Перейти к содержанию

Пневматическая подвеска WK2- проблемы - обсуждения


Swan

Рекомендуемые сообщения

Boni505
163
Автомобиль: Jeep grand cherokee WK2 дизель и ещё Jeep grand cherokee WK2 дизель
Город: Муром
Опубликовано
12 часов назад, Андрей Новороссийск сказал:

Про фреон R-134 непонятно, он здесь каким краем? (Уже давно выведен из обращения в связи с борьбой за сохранение азонового слоя земли. Везде R404A используется)

Посмотрите большинство современных авто и они заправленный как раз R-134 им. R404A только на старых авто и ни разу не встречал, а современный фреон это R1234 и это маркетинг.

Про штуцера вам уже написали.

Ссылка на комментарий
164
Автомобиль: Grand Cherokee 2019
Город: Новороссийск
Опубликовано
10 часов назад, ALLIGATOR сказал:

Ну как бы у нас на ресивере тоже ниппель есть. И вот уже сколько лет заправляю пневму с использованием штуцера для заправки автомобильного кондиционера.

На этот фреоновый штуцер не надеть. Фото не моей машины, но у меня такой же,  внутри невозвратный клапан

image.thumb.png.13d568ebb39b29e31007e5db0391e41f.png

 

Ссылка на комментарий
164
Автомобиль: Grand Cherokee 2019
Город: Новороссийск
Опубликовано

:D

Ответили сегодня из штатов... просят подтвердить что я диллер..

Спойлер

 

=====================================================

Dear Andrey,

Please confirm if you are a Chrysler or Fiat dealer/distributor.   If so please provide you dealer/distributor number.

The price for item 2062700020 is $676.40 USD.   The price does include freight charges, VATS, duties or taxes.

If you want a freight quote please provide your name/company name and complete address.

Thank you and best regards,

Toni Repinski
Program Specialist
toni.repinski@snapon.com
Snap-on Business Solutions
Ph:   1-262-564-8002

-----Original Message-----
From: Moparsupport@snapon.com <Moparsupport@snapon.com>
Sent: Friday, August 2, 2019 9:22 AM
To: Mopar Support <MoparSupport@snapon.com>
Subject: Question from Mopar eCommerce Site

Name     : Andrey
Company : Private request
Phone    : +79183497020
Email    : andreyistomin@rambler.ru


Comment/Question :
Dear Gents (Madam), good day

Please provide any solution, how to get Air Suspension Refill Kit (Item Number: 2062700020) in Russia?
I cannot find any dealer in Russia on home site.

Many thanks and Best regards,
Andrey
=======================================================================

 

Цену дикую вломили, так что будет покупаться редуктор, шланг и соответствующий штуцер по размеру.

Ссылка на комментарий
12 часов назад, Андрей Новороссийск сказал:

На этот фреоновый штуцер не надеть. Фото не моей машины, но у меня такой же,  внутри невозвратный клапан

Спойлер

image.thumb.png.13d568ebb39b29e31007e5db0391e41f.png

 

 

Андрей, хочешь переубедить меня, что то, что у меня подходит, на самом деле несовместимо? Или просто поболтать хочется? Сейчас сходил и посмотрел, у меня ресивер как на фото. И отлично подходит штуцер для заправки кондиционеров. Я уже второй купил, т.к. первый почему-то сдох через пару лет. Да и выглядит он так же, как по ссылке выше, даже цвет тоже синий. Ток стоит он не 100 баксов. Редуктор, что они предлагают за 400$, можно заменить редуктором, например, кислородным, как у меня, купил в магазине сверки тысячи за две. Рублей. :wizard:

 

Мы тут даем проверенное решение, ты почему-то решил доказывать, что мы не правы. Ну если хочется потратить 500$, мы ж не против совершенно. Ток форум он для того, чтобы опытом делиться, особенно - когда сами спрашивают.:hi:

Ссылка на комментарий
164
Автомобиль: Grand Cherokee 2019
Город: Новороссийск
Опубликовано

:hi::hi:

1 час назад, ALLIGATOR сказал:

Андрей, хочешь переубедить меня, что то, что у меня подходит, на самом деле несовместимо? Или просто поболтать хочется?

