Перейти к содержанию

Лифт Liberty KJ


Рекомендуемые сообщения

285
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано

Если будешь брать проставки, лучше с центрующим кольцом.

наподобе:

http://krepeg-koles.ru/catalog/prostavki/prostavka_perekhodnaya_po_razboltovke_i_stupitse_43/

 

В магазинах, торгующих резиной дисками, думаю найдут нужный размер,

сейчас это No Problem

Ссылка на комментарий
944
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано

 

 


еще один комплект купить есть желание
вот, почти даром: https://www.avito.ru/aleksandrov/zapchasti_i_aksessuary/shtatnye_diski_na_jeep_cherokee_liberty_komplekt_751541482
Ссылка на комментарий
20
Автомобиль: ждип дизель 2005го года рождения
Город: Стольный Град
Опубликовано

@Arny-xxl
оу. класс!
 

Ссылка на комментарий
50
Автомобиль: Liberty Lim 2.8 CRD 10.2005
GC Overland 3.0 2008
Город: Орша
Опубликовано

@Rumitey,

А чем плохи проставки?

В моём арсенале 2 комплекта (2см и 3 см) по-необходимости

позволяют ставить тапки от 235 до 275, при должном внимании проблем с 2010 по 2016

ни разу не возникло ни в лесу ни по трассе.

 

 

Нашел я проставки 3-см. Почти купил, но друг говорит, что это очень много и на хорошей ямке могут сломаться болты. С точки зрения безопасности проставки как себя могут повести? Что такое должное внимание?

Ссылка на комментарий
285
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано

Прежде, чем купить, проставки в 1-раз, я оставил залог в магазине и договорился,

что для пущей уверенности хочу дома прикинуть именно на диске. Не подойдёт - верну.

Дома в тот момент была новая ступица и новый диск. Центрующее кольцо проставки

внутренним диаметром садится на ступицу а внешний диаметр этого кольца соответствует

диаметру ЦО нашего диска.

Кроме того отверстия под шпильки на проставке выполнены на конус и закручиваются соотвующими

гайками. Лично меня это успокоило.

Думаю скорее сломается что-то другое при попадании в хорошую ямку. например: имеется опыт

вырывания штока амортизатора на скорости около сотни. Весь передок был тут же тщательно осмотрен,

шток амортизатора зажало между витками пружины, с матами всё вернул на штатное место

и продолжал движение ещё около ткм, по приезду всё перетряхивалось.

Так даже схождение не ушло, менял только амортизатор.

На фото мои проставки

post-4972-0-94516000-1459956512_thumb.jpg

post-4972-0-98558100-1459956539_thumb.jpg

post-4972-0-47542300-1459956572_thumb.jpg

post-4972-0-21017200-1459956606_thumb.jpg

post-4972-0-44983900-1459956635_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
50
Автомобиль: Liberty Lim 2.8 CRD 10.2005
GC Overland 3.0 2008
Город: Орша
Опубликовано

Центрующее кольцо проставки

внутренним диаметром садится на ступицу а внешний диаметр этого кольца соответствует

диаметру ЦО нашего диска.

 

Вот это мне и нужно было. Нашел какие-то без ЦО для диска и с непонятным внутренним диаметром под ступицу. А так-то такой "сендвич" сломать будет сложно при условии плотного прилегания слоев. Диаметры ЦО полагаю будут 71,5?

Ссылка на комментарий
35
Автомобиль: Jeep Commander CRD3.0 Jeep Cherokee KJ 3.7 Petrol+ new Nissan Patrol Y61 ZD30
Город: Москва
Опубликовано

 

 


на дисках с вылетом +32, машина без лифта - ничего нигде не трет....
Ссылка на комментарий
7
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2007
Город: Челябинск
Опубликовано

Поставил пружины от VladSprings. Передние стойки еле собрали. Стяжки не помогли, пришлось стойки целиком собирать под прессом. Сзади расстояние от центра ступиц до арки 51см, спереди 52см. Хода на отбой маловато. Посмотрю месяцок, если не просядут придётся либо подвязывать, либо делать опоры со смещённой точкой крепления амортизатора. Примерно как у Daystar'ровских.

post-27183-0-65542700-1460516428_thumb.jpg

post-27183-0-05360800-1460516429_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
50
Автомобиль: Liberty Lim 2.8 CRD 10.2005
GC Overland 3.0 2008
Город: Орша
Опубликовано

Сзади расстояние от центра ступиц до арки 51см, спереди 52см. 

