Search the Community

Grand Cherokee 2003, 2.7! SOS! не загорается лампочка накаливания свечей, стеклоподъёмники не работают и мотор не заводиться! До морозов всё было нормально, уже поменял все steuergerät, в сервисе не могут распознать в чем дело...

Jeep grand cherokee 2012, 3,6l. Приехал на стоянку, заглушил. Через 10 минут попытался завезти-не реагирует. Стартер не крутит. Загораются все лампочки, в том числе check и дроссельная заслонка, затем остается только check. Бензонасос качает, машина parking видит. 10 минут постоял, завелся. Затем покатался, заглушил. Больше завезти не смог. Симптомы те же. Сначала подумал, что аккумулятор: снял, зарядил (показывал 12В), не помогло. На эвакуаторы отвез в гараж, вызвал диагноста. Ошибок не нашел. Что делать и куда бежать? Друзья, просьба ответить кто сталкивался.

Всем привет. Только что произошла у меня неприятная ситуация, машина перестала запускаться. Собрался ехать, запустил Бинар, а он не запускается, ошибка 13. Вышел запустить вручную и завести. Поворачиваю ключ, Машина завелась и через секунд 10 заглохла. На следующий поворот ключа Стартер крутит, но машина не заводится от слова совсем Подскажите у кого было и в какую сторону копать? Топливный насос?Свечи?Блок управления Свечами? Датчики какие то? Может у кого то был опыт? Заранее спасибо за помощь и советы.

Народ всем привет! Автомобиль grand cherokee 2012 год, мотор 3,6. Приехал с работы, поставил авто и пошёл отдыхать, в связи с тем что на улице мороз -40, решил прогреть. Запустил вебасту, прогрел до +30 мотор, пошёл заводить. Сел в авто нажал пуск, мотор легко запустился, погасли все лампочки. Но под капотом какой то шум, типо стука пластика, обороты упали, потом поднялись, потом стали падать и мотор заглох, подумал может термоодеяло намотало на шкив, порвался ремень... открыл капот, там полный порядок. Убрал термоодеяло, посмотрел на движок, не увидел ничего, нет течей жидкостей не откуда... попытался ещё раз завести, но все попытки безуспешны. Чек не горит, двигатель не пускается. Скажите куда копать?

Ситуация: WK 3.7 2005 месяц бессистемно проблема: на горячую не заводится с первого раза: стартер крутит, подхватывает и сразу глохнет. Со второго раза все нормально. Утром после ночи стоянки все ровно. Куда смотреть в первую очередь? Насос помирает? Насос родной, пробег 137. Благодарен за любые мнения.

Днем оставил машину часа на 1.5, - на сигналку не ставил. Часто так делаю и на более большее время ( на работе нет посторонних и стояла целыми днями открытой ). При попытке уехать ( вставив ключ) приборка ответила молчанием, стартер не срабатывает . Автозапуск с ключа сработал - машина завелась, но руль на блоке, КПП не включается. КУДА лезь ??? ОГРОМНОЕ спасибо Ивану Лунный Пчел подсказал - нужно отключить аккум на 15 мин. Хотел поумничать и отключил на 5 мин..... фих фам - авто заработало после отключения аккума ТОЛЬКО через 15 мин. зы. зная что у многих кроме баллоника не ничего в машине - купите головку на 10.... может помочь

Всем одноклубникам, привет! На прошлой неделе мой Kl отказался завестись. Подъехал к магазину заглушил двигатель, вышел через 5 минут повернул ключ, да не тут то было. При включении зажигания, все лампочки на панели горят, бензонасос качает, а стартер не дышит. После проверил и предохранители и реле и т.д. -реакции ноль. Позвонил ребятам в Mopar Plus - большое им спасибо, тут же отозвались помочь .Итог эвакуатор и стоянка, в ожидании сканера из Москвы. Пришел сканер, очень оперативно.Подключили, стёрли все ошибки восстановили конфигурацию, а результат тот же-машина не заводится и стартер не крутит.Ток на него идёт, сам стартер молчит. Чтобы проверить стартер до него нужно как то добраться, сверху такой возможности нет. Как его снять снизу ,тоже информации не нашёл , поделитесь у кого был такой опыт , буду благодарен за любую информацию и рабочие ссылки. Ребята раньше создавали такую тему, но ответов очень мало. ссылка на английском языке не открывается ни на компе ни в телефоне.

Доброго времени суток wk 2005 5.7 иной раз заведется как ни в чем не бывало а иной раз заводится и через 3 секунды глохнет, да так будто сам заглушил, то есть сразу. Будто что то блокирует. При этом на табло сразу загорется Check 4wd system, check electric brake system, Check gauges, при этом всем иногда дергается стрелка температуры и слышно как повжикивает дроссель. В этот момент эбу двигателя не выходит на связь по диагностике, но когда глюк пропадает то ошибок нет, только в блоке абс прописывается что "потеряна связь с PCM". КГЗЗ не причем? Низкий вольтаж? Коротит где то? Или блок мозгов прихал? Кстати иногда акп падает в аварию.

