Перейти к содержанию

Обновление Uconnect на KL


ass388

Рекомендуемые сообщения

55
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KL
Город: Новокузнецк
Опубликовано
Опубликовано
20 часов назад, Black_Raven сказал:

Вы так скажете, что у меня 15-й модельный меняется на 17-й :)

Это не я говорю, система при попытке обновления выдает ошибку "This software update is incompatible with this radio. Stick contains MY14 but target is MY15. Please remove USB stick to reset.".

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

После обновлений климат работает нормально? У меня он как то волнами стал холодный воздух нагонять, теперь в машине или очень холодно или жарко (в среднем наверное та температура, что на климате соит и получится), ранее как-то просто прохладный воздух дул постоянно и не жарко и не холодно было.

28
Автомобиль: Jeep Cherokee Overland 2019
Город: Красногорск
Опубликовано
Опубликовано

Я обратил внимание на это, что раньше включал авто, и он как бешенный дул холодом, сейчас более плавно и вроде деже комфортней.

 

Из +, в поиске номеров в телефонной книге появился русский язык, приятные темы оформления, меню настроек более логичное и структурированное

28
Автомобиль: Jeep Cherokee Overland 2019
Город: Красногорск
Опубликовано
Опубликовано

Перевод в лоб сервисной бюллетени 17.46.0.1

Спойлер

 

 

 

 

28
Автомобиль: Jeep Cherokee Overland 2019
Город: Красногорск
Опубликовано
Опубликовано

А днях промахнулся и нажал вместо комбинации "Температура +" + "Температура -" + "Back" (вызов инженерного меню) нажал комбо "Температура +" + "Температура -" + "Browse"и в итоге попал в меню калибровки дисплея :)

IMG_20190528_101834.thumb.jpg.1698a0881c63c7e614d64b0ba2303511.jpg

 

Тыкаем в черный кружок, который перемещается по экрану и вуаля, ваш Uconnect откалиброван)))

 

Должно работать на всех версиях ПО

Проверенно на версиях: 17.46.01 и 14.25.5

28
Автомобиль: Jeep Cherokee Overland 2019
Город: Красногорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Авторизовался на сайте https://maps.mopar.eu/en и после привязки своего VIN обнаружил следующие:

Screenshot_20190606_195639_com.android.chrome.thumb.jpg.beace0de6743cba0038f948eca937c21.jpg

 

Screenshot_20190606_195659_com.android.chrome.thumb.jpg.4d922546da15a1fe78f4467f77ff3fbe.jpg

 

https://www.tomtom.com/en_gb/sat-nav/maps-services/shop/travel-map/russia/

Screenshot_20190606_200253_com.android.chrome.thumb.jpg.3ec9f90227d0611cfa15925bafc380b5.jpg

 

Никто не пробовал?!

Изменено пользователем Mfreem
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
14 часов назад, Mfreem сказал:

Внизу страницы есть пункт Device compatibility. :read:

И, судя предлагаемому по списку, это карты для мобильных гаджетов  scratch_one-s_head.gif

 

p.s. ещё на сайте есть список поддерживаемых авто/устройств:

Спойлер

 

For what vehicles is the Mopar® Map Care service available?

 

The Mopar Map Care service is currently available for the following models:

- New Fiat 500S
- New Fiat 500
- New Abarth 595 
- Fiat Tipo Sedan
- Fiat Tipo Station Wagon
- Fiat Tipo Hatchback
- Fiat 500X (MY 2018)
- Fiat 500L (MY 2018)
- Fiat 500L Wagon (MY 2018)
- New Fiat Doblo (MY 2018)
- Alfa Romeo Giulia
- Alfa Romeo Stelvio

 

With one of the following radios:

- Uconnect 7" Radio Nav
- Uconnect 5" Radio Nav
- Alfa Connect NAV 6.5" 
- Alfa Connect 3D NAV 8.8"

 

 

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

@Mfreem Как зарегистрировались? России в списке стран нет, какую выбирали?

28
Автомобиль: Jeep Cherokee Overland 2019
Город: Красногорск
Опубликовано
Опубликовано

При регистрации можно выбрать Россия но эти карты нам не подойдут

  • 1 месяц спустя...
2
Автомобиль: Jeep Cherokee 3.2 V6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Jeep Cherokee 3.2 2014 год 1C4PJMDS3EW303731 пробовал установить прошивку 17.46.01 после перезагрузки выскакивает "что у меня VP3 а нужно VP4" Uconnect 8.4 RG3 VP3. Подскажите какая последняя прошивка на мою голову. При покупке была установлена 14.03 с трудом переустановил на 15.26 И еще один вопрос, можно ли разблокировать навигатор?

