить, там освещение норм. Можно на улице- днем в хорошую погоду

Пыльную, в каплях от дождя не вкоей мере.

Гость grandcherokee2014
Опубликовано

@zlaya_belka  Вы потом отчетик краткий сочините для последователей, как что, где были....

особо интересна дилерская методика определения, что замена по гарантии.

2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано

@grandcherokee2014 

Запись в моем бортжурнале будет обязательно!:up:

2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано

Первая часть рассказа готова:

 

 

2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано
В 27.07.2020 в 09:32, zlaya_belka сказал:

Я вчера увидела на припаркованном WK2 мухобойник

Выглядит немного непривычно. Без фирменных букв Jeep :ph34r:

Вот так это выглядит:

20200730_165131.jpg

2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано

Окончание истории о замене капота по гарантии на ЛКП:

 

 

  • 1 месяц спустя...
89
Автомобиль: jeep GC WK2 3
6 2012 (my2013)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Вот и меня постигла та же участь. Вздулось лкп по завальцовке изнутри и гарантия кончилась в марте, обидно ппц. 

89
Автомобиль: jeep GC WK2 3
6 2012 (my2013)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

А кто нибудь думал насчет стеклопластикового капота? Я так понимаб коррозия капота просто вопрос 3-5 лет. 

  • 2 недели спустя...
38
Автомобиль: JGC 3.0d 2014
Город: Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Тоже появились жучки на капоте, в двух местах. Если машина была продана в сентябре 14 года, по идее еще есть запас по гарантии на лкп?

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Jacob должна быть. На кузов дают 7 лет. Для проверки нужен VIN и соответствующий доступ к дилеру.

 

38
Автомобиль: JGC 3.0d 2014
Город: Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 29.09.2020 в 09:07, SpiritOfFreedom сказал:

А кто нибудь думал насчет стеклопластикового капота? Я так понимаб коррозия капота просто вопрос 3-5 лет. 

Самое что интересное, я ожидал увидеть жуков где угодно, но только не на алюминиевом капоте. Есть маленькие сколы, там все норм, А тут просто вылезли по кромке капота. Явных 2 очага, но если провести пальцем по всей длине  кромки капота, чувствуется что весь не ровный.

IMG_2707 копия.jpg

IMG_2708 копия.jpg

Изменено пользователем Jacob
2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано
15 часов назад, Jacob сказал:

Тоже появились жучки на капоте, в двух местах. Если машина была продана в сентябре 14 года, по идее еще есть запас по гарантии на лкп?

Запас небольшой совсем.

Да и события в мире разворачиваются непонятно.

Рекомендую не затягивать, а ехать к ОД.

89
Автомобиль: jeep GC WK2 3
6 2012 (my2013)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
2 минуты назад, zlaya_belka сказал:

Запас небольшой совсем.

Да и события в мире разворачиваются непонятно.

Рекомендую не затягивать, а ехать к ОД.

Согласен, я вот свое счастье упустил, думаю что делать с капотом теперь. 

Изменено пользователем SpiritOfFreedom

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 1 107 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 6889
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...