Перейти к содержанию

Замена мостов,хочу QD2


Shyrabalaganoff

Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: Grand Cherokee wh
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую всех обитателей форума. Недавно купил авто GC WH 3.0crd.2008г.в. и при замене масел обнаружил что у меня стоят мосты со свободным дифом.(quadra-trak2).В связи с этим у меня вопрос - могу ли я установить мосты с электронными блоками что бы была полноценная quadra-drive2? Чувствую себя как-то не уверенно на бездоре... Собственно вопрос в следующем как подключить электронику к новым мостам и возможно ли это на данном авто? Что ещё кроме самих мостов нужно заменить(полуося,...и тд)?

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Недавно купил авто GC WH 3.0crd.2008г.в. и при замене масел обнаружил что у меня стоят мосты со свободным дифом.(quadra-trak2).

Как это ?  У меня Квадра драйв . Комплектация Оверленд  или другая ?

 

А вапче ,  вряд ли это стоит того(эбу и прочие прелести менять). Надо ли это так сильно ?

Изменено пользователем олегТТ
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

4 провода, новый блочок управления под задней седушкой, собственно мосты и длительные пляски с крайслер коннект на тему конфигурирования машинки.

 

А вот про дрызель без квадрадрайва действительно слышу впервые - но чего только на рестайле не бывает...

3
Автомобиль: Grand Cherokee wh
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Две фишки весят возле АКПП. Но в комплектации по винкоду таки QT2 установлена. Сначала думал что старый хозяин менял редуктора. Возможно ли прямое подключение моторов LSD через кнопку в случае необходимости?

82
Автомобиль: Grand Cherokee WH'05 3.0 CRD Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Странная комплектация ей богу. И на рамке АКПП нет надписи QuadraDrive2? 

Имхо - проще продать и найти родное испонение. Либо забить. 

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Странная комплектация ей богу. И на рамке АКПП нет надписи QuadraDrive2? 
Да там Ларедо скорее всего.
60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Да там Ларедо скорее всего.

У меня Ларедо,надпись на рамке акпп имеется.
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

По вин-коду у всех написано квадратрак. Потому что это модель раздатки, и она одинаковая у квадратрак и квадрадрайв. Разница в описании мостов в той же расшифровке вин.

Ларедо-Дизель-2008?...редкий зверь из Европы с сажевым (который только мозг парит), потому что дизель в США минимум лимита, а в Россию официальных поставок ларедо не было. Если такая комплектовка вообще была...

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Думаю, что ЛСД в мостах есть. По вину то Квадратрек 2 у всех написано. Просто дальше написано про ЛСД в редукторах.

 

Сфоткайте задний мост свой, а мы скажем есть блоки в мостах или нет)

3
Автомобиль: Grand Cherokee wh
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Машина без сажевика,официал, продана в Украине в 09 году. Мосты сфотаю,но позавчера снимали крышки мостов для мойки редукторов,стоят свободные дифы...так сказал мастер...ещё раз глянул комплектацию по вину

DHXS Quadra-Trac II полный рабочий день, активный 4WD

DJAS 200MM передний мост

СПД 213MM задний мост

DS7S Условный дифференциал Frt Axle

DS8S Условный дифференциал заднего моста

Комплектация лимитед...

Изменено пользователем Shyrabalaganoff
3
Автомобиль: Grand Cherokee wh
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А можно вин в студию?

 

1J8HCE8M98Y101820

 

Изменено пользователем Сашка М
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Действидельно без квадрадрайва..однако...

DHXS: Quadra-Trac II Full-Time,Active 4WD
DJAS: 200MM Front Axle
DMDP: 3.55 Axle Ratio
DRSS: 213MM Rear Axle
DS7S: Conventional Differential Frt Axle
DS8S: Conventional Differential Rear Axle

Вот ведь...

 

Модельный 2008, так что в будущем можете смело писать только данные о 2008.

Изменено пользователем Николай Пименов
Опубликовано (изменено)

По мне так проще всего взять донорский комплект - мост+редуктор+электронику всю, а свои мосты продать. Это самый правильный вариант, но не самый дешевый по всей видимости. Передний приводной вал еще. Не помню только какой под блокировку разный, левый или правый.

Изменено пользователем Гость
2
Автомобиль: WK 2005 4.7
Город: С-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привод нужен левый. С блокировкой у внутреннего шруса шлицевая часть короче.  Сам недавно редуктор менял, но не подключал.

