Перейти к содержанию

Срочная помощь в суде


Саныч77

Рекомендуемые сообщения

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

Кризис в стране...

Судья от 50, эксперт от 3, и это в рублях 

  • 3 месяца спустя...
  • Ответов 76
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Саныч77

    21

  • Йода

    21

  • lakmus

    5

  • АндрейСП

    5

Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Nikita Soshnikov  "НП СРО судебных экспертов",  а что это такое?

  • 2 недели спустя...
62
Автомобиль: JGC 3.0 crd
BMW-5
Т-Camry V6
Chevrolet Suburban
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Некоммерческое партнерство саморегулируемая организация, дальше по тексту. СРО выдвигает требования к участнику, при соответствии которым он вступает в СРО (и платит некоторые денежки). Нечто вроде профотбора. По факту - реальное значение невелико, больше формально.

62
Автомобиль: JGC 3.0 crd
BMW-5
Т-Camry V6
Chevrolet Suburban
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Есть такая штука - состав преступления. Одной из его составных частей является субъективная сторона, то есть умысел, грубо говоря. Клевета - сознательное действие, а добросовестное заблуждение - никто не отменял. То есть если я попрошу полиционеров проверить, не террорист ли Вы, и они проверив убедятся, что нет, то клеветы в моих действиях не будет. Я упрощаю, но смысл примерно такой.

Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это к чему?

К тому же понятие СС крайне усеченно. 

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано
В 25.07.2019 в 10:56, Taran сказал:

Есть такая штука - состав преступления. Одной из его составных частей является субъективная сторона, то есть умысел, грубо говоря. Клевета - сознательное действие, а добросовестное заблуждение - никто не отменял. То есть если я попрошу полиционеров проверить, не террорист ли Вы, и они проверив убедятся, что нет, то клеветы в моих действиях не будет. Я упрощаю, но смысл примерно такой.

никто и не дернется по твоему заявлению кого-то проверять... даже если ты укажешь реального террориста, а вот когда он проявит себя... тебя посадят, за связь с терроризмом.... и никому ты не докажешь, что наоборот хотел предупредить  

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Автору сил и терпения.  Но.. Думаю, что действенее, это поднять общественный резонанс. Если посмотреть с точки зрения практичности, сколько вбухано денег и времяни в эти процессы?  Конечно, юристам хорошо, с вас тянут деньги. А если дело не выгорит.. Ну чтож, таков закон, они же работали.  Хороший юрист не тот, кто разбирается в законах, а тот, у кого ко всему, есть связи везде, и если он взялся за защиту своего клиента, то он этого добьется. У Вашего апонента хороший юрист. 

В судебной системме, так принято, рука руку моет, и чтобы высшая инстанция подставила своих коллег.. Очень редко.

Страна у нас такая, за прпвдой пойдешь, ноги до жопы сотрешь. И синяк это, по ходу, знал что говорил, когда сказал, хрен чего получишь.  У него думаю, большая финансовая подушка, а из хронологии, каждый суд все больше тянет деньги с Вас, и тут либо остановиться, либо идти до конца, но с хорошим юристом, общественным резонансом и т.п.

Обращаться к бандитам... Так можно и совсем в долги залезть, думаю у синяка, раз уж у жены фарм компания, и у дочки фирма, уж с бандюками то у них тоже связи имеются...

Страна у нас такая, бандиты в правительстве, коррупция, люди говно, не все, есть хорошие, а отстоять свою правду можно только через самосуд...

В ментовскую братию давно не верю, а с ними и суды и тд..  Да и если суд чего то присудил, не факт, что это удастся получить.

В любом случае, терпения и удачи, это трудный путь.

  • 3 недели спустя...
62
Автомобиль: JGC 3.0 crd
BMW-5
Т-Camry V6
Chevrolet Suburban
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В ‎01‎.‎08‎.‎2019 в 19:55, Йода сказал:

никто и не дернется по твоему заявлению кого-то проверять... даже если ты укажешь реального террориста, а вот когда он проявит себя... тебя посадят, за связь с терроризмом.... и никому ты не докажешь, что наоборот хотел предупредить  

Коллега, полагаю Вы немного не в курсе алгоритма работы системы. Проверка будет проведена в любом случае. И по ее результатам вынесено процессуальное решение. Которым можно размахивать в дальнейшем. В целом, системой вполне можно управлять, при желании конечно))

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

К сожалению, я в курсе... в отличии от терпил голосующих за пути раса. ... как вся эта гниль "работает" и как заставить ее работать.

просто не у каждого есть ресурс (заставить) 

62
Автомобиль: JGC 3.0 crd
BMW-5
Т-Camry V6
Chevrolet Suburban
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поддержу пожалуй)))

  • 4 недели спустя...
2
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2.4
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

Пришел ответ с Верховного суда: Отказано в передаче жалобы или представления прокурора для рассмотрения в судебном заседании.

Правды мы так и не добились....в нашем случае ее нет!!!

Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Саныч77  Печалька:(

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, Саныч77 сказал:

Всем привет!

Пришел ответ с Верховного суда: Отказано в передаче жалобы или представления прокурора для рассмотрения в судебном заседании.

Правды мы так и не добились....в нашем случае ее нет!!!

Это Россия...

7
Автомобиль: WJ HO 2002
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Очень жаль. Работа судов и всех прочих охранителей у нас в стране не направлена на защиту интересов невиновного человека, это факт.

Изменено пользователем АндрейСП
  • 4 недели спустя...
Опубликовано

Прошу помощи у сообщества

В связи с тем что руководство оф дилера в г Сургут ООО Альянс Моторс оказались мошенниками. Кинули клиентов и кредиторов. Переоформили дилерство на новую контору, старую кинули с долгами. 

Требуется Инн оф дилера Сургут, который ведёт деятельность в настоящее время

Опубликовано

Не то. Они их кучу на создавали. Спасибо, вже не нужно. Выяснили в Москве в представительстве

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 131 гость (Посмотреть всех)

    • Yariki
    • 520881
    • Синий KL
    • funduk
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 21092
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...