т.е жопа висит? У меня зад повыше будет переда, но я не мерил расстояния.

 

обн.:

Померил:

Спереди 512 мм, сзади 540 мм. Ну, там +-1 мм.

Изменено пользователем Rumitey
Ссылка на комментарий
536
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано

т.е жопа висит? 

Задняя арка изначально ниже передней.

post-21577-0-85994000-1460612058_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
50
Автомобиль: Liberty Lim 2.8 CRD 10.2005
GC Overland 3.0 2008
Город: Орша
Опубликовано

А, я понял. Может быть.

Изменено пользователем Rumitey
Ссылка на комментарий
10
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 3.7L
NV242
Город: Химки, МО
Опубликовано

Все, что я читал о резине на KJ и на что и сейчас ссылки дают новичкам - чушь, высосанная из пальца. Мол 245-70-16 на стоке не трет - чушь, трет и с лифтом как оказалось. 

У меня стоит Yokohama geolandar a/t-s 245 70 16 и ничего не трёт. Авто без лифта, единственное, что год 2001, он вроде как был немного выше чем следующие года. 

на стоковых дисках, вылет не знаю какой.

68bdd3cs-960.jpg

Ссылка на комментарий
285
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано

Камрады, есть у кого-то мнения по передним NS-131 или какой либо опыт владения?

Ссылка на комментарий
946
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано

есть у кого-то мнения по передним NS-131

 

А о чем речь ? Сначала подумал про колесные диски Replica NS131 , но тогда почему только передние ? Да и разболтовка не наша ... Погуглил , нашел только такую фигню post-10449-0-36086300-1461343014_thumb.jpg . Оно нам надо , причем , именно вперед и именно для лифта ?  :wacko:

Ссылка на комментарий
285
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано

Уточняю, амортизаторы передние OME NS-131, может пользует кто, или был опыт

Ссылка на комментарий
285
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано

Собственно, интересующие данные найдены.

Таблица пусть валяется тут,

может пригодится кому

 

http://www.rocky-road.com/liberty.pdf

liberty.pdf

Изменено пользователем seq2008
Ссылка на комментарий
  • 4 недели спустя...
16
Автомобиль: жЫп kj cherokee 2
4L 2005г.в.
Город: СПб
Опубликовано

Вот ещё откопал +40 H&R комплект пружин

Получается 12т.р. комплект, правда в Россию не шлют.

 

А я вот с доставкой в РФ нашёл: http://www.ebay.com/itm/H-R-Federn-Hoherlegung-Jeep-Cherokee-KJ-40mm-29203-1-/262095320648?fits=Make%3AJeep&hash=item3d06193648:g:~fgAAOSwA4dWH8ir&vxp=mtr

 

И цена, вроде неплохая.

 

А кто-нибудь пользовал вообще эти H&R есть опыт? ))

Ссылка на комментарий
536
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано

 

И цена, вроде неплохая.

 

А кто-нибудь пользовал вообще эти H&R есть опыт? ))

18 круб. это не плохая цена? Изменено пользователем Аркадий34
Ссылка на комментарий
16
Автомобиль: жЫп kj cherokee 2
4L 2005г.в.
Город: СПб
Опубликовано

18 круб. это не плохая цена?

по сравнению с теми же ОМЕ неплохая  ;)

и я надеюсь, что это цена за комплект  :lol:

Изменено пользователем nazvin
Ссылка на комментарий
285
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано

to Nazvin

В отличии от др. - ОМЕ почти неубивАем и предсказУем

 

по цене:

http://www.ome-express.ru/catalog_ome/komplekty-podveski-lift-kity/jeep/cherokee-liberty-kj-2002-2007/

 

и у партнёров

 

http://offjeep.ru/catalog/jeep_podveska_i_lift_kity/index.php

 

хотя можно и за дешевле поискать.

