Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано

Коллеги, ищу 

PCM на WK 2005 3.7

+ файлики

j2534_install_j5.01.8.exe

j2534_install_j5.03.26.exe

или аналогичные.

 

Ну и саму прошивку ECU - кто может поделиться, буду благодарен.

 

 

 

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 042
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

вин напишите... думаю это не будет проблемой в штатах... еще и привезу сам -:))) собираюсь в конце марта в город - герой... мозг придет прошитый и с Вашим ВИНом

Ссылка на комментарий
13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано

Мне для собственных экспериментов, сейчас разбираю протокол общения с узлами, наличие прошивки хорошо бы помогло в понимании процесса :-)

А подопытный - свой ECU. Т.е. на случай косяка, нужен бекап и софт который можно залить обратно.

 

 

Ссылка на комментарий
2 368
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Ну мечта взломать таки полностью обмен по КАН-шине - это же серьезный вызов. Эффект - повышение здорового ЧСВ ("вон что я осилил") и/или продажа наработок для применения всякими сторонними товарищами, навроде адаптеров для музыки, которые научатся регулировать фейдер массово (правда, для этого этот самый фейдер нужно ещё вынуть из самой головы, но для чистокровных китайцев это не проблема).

Изменено пользователем Николай Пименов
Ссылка на комментарий
13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано

Взламывать там особо нечего, просто использовать ключи шифрования пакетов для уровней доступа выше, чем простой OBD.

Собственно, хочется подружить ELM с небольшой доработкой для полноценной диагностики.

Ну и спортивный интерес, не без того :-)

 

Большая часть нужного есть в самом Witech софте, но , допустим сниффить полноценную заливку  и бекап PCM мне не на чем...

 

Ссылка на комментарий
13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано

А из насущного, есть вот 3 процедурки по сбросу и адаптации коробки, например.

 

Trans Adapts Reset Trigger

Trans Fast Adapt Reset Trigger

TCC Solenoid Test

+ пара процедур тестирования передач.

 

Для начала хватит вполне.

 

P.S. Сильно не пинать, понятно, что можно угробить и т.п. или довести до состояния кирпича. 

Но почему нет?

 

 

 

 

 

Ссылка на комментарий
13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано

Вопрос снимается, добыл все что нужно.

Прошивка PCM:

56044547an.efd

 

Возник другой вопрос:

Что есть прошивка Normal и прошивка FishBite ?

Также интересно, чем отличаются прошивки на один и тот же двигатель с маркировками:

 

EURO IV

Japan

BUX

 

разница в прошивках всего лишь несколько байт....

 

 

Ссылка на комментарий
2 368
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Ничего космического, программно-аппаратные комплексы чуть выше уровнем чем в стиральной машине с подключением к интернету. Не МБР короче.

По коробке - с 545й Ланч справляется на ура, а на 3,7/дизеле/СРТ - могут быть проблемы (тем более что блок управления коробкой - в отдельной коробочке от PCM, называется TCM).

Прошивки для разных рынков сбыта отличаются экологическими калибровками (как правило), но бывает ещё лошадки программно занижены чтоб в налоги влезть (не про эту конкретную машину конечно).

Ссылка на комментарий
13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано

Да 431й не прочел коробку.

Буду пробовать читать обычным J2534.

 

А это наверное прошивки с сигнализацией по превышению скорости?

68069280AA    2005 WH 4.7L PCM AUTO EURO IV 130 MPH FISHBITE
68069281AA    2005 WH 4.7L PCM AUTO EURO IV 110 MPH FISHBITE
 

 

Ссылка на комментарий
2 368
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Может быть. Но отсечка скорости - не задача PCM (просто по логике ответственности), потому прошивка именно PCM может отличаться из-за необходимости обеспечить и в таком режиме слаженную работу мотора и коробки, а не из-за самого лимита.

Из практики - лимит в 110 миль для 4,7 - предпочтительнее лимита в 130, просто по конструктивным соображениям. Ну с фига ли он 200 превысить должен - высокий, с обводами типа кирпича, на мосту сзади при этом.