Чероки дизель перестал заводиться. проверил слив в обратку форсунок, результат на видео. в кратце - все печально. отчет о замене форсунок там же в видео. жаль нт данных о допусках слива в обратку, не для стенда а для таких вот проверок прямо на двигателе. так же не нашел какое должно быть давление в рампе на заведенном двигателе и на заглушенном с включенным зажиганием.

Привет форумчанам, есть такая проблема кто сталкивался откликнитесь буду очень благодарен!!! Нет импульса на две форсунки 2и4. Так же нет искры в первом. До установки нового грм заводился но работал по ощущениям горшках на трех четырех. Собственно почему и полез в грм, валы стояли не ровно, натяжители мертвые, цепи растянуты, заказал новый комплект и поставил по всем правилам, теперь не заводится вообще)) прихожу к выводучто мозгам конец так как нет этих самых импульсов (( проводка целая до блока все звонится

Всем привет. Нужна помощь. Зажигание включаю и тишина. Стрелки, лампочки на приборке все штатно работает. Ничего не ругается. Насос жужжит. Предистория такая. За последние три года пару раз такое было, но со второй попытки с полпинка заводился. Летом было дело не завелся вообще. Подключил внешнее пуско-зарядное устройство и завел. Но тогда был момент слушал музыку и решил что АКБ дохлый (он родной еще 2012г) Позавчера вечером приехал нормально. Утром не завелся, подрубил пуско-зарядное-тишина. Сегодня ночью зарядил пзу, но результата ноль. Ощущение, что на стартер напряжение не приходит. Куда копать? Авто стоит во дворе, надо как-то оживлять, но я не силен в электрике. Пока мысли такие: глянуть предохранители(чот утром не сообразил), поменять батарейку в ключе, скинуть клеммы

Доброго времени суток! Jeep WJ 1999 г., 4 литра. Проблема в следующем: чем ниже температура воздуха, тем сложнее заводится на холодную. При -5 (и около того) начинает крутить, потом вроде как схватывает, потом еще немного в холостую - и заводится. Прошёл снегопад - температура опустилась, вчера утром при -13 не завелась, крутила вхолостую, без намёков на схватывание. Посадил аккум. В последние попытки севшей батарейки покрутить стартер, стрельнуло в глушитель, нормально так, за машиной всё черно стало... Снял, пол часа позаряжал, подёргал разъёмы на катушке, датчике коленвала, форсунках, лямбде, на дросселе, подключил аккум и завёл почти сразу без проблем. До этого с начала зимы никаких проблем не было, ничего по датчикам и т.д. в машине не менял, никуда не лазил.

Добрый (или не очень) день уважаемые форумчане. Взываю к вашей помощи. Итак, сегодня утром вжик благополучно послал меня далеко и надолго. Вчера вечером приехал, припарковался - все было ок. Симптомы следующие: поворачиваем ключ в зажигании до стартера и в этот момент реле бензонасоса под капотом начинает без остановки щелкать, насос соответственно отзывается и между щелчками пытается накачать давление. При обычном (нормальном пуске) он делает такое недолгое вжжжжжж, а тут пока не повершнешь ключ в зажигании назад (на предыдущее положение), он делает, вж-вж-вж-вж-вж до бесконечности, при этом в районе топливной рампы слышны какие-то странные звуки, как пшпшш. Если повернуть ключ дальше и попытаться завести машину - не заводится, даже не схватывает. На приборке горит Check Gases ( стандартно до запуска, обычно потом пропадает) и весёлый желтый Check. При попытке считать ошибки вжик так же посылает меня нафиг, три раза ключем - в ответ сразу же загорается пробег, надписи done нет. Релешку бензонасоса поменял местами с релешкой кондея - эффект 0 . Есть у кого-нибудь идеи?

Я дико извиняюсь, сижу со смарта с оч плохим инетом. Нахожусь рядом с г. Пушкино, панс. Левково, моск обл. 400 км до дома. На форуме волонтеров Лиза Алерт.Wj 2, 7 отказался заводится напрочь. На горячую заводился норм, на холодную через раз эфир. Сейчас никак. Месяца два назад делал одну форсунку по переливу, остальные были норм. Пытался курить по драйву- там и воздух и свечи и датчики. Из инструмента только набор. Elm ошибок не кажет. Через 2 дня уезжать надо домой. Сможет ли кто то помочь разобраться? Дельный совет, а лучше подъехать? Денег немного, но отблагодарю. К админам- если не туда, помогите, перенаправьте.