 

в моём случае задние 948 оказались даже слишком жёсткими,

для себя брал бы спокойно даже б.у.

Изменено пользователем seq2008
Ссылка на комментарий
16
Автомобиль: жЫп kj cherokee 2
4L 2005г.в.
Город: СПб
Опубликовано

to Nazvin

В отличии от др. - ОМЕ почти неубивАем и предсказУем

 

в моём случае задние 948 оказались даже слишком жёсткими,

для себя брал бы спокойно даже б.у.

 

А что, если, например, взять пружины OME перед 925, зад 947  + аморики Monroe 71577 Sensa-Trac на передок, а на зад Rancho RS5284 ?

Ссылка на комментарий
285
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано

По пружинам для 2.4L хороший выбор,

 

по амортизаторам Монро у меня нет опыта,

а Ранчи задние сдохли за сезон (вытекли и оба и стали клацать).

Вообще, правильнее подбирать амортизаторы под свою машину\задачи индивидуально,

от веса машины зависит, от загрузки, есть ли лифт, защиты и пр.,

смотреть\анализировать.

Пробуй, потом опытом поделишься

Изменено пользователем seq2008
Ссылка на комментарий
2
Автомобиль: jeep liberty 3.7 02" дорест
лифт 2"
Опубликовано

Подскажите пожалуйста, либерти 2002, поставил проставки под пружины (питерские), вроде как на 4см стала выше, диски сток с вылетом 41, хочу поставить 245/75 16, влезут? Шины будут городские, не ат и мт

post-35764-0-82049500-1463992379_thumb.jpg

post-35764-0-48550500-1463992386_thumb.jpg

Изменено пользователем gorbynov84
Ссылка на комментарий
285
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано

Советую прикупить колёсные проставки (хотя бы пару на переднюю ось 1,5-2,5 см).

Иначе при повороте в крайних положениях будет контакт со стабилизатором.

Так же посоветую не скакать по бордюрам и аккуратнее с прохождением всяческиз ямок,

верхние шаровые у Вас теперь станут расходником

Изменено пользователем seq2008
Ссылка на комментарий
2
Автомобиль: jeep liberty 3.7 02" дорест
лифт 2"
Опубликовано

@seq2008,

ну на сколько я понимаю, при любом виде лифа KJ, нагрузка на шаровую возрастает. Вроде без этого и никак?  

Ссылка на комментарий
285
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано

Если лифт пружинами, то нагрузка на шаровую в пределах нормы.

Если проставки, то нагрузка увеличивается.

Просто надо об этом помнить и не удивляться после

Ссылка на комментарий
16
Автомобиль: жЫп kj cherokee 2
4L 2005г.в.
Город: СПб
Опубликовано

По пружинам для 2.4L хороший выбор

Как думаешь, эти же пружины самые лайтовые, они приподнимут машину?

Ссылка на комментарий
285
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано

to Nazvin

Думаю, что если на передке всё стандартно (без обвеса) - то приподнимут.

Вот с задними будет больше зависить от условий эксплуатации, как обычно загружаешь машину.

По собственному опыту скажу, 948 оказались жёсткими, т.к. ничего тяжёлого не вожу, а сам вешу меньше 100,

некоторые любят за город толпой и машину под завязку (948 как раз на эти случаи), либо для тех кому с прицепом.

925 \ 947 для 2.4, а вот амортизаторы - вопрос денег

сейчас что стоит?

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 528 гостей (Посмотреть всех)

    • Serge400
    • D-X-D
    • Saigakov
    • вадим 912
  • Бортжурналы

    1.  

      К нам приехал JEEP GRAND CHEROKEE 3,6 2012 г. Пробег 328 тысяч км. Проблема – машина закипает. Автомобиль до нас побывал в разных сервисах. На машине поменяли термостат, промыли радиатор, заменили электровентилятор, но причину так и не нашли.

