Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD плохо заводится

strahnik

Автор strahnik
в Технический форум WJ (WG)

Рекомендуемые сообщения

strahnik Участник
1

strahnik

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo 2.7 CRD
Город: Tallinn
Опубликовано
Опубликовано

Маишину купил 3 месяца назад. Пока была жара проблем не было. Как стало холодать, если пару дней постоит, заводилась не с первого раза. Тепер утром при температуре +10 очень долго мотает и заволится раза со второго или с третьего... На приборную панель выкидывает надпись CHECK GAGES... Может кто сталкивался с такой бедой... Подскажите ...

alekseyv8 Ветеран Клуба
115

alekseyv8

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
strahnik, ну для начала нужно сделать диагностику и найти причину того что зажегает чек и можно глянуть компресию smile
Grand717 Наставник
54

Grand717

Автомобиль: JEEP GC WK 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

strahnik, Привет, советую обратить внимание на топливный фильтр скорей всего в нем вода!

Есть еще вариант, что хандрит датчик давления топлива стоит на рампе сзади, скорей всего ему конец!!!

alekseyv8 Ветеран Клуба
115

alekseyv8

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
strahnik, а вообше на вскидку смахивает на сгоревшую (ие) свечю (и) накала smile проверь их
strahnik Участник
1

strahnik

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo 2.7 CRD
Город: Tallinn
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Вот у меня тоже подозрение упало сначало на фильтр, машинй брал с центра всю историю обслуживания показали, и как раз таки в последнем обслуживании топливный фильтр и не менялся... а если свечи менять то как последнии две выкручивать??? мотор же в салон уходит...

alekseyv8 Ветеран Клуба
115

alekseyv8

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Quote (strahnik)
две выкручивать??? мотор же в салон уходит...

может и не придется просто проверь их smile

strahnik Участник
1

strahnik

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo 2.7 CRD
Город: Tallinn
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

надо попробовать... а на этих моделях диагностика показывает какая свеча не работает??

Grand717 Наставник
54

Grand717

Автомобиль: JEEP GC WK 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

alekseyv8,

Quote (alekseyv8)
может и не придется просто проверь их

Он сможет их проверить в том случае если снимет их!

Quote (strahnik)
мотор же в салон уходит...

коряво но подлезть можно, просто надо чуть поковыряться!!!

Но я больше склоняюсь к датчику давления топлива !!!!!!!!! cool

alekseyv8 Ветеран Клуба
115

alekseyv8

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
strahnik, незнаю даж если нет то кусочек провода с лапочкой и вперед biggrin
Grand717 Наставник
54

Grand717

Автомобиль: JEEP GC WK 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
alekseyv8, Их лучше наглядно проверять!!!
alekseyv8 Ветеран Клуба
115

alekseyv8

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
Grand717, согласен но в тяжолых труднодоступных местах можно и так умершию свечю сразу найдеш biggrinbiggrin а там уже по любому лезть biggrin
strahnik Участник
1

strahnik

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo 2.7 CRD
Город: Tallinn
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Quote (Grand717)
Но я больше склоняюсь к датчику давления топлива

а датчик дорогой то и самому его поменять реально или надо на подъёмник?

Grand717 Наставник
54

Grand717

Автомобиль: JEEP GC WK 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
strahnik, В районе 5т.р! В магазине БОШ, мерсевский не бери он примерно в 2 раза дороже!!! (просто Бош делает для мерса, и пишет на нем мерседес!)
strahnik Участник
1

strahnik

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo 2.7 CRD
Город: Tallinn
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

а в долларах можешь примерно сказать а то я не в России живу...

alekseyv8 Ветеран Клуба
115

alekseyv8

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

strahnik,

Quote (strahnik)
а в долларах можешь примерно сказать а то я не в России живу...

162$

strahnik Участник
1

strahnik

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo 2.7 CRD
Город: Tallinn
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

понятно буду надеятся что свечи... в пятницу на диагностику съезжу тогда отрапортируюсь...

Veter Великий Мастер
475

Veter

Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

у меня, если что, есть рабочий датчик. будет надо, обращайся

rakitsky Опытный
114

rakitsky

Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

у меня была такая хрень, чек загорается по тому что не с первого раза мотор запустился, а причина у меня была в аккумуляторе, вроде крутит а чего то не хватало, загнал к мерсовцам все проверили и как вывод замена акку, после уже год прошел и не разу такого небыло.

strahnik Участник
1

strahnik

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo 2.7 CRD
Город: Tallinn
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Ну так вот, ездил на диагностику, но она ничего не показала... потом один умный человек посоветовал поменять топливный фильтр. Поменял и заводится без каких либо проблем, пока. А на счёт аккумулятора надо подумать потомучто он там тоже не новый стоит...

rakitsky Опытный
114

rakitsky

Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

для начала сделай самодиагностику, чего покажут ошибки, если не знаешь как, то вот ( ключ зажигания из положения off в положение on три раза за пять секунд) и оставляешь в положение on на табло где пробег будут высвечиваться ошибки потом на форуме найди или спроси что есть что может так будут легче. surprised

  • 2 недели спустя...
strahnik Участник
1

strahnik

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo 2.7 CRD
Город: Tallinn
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Спасибо, надо будет попробовать...

