Климат-контроль WJ/WG

[alexis_m]

Подсветка реагирует на крутилку яркости - уменьшается так же ступенчато, как и основная подсветка. Пропорциональность определить трудно, т.к. изначально диодная подсветка у меня тусклее - даже визуально забивается яркими цифрами температуры на дисплее.

Оказывается, у меня подсветка видна и в легкие сумерки

[mexaniktg]

Все понятно надо ставить. А у тебя светодиоды с резисторами? и как ты определял полярность на плате и на самом светодиоде.

[bau39]

Добрый день. Кто может подсказать: есть прямая зависимость между работой данного агрегата и температурой теплого воздуха в салоне.

[alexis_m]

Все понятно надо ставить. А у тебя светодиоды с резисторами? и как ты определял полярность на плате и на самом светодиоде.

 

Полярность светодиодов определил прозвонкой.

Полярность на плате определяется достаточно просто: общая шина - это минус.

 

Светодиоды паял без резисторов, у меня со встроенным резистором.

Добрый день. Кто может подсказать: есть прямая зависимость между работой данного агрегата и температурой теплого воздуха в салоне.

 

Какой агрегат имеется в виду ?

Весь блок управления ?

Подстветка ?

Датчик температуры ?

[dimos-ka]

Добрый день. Кто может подсказать: есть прямая зависимость между работой данного агрегата и температурой теплого воздуха в салоне.

Это нагреватель ОЖ.

[alexis_m]

Радиатор печки, испаритель кондиционера, блок управления заслонками - агрегаты влияющие на температуру теплого воздуха в салоне.

Если подумать, то стеклоподъемники тоже могут внести свой вклад.

[Chapaev]

@alexis_m, на фото вполне конкретный агрегат.

[alexis_m]

@alexis_m, на фото вполне конкретный агрегат.

 

Хм. В мобильной версии фото не было. Надо было с компа посмотреть.

В дизелях не силен.

Была бы бензинка - поставил бы на помпу, хотя и странной формы и в странном месте.

Изменено 16 декабря, 2014 пользователем alexis_m

[oejek67]

@bau39,имеется прямая зависимость между его работой и скоростью нагревания ОЖ.Один он не нагреет ОЖ до рабочей температуры(87 град.)Если термостат не пускает ОЖ по малому кругу,забиты радиаторы(основнои и отопителя),то и при нормальной работе догревателя в салоне будет не очень комфортно. 

[bau39]

@bau39,имеется прямая зависимость между его работой и скоростью нагревания ОЖ.Один он не нагреет ОЖ до рабочей температуры(87 град.)Если термостат не пускает ОЖ по малому кругу,забиты радиаторы(основнои и отопителя),то и при нормальной работе догревателя в салоне будет не очень комфортно. 

Термостат новый, печку промывал  в феврале. В салоне действительно не комфорт, особенно при стоянке в пробках. А как разгонишься - в салоне чуть теплее. Что посоветуете?

Изменено 16 декабря, 2014 пользователем bau39

[Chapaev]

Менять помпу, думаю.

[bau39]

Менять помпу, думаю.

Которая на фото?

[Chapaev]

Думаю, да. Но я не разбираюсь в дизелях — это просто умозаключение.

[oejek67]

На фото не помпа,а догреватель ОЖ (Viscous heater).Я ужЕ писал,что он ускоряет нагревание ОЖ на холодном двигателе. Иногда промывание радиаторов не помогает,если он забит напрочь.В советские времена радиаторы чистили посредством распаивания бачков и чисткой сот при помощи щупа.

Изменено 16 декабря, 2014 пользователем oejek67

[SergeiBY]

@bau39,

На фото не ПОМПА! Это догреватель ож. Там диск в силиконовой самзке, греется от трения. Таким образом догревает поток идущий в салон.  

[bau39]

@bau39,

На фото не ПОМПА! Это догреватель ож. Там диск в силиконовой самзке, греется от трения. Таким образом догревает поток идущий в салон.  

