Перейти к содержанию

SRT стабилизаторы для не-SRT


Рекомендуемые сообщения

82
Автомобиль: Jeep GC WK2 HEMI '12 (+ Pajero T1 (ралли-рейды))... были Dodge RAM HEMI '14 и Pajero EVO
Город: Israel, Ramat Gan
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

День добрый. Поиском ничего похожего не нашел. 

В процессе шерстения сопутствующих сайтов нашел, что для WK2 тюнинговые стабилизаторы предлагаются только на рестайл (Hellwig).

Для дорестайла есть ТОЛЬКО вариант от SRT. Правда пишут, что для ЛЮБОГО дорестайла подходит задний, который #68184507AA. 

ПРИМЕР

И в основном речь идет именно про задний. Про передний только фразы, что "скорее всего подходит, но вероятно придется колхозить линки. Соответственно вопросы - 

Кто-нибудь ставил себе? А на перед подойдет от того же SRT? Bolt-on или потребуется переделка?

Изменено пользователем Andyfour
652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я думаю, что здесь никто не заморачивался такими вещами.

На джип орг многие ставили задние и, кто то даже передние, искать долго, но, по памяти вывод был - задние стоит, передние не факт.

Имеет смысл, особенно если резики стаба подходят к финалу, сразу втыкнуть срт стаб, он с резинками идет.

По сути он же немного большего диаметра только должен быть...

  • Партнёр клуба
7 485
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

у меня в поставке едет один стаб от SRT... можно будет сравнить... передний, месяца через 2

82
Автомобиль: Jeep GC WK2 HEMI '12 (+ Pajero T1 (ралли-рейды))... были Dodge RAM HEMI '14 и Pajero EVO
Город: Israel, Ramat Gan
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот, что еще нашел...

 

Цитата

Taking a look at the parts catalog, there are currently four different sway bars

68184510AA is used on the front of all non SRTs regardless of engine, about $225 This part supersedes 52124887AD
68184511AA is used on all SRT fronts, about $194. This part supersedes 52124887AD
68184507AA is used on all SRT rears, about $167. This part supersedes 52124851AD
68184508AA is used on the rear of all non SRTs regardless of engine, about $110 . This part supersedes 52124885AD

They are interchangeable, fit all WK2s 2011-2015. New bushings and body mount hardware comes with the bars. Links are extra.

Std front bar: ~34mm -measured +/- all models are the same
Std rear bar: ~23mm -measured +/- all models are the same

SRT front bar: 35mm -specified
SRT rear bar: 25mm -specified

The SRT front bars are a tad shorter, heavier, and probably solid, where standard bars are hollow and not as stiff. The rear SRT bars are noticeably beefier, fronts not so much.

The SRT end links are a tad shorter, perhaps because the SRT normally sits lower.

Swapping the rear bar will provide the most improvement and is worthwhile but if you want the most responsive handling, replace both bars. The links are optional, however QL Jeeps ride lower in sport or aero mode so the slightly shorted SRT links may work a bit better. 

Much of the confusion is from WK owners (2005-2010) where slapping just the rears on makes handling a handful. The WK2 works differently.

взято ТУТ

 

 

получается, что для получения минимального результата (речь идет исключительно про улучшение управляемости на скорости)  - только задний стаб SRT

Для максимально возможного результата - задний + передний, все от SRT  (+ передние линки под вопросом, т.к. они короче и это 100% окажет влияние на работу подвески. Причем не факт что положительное) ...

 

Видимо начну я пока только с заднего.

Изменено пользователем Andyfour
  • 4 месяца спустя...
11
Автомобиль: wk2 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С другого американского форума. Линки оставляют стандартные (не СРТ). 

В 09.12.2017 в 21:35, Andyfour сказал:

Видимо начну я пока только с заднего

Как впечатления?

Опубликовано
56 минут назад, yurkevski сказал:

Линки оставляют стандартные (не СРТ). 

и это вполне логично, ибо у СРТ (на сколько я знаю) подвеска относительно неСРТ "ниже", аморты короче

536
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я по бездору не езжу, поэтому себе на дизель поставил по кругу пружины от срт. Перед и зад сел одинаково на минус 20мм. За год езды проседания пружин не наблюдаю (делал замеры).

