Замена переднего редуктора

[Serj052]

Добрый день, интересует возможность замены редуктора, сейчас стоит редуктор без блокировки, главная пара 3,73, под крестовину. Есть вариант купить редуктор с блокировкой, пара тоже 3,73, но он уже идет под шрус. Можно ли будет перекинуть с моего редуктора крепление кардана, или там весь редуктор другой? Про замену левого привода я уже знаю...

[General]

А как вы планируете включать эту самую блокировку? У вас сейчас какая конфигурация авто, двигатель, коробка, раздатка? Скажу больше, передняя блокировка по большому счету вообще не нужна, лучше подумать о задней, с заблокированным передом машина не рулится вообще

[Николай Пименов]

Проще переделать вал в некоем аналоге "кардан-сервиса".

И не забывайте, что управление блокировкой - штука непростая, в смысле непротиворечия работе остальных систем (стабилизации и абс в первую очередь).

[Serj052]

А как вы планируете включать эту самую блокировку? У вас сейчас какая конфигурация авто, двигатель, коробка, раздатка? Скажу больше, передняя блокировка по большому счету вообще не нужна, лучше подумать о задней, с заблокированным передом машина не рулится вообще

А сзади у меня уже мост с блокировкой, вывел кнопку в салон, все работает. двиг 4,7. 545 коробка, раздатка 245.

[Serj052]

Проще переделать вал в некоем аналоге "кардан-сервиса".

И не забывайте, что управление блокировкой - штука непростая, в смысле непротиворечия работе остальных систем (стабилизации и абс в первую очередь).

У меня просто редуктор почти кончился, если цена ремонта превысит сумму покупки редуктора с блокировкой, то хотел бы взять с блоком. Поэтому и возникли эти вопросы... А блокировку планирую использовать только в грязи/сугробах. т.е. 2-3 раза в год.

[General]

А сзади у меня уже мост с блокировкой, вывел кнопку в салон, все работает. двиг 4,7. 545 коробка, раздатка 245.

Опишите каким образом реализовано включение блокировки

[Akpo6at13]

Так а ведь 245 раздатка ставилась только на квадра драйв ведь. На квадратрек 140-я вроде ставится.

[Serj052]

Так а ведь 245 раздатка ставилась только на квадра драйв ведь. На квадратрек 140-я вроде ставится.

140 вроде бы удел 3,7 моторов. 

Опишите каким образом реализовано включение блокировки

Да все просто - вывели провода в салон, и через кнопку запитали. Кнопку нажал - мост залочился. Единственное, попросил чтобы кнопка ярко светилась во включенном состоянии, чтобы про залоченный мост не забыть

[General]

140 вроде бы удел 3,7 моторов. 

Да все просто - вывели провода в салон, и через кнопку запитали. Кнопку нажал - мост залочился. Единственное, попросил чтобы кнопка ярко светилась во включенном состоянии, чтобы про залоченный мост не забыть

Запитали чем, 12 вольт подали на соленоид?

[Serj052]

Запитали чем, 12 вольт подали на соленоид?

Именно!

[General]

Именно!

Там немного другой принцип работы, 12 вольт на блокировку идут постоянно, меняется частота для ее срабатывания, знатоки меня поправят правильным термином, если зайдут в тему. Поэтому вряд ли она у вас работает

Изменено 19 сентября, 2017 пользователем General

[Николай Пименов]

Нет, если подать просто 12 она неплохо работает - просто немного не так как на полноценной системе (но всё равно - блокирует при разнице угловых скоростей). Есть шанс при долговременном использовании спалить соленоид - но небольшой в сравнении с плюсами наличия блокировки вместо её отсутствия.

Изменено 19 сентября, 2017 пользователем Николай Пименов

[E_Gun]

 

 

Есть шанс при долговременном использовании спалить соленоид

Он же скотина, сгорит где нибудь в полном дерьме, или в снегу, что еще хуже.

Я где то слышал, или читал, что, вроде, 5 вольт там должно быть.

[Николай Пименов]

Ну тут в противоречие вступает п. 2 мануала по проверке работы соленоидов (при наличной ошибке типа "обрыв") - там ясно сказано о ярком свечении контрольной лампы 12В (и да, начинает моргать - на штатной системе питание на него подается не безостановочно). Так что напряжение там всё же 12 вольт.