Ссылка на комментарий
13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано

С прошивкой более-менее понятно, есть 2 прошивки тюнингованая и обычная,  пробую слить с блока обе.

 

Есть такая штука EFD Editor, которая  компилит прошивки в формат, пригодный к заливке. 

Кто-то знает, в состав какого софта она входит и можно ли где-то разжиться документацией по ней?

 

Да и по прошивке блока коробки, возможно ли программно укоротить/удлинить передачи ?

Укоротить жизнь коробки , в целом, я так понимаю, тоже реально :-)

 

 

Ссылка на комментарий
2 368
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Точки переключения передач - прописаны в таблицах настроек коробки (внутри прошивки). Какая за что отвечает и когда применяется - тут только декомпиляция поможет. Угробить коробас - да легко, пропишите переход с 5й передачи на 2-3 на 110 км/ч - и трупик готов ;)

Ссылка на комментарий
13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано

Да, судя по зарубежке - есть даже спецсофт по тюнингу настроек, в т.ч. коробки, с графиками и таблицами. Но не на WK.

В плане декомпиляции - известно ли на каком процессоре построены ECU WK шки? Учитывая, что прошивка и ее код одни и те же на всю линейку , например 3.7, следует ли из этого что процессор всегда будет один и тот же?

 

Ссылка на комментарий
13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано

Ну вот, например, софтинка умеет топливные карты корректировать и еще много чего....

Tune1.jpg

 

По переключению передач, можно настроить  параметры переключения передач в зависимости от скорости и положения заслонки.

Выглядит примерно, как на графике

 

Stock JHM1 Shift Graph.jpg

Изменено пользователем Town
Ссылка на комментарий
13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано

Исходя из того что прибор, которым я шью свой WK 3.7 понимает прошивки, созданные таким софтом, и судя по отрывкам ищ мануала для такой софтины, можно не изобретать велосипед, а настроить все , используя понятный интерфейс.

Вот только 3.7 не заявлена поддержка. 4.7, 5.7, 6.1 - присутствует...

Но прошивку то тюненую то мне прислали тем не менее для 3.7 для этого же прибора.

Ссылка на комментарий
2 368
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Одинаковость мозгов и процессора в них можно по косвенным признакам предположить. Например, изучить электросхему подключения двигателя и датчиков к мозгам...

Скорее всего - для 3,7 берется проша от 4,7 и делаются необходимые корректировки таблиц (чтобы отключить лишние цилиндры).

А вот по коробке ответ очень простой - в случае 4,7/5,7 коробкой рулят мозги мотора, а в случае 3,7/6,1/дрызель - отдельная коробочка (причем коробочка разработки мерседес, а не жип).

Ссылка на комментарий
13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано
1 час назад, Николай Пименов сказал:

Одинаковость мозгов и процессора в них можно по косвенным признакам предположить. Например, изучить электросхему подключения двигателя и датчиков к мозгам...

Скорее всего - для 3,7 берется проша от 4,7 и делаются необходимые корректировки таблиц (чтобы отключить лишние цилиндры).

А вот по коробке ответ очень простой - в случае 4,7/5,7 коробкой рулят мозги мотора, а в случае 3,7/6,1/дрызель - отдельная коробочка (причем коробочка разработки мерседес, а не жип).

Воно оно чо....

Вроде бы по внутренностям TCM на 2005 год это  EGS52 Siemens TCM?

 

Ссылка на комментарий
2 368
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

А хз что там. Ни разу не интересовался и не разбирался. Гибридные конструкции, слепленные из кусочков кардинально разных производителей - зло (мотор+мозги мотора - америка, коробка+мозги коробки - еврома).

Ссылка на комментарий
13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано

Ну хорошо хоть АКПП и мозги АККП от одного производителя :-)

прошивку ECU на 3.7  вроде дизассемблер понял при выборе MPC5554 (Motorola таки)

Ссылка на комментарий
2 368
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Не от одного производителя - только разработчика (как и моторные). Процессоры в контроллерах моторов и коробок нынче да, чаще всего моторола.

