Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Тянет выхлоп в салон.

gfg

Автор gfg
в Технический форум KJ

Рекомендуемые сообщения

gfg Так держать!
0

gfg

Автомобиль: cherokee KJ 3.7 - 2006
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подскажите где еще искать. Авто 2006г 3.7 масло подъедает и поддымливает, катов нет.

Очень сильно тянет гарь в салон, независимо от открытия окон и положении заслонки в печке.

Особенно сильно воняет при движении по пробкам.

Что сделано: проверена и проварена где это было необходимо трасса глушителя, удлинили трубу оконечного глушителя за пределы бампера, подтянута дверь багажника, уплотнители целые.

В чем еще может быть причина?

Изменено пользователем gfg
An007 Автолюбитель
29

An007

Автомобиль: dodge nitro 3.7
Город: уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я сам не сталкивался, но где то читал, что у кого-то на WJ 4.7 капало масло потихоньку из под клапанной крышки на коллектор. Может у вас так же.

Изменено пользователем An007
andybel Опытный
151

andybel

Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Тоже было такое в прошлом году. правда на дизеле. Как оказалось, был не плотно прикручен клапан вентиляции картера и мало того, что газы шли в подкапотное, так ещё и маслице из вентиляции прямиком на выпускной коллектор немного попадало и там обгорало. Подтянул и всё прошло!!

gfg Так держать!
0

gfg

Автомобиль: cherokee KJ 3.7 - 2006
Город: Краснодар
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Спасибо буду проверять, прокладки вроде бы не сифонить, хотя полностью их не просмотреть, а вот с клапаном надо проверить, он где то в районе Картера находится? 

Gooodwin Наставник
493

Gooodwin

Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано
Опубликовано

если воняет и на ходу, искать надо однозначно в подкапотном пространстве

tracker99 Ветеран Клуба
965

tracker99

Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
5 часов назад, gfg сказал:

а вот с клапаном надо проверить, он где то в районе Картера находится? 

Клапан ВКГ ? 

Если авто тросовым приводом заслонки , то клапан на м/заливной горловине . Если привод заслонки электронный , то клапан сзади/слева на левой ГБЦ .

Ну и глянуть - одета ли трубочка на патрубок корпуса воздушного фильтра .

Изменено пользователем tracker99
gfg Так держать!
0

gfg

Автомобиль: cherokee KJ 3.7 - 2006
Город: Краснодар
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано (изменено)

Привод заслонки газа тросовый. Все таки тянет через печку когда забор с улицы идет. Сегодня с самого утра выехал с закрытой заслонкой ездил, запаха почти не было, как откроешь заслонку сразу идет.

Изменено пользователем gfg
  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 571

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

трубка ЕГР сзади мотора жива ? они трескаются часто

tracker99 Ветеран Клуба
965

tracker99

Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, gfg сказал:

Все таки тянет через печку когда забор с улицы идет.

"забор с улицы" идет через щель под задней кромкой капота . Если передняя резинка на "жабо" обмялась , будут подмешиваться подкапотные запахи .

gfg Так держать!
0

gfg

Автомобиль: cherokee KJ 3.7 - 2006
Город: Краснодар
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано (изменено)

Резинка уплотнитель вроде жива, трубку егр надо проверять, не смотрел еще, ее сверху видно или из под авто смотреть нужно?

Изменено пользователем gfg
Basil
321

Basil

Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

иногда кабелем круиз контроля протирает клапанную крушку правой башки

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 571

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано
11 минут назад, gfg сказал:

Резинка уплотнитель вроде жива, трубку егр надо проверять, не смотрел еще, ее сверху видно или из под авто смотреть нужно?

не совсем видно, но осмотреть можно - если есть сажа вокруг, то усе

tracker99 Ветеран Клуба
965

tracker99

Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
42 минуты назад, gfg сказал:

трубку егр надо проверять, не смотрел еще, ее сверху видно или из под авто смотреть нужно?

Что-то Вас все куда-то вниз к поддону тянет . :D 

Если снизу травит , вонять будет только во время остановок .

От левой ГБЦ к впускному коллектору идет стальная трубка в термоизоляции - это оно !

gfg Так держать!
0

gfg

Автомобиль: cherokee KJ 3.7 - 2006
Город: Краснодар
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано (изменено)

Спасибо, все понял, завтра проверю отпишусь!:good:

Изменено пользователем gfg
gfg Так держать!
0

gfg

Автомобиль: cherokee KJ 3.7 - 2006
Город: Краснодар
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано (изменено)

Посмотрел все шланги вспотевшие и задубевшие, болтаются на трубках не плотно. В общем надо поменять, поставить хомуты. Потом видно будет, пока езжу все время с закрытой заслонкой печки, так запаха нет практически. Кабель круиза не потер крышку.

