Не заводится в холода

[marxman]

Доброго времени суток! Jeep WJ 1999 г., 4 литра. Проблема в следующем: чем ниже температура воздуха, тем сложнее заводится на холодную. При -5 (и около того) начинает крутить, потом вроде как схватывает, потом еще немного в холостую - и заводится. Прошёл снегопад - температура опустилась, вчера утром при -13 не завелась, крутила вхолостую, без намёков на схватывание. Посадил аккум. В последние попытки севшей батарейки покрутить стартер, стрельнуло в глушитель, нормально так, за машиной всё черно стало... Снял, пол часа позаряжал, подёргал разъёмы на катушке, датчике коленвала, форсунках, лямбде, на дросселе, подключил аккум и завёл почти сразу без проблем. До этого с начала зимы никаких проблем не было, ничего по датчикам и т.д. в машине не менял, никуда не лазил.

[Гость]

Начните с диагностики.Можно самый простой ELM327 использовать для начала. Не помню как там на вжике устроено, но в таких случаях первым делом обычно лезут в датчик температуры двигателя, выдающий температуру "мозгам". Ну по-крайней мере первое куда бы я полез, воткнув диагностику это как раз его показания. Не удивлюсь если он у вас покажет на сканере +65 градусов... ну или -70. 

ПС к показаниям на приборной панели не относится.

[flyinghollander]

Ну и банальное - свечи давно менялись?

[marxman]

По поводу свечей... В течение долгого времени периодически вылазиет ошибка, (номер не помню, пропуск зажигания в 1 и 6 цилиндрах) я её скидываю адаптером. Поехал к местному электрику; после диагностики заявил, что пробивают резинки на катушке на корпус в 1 и 6 цилиндрах, надо их менять. Но менять вместе со свечами. Заменишь только свечи - убъёшь их, заменишь резинки катушек - тоже плохо, менять только всё. А после этого на форумах нашёл товарища, который, как и я, мучался с пропусками зажигания, детонацией в двигателе, отсутствием тяги, нереальным жором топлива и несколько некорректной работой АКПП. Поменяв практически всё в своём авто, он заменил бензонасос (не помню, вроде кто-то насоветовал, заметив немного заниженное давление в рампе, при чём этот показатель укладывался в рамки дозволенного производителем). Так вот, после замены бензонасоса он получил совершенно другой автомобиль, все проблемы ушли, появилась тяга, расход упал до заводских показателей... 

Пока не меняю свечи и резинки, жду з/п, думаю начать с насоса, тем более, прошлый хозяин мне отдал еще один впридачу и я не знаю, что сейчас стоит в баке. Давление у меня 2,5

 

[marxman]

Температура по ELM327 -13 градусов

 

[flyinghollander]

5 часов назад, marxman сказал:

резинки на катушке

Заменишь только свечи - убъёшь их

А вот это неправда, резинки убиваются давно не меняными свечами, но не наоборот. Так что свечи менять, наверняка в них зазор уже миллиметра 2.5, в ожидании того-сего. Какой уж тут запуск в холода  

 

Изменено 6 февраля, 2018 пользователем flyinghollander

[marxman]

А вообще эти резинки реально где-то достать, или надо колхозить/покупать катушку в сборе?

Изменено 8 февраля, 2018 пользователем marxman

[flyinghollander]

Оригинальных похоже не бывает отдельно, но вот что нашел:

 

 

Каталог Экзиста говорит что это составная часть модуля зажигания для вжиков 4.0 всех годов, но я не проверял. Проверишь - отпишешься, тем более что стОят недорого, в том же Экзисте 191 р/шт.

ЗЫ как временное решение пробитые резинки можно внутри смазать специальной смазкой, например Permatex Dielectric Greeze и т.п.

 

Изменено 9 февраля, 2018 пользователем flyinghollander

[Basil]

В 06.02.2018 в 17:41, marxman сказал:

Доброго времени суток! Jeep WJ 1999 г., 4 литра. Проблема в следующем: чем ниже температура воздуха, тем сложнее заводится на холодную. При -5 (и около того) начинает крутить, потом вроде как схватывает, потом еще немного в холостую - и заводится. Прошёл снегопад - температура опустилась, вчера утром при -13 не завелась, крутила вхолостую, без намёков на схватывание. Посадил аккум. В последние попытки севшей батарейки покрутить стартер, стрельнуло в глушитель, нормально так, за машиной всё черно стало... Снял, пол часа позаряжал, подёргал разъёмы на катушке, датчике коленвала, форсунках, лямбде, на дросселе, подключил аккум и завёл почти сразу без проблем. До этого с начала зимы никаких проблем не было, ничего по датчикам и т.д. в машине не менял, никуда не лазил.

не может конечно быть,но все же. 

На первых WJ была кривая прошивка РСМ и они не заводились в мороз. Этим страдали все ввезенные в 1999 году машины. мы их перепрограммировали и было все хорошо. проверь обновления!!!

