Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Замок багажника

Mak_s

Автор Mak_s
в Технический форум WK (WH)

Рекомендуемые сообщения

Mak_s Сподвижник
51

Mak_s

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III 3.0 CRD VIN: 1J8HCE8MX8Y133935 иJeep Grand Cherokee 5.2 i VIN: 1J4GZ78Y1RC232541 1994 г.
Город: ногинск
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня не смог открыть дверь багажника ,ощущение что  не снимается с блокировки..........Сто раз пультом включал-выключал,хоть бы х.......Уважаемые, подскажите куда лезть,чего смотреть?

SERG184670 Сподвижник
55

SERG184670

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 Limited
Dodge RAM 1500
Город: Гаджиево Мурманской области
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня не смог открыть дверь багажника ,ощущение что  не снимается с блокировки..........Сто раз пультом включал-выключал,хоть бы х.......Уважаемые, подскажите куда лезть,чего смотреть?

А звук срабатывания замка двери есть или нет? Стекло открывается?  Если есть, то дело скорей всего в тросике. В любом случае снимать обшивку .

nos710 Наставник
528

nos710

Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Дело 99% в соленоиде замка, сгнил он нафиг, было такое.

Mak_s Сподвижник
51

Mak_s

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III 3.0 CRD VIN: 1J8HCE8MX8Y133935 иJeep Grand Cherokee 5.2 i VIN: 1J4GZ78Y1RC232541 1994 г.
Город: ногинск
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

А звук срабатывания замка двери есть или нет? Стекло открывается?  Если есть, то дело скорей всего в тросике. В любом случае снимать обшивку .

стекло открывается,звук есть.............

Дело 99% в соленоиде замка, сгнил он нафиг, было такое.

выходит,замок под замену?

nos710 Наставник
528

nos710

Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

стекло открывается,звук есть.............

выходит,замок под замену?

 

да, мы меняли замок товарищу

  • Нравится 1
den-port Сподвижник
17

den-port

Автомобиль: 2008/WH 5.7
Город: Казань
Опубликовано
Опубликовано

@Mak_s, Как вариант. Может зависла ручка открывания багажника(обратная пружина)!

Попробуй оттянуть её в исходное положение.

  • Нравится 2
nos710 Наставник
528

nos710

Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Открой стекло, открути 2 самореза сверху обшивки, отогни ее и за тросик рукой дерни, багажник откроется, а дальше уже смотри по факту, зачем гадать.

  • Нравится 1
  • 2 месяца спустя...
vad13 Исследователь
3

vad13

Автомобиль: jeep gramd cherroke 5.7 hemi wk
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

у меня не закрывается с сигналки...

залез и....

нет втягивающего...

по бу просят за замок 50$ 

есть их 2 варианта 

черным цветом и блестящие

 

post-41383-0-62518700-1498673161_thumb.jpg

post-41383-0-21218100-1498673163_thumb.jpg

nos710 Наставник
528

nos710

Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

замки на 2005г и всех остальных разные и не подходят друг к другу. на 2005 черный с квадратными острыми углами большего размера, а на 2006+ металлического цвета и со скругленными краями

  • 4 месяца спустя...
Zavr Автолюбитель
23

Zavr

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 4.7
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день!

 

Столкнулся с проблемой неполного закрывания двери багажника. Возможно связано с наступившими морозами.

 

Дверь багажника закрывается в два этапа. На первом этапе происходит неполное закрывание двери, т. е. дверь можно немного приподнять. На втором же этапе происходит её полная фиксация. И вот первый этап происходит, а второй нет. Но если я имитирую отвёрткой закрытие багажника, то всё нормально срабатывает, щеколда держит хорошо и при нажатии на рукоятку открытия щеколда переходит в открытое состояние.

 

И вот я ничего не понимаю в итоге. Неужели из за температуры могла уменьшиться длина механизмов багажника и дверь не может физически прижаться настолько, чтобы сработал второй этап.

 

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 573

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

А если хлопнуть сильнее?

Zavr Автолюбитель
23

Zavr

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 4.7
Опубликовано
Опубликовано

Я пытался хлопать по сильнее, не помогает. На градусов 45 дверь поднимал и отпускал.

 

Мне кажется не стоит на морозе отводить ещё больше, минус 15 на улице.

 

Поеду наверное в тёплое помещение, попробую там похлопать посильнее.

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 573

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

Проблема может быть в ручке - от которой идет тросик  к замку, она закисает и не дает замку полностью вернуться в закрытое состояние

  • Очень Нравится! 1
Mak_s Сподвижник
51

Mak_s

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III 3.0 CRD VIN: 1J8HCE8MX8Y133935 иJeep Grand Cherokee 5.2 i VIN: 1J4GZ78Y1RC232541 1994 г.
Город: ногинск
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
1 час назад, up6 сказал:

Проблема может быть в ручке - от которой идет тросик  к замку, она закисает и не дает замку полностью вернуться в закрытое состояние

точно,точно..........перед закрытием ручку принудительно верни в исходное положение 

Zavr Автолюбитель
23

Zavr

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 4.7
Опубликовано
Опубликовано

Нашёл тёплое место, постоял минут 10. Всё начало работать.