Всем спасибо за советы.

Изменено пользователем gfg
  • 1 год спустя...
vic Сподвижник
27

vic

Автомобиль: cherokee 2.8crd 2006г
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 23.12.2017 в 08:05, andybel сказал:

Тоже было такое в прошлом году. правда на дизеле. Как оказалось, был не плотно прикручен клапан вентиляции картера и мало того, что газы шли в подкапотное, так ещё и маслице из вентиляции прямиком на выпускной коллектор немного попадало и там обгорало. Подтянул и всё прошло!!

Андрей, а что там подтягивать? Там только 3 крепёжных болтика на 8 мм. Я проверил - все они хорошо затянуты. Или какие-то другие ты штуки подтягивал?

У меня что-то тоже начало сочиться из клапана вентиляции картера на движок - см. фото.

IMG_617300.jpg

Изменено пользователем vic
Аркадий34 Наставник
539

Аркадий34

Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано
30 минут назад, vic сказал:

тоже начало сочиться

Там под ним два резиновых кольца, мне помогла их замена, подъехал к магазину РТИ, открутил и мне подобрали по образцу.

  • Нравится 1
  • 3 года спустя...
Svovan Участник
15

Svovan

Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано
В 22.12.2017 в 21:16, gfg сказал:

Подскажите где еще искать. Авто 2006г 3.7 масло подъедает и поддымливает, катов нет.

Очень сильно тянет гарь в салон, независимо от открытия окон и положении заслонки в печке.

Особенно сильно воняет при движении по пробкам.

Что сделано: проверена и проварена где это было необходимо трасса глушителя, удлинили трубу оконечного глушителя за пределы бампера, подтянута дверь багажника, уплотнители целые.

В чем еще может быть причина?

У меня после вмешательства к турбине, на вновь заведенном двигателе в салоне запах соляры и выхлопа. Думаю порвали сильфон приёмной трубы глушителя или гофрик ЕГР. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 135 гостей (Посмотреть всех)

    • Vladgran

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 377762
        просмотра

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 63600
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 204
        записи
      • 24
        комментария
      • 116327
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      Grand Cherokee на дизеле полтора часа не выходит на температуру

      Владелец жалуется: печка дует еле тёплым, а прогрев до рабочей температуры растягивается на всю поездку. В мороз -10 машина набрала тепло только к концу полуторачасовой дороги, в салоне при этом было холодно.

      В ТРС-Моторс приехал Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайлинг с 3-литровым дизелем. Проверили систему охлаждения и нашли термостат, заклинивший в открытом положении.

      Почему антифриз всё время идёт по большому кругу

      Термостат распределяет поток антифриза между кругами. На холодном моторе клапан закрыт: жидкость гоняет по малому кругу мимо радиатора, чтобы двигатель быстрее набрал температуру. После прогрева клапан открывается и пускает поток через радиатор.

      Здесь клапан завис открытым, поэтому антифриз постоянно циркулирует по большому кругу и остывает встречным потоком. Отсюда и вечный недогрев: дизель просто не успевает выйти на рабочую температуру, особенно в короткие городские поездки зимой. Для дизельных версий это частая болячка.

      Замена термостата в сборе и следы гаражного силикона

      Термостат меняется в сборе. Корпус на этом моторе уплотняется резиновым кольцом без герметика, поэтому следы старого силикона на привалочной плоскости блока говорят, что узел уже кто-то вскрывал. Лишний слой силикона мешает резинке ровно прижаться к металлу и потом даёт течь.

      Поставили проверенный вариант: оригинал или конвейерный аналог от VM, который ходит не хуже заводского. После замены мотор снова держит температуру.

      Когда термостат стоит проверить, не дожидаясь холодного салона

      Насторожить должен не только долгий прогрев. Если мотор остывает прямо на ходу, на спуске с горки или на трассе, клапан уже завис открытым. Чем сильнее мороз, тем заметнее проблема.

      Продлевает жизнь узлу качественный антифриз: дешёвая химия быстро разъедает резиновое уплотнение клапана. Заодно при диагностике системы охлаждения имеет смысл проверить крышку расширительного бачка. Если её клапан перестанет сбрасывать лишнее давление, антифриз начнёт давить через патрубки или разорвёт пластиковый бачок радиатора, а это уже другой бюджет на ремонт.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...