Перейти к содержанию

Лифт Liberty KJ


Рекомендуемые сообщения

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

@alex_KJ,

 

я только один вопрос задал - как они называются :unsure:

 

поиск тебе в помощь :wizard:

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@alex_KJ,

к сожалению, поиск не выдает все ответы на вопросы

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

Флуд пора заканчивать, прошу Администрацию почистить тему

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Ага, сегодня получил. Нормальные такие :)

Вот грязь подсохнет - буду ставить (у нас сегодня +6 B) )

 

Андрей, вот такую хрень в кустарных условиях сколхозить реально, как считаешь?

 

http://disk.yandex.ru/public/?hash=JAGAULc16o0WFrcT6WdnoOkn3NFjnqi/Q9IkufoY%2Buk%3D

 

Поделись калькой передних проставок плиз.

87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

 

Поделись калькой передних проставок плиз.

Завтра попытаюсь чертежик нарисовать, измерив проставку и пружину.

С межосевым шпилек можно только малость промахнуться.

Лучше делать, сняв размеры со штатной опоры.

Можно даже выпендриться - регулируемую сделать +8...22 мм.

Изготовить только некому - одни менеджеры вокруг. :)

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Изготовить только некому - одни менеджеры вокруг. :)

занимаюсь производством, и это вопрос на самом деле очень актуальный. Действительно не к кому обратиться - сплошные менеджеры и юристы ...... За то у нас нанотехнологии мля .... :angry:

Изменено пользователем alex_KJ
950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Андрей, вот такую хрень в кустарных условиях сколхозить реально, как считаешь?

Когда в начале 90-х я работал на заводе - такую опору любой фрезеровщик на координатке за 2 часа и литр водки сделал бы :) где сейчас найти таких фрезеровщиков - ХЗ.

Как вариант еще: омнимат (опора) + токарка (стакан, шпильки) + сварка всего. Но это будет ощутимо дороже.

 

Судя по фото - у меня такое ощущение что это тупо разрезали 2 опоры болгаркой и вместе сварили, даже не заморачиваясь на замену шпилек: на одной опоре срезали часть стакана и оставили шпильки, а потом из другой убрали шпильки и приварили к первой, потом шлифанули стакан изнутри.

 

Поделись калькой передних проставок плиз.

У меня гараж снегом завалило, до инструмента не доберусь.

Чертеж Искандер обещал выложить - он у меня эскиз на парковке гипермаркета срисовал :)

Изменено пользователем Arny-xxl
287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

У меня гараж снегом завалило, до инструмента не доберусь.

Чертеж Искандер обещал выложить - он у меня эскиз на парковке гипермаркета срисовал :)

 

Ну может Искандер попозже подтянется.

 

Ещё я вчера дэйстаровские подобные хренотени в комплектах видел

 

http://ebaytoday.ru/catalog/eBay_Motors/Parts_and_Accessories/Other//360573695612-item.html

 

всё из комплекта мне не нужно, потому и ценник ненравится.

Да и на первой моей фотке выглядят эти опоры куду убедительней.

Какие мнения?

87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну может Искандер попозже подтянется.

Проставка выглядит так.

Поскольку точность измерения 1 мм, т.е. никакая, в стальную шпильки могут и не попасть.

Надо делать по месту, по размерам штатной опоры, точнее кузова.

post-4905-0-32430400-1360400084_thumb.jpg

Изменено пользователем Искандер
151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Проставка выглядит так.

Поскольку точность измерения 1 мм, т.е. никакая, в стальную шпильки могут и не попасть.

Надо делать по месту, по размерам штатной опоры, точнее кузова.

СПАСИБО!!! Бум ваять!!!

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Проставка выглядит так.

Поскольку точность измерения 1 мм, т.е. никакая, в стальную шпильки могут и не попасть.

Надо делать по месту, по размерам штатной опоры, точнее кузова.

 

Кстати, камрады, а опоры эти симметричны?

 

СПАСИБО!!! Бум ваять!!!

 

Ты ж потом поделись технологией изготовления и фото не забудь процесса инсталяции

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

Какая толщина металла? Лазер возьмет?

 

Сам нашел ))) и цены, если интересно http://www.s-laser.ru/price_laser.php

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Сможешь огласить примернуюю стоимость этого изделия коллективного разума?

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сможешь огласить примернуюю стоимость этого изделия коллективного разума?

Кому вопрос? Если мне, то вот нашел дешевле http://www.new-laser.ru/price_m.html цена за 1 м реза. Надо считать длинну раза изделия :unsure: наверно есть смысл коллективно заказывать ..... Будет дешевле ))) хотя наверно для скидки не найдем стока желающих )))))

И конечно нужен точный чертеж ......

Изменено пользователем alex_KJ
287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Кому вопрос? Если мне, то вот нашел дешевле http://www.new-laser.ru/price_m.html цена за 1 м реза. Надо считать длинну раза изделия :unsure: наверно есть смысл коллективно заказывать ..... Будет дешевле ))) хотя наверно для скидки не найдем стока желающих )))))

И конечно нужен точный чертеж ......

 

Я б подписался однозначно, смысл есть т.к. можно многоразово пользовать амы стокового размера, а пружины живут гораздо дольше.

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я б подписался однозначно, смысл есть т.к. можно многоразово пользовать амы стокового размера, а пружины живут гораздо дольше.

Я бы тож наверно заморочился .... Чертежи кто нибудь сможет подготовить? Для начала сделать бы один комплект - для примерки, а там уж можно было бы штамповать в промышленном масштабе :crazy:

Изменено пользователем alex_KJ
151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Я б подписался однозначно, смысл есть т.к. можно многоразово пользовать амы стокового размера, а пружины живут гораздо дольше.

