Перейти к содержанию

Замена мостов,хочу QD2


Shyrabalaganoff

Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: Grand Cherokee wh
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую всех обитателей форума. Недавно купил авто GC WH 3.0crd.2008г.в. и при замене масел обнаружил что у меня стоят мосты со свободным дифом.(quadra-trak2).В связи с этим у меня вопрос - могу ли я установить мосты с электронными блоками что бы была полноценная quadra-drive2? Чувствую себя как-то не уверенно на бездоре... Собственно вопрос в следующем как подключить электронику к новым мостам и возможно ли это на данном авто? Что ещё кроме самих мостов нужно заменить(полуося,...и тд)?

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Недавно купил авто GC WH 3.0crd.2008г.в. и при замене масел обнаружил что у меня стоят мосты со свободным дифом.(quadra-trak2).

Как это ?  У меня Квадра драйв . Комплектация Оверленд  или другая ?

 

А вапче ,  вряд ли это стоит того(эбу и прочие прелести менять). Надо ли это так сильно ?

Изменено пользователем олегТТ
2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

4 провода, новый блочок управления под задней седушкой, собственно мосты и длительные пляски с крайслер коннект на тему конфигурирования машинки.

 

А вот про дрызель без квадрадрайва действительно слышу впервые - но чего только на рестайле не бывает...

3
Автомобиль: Grand Cherokee wh
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Две фишки весят возле АКПП. Но в комплектации по винкоду таки QT2 установлена. Сначала думал что старый хозяин менял редуктора. Возможно ли прямое подключение моторов LSD через кнопку в случае необходимости?

82
Автомобиль: Grand Cherokee WH'05 3.0 CRD Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Странная комплектация ей богу. И на рамке АКПП нет надписи QuadraDrive2? 

Имхо - проще продать и найти родное испонение. Либо забить. 

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Странная комплектация ей богу. И на рамке АКПП нет надписи QuadraDrive2? 
Да там Ларедо скорее всего.
60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Да там Ларедо скорее всего.

У меня Ларедо,надпись на рамке акпп имеется.
2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

По вин-коду у всех написано квадратрак. Потому что это модель раздатки, и она одинаковая у квадратрак и квадрадрайв. Разница в описании мостов в той же расшифровке вин.

Ларедо-Дизель-2008?...редкий зверь из Европы с сажевым (который только мозг парит), потому что дизель в США минимум лимита, а в Россию официальных поставок ларедо не было. Если такая комплектовка вообще была...

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Думаю, что ЛСД в мостах есть. По вину то Квадратрек 2 у всех написано. Просто дальше написано про ЛСД в редукторах.

 

Сфоткайте задний мост свой, а мы скажем есть блоки в мостах или нет)

3
Автомобиль: Grand Cherokee wh
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Машина без сажевика,официал, продана в Украине в 09 году. Мосты сфотаю,но позавчера снимали крышки мостов для мойки редукторов,стоят свободные дифы...так сказал мастер...ещё раз глянул комплектацию по вину

DHXS Quadra-Trac II полный рабочий день, активный 4WD

DJAS 200MM передний мост

СПД 213MM задний мост

DS7S Условный дифференциал Frt Axle

DS8S Условный дифференциал заднего моста

Комплектация лимитед...

Изменено пользователем Shyrabalaganoff
3
Автомобиль: Grand Cherokee wh
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А можно вин в студию?

 

1J8HCE8M98Y101820

 

Изменено пользователем Сашка М
2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Действидельно без квадрадрайва..однако...

DHXS: Quadra-Trac II Full-Time,Active 4WD
DJAS: 200MM Front Axle
DMDP: 3.55 Axle Ratio
DRSS: 213MM Rear Axle
DS7S: Conventional Differential Frt Axle
DS8S: Conventional Differential Rear Axle

Вот ведь...

 

Модельный 2008, так что в будущем можете смело писать только данные о 2008.

Изменено пользователем Николай Пименов
Опубликовано (изменено)

По мне так проще всего взять донорский комплект - мост+редуктор+электронику всю, а свои мосты продать. Это самый правильный вариант, но не самый дешевый по всей видимости. Передний приводной вал еще. Не помню только какой под блокировку разный, левый или правый.

Изменено пользователем Гость
2
Автомобиль: WK 2005 4.7
Город: С-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привод нужен левый. С блокировкой у внутреннего шруса шлицевая часть короче.  Сам недавно редуктор менял, но не подключал.

 

post-37046-0-57028900-1494705508_thumb.jpeg

 

PS Естественно это я про дорестайл. Как на 2008 не знаю.

