Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.

Как я поборол подсос воздуха в Grand Cherokee 2.7CRD

Uncer

Автор Uncer
в Технический форум WJ (WG)

Рекомендуемые сообщения

Uncer Стажёр
4

Uncer

Автомобиль: Mazda Premacy
Город: 2002
Опубликовано
Опубликовано

Привет. Я долго мучался с подсосом воздуха в Grand Cherokee 2.7CRD. Если стоит носом вниз то заводится без проблем, а вот если часик отстоит носом вверх то досвидос, уходит куда-то соляра и крутить надо реально долго... почти до издыхания акума... сначала гонял машину в сервис и каждый раз платил... проблема как была так и оставалась после ремонта в сервисе... там что только не делали.. даже форсунки на стенд подключали и якобы в них была проблема но после ремонта форсунок ситуация не менялась... по трубкам гулял воздух и утром крутить надо было по 20 - 40 секунд... клапан в рейке поставили новый, который там в конце стоит... поменяна была вся обратка от первой форсунки до рейки... потом я устал платить сервисам и полез уже сам ковырять... я заменил сначала все 6 колец - не помогло, потом ваще снял все эти прозрачные пластиковые трубки подачи и на родные фитинги одел резиновые шланги с хамутами - проблема не решилась... стало не лучше и не хуже... ну естественно давно уже поставлен был клапан обратки сразу за фильтром в сторону бака.... клапан тоже не решил проблему... родной фильтр с кучей отверстий был выкинут и поставлен фильтр от Спринтера (KNECHT KL 313) где только вход и выход, обратка из рейки пущена сразу на прямки в обратку - и это не помогло... ну и когда уже все варианты были испробованы, весь гугл прочитан я уже решил подойти к вопросу кординально - я полез снимать бак... было решено, по совету товарищей, выкинуть радиатор обратки и обратку сразу в бак пускать... короче сняв бак я нафиг срезал все пластиковые трубки, которые идут от металлических труб до бака и одел новые, толстые шланги с хамутами и на подачу и на обратку... заглушил обратку, а к подаче подключил компрессор с монометром и загнал в систему 1 атмосферу, взял пузырёк с мыльной водой и пошёл пшыкать всю топливную... И ВОТ ТУТ ТО МНЕ СРАЗУ ВСЁ СТАЛО ЯСНО... на насосе подкачки снизу есть маленький, сраненький болтик, который там держит какую-то пружинку, а на конце пружинки какой-то клапанок... так вот через резьбу фигачил воздух и мыльная вода пошла пузырями... (кстате пока в системе была солярка там ничего не пузырилось, я тогда снял заглушку, которую поставил у бака, через обратку вышла вся соляра и заглушил обратно, и вот только когда в системе не было солярки, а был только воздух под давлением вот только тогда пошли пузыри). Затянуть болт невозможно ибо он тупо сжимает эту маленькую пружинку и всё... никаких уплотнительных колец я там не нашёл... короче бред... голая резьба... я выкрутил болт, резьбу обмотал паклей и вкрутил очень туго обратно, загнал 1 атмосверу и запшикал мыльной водой... ВСЁ... пузырей нет... оставил в системе 1 атмосферу и пошёл спать... на утро давление упало но не полностью вышло... и начал собирать всё обратно... на всякий случай сразу при выходе из бака поставил ещё один клапан обратки... просто... выкинул радиатор обратки... всё на прямки... срезал все старые пластиковые трубки и сразу на метал одел новые шланги с хамутами... и вот уже 3 недели я с утра кайфую когда его завожу... он только новый так заводился 14 лет назад... И кстате я никакой не авто механик или слесарь и ваще никакого отношения к ремонтам авто не имею... а то щас многие подумают типа ну да всё так просто тебе ибо сам наверно занимаешься ремонтом - нет, я компьютерщик, 17 лет чиню компы... по идее там нет ничего сложного и если руки не из ж...пы то всё это можно сделать самому... А снять насос подкачки и выкрутить тот болт и обмотать паклей так там выще делов то... Теперь когда я знаю всё, я бы начал с этого маленького болтика... снять насос подкачки проще чем лесть менять эти 6 колец или сразу менять все топливные трубки, которые ещё и стоят не дешёго...

20180122_203040.jpg

20180122_203048.jpg

vlcsnap-2018-02-10-10h25m50s106.jpg

  • Нравится 2
  • Спасибо 1
oejek67 Наставник
294

oejek67

Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Молодца.Углубился в тему и нашёл причину.Но я думаю,что это единичный случай(с болтиком на насосе),по крайней мере я об этом первый раз слышу.Моё мнение-радиатор зря убрал.