Я бы тоже подписался....железная проставка всё же лучше пластиковой ИМХО.

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На троих? :booze: или еще подтянутся? :D

Изменено пользователем alex_KJ
151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

На троих? :booze: или еще подтянутся? :D

Подождём....нам не к спеху :ok:

Какую толщину заказывать будем?

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Подождём....нам не к спеху :ok:

Какую толщину заказывать будем?

 

 

Согласен тоже подождать ещё желающих, т.к. любой лифт комплект долго не живёт.

Покатавшись по бездорожью, хочется большего, мы все природу любим.

 

А каждый раз приобретать новый комплект небюджетно, и ждать долго из-за бугра.

Подобную проставку в своём арсенале иметь необходимо, это очевидно.

 

Думаю и др. камрады тоже поразмыслив, подтянутся

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Подождём....нам не к спеху :ok:

Какую толщину заказывать будем?

 

По-поводу толщины, мне кажется 2,5-3 дюйма не более...

Прилифте в 4 на бумеранг уже большая нагрузка, на жипинбайолл ставит притаком лифте или это

 

http://jeepinbyal.com/prod-Link_Extension-463.aspx

 

или же решение посерьёзней

 

http://jeepinbyal.com/prod-KJ_Tri_Angulated_4_Link-735.aspx

но уже за др. деньги

 

а что ещё потом выскочит, из этих изменений, ХЗ.

 

Думается мне 2.5-3 дюйма бюджетнее...

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

Мне думаю и 2 хватит :blush:

 

Можно еще подумать над регулировкой )))

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Всё будет зависить от цены проставки.

 

Эх, дурная голова ногам покоя недаёт...

 

Если с ценой перебор, ТО

можно заказать это

 

http://www.rustysoffroad.com/rustys-spacers-strut-plates-kj.html

 

и к ней варить стакан.

 

Ваши мнения?

 

Мне думаю и 2 хватит :blush:

 

Можно еще подумать над регулировкой )))

 

Что за регулировка, раскрывай тему

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Мне думаю и 2 хватит :blush:

 

Можно еще подумать над регулировкой )))

 

2 Дюйма или 2 см???.....поднимется-то вдвое!

Там вроде есть толщина 30мм....думаю больше не стоит....

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Володя из Ярославля себе солдатики ставил, хотелось бы его мнение услышать, что скажет о проставке типа

 

http://yadi.sk/d/mahq4Z542TPns

 

на верном ли мы пути?

Изменено пользователем seq2008
139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

2 Дюйма или 2 см???.....поднимется-то вдвое!

Там вроде есть толщина 30мм....думаю больше не стоит....

Имел в виду под 2 дюймовый лифт. Сама это поставка лифт не дает. Она смещает сам амортизатор (при использовании стокого, а других, из разумных ценников, просто нет), чтоб его не разбивало на отбое, при установленном лифте.

Если не прав - поправте :unsure:

Изменено пользователем alex_KJ
287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Имел в виду под 2 дюймовый лифт. Сама это поставка лифт не дает. Она смещает сам амортизатор (при использовании стокого, а других, из разумных ценников, просто нет), чтоб его не разбивало на отбое, при установленном лифте.

Если не прав - поправте :unsure:

 

Прав, именно об ЭТОМ речь

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Последняя инфа.

 

Проставка (моя ссыль) из Франкенлифта и стоит 190 бакинских плюс доставка ХЗ.

Обойдётся в 10 тыр. приблизительно.

Озадачило...

87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сможешь огласить примернуюю стоимость этого изделия коллективного разума?

То счастье, что я нарисовал, стоить будет 1500 руб. за пару, а может и 500, смотря кто делать будет.

Только это недорешение, ибо еще штатную переделывать надо, шпильки менять как минимум.

Кроме того, штатная опора должна (ИМХО) центрироваться в кузове верхней своей бобышкой, а не просто ерзать на 4-х шпильках М12.

(капролон,фторопласт, транспортерную ленту со временем разобьет).

При такой проставке бобышка опоры до кузова не достанет.

Просится просто купить пару штатных и по ним сделать свою толще на 15-20 мм, и чего-нибудь придумать с амортизатором,

короче надо разбирать и мерять все, лень только победю и сделаю.

Кстати проще всего сделать по две пластины на сторону (40х80х20 и 40х95х20 с фасками) с двумя дырками в каждой.

post-4905-0-43003400-1360423926_thumb.jpeg

Изменено пользователем Искандер
287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

То счастье, что я нарисовал, стоить будет 1500 руб. за пару, а может и 500, смотря кто делать будет.

Только это недорешение, ибо еще штатную переделывать надо, шпильки менять как минимум.

Кроме того, штатная опора должна (ИМХО) центрироваться в кузове верхней своей бобышкой, а не просто ерзать на 4-х шпильках М12.

(капролон,фторопласт, транспортерную ленту со временем разобьет).

При такой проставке бобышка опоры до кузова не достанет.

Просится просто купить пару штатных и по ним сделать свою толще на 15-20 мм, и чего-нибудь придумать с амортизатором,

короче надо разбирать и мерять все, лень только победю и сделаю.

Кстати проще всего сделать по две пластины на сторону (40х80х20 и 40х95х20 с фасками) с двумя дырками в каждой.

 

Передо мной задача совместить стоковые аммы с усиленной пружиной, это не совсем то, о чём пишешь ты.

 

Тут нагляднее

http://yadi.sk/d/mahq4Z542TPns

 

http://yadi.sk/d/LCnJSvrX2UTMy

 

http://yadi.sk/d/jvN2pXQb2UTLW

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 214 гостей (Посмотреть всех)

    • Saadov
    • tracker99
    • Oldfriend
    • Olgerdt
    • тарас1234123
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 844
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...