На пружинах срт он едет намного приятнее во всем. Ничего не пробивает. Крены в поворотах уменьшились.

Выглядит это все так...

5C8A8443-5158-4E4D-B28E-BA17A2DF3A27.jpeg

097D4D5B-7C92-4CC2-B58B-9F99BF0F96E4.jpeg

Изменено пользователем GreenField
536
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

Каждому свое..)) 

Для меня важнее, чтобы он рулился и тормозил.

  • 1 месяц спустя...
82
Автомобиль: Jeep GC WK2 HEMI '12 (+ Pajero T1 (ралли-рейды))... были Dodge RAM HEMI '14 и Pajero EVO
Город: Israel, Ramat Gan
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

День добрый.

Получил я наконец свою посылку и установил долгожданное.

Разницу ПОКА не почувствовал (нет, она есть, но без ВАУ!!! Может потому, что еще не поменяны сайленты передних нижних рычагов - не успел)

 

Немного фото:

IMG_20180705_154201.thumb.jpg.a49ce496703405ce814fda942ffe868e.jpg

IMG_20180705_164158.jpg

IMG_20180705_164239.jpg

IMG_20180705_164225.jpg

IMG_20180705_182338.jpg

Изменено пользователем Andyfour
Опубликовано
59 минут назад, Andyfour сказал:

нет, она есть,

с этого места поподробнее, пжалста

С номерами деталей, где, откуда, почем, зачем, как ставилось (напилинг/болгаринг), тестовый заезд, ощущения... 

  • Партнёр клуба
7 485
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

-:)))

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 09.12.2017 в 16:35, Andyfour сказал:

 (речь идет исключительно про улучшение управляемости на скорости) 

Попробуйте вообще без стабов. Или, сначала, без переднего.
На внедорожниках не тестилось, а Хонда цивик и Субару импреза вовсе без стабов оч интересные цифры привозили.

Опубликовано

Я на Ниве пробовал. По пням ползать хорошо, но на дорогах общественного пользования удовольствие не очень качественное, можно пару стопок свежих кирпичей отложить

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, СашкаМ сказал:

на дорогах общественного пользования удовольствие не очень качественное

С занижением подвески оно начинает работать.

82
Автомобиль: Jeep GC WK2 HEMI '12 (+ Pajero T1 (ралли-рейды))... были Dodge RAM HEMI '14 и Pajero EVO
Город: Israel, Ramat Gan
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
10 часов назад, СашкаМ сказал:

с этого места поподробнее, пжалста

С номерами деталей, где, откуда, почем, зачем, как ставилось (напилинг/болгаринг), тестовый заезд, ощущения... 

Я же вроде все в первом/втором посту все расписал...

P.S. ТАК не поехал

 

Изменено пользователем Andyfour
82
Автомобиль: Jeep GC WK2 HEMI '12 (+ Pajero T1 (ралли-рейды))... были Dodge RAM HEMI '14 и Pajero EVO
Город: Israel, Ramat Gan
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну, что же. Пару дней покатавшись должен признать - улучшения есть, машина стала "собраннее", повороты проходятся с меньшим креном - змейка легко сейчас проходится на скорости, бывшей ранее предельной, "перепрыги" в колейности стали плавнее....

Вообщем я доволен результатом! Жду теперь распорку - пообещали доработать с учетом обнаружившейся засады со штуцером.

Изменено пользователем Andyfour
  • 5 месяцев спустя...
15
Автомобиль: Jeep grand cherokke
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, от дизеля передний стаб пойдет на 3.6?

  • Партнёр клуба
7 485
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

угу

  • 3 месяца спустя...
403
Автомобиль: Jeep WK2 Fury rhino
Город: Москва-Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 03.12.2017 в 18:03, Andyfour сказал:

В процессе шерстения сопутствующих сайтов нашел, что для WK2 тюнинговые стабилизаторы предлагаются только на рестайл (Hellwig).

