WK дизель 3.0 не заводится

[tsp_33]

И снова привет!

Проблему решил, делюсь.

1. Диагностика:

Снял колпачок с одной свечи накала,подключил к нему контрольную лампочку.

Включаю зажигание, спиралька на панели светится, контролька молчит.

Контролькой проверяю питание на фишке блока управления свечами накала (БУСН), питание есть.

Всё ясно, накрылся БУСН.

2. ремонт:

Ножовкой по металлу делаю 4 пропила в пластиковой крышке блока

Проверяю тестером хилые, алюминиевые проводки, соединяющие клемму питания с платой. Один в обрыве.

Аккуратно снимаю слой прозрачной жижи закрывающий плату.

Отдираю алюминиевые проводки и впаиваю медные (2,5 мм квадратных)

Медные проводники, перед пайкой, нужно согнуть по месту. Паяльник 40 ватт, не тянет (основание платы отбирает много тепла), паял соткой, аккуратно.

.

После восстановления проводников, впаял на место выпиленный ранее кусок крышки.

Блок на место, ключ на старт и всё ГУД!

Может пригодится кому

 

Фотки делал после пайки, по этому на фото с ножовкой проводки уже медные

Изменено 24 сентября, 2016 пользователем tsp_33

[fonDeutch]

Приветствую всех. Возникла проблема с электрикой. У меня дизель, рестайл. Машина не заводится. Не реагирует на ключ, как будто сброшена клемма с акб. Не светится приборка, не работает магнитола итд. При этом машина ставится и снимается с сигнализации. При открытии дверей на приборке выскакивает соотвествующее сообщение. Если оставить ключ в положении включенного зажигания и сбросить клемму с акб, то после этого зажигается приборка и все начинает работать нормально. Машина работает и все хорошо. Если выключить машину и сразу завести, то она нормально заведется. Если выключить и подождать, пока "уснут" все блоки, то после этого опять никакой реакции на ключ, как будто нет акб. Причем, если ключ просто вставлен и не повернут в положение включенного зажигания, то сброс клеммы не помогает. ELM327 ошибок никаких не показывает....

Такое ощущение, что залипает какая-то релюха, причем где-то в самом начале цепей идущих от акб... потому что ничего не работает, ничего не светится и на ключ реакции никакой нет...

Что посоветуете проверить?

[EmerA]

Я бы наверно с замка зажигания начал....

[Гость]

И при всем при этом в ошибкам висит чего-то там про SKIM, так? Не помню какие ошибки точно должны быть, точнее номера их.
Замена модуля SKIM светит. Подробней у Андрея up6. Не вы первый, не вы последний.

ПС ELM в таких ответственных делах не помощник, ибо дальше двигателя и коробки не видит, а проблема в блоке иммобилайзера.

Изменено 25 сентября, 2016 пользователем Гость

[Giraffe]

Пробей машину на реколл Р57

Если я угадал, с тебя простава.

[up6]

Увы, под этот вин реколла нет, так что только за счёт собственных средств

На смерть иммо похоже, но перед этим я бы отрубил шину данных системы колесных датчиков

[fonDeutch]

Увы, под этот вин реколла нет, так что только за счёт собственных средств

На смерть иммо похоже, но перед этим я бы отрубил шину данных системы колесных датчиков

А где эта шина отключается? Вроде с колесными датчиками у меня проблем нет. Работают без нареканий.

[up6]

обычно около коннектора иммобилайзера... чтобы исключить наводку этой системы на иммо

[Milwaukee]

А номера болтов новых можно? Потому как болты срывные, и использовать их повторно нельзя, это насколько я знаю. И болты затягивать с усилием 20 Нм? Или другим? Спасибо.

[Денвер]

А номера болтов новых можно? Потому как болты срывные, и использовать их повторно нельзя, это насколько я знаю. И болты затягивать с усилием 20 Нм? Или другим? Спасибо.

Могу ошибаться: A 001 990 81 22

[Chernomor]

И снова привет!

Проблему решил, делюсь.

1. Диагностика:

Снял колпачок с одной свечи накала,подключил к нему контрольную лампочку.

Включаю зажигание, спиралька на панели светится, контролька молчит.

Контролькой проверяю питание на фишке блока управления свечами накала (БУСН), питание есть.

Всё ясно, накрылся БУСН.

2. ремонт:

Ножовкой по металлу делаю 4 пропила в пластиковой крышке блока

Проверяю тестером хилые, алюминиевые проводки, соединяющие клемму питания с платой. Один в обрыве.

Аккуратно снимаю слой прозрачной жижи закрывающий плату.