 

post-37046-0-57028900-1494705508_thumb.jpeg

 

PS Естественно это я про дорестайл. Как на 2008 не знаю.

Изменено пользователем MGr
3
Автомобиль: Grand Cherokee wh
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо всем, все понятно...остаётся открытым вопрос о принудительной блокировке мостов с кнопки...

Опубликовано

Ну, а что тут открыто остается - кнопку, реле, проводку внедрить и на соленоиды привести. Не сложнее, чем на противотуманки проводку кинуть в жигулях

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Ну, а что тут открыто остается - кнопку, реле, проводку внедрить и на соленоиды привести. Не сложнее, чем на противотуманки проводку кинуть в жигулях

Сложнее, там не все так просто, напряжение идет на соленоиды постоянно, меняется частота при блокировании диффа

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

А нужно ли мудрить с мостами? Поставить принудиловку как на чирки или гранды первые ставят из серии АРБ или типа того. Наверняка что-то есть в природе.

3
Автомобиль: Grand Cherokee wh
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Сложнее, там не все так просто, напряжение идет на соленоиды постоянно, меняется частота при блокировании диффа

Скорее всего идёт ШИМ сигнал, если нужно сильнее сдавить фрикционы коэффициент заполнения увеличивается и на оборот...понятно. Но это тоже довольно просто решается шим-модулятором.
230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Shyrabalaganoff,

Если говнолаз не делать,а макс ездить на шоссейке по грунтовке,то разницы между QT2 и QD2 нету по реальной проходимости

Изменено пользователем w01f
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Там ШИМ вполне обычная, такая же идет на управление гидровентилятором например. Но и от просто напряжения неплохо работает.

На задний блок есть (типа АРБ как вы его называете), там же вполне обычный мост крайслер 8,25. А вот перед не так прост. Но и не так уж необходим по опыту джиперов..

3
Автомобиль: Grand Cherokee wh
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Но и от просто напряжения неплохо работает.

Работать будет но соленоид долго на коэффициенте 100% не протянет...по опыту, жизнь соленоида практически вечна при макс. 40% заполнения сигнала...ещё нужно знать сколько ампер потребляет магнит на соленоиде...ну в принципе и все-можно строить систему...

Только вот послушав вас и погуглив пришёл к выводу а стоит ли действительно игра свеч,да QD2 превосходит в говнах QT2 но у неё есть свои преимущества,так что буду думать о других вариантах. Может кто что-то уже делал или знает как лучше (АРБ и тд.) поделитесь.

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано

 

 


но у неё есть свои преимущества,

У QT2 нету никаких преимуществ,разве что не надо добавлять присадку к маслу.



Говнолаз делаете из ВК?
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Работать будет но соленоид долго на коэффициенте 100% не протянет...по опыту, жизнь соленоида практически вечна при макс. 40% заполнения сигнала...ещё нужно знать сколько ампер потребляет магнит на соленоиде...ну в принципе и все-можно строить систему...

Только вот послушав вас и погуглив пришёл к выводу а стоит ли действительно игра свеч,да QD2 превосходит в говнах QT2 но у неё есть свои преимущества,так что буду думать о других вариантах. Может кто что-то уже делал или знает как лучше (АРБ и тд.) поделитесь.

Очень интересная тема, я бы не отказался от такого шим-модулятора

3
Автомобиль: Grand Cherokee wh
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Очень интересная тема, я бы не отказался от такого шим-модулятора

Ну это к электронщикам. Сигнал на соленоид нужно снять осцилографом он покажет сигнал в графическом виде (напряжение,коэффициент заполнения) потом токовыми клещами измерить силу тока на магнит имея эти данные можно сэмулировать сигнал на привод. Все довольно просто для тех кто разбирается в электронике. А зачем вам это?
3
Автомобиль: Grand Cherokee wh
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Говнолаз делаете из ВК?

Да нет...у меня наверное комплекс после предыдущей машины(Опель виваро) задолбался я её из казалось бы несложных говн трактором таскать, хочется про это забыть, вот крутит червь в опе...

Решил поставить АРБ в задний мост,но запутался с этими обозначениями блин,подскажите какой мост у меня и какой комплект АРБ для него подойдет.(мост без lsd)

Изменено пользователем Shyrabalaganoff
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Мост называется КРАЙСЛЕР 8,25 (или 8 с четвертью). А уже дальше - свобода поиска.