Приветствую, Андрей подскажи, а если брать для лифтованного рестайла на замену задний стаб ,то наверное стоит попробовать этот hellwing или можно от srt поставить ? Случайно не в курсе ? Думаю махнуть задние рычаги на усиленные ,вот и подумал заодно стаб поменять,ты вроде как пока один этот вопрос изучил по стабам)

Изменено пользователем Pomorsky
82
Автомобиль: Jeep GC WK2 HEMI '12 (+ Pajero T1 (ралли-рейды))... были Dodge RAM HEMI '14 и Pajero EVO
Город: Israel, Ramat Gan
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

"Изучил" - это сильно. Я просто пытался найти хоть что-нибудь....

 

Изменено пользователем Andyfour
  • Nordicus изменил название на SRT стабилизаторы для не-SRT
82
Автомобиль: Jeep GC WK2 HEMI '12 (+ Pajero T1 (ралли-рейды))... были Dodge RAM HEMI '14 и Pajero EVO
Город: Israel, Ramat Gan
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сейчас посмотрел более подробно. Разница между ними описана ЗДЕСЬ

коротко - SRT ЧУТЬ (именно чуть!)тоньше, Хелвинг идет с полиуретаном втулками, SRT с резиновыми. Хелвинг бывает можно чуть дешевле купить (в Штатах ловить распродажи) ....

Думаю разница будет только в сроках доставки ну и ВЕРОЯТНО какая-то разница (х.з. какая) будет полиуретан/резина...

P.S. Все вышенаписанное относится только к РЕСТАЙЛУ! У ДОрестайла выбора нет -  только SRT!

Изменено пользователем Andyfour
Уточнение
403
Автомобиль: Jeep WK2 Fury rhino
Город: Москва-Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Andyfour сказал:

Сейчас посмотрел более подробно.

Спасибо за инфу Андрей:up:поискал тоже про них что пишут,оказывается на лифт стаб от srt особо смысла ставить нет ,он начинает работать когда все таки подвеска занижена.Так что наверное остановлюсь на хелвинге ,если соберусь обновлять заднюю подвеску) Цена правда скачет странно ,на сайте производителя он стоит 350$ ,а в других магазинах 232$  напишу им спрошу в чем разница.

403
Автомобиль: Jeep WK2 Fury rhino
Город: Москва-Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

Отлично :up: Тогда надо брать и ставить )

  • 6 лет спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Немного подниму старую тему, заодно оставлю тут информацию, вдруг кому пригодится. Суть в том, что есть два задних стабилизатора от srt - это 68184507AA  от srt дорест и 68253185АА в моем случае srt рест 2017 год, так вот последний тоже встаёт на 2012 год wk2 limited без каких либо доработок, даже стойки стаба один в один, по толщине (по моим замерам) 26,5-27 мм. Эффект по кренам в поворотах лично для меня ощутимый, машина стала не такой валкой. Надеюсь кому то пригодится эта информация.

Изменено пользователем doktor_2003
  • Партнёр клуба
7 485
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

какие то номера не знакомые... недавно везли стаб на SRT 18 года и там совсем другой номер был

0
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@up6  сложно точно сказать, но на всем известно ресурсе по продаже всего что можно их под этим номером придостаточно. IMG-20250918-WA0001.thumb.jpg.d47f5d64f32bbec4fdb73d6043b8f5c7.jpg

  • Партнёр клуба
7 485
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

так вы про задний...

 

0
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Да, сорян, поправил.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 290 гостей (Посмотреть всех)

    • Андрей Новороссийск
    • Влад dtm
    • vrv377
    • Кусака Мадагаскарская
    • Don Rumata
    • Voldemarych
    • digital-as
    • Pag80
    • Andrey 23rus
    • Gneush54
    • Владимир48
  • Бортжурналы