Отдираю алюминиевые проводки и впаиваю медные (2,5 мм квадратных)

Медные проводники, перед пайкой, нужно согнуть по месту. Паяльник 40 ватт, не тянет (основание платы отбирает много тепла), паял соткой, аккуратно.

.

После восстановления проводников, впаял на место выпиленный ранее кусок крышки.

Блок на место, ключ на старт и всё ГУД!

Может пригодится кому

 

Фотки делал после пайки, по этому на фото с ножовкой проводки уже медные

Сергей, добрый день! У меня аналогичная проблема. Я тоже разобрал блок. Может подскажешь что к чему припаять применительно к моему гаджету? Спасибо!

[tsp_33]

Привет Так гаджеты у нас у всех одинаковые

Суть в чём, проводочки идущие от клеммы "+" (толстая отдельная) кплате алюминиевые и оч тонкие.

Они, в основном и перегорают. 

Пять рекомендую не к площадкам (квадратики белые на плате), они алюминиевые, а непосредственно к плате, предварительно зачистив от защитного лака.

Паяется легко. Клемму тоже нужно зачистить и облудить.

Затем из медной проволоки, сечением 2.5 мм кв. выгибаем загогулинку, как на фото, облуживаем места последующей пайки и впаиваем на место.

На фотках хорошо видно места пайки и к плате и к контакту фишки питания.

Если блок другой, выложи фото вскрытого блока.

Будем посмотреть

[E_Gun]

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/14282-blok-upravleniia-svechami-nakala/?p=1295384

[tsp_33]

Проводки внутри блока, которые идут к свечам, нужно прозванивать, это100%.

Сами свечи, тоже нужно проверять.

Можно конечно замутить стендик, для проверки этого блока. Но это имеет смысл только при коммерческом использовании.

Если возможно реализовывать 15-20 восстановленных блоков в месяц, то да. Меньше нет смысла заморачиваться.

В Москве, это наверное реально, Во Владимире, я вижу машины 3-4, из них вроде 2 дизельных.

[fonDeutch]

Контактная группа оказалась не причем. Идут глюки по шине.

[Giraffe]

Так тебе умные люди два сообщения вверх подсказали, исключи вспомогательную шину TPMS!

У тебя блокиратор стоит? Тогда откусывать нельзя, перемычку надо ставить.

[fonDeutch]

Отключали проверяли, отключали и не только этот блок,все равно все одинаково. Скорее всего проблема в самих проводах, так что будем прозванивать

[up6]

сканер показывает что-нибудь? модули все висят на шине данных?

[TISA]

Привет, похолодало и машинка стала пускаться немного дольше, чють дольше крутить стал стартер при -3 градусах.

Но заводилась с первого раза,правда чють выбрасывал синим дымок , который шел не более 5 секунд, решил в целях профилактики поменять блок розжига, благо начитавшись тут внезапных отказов был куплен в прошлом году и ждал своего часа..

Снятый блок был старего образца с пластиной железной. Новый был полностью пластиковый, начитавши тут как снять и о придуприждение не потерять гаечку.Все прошло удачно но возникли трудности с трудностью подобраться к дальним болтам и использованиеи Е болтов.Торх наружный .

Нужны и головка и накидной ключь.

После замены блока проверил все заработало и славненько, хуже не стало...Перед этим заводил на старом блоке , стартер крутил чють дольше..Дало ли это результат узнаю когда похолодает..Свечи накаливания менял в прошлую зиму..все 6..

Из старых сгоревши была одна и пересортеца от придыдущего владельца..

Все что заменил, стоит от фирмы BERU ...

Куплен и топлевный фильтр но пока до его замены руки не дошли..

Может отдам в сервиз для замены, глянул нечего сложного но нужно еще снимать с турбины знаменитый воздуховод..с его красным сальником как у меня..

Заменил на красный от MB но зрею на покупку правельного черного..

Если будут результаты дам знать..

Всем добра..

[Денвер]

@TISA, надо было и свечи прозвонить для собственного успокоения...

[олегТТ]

 

 

Заменил на красный от MB но зрею на покупку правельного черного..

Тут уже все давно созрели на чёрный. Но не продаётся он один. Только вместе с патрубком.

 

Или нашли отдельно ?

[TISA]

Черного сальника не нашел, по свечкам, не смог найти распиновку ,чтобы их прозвонить через снятый штекер, ктото тут показывал на форуме но не смог найти..

Да и надеюсь что за год с ними нечего не случилось, не прикуривал сам не довал, а блок заменил для спокойствия, был куплен и лежал без дела..Хуже по любому не должно быть...