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано

 

 


несложных говн трактором таскать

У друга 08 рестайл QT на шоссейной резине,у меня QD2 и такая же резина.
Едем одинаково в "говнах" ему больше проблем доставляет более низкая губа.

 
3
Автомобиль: Grand Cherokee wh
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Мост называется КРАЙСЛЕР 8,25 (или 8 с четвертью). А уже дальше - свобода поиска.

Вроде на мой мост подходит ARB AD93 или я не прав? Я понимая что мнений может быть много но функционально и дешевле arb что ничего нет? Если что sorry с трансмиссией на внедорожника сталкиваясь первый раз...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 179 гостей (Посмотреть всех)

    • mr.Sanchiz
    • AlexMalush
    • Простор
    • Vladimir SPb
    • Maxigal
    • Sergey Commander
    • Вадим Анатольевич
    • Мишган
  • Бортжурналы

    1. Необычный гость: праворульный Jeep Renegade

      Когда мы говорим о Jeep, в сознании сразу возникает образ классического американского внедорожника с левым рулём. Однако рынок иногда преподносит сюрпризы, как в случае с Jeep Renegade, который оказался в нашем сервисе TRS Motors. Это был не привычный всем вариант, а праворульная комплектация, собранная по итальянско-американскому альянсу. Для многих владельцев такая особенность может показаться проблемной: возникнут ли сложности с запчастями, ремонтом и обслуживанием? Спешим успокоить — несмотря на нестандартное расположение руля, с технической точки зрения это всё тот же Renegade. Все основные агрегаты, узлы и запчасти остаются стандартными и полностью взаимозаменяемыми с леворульными собратьями. Это значит, что владельцу такого 'эксклюзива' не придётся месяцами ждать детали из-за границы или платить за них втридорога. Всё необходимое для планового ТО или ремонта есть в наличии у нас в сервисе. Главное — вовремя проходить диагностику и доверять обслуживание специалистам, которые хорошо знают специфику американских автомобилей, включая их 'гибридные' версии.

      Китайские версии Jeep: скрытые сложности для владельца

      Выбирая автомобиль, особенно с пробегом, важно понимать, какую именно версию вы покупаете. Сейчас на рынке набирают популярность автомобили, собранные в Китае для мирового рынка, и Jeep — не исключение. Возьмём, к примеру, Jeep Compass. Казалось бы, та же модель, тот же узнаваемый дизайн. Но 'дьявол кроется в деталях', а точнее — в трансмиссии. Классический американский Compass, с которым мы привыкли работать в TRS Motors, оснащается надёжной девятиступенчатой автоматической коробкой передач. В то время как китайская версия этой же модели может идти с роботизированной коробкой (РКПП). Эта разница — не просто строчка в техническом паспорте. Это абсолютно разные агрегаты с разными принципами работы, ресурсом и, что критично, с разными подходами к обслуживанию и ремонту. Запчасти от 'автомата' на такой 'робот' не подойдут. Это создаёт для владельца массу дополнительных вопросов: где найти специалиста, разбирающегося в этой специфической коробке, где купить оригинальные комплектующие, и не окажется ли простой ремонт неподъёмным по стоимости? Это яркий пример того, как внешне идентичные автомобили могут кардинально отличаться в эксплуатации.

      Почему важно знать историю своего внедорожника

      Покупка автомобиля — это всегда инвестиция, и для внедорожника Jeep, который часто покупается для путешествий и активного образа жизни, его надёжность стоит на первом месте. История с праворульным Renegade и китайским Compass наглядно показывает, как важно перед покупкой изучить не только модель, но и конкретную комплектацию, а также страну сборки. Это знание убережёт вас от неожиданных сюрпризов и расходов в будущем. Оригинальные американские версии, даже с такими особенностями, как правый руль, имеют чёткую сервисную историю, доступные каталоги запчастей и хорошо изучены специализированными сервисами. С экзотическими или региональными версиями всё может быть сложнее. Мы в TRS Motors рекомендуем всегда запрашивать VIN-номер автомобиля перед покупкой. По нему можно точно определить, для какого рынка машина была произведена, и каким оборудованием она оснащалась. Это пять минут времени, которые могут сэкономить вам десятки тысяч рублей и массу нервов в дальнейшем, обеспечив беспроблемную эксплуатацию вашего Jeep на долгие годы.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.