Uncer Стажёр
4

Uncer

Автомобиль: Mazda Premacy
Город: 2002
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
10 минут назад, oejek67 сказал:

Молодца.Углубился в тему и нашёл причину.Но я думаю,что это единичный случай(с болтиком на насосе),по крайней мере я об этом первый раз слышу.Моё мнение-радиатор зря убрал.

Я когда ночями шерстил форумы видел посты про болтик... но не предал этому значения... думал да что за болтик вам там... фигня... да и не понимал где и какой болтик... а вышло вон оно как...

Uncer Стажёр
4

Uncer

Автомобиль: Mazda Premacy
Город: 2002
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
13 минут назад, oejek67 сказал:

Молодца.Углубился в тему и нашёл причину.Но я думаю,что это единичный случай(с болтиком на насосе),по крайней мере я об этом первый раз слышу.Моё мнение-радиатор зря убрал.

Радиатор если что всегда можно обратно прикрутить... мои новые шланги на него налазили и хамутом можно зажать и будет как сток... только вот зачем он? не ну понятно охлаждать соляру, ну так она же там в баке смешивается с холодной... ну да через время соляра в баке вся станет тёплая если долго ехать... ну а чем это черевато?

  • Нравится 1
oejek67 Наставник
294

oejek67

Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Uncer ,где то читал,что на CRD температура обратки гораздо выше,чем на дизеле с классической топливной системой.Зимой в этом есть свой плюс,но летом...Бак то у нас пластиковый.

draiver Сподвижник
36

draiver

Автомобиль: WH 3.0crd s-limited 2008г лифт +2" Old Man Emu.
Город: даугавпилс
Опубликовано
Опубликовано

без радиатора летом есть шанс получить обвисший бак...е еще одна вещь.для инфы.по сфере своей деятельности часто работать приходится на топливных хозяйствах.так вот всякая КиПАвская муть в виде монометров-градусников где резьбовые соединения пакуют на лен и какой-то вонючий клей.без клея этого гарантирована течь или подсос.о!а ты Uncer с Латвии!

Uncer Стажёр
4

Uncer

Автомобиль: Mazda Premacy
Город: 2002
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
В 10/02/2018 в 14:09, oejek67 сказал:

Uncer ,где то читал,что на CRD температура обратки гораздо выше,чем на дизеле с классической топливной системой.Зимой в этом есть свой плюс,но летом...Бак то у нас пластиковый.

Бак пластиковый, но температура обратки ну не как не может быть выше 85 градусов... выше рабочей температуры двига. Ну так неужели там пластмасса расплавится от 85 градусов? Да я и сомневаюсь что прям весь полный бак нагреется до 85 градусов...

В 10/02/2018 в 14:42, draiver сказал:

без радиатора летом есть шанс получить обвисший бак...е еще одна вещь.для инфы.по сфере своей деятельности часто работать приходится на топливных хозяйствах.так вот всякая КиПАвская муть в виде монометров-градусников где резьбовые соединения пакуют на лен и какой-то вонючий клей.без клея этого гарантирована течь или подсос.о!а ты Uncer с Латвии!

Да я с Латвии. Бак не может обвиснуть, бак пластиковый лежит в металлической защите и защита прикручена к кузову... обвиснуть он ну никак не может...

draiver Сподвижник
36

draiver

Автомобиль: WH 3.0crd s-limited 2008г лифт +2" Old Man Emu.
Город: даугавпилс
Опубликовано
Опубликовано

привет.на счет обвиснуть это конечно чисто теоретически.ну попробуй если есть желание покатайся без радиатора.потом летом может дашь знать как оно.а с Латвии от куда?

Uncer Стажёр
4

Uncer

Автомобиль: Mazda Premacy
Город: 2002
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
17 часов назад, draiver сказал:

привет.на счет обвиснуть это конечно чисто теоретически.ну попробуй если есть желание покатайся без радиатора.потом летом может дашь знать как оно.а с Латвии от куда?

Рига.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 198 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 160
        записей
      • 24
        комментария
      • 42535
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors
      К нам в автосервис TRS Motors прибыл Jeep Grand Cherokee WK2 2013 года выпуска, прошедший уже более 300 тысяч километров. История, с которой обратился клиент, заставляет задуматься любого водителя: во время междугородней поездки у автомобиля практически отказали тормоза. Это одна из самых опасных ситуаций на дороге, которая ставит под угрозу безопасность не только самого водителя, но и других участников движения. Предыдущая попытка ремонта в другом сервисе, где был заменен тормозной суппорт, к успеху не привела. Проблема не только сохранилась, но и проявлялась в новой, не менее тревожной форме: тормозные колодки не отходили от диска, что вызывало постоянное подтормаживание, перегрев суппорта и, как следствие, резкое снижение эффективности всей тормозной системы. Такое состояние автомобиля делало его дальнейшую эксплуатацию невозможной и требовало немедленного, но главное — грамотного вмешательства.