Ссылка на комментарий
1 042
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD, RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано

НР тюнер зло.  Завязывайте. 

Ссылка на комментарий
13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано
В 01.03.2018 в 00:13, Giraffe сказал:

НР тюнер зло.  Завязывайте. 

А поясните пачему? Или именно от HP Tuners?

Мой опыт с SCT, например, очень даже положительный, хотя остальные не брались за 3.7 движок.

 

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   26 пользователей, 0 анонимных, 188 гостей (Посмотреть всех)

    • JxJ2011
    • Palach
    • Илья_СХ27
    • Andrey1979
    • Grigory_aka_Гри
    • Kolobok79
    • Airbus320
    • Owl
    • Роман163
    • up6
    • ALEX3
    • Dmitriy-KHV
    • AlexandrZ
    • Mier
    • dizgar
    • Marrow
    • leksrus1
    • Gneush54
    • Rommel-86
    • АлексБ
    • Moreman
    • elTeroristo
    • Нурминский
    • TISA
    • Alex_Cher
    • xmo97
  • Бортжурналы

    1. Лев Дизель
      Последняя запись

      Всем пламенный привет!

      Ох и сколько прошло разных событий за это время, сколько приключений у меня было, обо всем по порядку.

      Машиной доволен полностью, всем параметрам соответствует моим запросам.

      Возит ежедневно, выполняет функции рабочей машины, машины выходного дня, тягача и скоростного болида 😄

      IMG_2102.thumb.png.e48b9d2669b8ab4306195dfbd5844b31.png

      Поехал я тут значит с кемпером в путешествие, собрался, укомплектовался и в путь, Ленинградская область в Карелию, ну и Питер само собой. 

      6A8091C2-DEA1-48F1-B563-FFCAF4D9655F.thumb.jpeg.607fac8d7fab50eccba229004f9329e0.jpeg

      Постояли на кемперной стоянке в Питере, покатались-погуляли. Стоянка классная, не дорогая, есть внешнее электропитание и вода для кемпера, и все удобства (душ, туалет). 

      IMG_8683.thumb.jpeg.5286bef80dc2dc2c5ebe413d396847a4.jpeg

      Постояли с такими же скитальцами у Авроры, так сказать дикарями 🤪

      IMG_8925.thumb.jpeg.31e91570f5fa459d497f799a69309707.jpeg

      IMG_8923.thumb.jpeg.efe4e94e992e51fcdc53ce6d373e61ef.jpeg

      Далее путь лежал на берег Ладонежского озера с ночевкой и спокойным отдыхом на берегу. 

      IMG_8937.thumb.jpeg.6e5df0f41632042dffcaa51fe3d141ee.jpeg

      IMG_5762.thumb.jpeg.3ce002972b991b070c71d9bc70ca6e3f.jpeg

      IMG_8729.thumb.jpeg.56e7f7748b77129c11b98df19174e309.jpeg

      IMG_8724.thumb.jpeg.e731e16a5b2e693dbb530a20e745aa3d.jpeg

      Был приготовлен ужин…

      IMG_5771.thumb.jpeg.18022a8dbf7ccf25f829fe5850750ee2.jpeg

      Через несколько дней дзена, было принято не очень ординарное решение, ломится за границу, а именно в Республику Беларусь, в город герой Брест. Сказано-сделано, вещи упакованы, запас воды пополнен, настроение на максимум и погнали. Описывать дорогу не буду, а вот основные события с удовольствием.

      Расход по трассе с кемпером при крейсерской скорости удивляет. 

      IMG_0302.thumb.jpeg.23ef40b2906aeb6d01b4d061ca0b6588.jpeg

      Границу прошли быстро, хорошо и плавно катили себе по загранице и тут, не доезжая до Бреста 120 км машина выдает сюрприззззз…

      IMG_8992.thumb.jpeg.9b858d3fd90bf4e3b440133462dddeec.jpeg

      Коробка выдает 102 градуса, загорается чееек и пропадает тяга! Останавливаюсь на обочине и иду смотреть, чего там такое отрыгнуло. Визуальный осмотр ни чего не дал, коробка переключается, не скрипит и не хрипит, но падает в аварию. Ну думаю все, приехали! Посидели, чаю попили, сходили в душ и чисто по-русски приняли решение, едем дальше, будь что будет, хуже уже не станет. И поехали… правда выше второй коробка отказывалась подниматься, но я ее мучал по полной. 