      Первое, на что следует обратить внимание в такой ситуации – это при какой температуре начинает бурлить антифриз в расширительном бачке. В нашем случае это начинало происходить при температуре даже ниже рабочей. А значит дело здесь не в перегреве, а в прорыве газов в систему охлаждения.

      Причин у такой беды может быть много. Рассмотрим все по порядку. Первое и самое частое – это пробитая прокладка головки блока. Поэтому начинаем с того, что снимаем головки блока.

      1 Сняли ГБЦ.png

      Клапана на головках уже помыло антифризом. Значит наш диагноз верный. Если антифриз начинает попадать в цилиндры он вымывает в них все добела.

      2 Клапана помыло антифризом.png

      Для начала почистим головки и проверим плоскость. Если плоскость головки искривлена, новую прокладку тоже пробьет. Прикладываем призму, и меряем зазор щупом. Даже две сотых не пролезает. Значит, проблема не в плоскости.

      3 Ставим призму проверяем плоскость.png

      Головки надо обязательно проверить на наличие трещин. Для этого головку зажимают болтами на специальном стенде и опускают в ванну с водой близкой к кипению. Когда головка несколько часов погреется в такой ванне, в ее каналы подается воздух под высоким давлением. Смотрим, не пойдут ли пузырьки, которые покажут наличие трещины.

      4 Опрессовка.png

      Наши головки испытания прошли. Значит на них нужно пропылить плоскость на несколько сотых миллиметра, и можно ставить на автомобиль.

      Вот наши головки отмыты, и плоскости обработана. При обработке всегда пишут, сколько было снято. Вот у нас пропылили на шесть сотых. Это важно, когда будем подбирать прокладку ГБЦ. Они есть разной толщины, в зависимости от того, сколько сняли с головки при фрезеровке плоскости.

      5 ГБЦ после шлифовки.png

      А вот и причина того, что пробило покладки головок. Это старые болты ГБЦ. Их ни в коем случае нельзя ставить повторно, как это делают некоторые горе-мотористы. Эти болты под нагрузкой вытягиваются и при повторной установке упираются в стенку глухого отверстия в блоке цилиндров. Если блок чугунный – болт при затяжке начинает пружинить, и есть шанс сломать его заподлицо с блоком. А если блок алюминиевый, как на этом двигателе – болт, упершись в конец отверстия, вырывает витки резьбы вверх. Что и произошло. Болты ГБЦ с сорванной резьбой в блоке не могли притянуть головки с требуемым усилием, а это и привело к тому, что пробило прокладки головок.

      6 Болт ГБЦ.png

      Выход в такой ситуации один – ставить ремонтные футорки. Для этого отверстия в блоке цилиндров рассверливаются на специальном станке, и нарезается резьба большего диаметра. Потом в эти отверстия вворачивается втулки с внутренней резьбой под болты ГБЦ. Их мы сейчас и видим в глубине отверстий. Для этого двигатель снимают с автомобиля, и блок цилиндров полностью разбирают.

      7 Футорки.png

      Есть умельцы, которые делают такую работы с выездом на место, без снятия и разборки двигатели. Не верьте им. Такая резьба долго не продержится. Качественно высверлить и нарезать такую резьбу можно только на станке.

      8 Ремонтные втулки.png

      Размеры поршней и цилиндров мы промерили. Они в допуске. А вот кольца надо поменять. Видимо, двигатель перегревался, и они подсели. Просто поставить новые кольца нельзя. Их острые кромки быстро съедят остатки старого хона в цилиндрах, и двигатель задымит. При замене колец на цилиндры обязательно надо заново нанести хон, что мы и сделали.

      9 Нанесли хон.png

      Коленвал проверили. Он тоже в допуске. При работе двигателя в масло попадают твердые частицы – песчинки. Когда они оказываются между коленвалом и вкладышем, на шейках коленвала образуются кольцевые риски с острыми кромками. Поэтому коленвал мы отполируем, и поставим новые вкладыши.

      10 Отполировали коленвал.png

      Ну вот все готово для сборки.

      11 Все готово к сборке.png

      Ставим кольца и устанавливаем поршни.