Приветствую джиповодов! Гранд 94 г. 5,2 л. 10 лет проблем не было с заводкой, всегда с полтычка. В прошлом году начались глюки. С утра ключ на старт, стартер цепляет, мотор рыкнет, обороты вверх-и вниз и глохнет. Второй раз стартер уже не цепляет. Ключ на старт с подгазовкой - пока педаль держишь на 1000 оборотов - работает, прогреется минуты три, отпускаешь, обороты падают на 500. Если при этом воткнуть скорость - заглохнет сразу. Погреешь педалью подольше, после прогрева сразу втыкаешь скорость, чуть придерживая педаль - поехал. Проехал, заглушил - с полтыка заводится. Весь день нормально, пока движок горячий. С утра история повторяется. Топливный насос втыкается нормально, сетку мыл год назад. Давление в рейке нормально. Форсунки новые, проверенные. Дроссель, заслонку помыл, бронепровода, свечи, воздухан - все в норме, тосольный датчик в норме (да и обороты не плавают), подсоса нигде не слышно (грешил на впускной коллектор, но свист же в этом случае на 5,2-литровке должен быть?!), моторчик ХХ поршень выдвигает, когда зажигание включаешь, но назад что-то не торопится даже при выключении. Вывинтил аккуратно плунжер из моторчика ХХ, там синие кристаллики какие-то хз, промыл, пропшикал, поставил обратно - месяц ездил без прогазовки. Опять началось. Купил новый ДХХ, поставил, два раза завелось, обрадовался, потом опять кирдыык. Снял, проверяю - он сдох! на зажигание вообще не реагирует (кстати, их при установке как-то регулировать надо? говорят - да, но я хз что и как там можно регулировать). Ну поставил старый - чудонах! три дня заводился, потом опять "вспомнил" индеец про свой геморрой... Случайно с утра однажды отщелкнул датчик с тосольного бачка по другому поводу, пока возился, забыл, ключ на старт - завелось на холодную! Да нунах - никак не связаны вещи! Второй раз утром уже специально отщелкнул - опять завелась с полтычка! Аж на попу сел. Не бывает такого! Ну, колдовствобля, ладно, мы колдуны... ни хера.... четвертое утро уже не прокатила такая фишка. На комп и на проводку сразу подумал, плюс было пару раз, что на компе бортовом дата и время обнулялись, а настройки магнитолы - нет, - прозвонил от компа весь хвост, масса на месте, отюстировал таблицы 5 минут на задней при полной нагрузке... Фигвам! Самодиагностику уже отдельно прям с 38 лапки компа на лампочку - все равно говорит "здоров". Опять прогазовка по утрам, а бензин-то не халявный! Попривык, настала зима, у всех, сцуко на -20 хрен заведешь, у меня херак с полтычка с газом ревнула на 1500 и сразу встала на холостые, держится, еду, не глохну...! Да что это, едрить его мать, такое? Уже ничего в голову не приходит, в храм Божий на тачке не пустят, а других мыслей уже нет! Еще пробку радиатора можно поменять и колеса покрасить, сцуко... Может, кто сталкивался с такой бесовщиной? P.S> нихера многобукав, а прикиньте, сколько за ними суеты уже было....

Добрый день коллеги. Вчера попытался завести своего "коня". Ключ повернул, приборка загорелась и магнитолка время показала. Потом на старт повернул ничего не происходит магнитола погасла, датчики парктроника на торпеде тоже погасли. Все остальное горело как горело. Решил АКБ сел. Зарядил АКБ. Поставил, эффект тот же. Подскажите пожалуйста, куда смотреть? АКБ менять или что-то ещё может поглядеть. До этого всё было отлично. Заранее благодарен за помощь.

Прошу помощи, ситуация такая. Поездив по городу выключаю машину на стоянке, возвращаюсь через пол часа. Поворот на зажигание- ноль эмоций, даже не крутит. Пытаюсь еще пару раз, тоже самое. Закрываю машину штатным иммобилайзером и открываю снова. Опять зажигание - схватилась через секунду-две. Горит esp+bas, через секунду машина глохнет. Завожу опять, та же история. Ставлю опять на сигнализацию, опять открываю и завожу, двигатель завелся, горит esp+bas и сразу включается вентилятор охлаждения двигателя, причем на полную катушку, с ревом, хотя температура двигателя еще низкая. Вентилятор не выключается. Глушу опять машину, ставлю опять на сигнализацию, открываю. Заводится с пол оборота, даже намека нет на проблемы. Глюк не постоянный, раз-два в неделю. Что может быть, где искать? Заметил еще что те разы когда это происходит, машину оставляю с полностью вывернутыми колесами. Может ли такой глюк быть из-за датчиков abs? Жду помощи в решении. сканера на джип рядом нигде нет.

Jeep 2010г. заводится и почти сразу же глохнет. Меняли: - Датчик коленвала - Дроссельную заслонку Ошибок компьютер не показал. В чем может быть проблема?