Изменено пользователем MGr
3
Автомобиль: Grand Cherokee wh
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо всем, все понятно...остаётся открытым вопрос о принудительной блокировке мостов с кнопки...

Опубликовано

Ну, а что тут открыто остается - кнопку, реле, проводку внедрить и на соленоиды привести. Не сложнее, чем на противотуманки проводку кинуть в жигулях

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Ну, а что тут открыто остается - кнопку, реле, проводку внедрить и на соленоиды привести. Не сложнее, чем на противотуманки проводку кинуть в жигулях

Сложнее, там не все так просто, напряжение идет на соленоиды постоянно, меняется частота при блокировании диффа

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

А нужно ли мудрить с мостами? Поставить принудиловку как на чирки или гранды первые ставят из серии АРБ или типа того. Наверняка что-то есть в природе.

3
Автомобиль: Grand Cherokee wh
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Сложнее, там не все так просто, напряжение идет на соленоиды постоянно, меняется частота при блокировании диффа

Скорее всего идёт ШИМ сигнал, если нужно сильнее сдавить фрикционы коэффициент заполнения увеличивается и на оборот...понятно. Но это тоже довольно просто решается шим-модулятором.
230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Shyrabalaganoff,

Если говнолаз не делать,а макс ездить на шоссейке по грунтовке,то разницы между QT2 и QD2 нету по реальной проходимости

Изменено пользователем w01f
2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Там ШИМ вполне обычная, такая же идет на управление гидровентилятором например. Но и от просто напряжения неплохо работает.

На задний блок есть (типа АРБ как вы его называете), там же вполне обычный мост крайслер 8,25. А вот перед не так прост. Но и не так уж необходим по опыту джиперов..

3
Автомобиль: Grand Cherokee wh
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Но и от просто напряжения неплохо работает.

Работать будет но соленоид долго на коэффициенте 100% не протянет...по опыту, жизнь соленоида практически вечна при макс. 40% заполнения сигнала...ещё нужно знать сколько ампер потребляет магнит на соленоиде...ну в принципе и все-можно строить систему...

Только вот послушав вас и погуглив пришёл к выводу а стоит ли действительно игра свеч,да QD2 превосходит в говнах QT2 но у неё есть свои преимущества,так что буду думать о других вариантах. Может кто что-то уже делал или знает как лучше (АРБ и тд.) поделитесь.

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано

 

 


но у неё есть свои преимущества,

У QT2 нету никаких преимуществ,разве что не надо добавлять присадку к маслу.



Говнолаз делаете из ВК?
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Работать будет но соленоид долго на коэффициенте 100% не протянет...по опыту, жизнь соленоида практически вечна при макс. 40% заполнения сигнала...ещё нужно знать сколько ампер потребляет магнит на соленоиде...ну в принципе и все-можно строить систему...

Только вот послушав вас и погуглив пришёл к выводу а стоит ли действительно игра свеч,да QD2 превосходит в говнах QT2 но у неё есть свои преимущества,так что буду думать о других вариантах. Может кто что-то уже делал или знает как лучше (АРБ и тд.) поделитесь.

Очень интересная тема, я бы не отказался от такого шим-модулятора

3
Автомобиль: Grand Cherokee wh
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Очень интересная тема, я бы не отказался от такого шим-модулятора

Ну это к электронщикам. Сигнал на соленоид нужно снять осцилографом он покажет сигнал в графическом виде (напряжение,коэффициент заполнения) потом токовыми клещами измерить силу тока на магнит имея эти данные можно сэмулировать сигнал на привод. Все довольно просто для тех кто разбирается в электронике. А зачем вам это?
3
Автомобиль: Grand Cherokee wh
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Говнолаз делаете из ВК?

Да нет...у меня наверное комплекс после предыдущей машины(Опель виваро) задолбался я её из казалось бы несложных говн трактором таскать, хочется про это забыть, вот крутит червь в опе...

Решил поставить АРБ в задний мост,но запутался с этими обозначениями блин,подскажите какой мост у меня и какой комплект АРБ для него подойдет.(мост без lsd)

Изменено пользователем Shyrabalaganoff
2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Мост называется КРАЙСЛЕР 8,25 (или 8 с четвертью). А уже дальше - свобода поиска.

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано

 

 


несложных говн трактором таскать

У друга 08 рестайл QT на шоссейной резине,у меня QD2 и такая же резина.
Едем одинаково в "говнах" ему больше проблем доставляет более низкая губа.