      Собираем двигатель.

      Заводим, прогреваем, и читаем ошибки.

      Температурный режим в норме. В расширительном бачке все спокойно.

    2. Итак пришло время менять амортизаторы, пускал слюни хотелось Koni (был положительный опыт на 21099) но цена сыграли свое поставил Kyb. 

      По работе ничего сложного (оказалось)  да и в инете вдохновение получил (раз два типа и все готово) но все по порядку. Задние меняются элементарно (два болта на каждом амортизаторе ) главное  вэдэшка  и терпение (лучше ударный гайковёрт) и не спеша они откручиваютя. (Как много почитал если прикипели нижние гайки их срезают и потом меняют парой на высокопрочку) мне удалось это обойти но торохтел долго но результат не заставил себя ждать (иногда делал на закручивание пока не сдвинулись). Максимально час на 1 аморт , главное не забыть прокачать перед установкой.

      По передку, итак .... 

      Время , сам, один день.

      Купил по рекомендации "Кожух (пыльник полугофра) амортизатора задней подвески ("полугофра") ВАЗ-2108-099, 2110-12, 2113-15" - 2 шт 

       Так как мои пыльники были порваны (убиты).

      В какой последовательности.

      Итак водительская сторона.

      Поднимаем домкратом водительскую сторону под нижний рычаг, под балку с водительской стороны подкладывает, приспускаем.

      Отключаем клемму аккумулятора.

      Снимаем предохранители (блоки целиком ) аккуратно их  отщелкивая от держателя. Потом сам держатель (головка на 10), отводим все в сторону двигателя . Снимаем колесо. Тормозной суппорт (отводим под машину) можно сразу с тормозным диском (удобнее для работы).  Поднимаем рычаг нижний, откручивает сайлентблок верней балки, рулевой наконечник (постукиванием или съемником снимаем их), откручиваем нижний болт тяги вертикальной (которая к продольной держится) тут как начала крутиться контролировал усилие  домкратом на нижний рычаг чтобы не было усилия на болт. Поставил стяжки пружин 2 шт и стянул пружину. Открутил четыре гайки в подкапотке держащие аморт, раскрутил гайку крепления вилки амортизатора на балке , отпустил домкрат, вытянул болт и вуаля, подняв аморт в верх и опустив все вниз аморт вышел. Снял болт крепления вилки к амортизатору (разжал крепление ) снял вилку. Открутил верхнюю гайку от крепления аморта к подушки все разобрал) , отбойники были живые так что использовал их.  IMG_20240818_160629.thumb.jpg.61ab3e5df249e21f0f35c3b22984396c.jpg

      Прокачал новый аморт и в вертикальном положении собирал и ставил.

      Всё собрал в обратном порядке.

      IMG_20240818_164304.thumb.jpg.67bb11d3cc5284186ccba4b4aedc7762.jpg

      И установил на место. По пассажирской стороне последовательность такая же только приподнял бачок  охлаждения.

      На всякий случай сделаю проверку кастора (развал схождения) . Машина мягкая, посмотрим сколько отходит. 

      По стоимости (амортизаторы вкруг ) ))) и два дня бесценного времени).

      Человеку по ссылке ниже благодарность за вдохновение (https://www.drive2.ru/l/502125795880206753/) 

      Там посмотрел как менять. 

      Добавлю свое что не увидел, надо верхнюю шаровую открутить и рулевой наконечник, тогда вертикальный рычаг хорошо опускается. Всем добра и мягкой дороги .

      Да ещё ...

      Поставил на продольную тягу жестокости полиуретан . Немного не доволен "скрипят" резина думаю тише была бы. На лежачих хрек... Хрек.)))

      По амортизаторам. Если штоки выходят с разной скоростью, это, мне ответили (официальный представитель) не брак ...  Так как на Kyb закачка азотом от 4 до 6 АТМ. (Хотя не понимаю ... Может в ручную на заводе качают) Обычно это автоматика качает... Ну посмотрим задние амортизаторы по разной скорости подымались. Шумов нет, работают тихо.

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.