Года три делал замену подшипника на нем. Там стоит что-то вроде крыльчатки.

 

На фото не помпа,а догреватель ОЖ (Viscous heater).Я ужЕ писал,что он ускоряет нагревание ОЖ на холодном двигателе. Иногда промывание радиаторов не помогает,если он забит напрочь.В советские времена радиаторы чистили посредством распаивания бачков и чисткой сот при помощи щупа.

Так может проще радиатор печки под замену?

[alexis_m]

Для комфортной температуры в салоне, должна ОЖ рабочей температуры циркулировать через радиатор отопителя. При этом, должен быть нормальный поток воздуха через тот же радиатор, который будет переносить тепло от радиатора в салон.

Соответственно:

1. Если ОЖ не выходит на рабочую температуру, значит смотрим термостат. Новый - это хорошо. Надо надеяться, что он еще и рабочий Если с термостатом все Ok, значит смотрим помпу - гоняет ли она ОЖ.

2. Если ОЖ выходит на рабочую температуру, значит смотрим нагревается ли радиатор отопителя. Если не нагревается - смотрим опять-таки помпу и сам радиатор. Радиатор промыт - это хорошо, позволяет его исключить (он же внутри промывался, не только снаружи чистился ?)

3. Если ОЖ рабочей температуры, радиатор горячий, а в салоне холодно, значит смотрим средства доставки тепла в салон: работу воздушных заслонок, адекватность поведения датчика температуры, работоспособность вентилятора.

[Slash]

Термостат новый, печку промывал  в феврале. В салоне действительно не комфорт, особенно при стоянке в пробках. А как разгонишься - в салоне чуть теплее. Что посоветуете?

Да причин может быть мильён! Надо искать...Промывал печку, напор нормальный на выходе был? Заслонки калибровал? Заслонки в порядке? Помпу тоже проверить не трудно,зачем сразу менять..не три копейки стоит. Если все это в порядке, то может присадками всякими каналы забиты..например..можно поставить доппомпу на печку, тема об этом есть.

[oejek67]

Года три делал замену подшипника на нем. Там стоит что-то вроде крыльчатки.

 

Так может проще радиатор печки под замену?

Я же не утверждал,что забит основной радиатор,я вроде писАл"радиаторЫ",имея ввиду и основной и отопителя.А насчет проще-вопрос спорный.На мой взгляд основной радиатор поменять проще.

Изменено 17 декабря, 2014 пользователем oejek67

[bau39]

Да причин может быть мильён! Надо искать...Промывал печку, напор нормальный на выходе был? Заслонки калибровал? Заслонки в порядке? Помпу тоже проверить не трудно,зачем сразу менять..не три копейки стоит. Если все это в порядке, то может присадками всякими каналы забиты..например..можно поставить доппомпу на печку, тема об этом есть.

Когда промывали печку напор был супер. Заслонки в августе поставил новые, неделю назад калибровал два раза.

[alexis_m]

Когда промывали печку напор был супер. Заслонки в августе поставил новые, неделю назад калибровал два раза.

 

Если выставить руками температуру на максимум, скорость вентилятора на максимум, направление - в лицо. из центральных воздуховодов насколько теплый воздух пойдет ? Из боковых (на боковые стекла) насколько холоднее ?

Через полчаса-час поездки датчик температуры салона сильно горячий ?

Есть возможность после прогрева двигателя попробовать температуру радиатора печки ?

[bau39]

Руку можно держать спокойно, такого чтобы обжигало нет. На боковых дефлекторах воздух немного прохладнее. На прогретом двигателе входной патрубок горячий выходной чуть прохладнее. И еще, греется печка ну очень долго. Более-менее теплый воздух начинает поступать в салон где-то с 70-80 градусов.

[Slash]

Доппомпа Бош вам спасение!

 

У меня все тоже самое было, да и у многих здесь, на днях внедрил,теперь воду кипять можно....но правда и морозов еще нет....