      Что выявила углубленная диагностика в нашем сервисе

      Наши специалисты начали работу с тщательной проверки всей тормозной системы. Первым делом был осмотрен недавно установленный суппорт. Несмотря на то, что это была неоригинальная деталь, механических повреждений или заводского брака в ней обнаружено не было. Сам поршень двигался свободно, корпус не имел трещин. Ключ к разгадке крылся в, казалось бы, мелочи — в направляющих пальцах суппорта и их резиновых пыльниках (резинках). Оказалось, что при предыдущей установке смазка высокой температуры (которой обязательно нужно обрабатывать внутреннюю поверхность резиновых втулок и сами пальцы) была нанесена с катастрофическим нарушением технологии. Её намазали обильно не только внутрь, но и снаружи втулок. В результате суппорт при работе начал ходить не по металлическим направляющим пальцам, а по слою смазки, смещая резиновые втулки. Это привело к их деформации, закусыванию и неправильному положению суппорта относительно диска. На втулках явно читались следы износа и среза, что и было первопричиной всех бед.

      Почему качество запчастей и навык мастера решают все

      Эта история — наглядный учебный пример того, как важны два фактора: качественные комплектующие и высочайшая квалификация мастера, выполняющего работу. Даже если использовать оригинальные запчасти, но нарушить технологию их установки, результат будет плачевным. В нашем сервисе TRS Motors мы уделяем внимание обоим аспектам. Мы годами тестируем различные аналоги деталей и работаем только с теми, чьё качество и долговечность подтверждены на практике. Если какой-то производитель не оправдывает доверия, мы просто исключаем его из списка поставщиков. Что касается мастерства, то каждый наш специалист знает, что тормозная система — это зона повышенной ответственности. Здесь нет места «примерно» или «и так сойдет». Четкое следование регламенту, использование правильных, предписанных производителем смазок и динамометрический ключ для затяжки — это не пожелания, а обязательные условия работы.

      Как избежать подобных проблем с вашим Jeep

      Для владельцев Jeep Grand Cherokee и других автомобилей, эксплуатируемых в сложных условиях, регулярная проверка тормозной системы должна быть в приоритете. Обращайте внимание на первые признаки неисправности: появление вибрации или биения руля при торможении, увод автомобиля в сторону, свист или скрежет, увеличенный ход педали тормоза или, как в нашем случае, ощущение, что колесо «притормаживает» само по себе. Любой из этих симптомов — повод для немедленной диагностики. Мы настоятельно рекомендуем проводить обслуживание тормозов комплексно, заменяя изношенные компоненты и используя рекомендованные производителем расходные материалы. Доверяя свой автомобиль сервису, всегда интересуйтесь, какие именно детали будут установлены и какую гарантию на работу вы получаете. Помните, что сэкономив на качественном ремонте сегодня, вы рискуете столкнуться с куда более серьезными расходами и опасностью на дороге завтра.

    2. Обзоры и статьи о машинах.

      Блог AG в General

      • 17
        записей
      • 16
        комментариев
      • 3020
        просмотров

      Последние записи

      AG

      Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 48
        записей
      • 105
        комментариев
      • 308447
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      65 294
    • Максимум онлайн одновременно
      615
    Rud1Rudov
    Новый пользователь
    Rud1Rudov
    Регистрация

  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     

  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • sanityclause

      sanityclause  »  TRS Motors

      Материал в теме Ремонт раздаточной коробки PTU Jeep Compass 2.4 остался с другой темы. Исправьте плиз. 
      · 0 ответов
    • Himtex

      Himtex  »  Лунный пчел

      Привет, это я  звонил из Чебоксар по мультиэйру на Чероки КЛ *******3797, ты ссылочку на продавца запчастей обещал
      · 0 ответов
    • Alex1968

      Alex1968

      Коллеги!
      При замене замка крышки багажника на  Гранд Черокки WK-II,  2013 г.в.   были повреждены контакты от нитей обогрева стекла. В результате этого перестал работать обогрев заднего стекла. В сервисе сказали, что надо менять полностью стекло. Т.к. эту неисправность не устранить другим способом. Может кто-то подскажет иные способы?
      · 0 ответов

  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.