[Serj052]

Там немного другой принцип работы, 12 вольт на блокировку идут постоянно, меняется частота для ее срабатывания, знатоки меня поправят правильным термином, если зайдут в тему. Поэтому вряд ли она у вас работает

Работает она, это точно. когда ее включаешь, она позволяет сделать одному колесу относительно другого наверное около оборота, после чего они начинают крутиться синхронно вдвоем (я вывешивал диагонально). Ну и еще машина в повороты не хочет ехать при вкл блоке.

[Creoman]

влезу в тему со своим вопросом. Я как раз сейчас меняю присланный мне с Белоруссии передний редуктор. Вот только чуть они не такой прислали: у меня идет крепление кардана крестовина, а прислали с чашкой под шрус. Там внешне еще балансир у них разный. Если я перекину свое крепление (крестовинное) на этот редуктор, то все должно нормально быть? 

[General]

@Creoman, да, должно подойти. Не забудь купить сальник и сминаемую втулку, при снятии хвостовика нужно делать регулировку заново

Изменено 20 сентября, 2017 пользователем General

[maksimus81]

@Creoman, а вот передаточное число в редукторе какое? На 4.7 и дизеле они разные. И приводы разные .

Я про дизель написал, потому что там как раз кардан с крепежом шрус-шрус, а на 4.7/5.7 - ШРУС/крест

Изменено 20 сентября, 2017 пользователем maksimus81

[General]

@maksimus81, кстати да, флянец под шрус у дизеля и вроде у 3,7, но у 3,7 пара должна быть 3,73, у дизеля 3,55. На 4,7 и 5,7 флянец под крест. Мне не понятно почему привода идут разные, внешне редуктора одинаковые 1 в 1 (бензин и дизель), отличие только в передаточном числе пары, крепления на авто тоже 1 в 1.

Изменено 21 сентября, 2017 пользователем Nordicus

[Aleksandr]

У меня на 5и7 передний кардан шрус-шрус, правда у меня рестайлинг WH

[General]

У меня на 5и7 передний кардан шрус-шрус, правда у меня рестайлинг WH

Во как, интересно...

[Николай Пименов]

2005 - бензин весь на крестах, дизель - не в курсе.

2006 - бензин весь на крестах, дизель - не в курсе.

2007 - бензин то ли на крестах, то ли на шрусе, дизель - точно шрус.

2008 и далее - у всех шрус.

А дальше начинается пляска с длинами в зависимости от мотора - есть некоторые одинаковые, но чаще разные.

 

Замена хвостовика - это бОльший гемор, чем изготовление двушрусового переднего вала или поиск б/у двухшрусового подобающей длины.

[Akpo6at13]

2005 дизель точно на шрусах. Как обладатель говорю

[General]

Не знаю про какой гемор речь, сальники же меняют, предварительно сняв хвостовик

[Николай Пименов]

К сожалению, это не одно и то же.

[General]

Можете пояснить?

[MGr]

У меня 4,7 2005. Кардан крест - шрус. Менял передний редуктор. Был без блокировки, поставил с блокировкой (Но не подключал). При такой замене требуется заменить еще и левую полуось.

[Николай Пименов]

 

 

Можете пояснить?

Когда вы меняете сальник - вы помечаете положение гайки, снимаете деталь (фланец хвостовика), после работы с сальником - ставим ТУ ЖЕ до микрона деталь и затягиваем гайку "как было". При замене фланца хвостовика на другой - "как было" может стать вовсе не как было, что даст "отпущенные" или наоборот перетянутые подшипники "морковки", что приведет к смерти главной пары через некоторое время, а может и к смерти подшипников. Понятно, что это теория - но с теории всё всегда начинается, а разгребать (неучтенные теорией проблемы) потом практикам.

[General]

Затяжкой гайки хвостовика регулируется преднатяг конусных подшипников хвостовика, а не пятно контакта главной пары, неправильная регулировка может привести только к смерти этих подшипников, а не главной пары. Я думаю такие вещи могут делать в нормальных сервисах, а не только на ботанической, главное сразу обговорить гарантию и последствия.

[Николай Пименов]

Речь была о самостоятельной замене, а не в сервисе под приличной гарантией и с последствиями для сервиса в случае возникновения проблем. И да, мастер с головой и руками (и уж тем более опытом Ботанической) способен сделать эту замену безболезненно. Есть такие в СПб (где будет действо) - мне неведомо, и уж тем более неведомо попадет ли машинка на замену фланца хвостовика именно к этим людям.