[marxman]

Всем здрассьте))) Первая часть "танцев с бубном" по поводу пропусков зажигания и расхода. По совету flyinghollander, заказал на экзисте свечи и резинки. Иридиевые брать не стал, поскольку машину продаю, больно дорогой подарок новому владельцу, хотя среди всех знакомых, кто на них перешёл, недовольных этим нет, только восторженные отзывы. Пока ждал заказ, приобрёл б/у насос и полез в бак. И вот, что я там нашёл:

Изменено 5 марта, 2018 пользователем marxman
Опечатка

[marxman]

На вид как новый, а вот фильтр, который на нём стоял, выглядел как забитый мешок пылесоса.... Даже мыть было бесполезно. Ввиду отсутствия нового фильтра, а также нерабочего б/ушного (тот, кто продал мне его впоследствии без проблем вернул деньги), учитывая, что в баке абсолютно чисто и нет ни намёка на муть и т.д., было принято решение пока что собрать без фильтра. Результат не заставил ждать: расход упал (по компьютеру, средний) с 23 до 18 литров, тянуть стал заметно лучше, стала плавнее переключать АКПП. Но пропуски в зажигании остались, при чём плавающие: несколько дней нормально, потом вдруг вылазиет джеки чан, то пропадает сам, то приходится убирать адаптером ELM. 

 03.03.2018 г. таки выбралось время на замену свечей и резинок, благо всё пришло. Поскольку в гараже дубак и печки нет, решил поехать в сервис, более-менее приличный по моему мнению, со знакомыми мастерами, тем более, что за всё объявили 500 рублей. В итоге контакты старых свечей как будто заржавели в 1 и 6 цилиндрах, видимо, отсюда и пропуски. НО! В процессе замены из волшебных рук "мастера" вывалилась моя катушка зажигания, и одна превратилась в 2...(((( Итог: машина в сервисе ждёт новую катушку, а я жду звонка от мастера, что он всё купил и поставил. По результату обязательно отпишусь)))))

[marxman]

В общем, новые свечи, новая катушка, итог один: -14 и ниже - двигатель даже не пытается схватывать... Если после поездки авто заглушить и дать ей немного остыть (градусов на 20 - 30), то примерно через 30 - 40 секунд после того, как заведёшь, двигатель начинает "троить", джеки чан при этом не вылезает, и через ещё минуту "троение" само по себе прекращается и больше не появляется. Что это такое - ума не приложу, попробую показать специалистам...

[Alex1971]

4 часа назад, marxman сказал:

новые свечи

Я иридиевые свечи на своей СиАрВи тыс. 250 назад завернул и ни разу их не выворачивал, при том, что у меня авто эксплуатируется ежедневно от -40 до +40 и за 10 лет эксплуатации ни ночи не простояла в гараже! При том свечи были уже тогда б/у!

[Alex1971]

4 часа назад, marxman сказал:

Что это такое

Возможно цепь ГРМ вытянулась.

[Гость]

Только если она на полметра длиннее стала

[Dinariys]

Аналогичная проблема не заводится в холодную погоду WJ 2002, 2.7 дизель. Проблема только что для меня холодная погода это от 0 до -5 (зима в Болгарии) и все звиздец, крутишь зажигание ждешь 10-20 секунд не завелась пробуешь еще раз может повезет, а может нет и раньше акум сядет. Пробовал с ColdStart не помогает от слова совсем.

Свечи заменили все, проверяли "дюзи" на стенде (форсунки вроде, забыл как по русски), тестер ошибок никаких не показывает.

Мастер сказал, что возможно низка компрессия в двигателе и тут дешевле продать машину, но я что-то к ней так прикипел и не хочется впуливать агрегат с такой проблей другому человеку.

Не знаю куда еще копать учитывая, что сам в машинах полный ноль.

Изменено 27 марта, 2018 пользователем Dinariys

[Жанночка]

Всем здравствуйте! 

У меня такая же проблема, в холодную погоду машина плохо запускается, стреляет иногда в глушак. Машина 2002г.в., об. 4,7, бензин-газ.

Горит CHECK, ошибки выдает 0340, 0325, 0330, 0420, 0171, 0174.

Проверяли свечи (поменяли на новые) - такая же фигня.

Меняли датчик распредвала - тоже самое.

Компрессию мерили, мастер сказал что даже очень хорошая.

Расход топлива по компу мастера сказали что все в пределах нормы.

После первой диагностики, промучились пару дней, после чего мастера посоветовали залить бензин АИ-95 (заправляла 92). Стал немного лучше, но все же...

Проблема не ушла... 

После второй поездки на СТО, мастера решили снять топливный бак, оказалось, что сломалась топл. станция, поменяли, бак прочистили. 

Радостная забрала машину, думала что на этом мои мучения закончились, но не тут то было. 

Что может быть, в чем проблема? Ставлю на ночь сигналку на прогрев каждые 2 часа. Но это же не решение... ((((( 

 

[marxman]

@Жанночка , сегодня-завтра будет подходящая температура, есть одно предложение, я его проверю, и сразу отпишусь)). На СТО никто ничего внятного не ответил.... А поменял я уже в связи с поиском по этой проблеме очень много исправного....

[Compass mk49]

Всем привет, такая же проблема, только момент есть,  всю зиму заводился в - 40 с пол оборота,  потом поменял радиатор печки, и началась такая же проблема автора marxman. Всю голову сломал переменял все датчики толку 0.