Изменено 17 декабря, 2014 пользователем Slash

[Chapaev]

@bau39, что греется "долго" - это нормально. Он по ощущениям чуть тёплый, а если померить ИК-термометром внутрь воздуховода, то там будет, например, 50 градусов. Воздух в машине слишком холодный, в момент покидания дефлектора горячий (50°) воздух сразу смешивается с холодным и кажется, что дует еле тёплым. У себя проверял в своё время.

[alexis_m]

... входной патрубок горячий выходной чуть прохладнее ...

 

Входной/выходной патрубок печки ?

На непрогретом двигателе патрубки какие ?

У меня на 4.7, ощутимо теплый воздух (зимой) начинает идти как только стрелка температуры ОЖ сдвинется с 40 градусов. Обдув - на стекла, скорость вентилятора - примерно 90% от максимума.

На 70 я уже перевожу на авто-режим и далее катаюсь с этим режимом.

При условии чистой внутри и снаружи печки, получается проблема холодной ОЖ в печке.

Либо она очень медленно греется: гоняет все время по большому кругу (термостат) либо теплоотдача от двигателя не такая, как рассчитывалось (утепление двигателя либо засорившаяся рубашка охлаждения двигателя).

Либо теплая ОЖ медленно доходит до печки (помпа).

[bau39]

Доппомпа Бош вам спасение!

 

У меня все тоже самое было, да и у многих здесь, на днях внедрил,теперь воду кипять можно....но правда и морозов еще нет....

Где можно глянуть?

Либо она очень медленно греется: гоняет все время по большому кругу (термостат) либо теплоотдача от двигателя не такая, как рассчитывалось (утепление двигателя либо засорившаяся рубашка охлаждения двигателя).

Либо теплая ОЖ медленно доходит до печки (помпа).

Скорее всего последнее предположение.

[Slash]

Где можно глянуть?

 

 

 

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/7167-dopolnitelnaja-pompa-na-wj-dizel/

[Chapaev]

В продолжение http://jeep4x4club.ru/forums/topic/5246-klimat-kontrol-wjwg/page-34?do=findComment&comment=954246 и http://jeep4x4club.ru/forums/topic/5246-klimat-kontrol-wjwg/page-34?do=findComment&comment=954852 и

@Shed, съел. Только даже после второй переделки мою конструкцию в итоге провернуло. Это надо на станке фрезеровать паз или на 3D-принтере печатать (кстати, а это идея - надо со знакомым поговорить). Как вариант - заплатить 100 баксов за комплект в Штатах. А пока зима на улице, я заклинил водительскую заслонку в крайнем верхнем положении.

Это понятно, как при этом себя моторчик ведёт? У меня тоже от упора до упора, но мотор потом продолжает вращаться и получает ошибку.

.

 

Вся моя красивая конструкция была провёрнута на второй день даже после переделок. В итоге нашёл случайно на авито заслонки Dorman за смешные 2300 р. Вчера получил на почте и сразу поставил.

 

 

Для установки с трудом снял заслонки с вала. Потом с ещё большим трудом ставил обратно. Теперь обе заслонки поворачиваются водительским моторчиком. Это с одной стороны, конечно, плохо, так как раздельность климат-контроля пропала. С другой - хорошо, так как раньше я всегда синхронно вращал ручки, чтобы выставить комфортную температуру, т.е. теперь вращать нужно будет только один регулятор. Что любопытно - на валу есть ограничители, но они не совсем совпадают с ходом заслонок.

 

Короче, два вывода - 1) самопальные решения в данном случае требуют практически заводской точности изготовления, 2) починить всё самостоятельно относительно несложно, если раздобыть ремкомплект.

[Алексеич]

@Chapaev, доброго! номерок заслонок не подскажешь? и еще, номер моторчика заслонки пассажира?

[Chapaev]

Называется Dorman 902-320 Blend Door Repair Kit, в Штатах стоит 52 бакса.

 

Про моторчик никогда не интересовался. Да и пассажирский — это надо всю торпеду разбирать. У меня речь про водительский.