Перейти к содержанию

Зимняя резина на KL


GraveHeaD

Рекомендуемые сообщения

96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


В выходные обещают минус и дождик, на лете уже ездить не хочется, но шипы жалко. 
Вот этот минус и дождик это обычно и есть гололёд...

Шипы жалко, но всё равно буду переобуваться. Правда пока не решил во что)

21
Автомобиль: Cherokee V 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не нашел нормальных тестов по зиме, где есть комбинированная поверхность лед/асфальт  - вот где интересно посмотреть поведение разной зимней резины. 

96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Комбинированная это как?

Пятна льда на асфальте?

72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано
Опубликовано

@maxys146, ну а в Нерезиновой так и есть в основном: где то раскатано а где то хоп - или ледок или снег слежавшийся

21
Автомобиль: Cherokee V 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

да именно, пятна или полосы льда, поперечные или продольные - самое опасное на дороге.

96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поставил Conti IceContact2  265/65 R17

Показания спидометра стали идентичны GPS на скорости до 80км/ч.

Как ведет себя на разных условиях хз, но в пробках стоять офигенно.

258
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk 2014 был
Jeep Cherokee Trailhawk 2019 3.2L стал
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А давайте поговорим еще про год выпуска резины. 

Я намедни хотел купить Йоку G 72 по 5000 р за шт, но посмотрев на год выпуска 2009 не решился на такой отчаянный поступок. Хотя внешне нормальная такая вся: новая, мягкая. И усики на боковинах такие мягкие, тонкие, тянутся. Продавец уверял,что если усики тянутся, то значит резина не потеряла своих свойств за долгие годы.

Изменено пользователем Vlad&Mir Aс
30
Автомобиль: Cherokee KL был
Город: St-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

@Vlad&Mir Aс,

Хороший вопрос :) 

 

Многие утверждают, что со временем резина теряет свои свойства. Некоторые производители утверждают, что можно брать НОВУЮ резину хоть 5и летнюю.

 

Я склоняюсь к тому, то лучше купить не старую, 2-3 года. А за 2-4 года она все равно "кончится". 

 

В любом случае, если резине много лет, и пусть хоть тянется, хоть нет - найти один-два катка на замену (грыжа, боковой порез) будет нереально сложно.

29
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk
Город: Зеленогорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Поставил Conti IceContact2 265/65 R17

Точно 265/65?

Арки резина не трет? 

Изменено пользователем Nafanail
96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Точно 265/65?
Точно. Такой резины нет в 245. Или вообще, или в наличии, но я не нашел.

 

 


Арки резина не трет?
На поворотах не трет, но по буеракам пока не прыгал. В принципе не должна, ставили уже такую на трейл.

 

 


А давайте поговорим еще про год выпуска резины.
Сугубо моё личное мнение.

Резина за 3 года дубеет, даже новая.

Про машины не скажу, это не шибко заметно, но на мотоцикле разница очень хорошо чувствуется в держаке если резине 3-4 года уже, даже если новая.

373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Концерн Continental гарантирует сохранение всех свойств шины в течение десяти лет, шина приобретённая в течении пяти лет с даты производства официально считается новой.

Из этого можно сделать вывод, что это только наше российское увлечение гоняться за «свежей» резиной, думаю в Европе никто не парится при покупке 2-3 летней резины. Лично катал новую не использованную, но пятилетнюю летнюю резину Конти и никаких проблем и разницы со свежей (была такая же) не почувствовал.

Вся проблема во мнительности, ну и условия хранения, конечно, могут повлиять.

30
Автомобиль: Cherokee KL был
Город: St-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

 

 


ну и условия хранения, конечно, могут повлиять

Вот тут то собака и порылась.

Это из разряда... идешь в супермаркете на кассу, смотришь лежит сыр(молоко, мясо) около кассы. Мол не стали брать. Сколько оно там лежит? Когда его отнесут в холодильник? 

В итоге кому то достанется тухлое гуано. А этикетка будет говорить обратное.

29
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk
Город: Зеленогорск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Точно. Такой резины нет в 245. Или вообще, или в наличии, но я не нашел.

 

У меня стоит хака-8 245/65.

Знал бы что можно поставить 265, поставил бы ее.

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
поставил бы ее

та же фигня

96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я не уверен, что влезет на не-Trailhawk

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Блин, точно не влезет, чет я об этом не подумал.

21
Автомобиль: Cherokee V 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Годность резины зависит от состава резины и условий хранения. У меня на прошлой машине TOYO зима липучка эксплуатировалась 4 года,  все четыре как новая, износ минимален, никаких нареканий не было.  Как практически новую и продал.  Имхо насчет дубовой резины - это скорей всего про старые времена, ну может еще и мото касается - там немного другой состав у резины. 