Двигатель 3,7. Стоит ГБО 4 поколения. С месяц назад начались какие-то непонятные проблемы с движком. Перестал заводиться. Крутит бодренько, но не схватывает. После сброса клеммы аккума минут на 5 заводится как ни в чем не бывало. Причем проблема не имеет четкой закономерности. Могу неделю откататься, а иногда два раза за день. Пытался выяснить в чем дело. Смотрел сканером диагност - все нормально. Заменил свечи, почистил моторчик ХХ, датчик МАП (один раз отказался работать). Самое интересное ошибок никаких не выдает. Просто не заводится и все. Еще такое появилось - в процессе движения накатом обороты падают до 600. Раньше такого никогда не было, падали но до 900-1000 минимум. Иногда в пробке когда стою падают до 500 и машину подколбашивает. Тронусь - восстанавливаются до 650. Куда копать - ума не приложу.

Всем бодрого вечера. прошу помочь диагностировать траблу... Помыл с утра машину и попер в магазин. Поболтался, затарился, часа через два собрался уезжать, завел авто, а оно возьми и заглохни почти сразу. Завел опять - та же тема, буквально секунда и глохнет. Завел третий раз, газку чуть поддал, обороты до 3 000 и опять заглохла. Более заводиться не желала... Сижу в машине на парковке рядом с магазином, думаю - приехали.... Достал ключ, вышел, закрыл сигнализацией, открыл - не заводится. Зажигание включается, все приборы работают, но при повороте ключа в положение "старт" щелкает какая-то релюшка где-то слева в торпеде и тишина - стартер не крутит.... Попробовал закрыть-открыть с кнопки родного ключа - не хочет ни то, ни то. Сходил в магазин, поменял батарейку в ключе - не помогло. Открыл капот, поглазел на предохранители - все цело. Постоял, померз, репу почесал и вызвонил товарища - за вторыми ключами домой смотались. Со вторым ключом тот же коленкор. Прям на месте полазил в инете - по симптомам похоже на не работающий иммобилайзер. Но при этом никаких сообщений борт. комп не писал, контрольная лампа неисправности иммобилайзера не горела. Решил прибегнуть к уже проверенному методу - научного тыка)) Открыл бокс с предохранителями и релюшками, некоторые повытаскивал-повставлял, большинство просто пошевелил, собрался уже было клемму скидывать и о чудо! Завелась. Попробовал открыть-закрыть с кнопок ключа - работает. Выдохнул, вытряхнул кой-чего из штанины, сел в машину и поехал домой. А там еще один сюрприз - магнитола превратилась в часы. То бишь время показывает, и все. Причем решила вдруг, что сейчас 00.00 - обнулилась, кароче. спомнил, что читал в мануале про какой-то код активации - но в моей книженции от майфуна его нет, видать, первый хозяин не удосжулся его сохранить. Но я и не нашел, как именно его ввести - магнитола ничего не пишет, никаких кодов не требует, на нажатие любых кнопок никак не реагирует. Вот собственно два вопроса - что было с заводкой авто и что делать с магнитолой??? Машина гранд чероки 2005 европеец 4,7. Спасибо всем заранее))

Здравствуйте господа, вот и мой крокодил сломался совсем. WJ 2002 4.7 Приехал на работу, заглушил, утром собираюсь ехать домой-не заводится (крутит крутит и не думает схватывать) Притянули к дому, полазил с "электриком" бенз из рампы летит исправно, искра есть. Перед тем как ехать в сервис что еще можно самому проверить? А то сейчас приволоку к ним, а они мне движок переберут заодно.. Ошибки пропали, были по катализаторам, улавливанию паров топлива, и бедная смесь иногда, то-ли в одной голове, то-ли в одном цилиндре-не помню.

Друзья, нужна помощь! История следующая... Купил я машину с меняным иммобилайзером вместе с личинкой замка зажигания. Т.е. от предыдущего хозяина мне досталось два ключа, один от родной личинки и второй от нынешней меняной. Сегодня супруга по ошибке взяла старый ключ и попыталась завести машину, ключ естественно даже не повернулся, но был вставлен до конца в замок. Позвонила мне, грит - "не заводится". Методом дедукции выяснил, что взяла не тот ключ Пошла, поменяла. Теперь грит - "горит перечеркнутый ключ и не заводится". Я пока на работе. Попытался найти решение проблемы, но такой ситуации нигде не нашел. Думаю, к чему готовится и как это лечить? Я так понимаю - жип подумал, что его пытаюца угнать и заблокировался... ХЗ что делать. Клемму с аккума скинуть поможет? Может есть какая то стандартная процедура разблокировки? Ключ от новой личинки и иммо у меня только один, т.е. недокомплект Комрады, спасайте!