 

У меня была мысль, что дубеет резиновый уплотнитель по контуру. Но может действительно дело в ручке, тем более я мыл машину мойкой высокого давления несколько дней назад, возможно она и закисла.

Я так понимаю если будет такое повторяться, то нужно будет снимать обшивку и смазывать там всё подряд. Даже представлять не хочется сей процесс с отщёлкиваем пластиковых клипс. Руки бы оторвать тому, кто вообще придумал пластиковые клипсы.

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 573

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

саморезы наше все... смазать ручку будет сложновато - это одна деталь с накладкой двери - закисает ось ручки

TISA Опытный
533

TISA

Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Нащет клипс я тут организовал  раздел, где отписался насчет разных клипс купленных в китае, посмотри может будет интересно, и сможеш тамже заказать, стоит копейки на фоне цен дилера, сам пришел к этому..

Имею в запасе и не парюсь по этому вопоосу..

Изменено пользователем TISA
Zavr Автолюбитель
23

Zavr

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 4.7
Опубликовано
Опубликовано

Всем спасибо за ответы.

 

Клипсы гляну.

  • 4 года спустя...
АЛЕКСЕЙ МИХАЛИН Исследователь
1

АЛЕКСЕЙ МИХАЛИН

Автомобиль: Jeep Liderty MK 74
Город: Москва(Балашиха)
Опубликовано
Опубликовано
В 25.11.2017 в 14:10, Mak_s сказал:

точно,точно..........перед закрытием ручку принудительно верни в исходное положение 

ДЕЛО  В АКТИВАТОРЕ ЗАМКА ! ПРОДАЕТСЯ  В  КОМПЛЕКТЕ  С  ЗАМКОМ!!!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 158 гостей (Посмотреть всех)

    • Москва
    • Вячеслав СП
    • Alexq
    • Ser774
    • jeepfann
    • Monar4
    • up6

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 380686
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 67421
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 24
        комментария
      • 119973
        просмотра

      Последние записи

      TRS Motors

      Грохот в передней части мотора после недавней переборки ГРМ

      Jeep Wrangler (JL) 2019 года приехал в ТРС-Моторс с посторонним шумом в передней части мотора, под капотом 2-литровый турбоагрегат, на одометре почти 210 тысяч. Незадолго до этого в другом сервисе перебирали ГРМ, но через 40–50 тысяч шум вернулся.

      Владелец грешил на цепь: узел ведь недавно трогали. Но звук из передней части мотора на этом моторе далеко не всегда про ГРМ, поэтому начали не с разборки, а с замеров.

      Давление ниже единицы и стружка в масляном фильтре

      Замерили давление масла: при запуске стрелка поднимается до 2,5–3 атмосфер, держится пару секунд и падает ниже единицы. Для рабочего мотора этого мало. Разрезали масляный фильтр, а внутри полно металлической стружки.

      Это финал разрушения вкладышей и постелей распредвалов. Шейки износились, зазоры выросли, и масло уходит через них вхолостую. На холодную густая смазка ещё держит давление, но после прогрева разжижается и утекает в поддон. Пары трения работают всухую, металл стачивается в стружку, которая разносится по каналам и добивает уцелевшие узлы. Грохот при этом издаёт фазовращатель, которому не хватает давления для фиксации.

      При прошлом ремонте перебрали цепь, но причину масляного голодания не искали: изношенные постели и вкладыши не тронули, поэтому треск и вернулся, а зазоры за это время выросли ещё сильнее.

      Почему поставили контрактный мотор, а не капиталили

      Капиталка тут нецелесообразна: стружка разнесла износ по всей механике, а замена отдельных деталей не вернёт к жизни разбитые блок и ГБЦ. Подобрали контрактный мотор из Японии в сборе с частью навесного.

      Старый двигатель сняли, привозной уже навесили, дальше сборка периферии, свежее масло, антифриз и первый пуск. Работа небыстрая: заменить ДВС на Wrangler сложнее, чем на Grand Cherokee (WK2), под капотом очень тесно и доступ к крепежу хуже.

      Что проверять, если шум вернулся после ремонта цепи

      Если после переборки ГРМ снова появился грохот, не спешите винить цепь. На этом турбомоторе так проявляется масляное голодание фазовращателей. Первым делом манометром меряют давление на горячую, ещё до разборки.

      На холостых ЭБУ намеренно держит около 1,1–1,3 бар ради экологии, это норма. Но если стрелка падает ниже 1.0 бар, масло сливается в поддон через разбитые постели и вкладыши. Стружка в разрезанном фильтре подтверждает, что пары трения уже уничтожены, а при дефектовке постели и шейки промеряют нутромером. Похожий сценарий со скрытым износом встречается и на родственных моторах Stellantis, а если к шуму добавились потеря тяги и вибрация, значит задета уже поршневая.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...