    1. Новый «влажный» клиент: что скрывалось под капотом

      К нам в TRS Motors приехал, казалось бы, идеальный автомобиль — свежий Jeep Wrangler 2023 года в гибридной версии, оснащенный двухлитровым двигателем. Его пробег составлял всего 12 000 километров, что для современного внедорожника является практически символическим показателем. Владелец приобрел машину недавно и был уверен в её безупречном техническом состоянии, рассчитывая лишь на плановое обслуживание. Однако наш многолетний опыт работы с американскими внедорожниками, особенно с такими легендарными моделями, как Jeep, подсказывает, что даже у новеньких автомобилей могут быть специфические «болезни», особенно связанные с условиями их транспортировки в страну. Мы начали стандартную диагностику, уделив особое внимание узлам, наиболее уязвимым к воздействию внешней среды. Проверка основных систем не вызывала вопросов, но когда дело дошло до анализа тормозной жидкости, приборы показали тревожный результат. Это наглядно демонстрирует, что первичный осмотр в специализированном сервисе, даже для нового автомобиля, — это не формальность, а необходимость, которая может уберечь от серьезных неприятностей на дороге.

      Невидимая опасность: почему влажность в тормозах — это критично

      Результаты проверки тормозной жидкости оказались не просто поводом для рекомендации, а сигналом к немедленному действию. Наш тестер показал содержание влаги свыше 4%, что почти в два раза превышает максимально допустимый для безопасной эксплуатации порог в 2–2,5%. Почему этот показатель так важен? Тормозная система работает по гидравлическому принципу, и жидкость в ней должна сохранять свои свойства при экстремальных температурах и нагрузках. Попадание воды резко снижает температуру кипения жидкости. При активном или затяжном торможении, например, на горном спуске или в плотном городском потоке, жидкость с повышенной влажностью может закипеть прямо в системе. Образовавшиеся паровые пробки делают педаль тормоза «ватной», а эффективность торможения падает практически до нуля — это прямая угроза безопасности водителя и пассажиров. В случае с этим Jeep Wrangler владелец мог даже не подозревать о тикающей «бомбе» в своей почти новой машине. Помимо этого, вода вызывает активную коррозию металлических компонентов тормозной системы — цилиндров, суппортов, магистралей, что приводит к их преждевременному износу и дорогостоящему ремонту в будущем.

      Морской путь как причина проблем: влияние влажного климата на авто

      Откуда в почти новом автомобиле взялась такая проблема? Всё дело в логистике. Многие автомобили, ввозимые в Россию, преодолевают длинный путь морским транспортом в контейнерах. Даже будучи надежно упакованным, автомобиль неделями находится в условиях высокой влажности и перепадов температур. Морской воздух, насыщенный солью, конденсат, который образуется при смене климатических поясов — всё это способствует проникновению влаги в самые закрытые системы. Тормозная система, хоть и является замкнутой, «дышит» через расширительный бачок, куда и попадает влажный воздух. За время пути влага накапливается и конденсируется. Эта история — яркий пример того, что пробег и возраст автомобиля не всегда являются главными показателями его реального состояния. Даже автомобили с консервации или только что сошедшие с парома нуждаются в тщательной предпродажной подготовке и адаптационном обслуживании, которое часто упускается. Наш сервис сталкивался с похожими случаями на автомобилях разных марок, включая Ram и Dodge, что подтверждает системность данной проблемы для иномарок, прибывающих морем.

      Комплексный подход: что сделали для защиты внедорожника

      Обнаруженная проблема требовала безотлагательного решения. Мы не ограничились лишь заменой тормозной жидкости, хотя это была первостепенная задача для восстановления безопасности. Была проведена полная прокачка системы, чтобы гарантировать удаление всей старой, насыщенной влагой жидкости из всех контуров. Параллельно, следуя рекомендациям производителя для данного пробега, мы заменили моторное масло и фильтры. Также, в рамках профилактики, было заменено масло в обоих редукторах (переднем и заднем), чтобы исключить любые потенциальные риски, связанные с условиями транспортировки. После всех проведенных работ автомобиль был протестирован на ходу, с особым вниманием к работе тормозной системы и трансмиссии. Владелец получил полностью безопасный и готовый к эксплуатации Jeep Wrangler, защищенный от скрытых угроз его морского прошлого. Эта история лишний раз подчеркивает, что доверять обслуживание своего Jeep стоит специалистам, которые понимают не только устройство автомобиля, но и все этапы его жизненного цикла, включая логистику. Регулярная проверка технических жидкостей — это простой, но крайне эффективный способ сохранить надежность вашего внедорожника на долгие годы.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.