На холодную чють дымком кинет при около 0 температуре не более 5 секунд и то не всегда..

На спидометре к 220000 км пробег подходит..С таким пробегом это не удевительно...

На работающем на месте нечто не дымит...

[zetro]

Может какой китайский и есть отдельно, ну или б/у, а так только вместе с патрубком! Не знаю как у вас дела, я заменил на новый красный + немного колхоза с герметиком и все норм (потом проверял спустя время, немного подтянул хамут и вот год уже всё ок!

Просто все так гоняются за этой чёрной резиной мне наверное не понять этого( так сказать - резинка и резинка) !

[TISA]

Привет , сегодня на улице было плюс 4 ,проверил как заведеться авто,завелась с полпинка без дыма и сразу заработала ровна..Хочеться верить ,что замена блока принесла результат..

Будем дальше наблюдать..

Всем добра ,и желаю чтобы кони наши не более..

[fonDeutch]

Проблема оказалась в блоке предохранителей, который ближе к аккумулятору. Окислился "выходной" разъем. Он снаружи промазан герметиком. Видимо у меня он не был герметичен. Причем он окислился внутри, снаружи не видно. Нашли случайно, когда просто подставили заведомо рабочий блок. Разобрав неисправный блок нашли окисление.

[ИванЧе]

Может посоветует кто чего... Первый день мороза  -23 завелся нормально. Второй 29 не завелся,хотя вспышки были. Утащил в тепло и после танцев с бубнами в виде фена и кипятка завелся. Поставил в "теплый" гараж. В кавычках ,потому что там 0 +1. Утром крутил полчаса,поменял топливный фильтр,нагрел печкой в гараже воздух и вдруг движок заработал. Проездил почти 12 часов без проблем,глушил,заводил,без проблем. Поставил опять в гараж - наутро та же жопа( Опять полчаса работы стартером и двиг заводится. Опять никаких проблем после стояния на морозе 2-3 часа,на ходу но наутро после 12 часов стоянки не заводится. Крутить час не стал. Почитав тему решил проверить свечи. Выкрутил все,померял напряжение на фишках - 5.3 вольт на каждой. Вставил свечи в фишки. Разложил на массу свечи - не нагрелась ни одна. Вообще. Нисколько. Может что то не так делаю... Как их проверить? Пробег 205000км. Стоят еще родные Беру.  Ошибки которые показал Сканматик на фото. Но чек горел и до этого по последним 2 и никогда проблем не было. Посоветуйте,куда дальше рыть?

зы. Не вкурил как прицепить фото(

 Ошибки. Р0087 Слишком низкое давление в топливной магистрали. 

                Р0336 Датчик положения коленчатого вала А, сигнал вне диапазона.

                Р0275

                Р0272

Все сохраненные. 

[E_Gun]

 

 

Р0336 Датчик положения коленчатого вала А, сигнал вне диапазона.

Меняй датчик, у него есть режим "то работаю, то нет".

[ИванЧе]

Меняй датчик, у него есть режим "то работаю, то нет".

А свечи? И почему если глушишь часа на 3-4 то заводится с полпинка,а на ночь крутишь до посинения. Не заводится только на совсем холодную,около 0. Целый день заводится и работает без проблем. Ошибки стер,не заводится,но и не вылезают снова.

Меняй датчик, у него есть режим "то работаю, то нет".

И если не трудно,ткни где он находится)

[E_Gun]

 

 

А свечи? И почему если глушишь часа на 3-4 то заводится с полпинка,а на ночь крутишь до посинения. Не заводится только на совсем холодную,около 0. Целый день заводится и работает без проблем. Ошибки стер,не заводится,но и не вылезают снова.

Свечи или работают или нет, они вместе с блоком сами не починятся, в соседней ветке подробно расписано, как прозвонить/проверить/починить.

Их подтвердить/опровергнуть можно с эфиром, не помогло, значит, не свечи.

А датчик КВ мерзкая штука, то работает, то нет.

Находится над стартером, по проводку ищется.

Особо рукастым удается его сверху поменять, всем остальным снизу.

Он еще жестяной коробочкой прикрыт, по итогу 2 болтика открутить надо, Е-6, или Е-8 головки, не помню.

[ИванЧе]

 

 

Свечи или работают или нет, они вместе с блоком сами не починятся, в соседней ветке подробно расписано, как прозвонить/проверить/починить.

Поменял. Завелся с полпинка. Но пропала спиралька с приборки( хз заведется завтра или нет... Как проверить ,куда эта спиралька делась?