      И да, мы доехали до Бреста и пробыли там несколько дней, и даже ездили из Брестской крепости в город. Стояли (ночевали) на территории самой крепости. Все осмотрели, все прочувствовали, осознали человеческую глупость (в плане войн).

      Но теперь предстояла дорога до Минска. 

      Но продлилась она не очень долго, коробке становилось все хуже и хуже, теперь она падала в аварию почти через каждые 500 метров и полностью отказывалась тянуть машину и кемпер. Проезжаешь 500 метров - 1 километр и стоишь, ждешь пока остынет АКПП. Таким вот незатейливым образом мы шли на Минск. И да, я решил уж проверить на сколько американский джип крепок, раз такой вот расклад получился в пути, подумал, посмотрим, сможешь ли ты АКПП американского автопрома совладать с русским духом 🙈😂

      В целом смогла). 

      Далее мы нашли придорожную стоянку и там заночевали. Утром опять на коробку легла непосильная ноша, но я решил не испытывать судьбу и вызвал эвакуатор. 

      IMG_9001.thumb.jpeg.a0e23958736850e55f094438199d2aeb.jpeg

      Так с ветерком доехали до Минска и встали на АЗС, где есть вода, магазин, свет и люююдииии)))). 

      Не унывая берем в прокат БМВ и касаемся по Минску, изучаем город и достопримечательности. 

      Идут беззаботные дни, но наступает момент, когда бы и домой возвращаться пора…

      Не беда и не проблема, заказываю эвакуатор до Москвы и в путь. 

      IMG_9058.thumb.jpeg.94ff954699e61ccc3252969c6f74a432.jpeg

      Неслись так, что штрафы собирали на кемпер 😆

      IMG_9144.thumb.png.38a976e2914eec743b10fe4268193262.png

      Благополучно добрались, разгрузились и спаааать. 

      На утро было принято решение, джип сдать в утиль 😆

      a7f77822-b5d0-4e75-91ea-9c0efc3c5eeb.thumb.jpeg.badc5c74fdaff2a3f4315c1230527b34.jpeg

      Шутка, было принято ремонтировать коробку. 

      Как оказалось, причина поломки и перегрева банальна, забитый радиатор и безостановочный пробег более чем в 1000 км за один присест с почти 3-х тонным кемпером. 

      Да, я оказался слегла чумачешим юношей 😂

      2023-06-2811-38-55(17).thumb.jpeg.b9eec1094d87616478eeb6a501ee7cc1.jpeg

      По итогу все было восстановлено, промыто, почищено и усилено. 

      Теперь можно и на Камчатку, ну или в Африку 😆

      Вот такая вот история сжатая до одного маааленького поста. 

      Всем всех благ 🤝

       

       

      20ad51ff-45e8-4e51-a464-151431ff550a.jpeg

    2.  

      Сегодня у нас в ремонте JEEP Wrangler 3,6 14 год. Не работает монохромный дисплей на щитке приборов.

      Снимаем щиток приборов. Причина неисправности – попадание воды.

      Возможно, дождь или растаявший снег из-за неплотно закрытой крыши.

      Вода приводит не только к окислению паек и коррозии дорожек печатной платы.

      Вода вызывает короткое замыкание. И, как следствие перегорание самого дисплея и компонентов, отвечающих за его работу.

      Восстанавливаем плату щитка приборов.

      Меняем перегоревшие детали и монохромный дисплей.

      Устанавливаем щиток приборов.

      И проверяем его работу.

      Вся информация отображается в штатном режиме.

      1 Попадание воды на плату.png

      2 Сгоревший дисплей.png

      3 Сгоревшие компоненты.png

      4 Проверяем работу дисплея.png

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.