  • 2 недели спустя...
strahnik Участник
1

strahnik

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo 2.7 CRD
Город: Tallinn
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Нашли причину, почему не хотела заводиться, у двух форсунок накрылись обратки... есть еще пару вопросиков кто может подскажет что-нибудь..:

1. поменял оба подшибника колеса,передних, а всеравно какойто непонятный гул появляется, чем больше скорость тем больше гул.. масла поменяны во всех мостах...

2.при переключении на моста на пониженный хруст стоит и не особо хорошо включаться хочет... когда обратно на повышенный включаешь идет очень хорошо ручку, как будто , аж саму туда затягивает... может кто подскажет чтонибудь...

strahnik Участник
1

strahnik

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo 2.7 CRD
Город: Tallinn
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

еще один вопрос имеется: сделал самодиагностику и вот что получилось

0203 - плохое соединение на 3 форсунке и 0703 что то с тормозным датчиком.. А как эти ошибки стереть самому??? потомучто ошибок в принципе быть не должно..

Veter Великий Мастер
475

Veter

Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

strahnik, а что значит

Quote (strahnik)
у двух форсунок накрылись обратки
?

то есть тебе поменяли обе форсунки из-за неисправности распылителей или возвратных клапанов? тебе конкретннее, чем

Quote (strahnik)
накрылись обратки
не растолковывали?

paste2524.jpg

Рис. Форсунка. a – форсунка закрыта, b – форсунка открыта (впрыск); 1 – возврат топлива, 2 – электрические выводы, 3 – электромагнитный клапан, 4 – вход топлива из аккумулятора, 5 – шариковый клапан, 6 – жиклер камеры гидроуправления, 7 – "питающий" жиклер, 8 – камера гидроуправления, 9 – управляющий плунжер, 10 – канал к распылителю, 11 – игла форсунки.

strahnik Участник
1

strahnik

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo 2.7 CRD
Город: Tallinn
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

ну блин сказали что обратки накрылись, я особо в подробности не вдавался, но одну форсунку сказали что менять в скоом будущем надо будет... у неё корпус в районе распылителя треснул...

Veter Великий Мастер
475

Veter

Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Quote (strahnik)
корпус в районе распылителя треснул

ого! вот с этими вещами не затягивай!

strahnik Участник
1

strahnik

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo 2.7 CRD
Город: Tallinn
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Quote (Veter)
вот с этими вещами не затягивай!

а сколько это удовольствие у вас стоить может, мне сказали что у нас гдето 320 евриков... может можно у вас что подешевле отыскать???

strahnik Участник
1

strahnik

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo 2.7 CRD
Город: Tallinn
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Quote (strahnik)
1. поменял оба подшибника колеса,передних, а всеравно какойто непонятный гул появляется, чем больше скорость тем больше гул.. масла поменяны во всех мостах...

2.при переключении на моста на пониженный хруст стоит и не особо хорошо включаться хочет... когда обратно на повышенный включаешь идет очень хорошо ручку, как будто , аж саму туда затягивает... может кто подскажет чтонибудь...

Люди а с этим мне ктонибудь поможет...?????

Veter Великий Мастер
475

Veter

Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Quote (strahnik)
а сколько это удовольствие у вас стоить может

форсунка у нас новая 9300, замена с болтом и кольцом 1350-1500, прокатать форсунку 350. Правда в твоем случае уже полюбому замена.

Quote (strahnik)
Quote (strahnik)

1. поменял оба подшибника колеса,передних, а всеравно какойто непонятный гул появляется, чем больше скорость тем больше гул.. масла поменяны во всех мостах...

2.при переключении на моста на пониженный хруст стоит и не особо хорошо включаться хочет... когда обратно на повышенный включаешь идет очень хорошо ручку, как будто , аж саму туда затягивает... может кто подскажет чтонибудь...

Люди а с этим мне ктонибудь поможет...?????

Андрей, судя по твоим постам в других темах, у тебя в машине во всех узлах всякая хрень залита. так чему ты удивляешься? с такими раскладами вой - это только начало... Без обид

strahnik Участник
1

strahnik

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo 2.7 CRD
Город: Tallinn
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Quote (Veter)
Андрей, судя по твоим постам в других темах, у тебя в машине во всех узлах всякая хрень залита. так чему ты удивляешься? с такими раскладами вой - это только начало...

Всё залито чисто по предписанию центра, а то что я про другую марку масла сказал... так это мне в центре сказали что если денег нет на дорогое то можно залить такое... так кому я должен верить как не официальному представителю... причём что у меня такой агрегат впервые... до этого на легковухах ездил... а тебе нет чтобы посоветовать сразу начинаешь... я для этого вопросы и задаю что мне что то не понятно... знал бы не спрашивал бы... а в раздатку я залил оригинальное масло... если тут помощи искать безполезно, то ты так и скажу пойду поищу другой форум... где люди к новичкам относятся с пониманием...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 943 гостя (Посмотреть всех)

    • Константин421
    • Игорь 77

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 51
        запись
      • 105
        комментариев
      • 320708
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1002
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 53188
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...