21
Автомобиль: Cherokee V 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня стоит Конти, точно не помню какая.  Дубовая ппц,  по дороге конечно не мотыляет - но колею не любит, факт.  Ну и на неровном покрытии вибрацию дает при торможении.  Сначала думал диски повело - но нет, резина на некоторых типах асфальта при торможении дает вибрацию.. Думаю вот чего бы на замену взять.

  • 3 недели спустя...
1
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А я себе взял Шины MICHELIN Latitude Alpin 2 235/65 R17. Так в поворотах не заносит, тормозят норм, и разгон с ними тоже норм. 

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
2005 год
5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Лично я всесезонку так и не понял. Я однозначно за шипы.

24
Автомобиль: Subaru forester
JEEP CHEROKEE TRAILHAWK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Dunlop Grandtrek ICE 02 245/65 R17 111T  - шумная пипец.

0
Автомобиль: Jeep Patriot
2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мне мишки нравятся. Зимний вариант их щас - X Ice North 3, отличные шиповки, не подводят.

  • 7 месяцев спустя...
6
Автомобиль: Cherokee Sport KL
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Добавлю от себя - может кому будет интересно. 

Сам я с севера (из Мурманска) и всю жизнь считал, что зимой только шипы. И так бы на них и ездил. Но с предыдущей машиной достались Toyo Observe GS i5. Это как раз так называемая "липучка".  У-у-у-у....подумал я когда я увидел их. Нужно ещё и колеса покупать. Но денег не было, поэтому поставил их и поехал в зиму. Так вот скажу я вам это лучшие зимние колеса для городского жителя. Во-первых, реально тихие. Я когда обратно в лето (штатная Kumho) переобулся просто почувствовал разницу. Во-вторых, уж не знаю какую скорлупу и каких кокосов они туда добавляют (сказано в описании на сайте), но гребёт на ура. Зима в этом году (2017-2018) в СПб удалась. Был и лёд и дождь и куча снега. Каждое утро, когда ещё лёд на асфальте на подъем на КАД - без вопросов, укатанный наст - в поворот без риска. Мокрая снежная каша (наиболее частое состояние городских дорог зимой) - это просто стихия этой резины. В дождь даже ни намека на акваплан рование. В глубокий снег конечно не самый лучший и результат. Но в первые мощные снегопады приехал на дачу - насыпало см 30. От асфальта до дома примерно метров 150. Доехал без проблем - главное скорость не снижать. 

Недавно взял Cherokee KL. Подумал, что надо бы приподнять авто, а то на штатной машина низковата. Резина от прежней машины осталась и увидел что размер тот же, что и штатная на Чирике. Даже  обрадовался - решил пока поездить на них 

Вообщем для тех, у кого режим как у меня 80город/20трасса очень рекомендую.

Себе же буду и в предь липучку брать - в межсезонье едешь и не переживаешь за шипы, не теряешь управляемости на асфальте и не пуляешь шипами соседям по дороге минусуя себе карму.

96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 23.07.2018 в 23:37, Михаил Русаков сказал:

Вообщем для тех, у кого режим как у меня 80город/20трасса очень рекомендую.

У меня похоже, но без шипов стремно... Прокатился пару раз на "липучке". В городе норм, но на трассе ни за что больше не поеду при минусовой температуре.

Изменено пользователем maxys146
  • 2 месяца спустя...
Опубликовано

продаю за полцены от уровня новой hakkapeliitta 8 225/60 r17

а то мне кажется мы из нашего раздела не вылезаем, вдруг кто в барахолке не увидит

 

30
Автомобиль: Cherokee KL был
Город: St-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

@Black_Raven Не понравилась? 

 

Опубликовано
45 минут назад, GraveHeaD сказал:

@Black_Raven Не понравилась? 

 

для меня есть только хаккапелита)

просто у меня лето 245/65 R17

 

зиму в таком же размере хочу взять.

так, что меняю только размер. 

марка и модель резины будет та же самая

  • 1 месяц спустя...
53
Автомобиль: Jeep Cherokee KL: Cadillac XT5 Platinum
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По причине продажи авто, освободился комплект зимней резины. Липучка, состояние хорошее. Объявление в профильной теме.

  • 2 недели спустя...
53
Автомобиль: Jeep Cherokee KL: Cadillac XT5 Platinum
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

фото резины свежие.... размер 235/65 R17

qEAAAgM0jOA-960.jpg

e4AAAgM0jOA-960.jpg

 

 

  • 4 года спустя...
0
Автомобиль: Jeep Cherokee TRAILHAWK
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день Друзья , подымаю еще раз эту тему,  на зиму хочу ставить   Bridgestone Ice Cruiser 7000 265/65 R17 116T . Прошу откликнитесь и дайте свои комментарии/отзывы, по эксплуатации и езде  на 265/65 R17.  Кто пользует данный размер на  TRAILHAWK особенно прошу поделиться мнением. интересно как ведет себя резина , повороты , бездорожье, город, трасса, износ, управляемость.   

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 1 736 гостей (Посмотреть всех)

    • Olnai
    • jaysontaurus
    • Marochkin76
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 861
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...