28
Автомобиль: Jeep Cherokee Overland 2019
Город: Красногорск
Опубликовано
Опубликовано

Сфотографируй раздел мерю Настройки>Системная информация

55
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KL
Город: Новокузнецк
Опубликовано
Опубликовано
В 30.07.2019 в 13:51, bVp сказал:

пробовал установить прошивку 17.46.01 после перезагрузки выскакивает "что у меня VP3 а нужно VP4" Uconnect 8.4 RG3 VP3.

Поделитесь прошивкой, пжлст.

2
Автомобиль: Jeep Cherokee 3.2 V6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
19 часов назад, АлексБ сказал:

Поделитесь прошивкой, пжлст.

У меня такая же проблема, ранее на форуме был описан этот случай. На наши головы максимальная прошивка 15.26. К сожелению((((

28
Автомобиль: Jeep Cherokee Overland 2019
Город: Красногорск
Опубликовано
Опубликовано

Призвал заставку SRT при загрузке на 17.46.01, но похоже, т.к. отключено в body, то ничего дальше нет((

IMG_20190802_230613.thumb.jpg.01979886c8bb6ecd1d368c2d3f15c522.jpg

1 110
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Любая голова в момент большой перезагрузки становится СРТ,  это не новость. 

Мало того,  в этот момент она ещё  и праворукая должна быть:facepalm: (надписи водитель и пассажир в климате меняются  местами) :D

  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2014
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

viber-2019-08-31-13-58-51.jpg

В 17.02.2019 в 23:51, grandcherokee2014 сказал:

Вам нужна прошивка 14_RG3_EMEA_15_26_1.

Добрый день, можете выложить эту прошивку еще разок, нигде не могу найти. У меня американец, она мне нужна же? и как я понял без навигации?

Изменено пользователем salynin1183
Опубликовано

@salynin1183  Выложил бы без проблем, но флешку с прошивкой куда то похерил, уже искал её недавно, сейчас опять порылся-безрезультатно.

На счет установки на американца не подскажу, у меня дилерский баркас.

0
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2014
Опубликовано
Опубликовано

Понял, эх. Господа может у кого-то завалялась?

0
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2014
Опубликовано
Опубликовано

вот спасибо! проверю на американце.

 

блин 6 часов качать)))) 40кб/с скорость, нельзя на gdrive положить?

Опубликовано (изменено)

Чтобы мне её куда то еще выложить, нужно сначала самому от туда скачать)

Изменено пользователем grandcherokee2014
0
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2014
Опубликовано
Опубликовано

скачал, спасибо) но. там один iso, разве не нужен swdl.upd ?

Опубликовано

Я хз. если честно, просто помог найти ссылку.

Что то не идет тебе в руки эта прошивка, я смотрю, может ну его на фиг,а?

Окирпичишь ещё башку с этими экспериментами.

Лучше к спецам обратись,есть тут ребята грамотные Лунный пчел , Up6 и другие. у них есть решение  твоего вопроса, но люди это по большей части коммерческие, поэтому пацанского подгона скорей всего не будет, зато всё чётко и с гарантией.

0
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2014
Опубликовано
Опубликовано

А нет у вас под рукой их контактов?

0
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2014
Опубликовано
Опубликовано
В 01.09.2019 в 17:27, grandcherokee2014 сказал:

ребята грамотные Лунный пчел , Up6 и другие

ребята, кто-то сможет помочь? сколько стоит? удаленно (объяснить что как, сделать флеху, прошивка), оплачу :)

  • Nordicus изменил название на Обновление Uconnect на KL
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@salynin1183 читаем первую страницу, сообщение #8 

0
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2014
Опубликовано
Опубликовано

fCKPImI.jpgmO7ykjN.jpgmUVtzvD.jpg

 

Я читал это, после того как  многоуважаемый  grandcherokee2014 помог со ссылкой, скачал 14_RG3_EMEA_15_26_1_swdl, но там только swdl.iso, соответственно голова не видит ничего и ничего не происходит, а когда закидывал на флеху RG4, процесс шел, но она не подходит мне.

у RG4 немного другая структура, есть .iso и .upd

 

это инфо головы

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 165 гостей (Посмотреть всех)

    • Руслан21
    • Dimastyi
    • Sergey567
    • AS8
    • OWK
    • Versache
    • Buldozer
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 815
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...