 
3
Автомобиль: Grand Cherokee wh
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Мост называется КРАЙСЛЕР 8,25 (или 8 с четвертью). А уже дальше - свобода поиска.

Вроде на мой мост подходит ARB AD93 или я не прав? Я понимая что мнений может быть много но функционально и дешевле arb что ничего нет? Если что sorry с трансмиссией на внедорожника сталкиваясь первый раз...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 159 гостей (Посмотреть всех)

    • sAGE
  • Бортжурналы


    1. В наш автосервис TRS Motors поступил практически новый автомобиль — Jeep Wrangler с двухлитровым турбированным двигателем, 2024 года выпуска. Пробег составлял всего 7500 километров, что является оптимальным сроком для проведения первого базового технического обслуживания. Владелец проявил ответственность, понимая, что даже у современного, только что сошедшего с конвейера внедорожника, необходимо своевременно менять расходные материалы и проводить диагностику. Этот визит — отличный пример правильного отношения к технике, которое в будущем обязательно обернется надежностью и отсутствием внезапных поломок. Для нас, как для специалистов по американским автомобилям, работа с такими новыми экземплярами всегда особое удовольствие, ведь мы видим машину в ее идеальном состоянии и помогаем сохранить его на долгие годы. Если вы — счастливый владелец нового Jeep, рекомендуем не пренебрегать первым ТО, так как в двигателе и узлах могут присутствовать микрочастицы металла, образующиеся в процессе первоначальной обкатки.

      Что включает в себя базовое техническое обслуживание?

      Первое и ключевое действие на плановом ТО — замена моторного масла и масляного фильтра. Для данного двухлитрового турбированного двигателя мы использовали высококачественное масло Pennzoil, которое имеет все необходимые официальные допуски производителя. Это критически важно для современных турбомоторов, испытывающих высокие термические и механические нагрузки. Масляный фильтр был установлен исключительно оригинальный — только так можно гарантировать корректную степень фильтрации и отсутствие риска для ресурса двигателя. Параллельно были заменены воздушный и салонный фильтры, также на оригинальные комплектующие. Воздушный фильтр отвечает за чистоту поступающего в мотор воздуха, а салонный — за качество воздуха в самом автомобиле. Замена масляной пробки на новую — это небольшая, но значимая деталь, которая позволяет исключить вероятность появления течи в этом узле в будущем. Весь процесс занял стандартное время, а все работы проводились с использованием профессионального инструмента и соблюдением регламентов.

      Результаты комплексной диагностики электронных систем

      После проведения замены расходных материалов автомобиль был подключен к специализированному диагностическому сканеру. Полная проверка всех электронных блоков управления не выявила ни одной ошибки или сбоя. Все системы, включая сложную бортовую электронику, систему полного привода, средства безопасности и мультимедиа, работали абсолютно корректно. Также мы проверили наличие обновлений программного обеспечения — их не требовалось, что говорит об актуальности прошивок с завода. Такие результаты диагностики для автомобиля с таким малым пробегом вполне ожидаемы, но они являются важным этапом. Они дают владельцу уверенность в исправности машины и позволяют нам, как сервису, зафиксировать исходное состояние узлов. В будущем, при последующих визитах, эти данные помогут отследить динамику и вовремя заметить потенциальные отклонения в работе каких-либо систем. Регулярная диагностика — это залог раннего выявления проблем, что всегда дешевле и проще, чем ремонт после внезапного отказа.

      Почему важно доверять обслуживание специализированному сервису?

      Работа с таким автомобилем, как Jeep Wrangler, особенно в его новой модификации с турбированным двигателем, требует не только профессиональных навыков, но и точного знания спецификаций. Использование неподходящих жидкостей или неоригинальных фильтров может в долгосрочной перспективе привести к снижению мощности, повышенному расходу топлива и, в худшем случае, к дорогостоящему ремонту турбокомпрессора или самого двигателя. В TRS Motors мы накопили огромный опыт обслуживания и ремонта американских внедорожников, включая все поколения Wrangler. Мы знаем, какие материалы рекомендует производитель, и строго следуем этим предписаниям, не пытаясь сэкономить на качестве в ущерб надежности автомобиля клиента. После завершения всех работ Jeep Wrangler был полностью готов к дальнейшей эксплуатации. Своевременное и качественное первое ТО закладывает фундамент долгой и беспроблемной службы любого автомобиля, позволяя владельцу в полной мере наслаждаться его характеристиками и возможностями без лишних волнений.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.