Добрый день, спросил не ради разговоров. Согласен, слов много, а толку нет. Сделаю себе комплект, тогда поделюсь инфо и фото.

Всего наилучшего.

Ссылка на комментарий
3 880
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
1 час назад, ALLIGATOR сказал:

И отлично подходит штуцер для заправки кондиционеров. ... выглядит он так же, как по ссылке выше, даже цвет тоже синий.

Ну и в довесок читаем ответ от Пчеловека:

В 12.08.2014 в 00:38, Лунный пчел сказал:

Заправлять лучше азотом, в колхозных условиях можно воздухом.
Давление в ресивере 12 бар.
Заправить можно при помощи шланга от заправки кондея (цвет синий).

:read:

p.s. если кто не знает, как пользоваться ссылкой на сообщение в цитате - оригинал ответа здесь.

Ссылка на комментарий
5 613
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

Уже 100 раз разжевано!!

Заправлять можно при помощи Синего порта для заправки автомобильных кондеев.

Чем он меньше, тем удобнее.

В 06.08.2019 в 11:30, Андрей Новороссийск сказал:

:hi::hi:

Добрый день, спросил не ради разговоров. Согласен, слов много, а толку нет. Сделаю себе комплект, тогда поделюсь инфо и фото.

Всего наилучшего.

Буду на выходных в Анапе, если чаго, звони.

В 05.08.2019 в 14:36, Андрей Новороссийск сказал:

Здравствуйте, подскажите есть альтернатива этим мопаровским штуцерам? Может что-нибудь подходящее можно у нас по магазинам найти, хочу собрать комплект для пополнения баллона пневмы. Ценник за оригинал негуманный.

https://www.moparessentialtools.com/search.aspx?searchLink=no&keyword=CYAT105

image.png

image.png

Нижний, ДЛЯ ДОДЖА РЕМА!!!!

Ссылка на комментарий
164
Автомобиль: Grand Cherokee 2019
Город: Новороссийск
Опубликовано
1 час назад, Лунный пчел сказал:

Буду на выходных в Анапе, если чаго, звони.

Здравсвуйте Захар Петрович , спасибо за подсказку. К сожалению нет возможности пообщаться с вами лично. На работе сейчас (в рейсе). В конце Октября вернусь и займусь этим приспособлением. Заодно проверю все, хотя машина новая и проблем наверное не будет. Просто привык содержать машины в идеальном тех и косметическом состоянии. В матчасти ничего сложного нет, просто после Туарега на пружинах ньюансы кое какие, отсюда и вопросы.

Всего налучшего.

 

Ссылка на комментарий
14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Чебоксары
Опубликовано

Победил задранность жопы,  которая образовалась после замены задних пневмобаллонов. Калибровку делал Альфой с китайским сканером.  Значения 90 перед и 70 зад (Пчелу спасибо) . Теперь почти одинаково. Раньше была разница 6 см

Ссылка на комментарий
5 613
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано
16 минут назад, Den1983 сказал:

Пчелу спасибо

ГДЕ? :angel:

Ссылка на комментарий
85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
3 часа назад, Den1983 сказал:

Победил задранность жопы,  которая образовалась после замены задних пневмобаллонов. Калибровку делал Альфой с китайским сканером.  Значения 90 перед и 70 зад (Пчелу спасибо) . Теперь почти одинаково. Раньше была разница 6 см

это в сантимах перед и зад?

Ссылка на комментарий
14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Чебоксары
Опубликовано

Нет,  это расстояния в мм между рычагом и центром колеса,  которые по мануалу должны измеряться перед калибровкой. Я естественно ничего не измерял,  просто видел в старом сообщении Захара,  он рекомендовал такие значения 

Изменено пользователем Den1983
Ссылка на комментарий
85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
17 часов назад, Den1983 сказал:

Нет,  это расстояния в мм между рычагом и центром колеса,  которые по мануалу должны измеряться перед калибровкой. Я естественно ничего не измерял,  просто видел в старом сообщении Захара,  он рекомендовал такие значения 

От какого рычага?

Ссылка на комментарий
14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Чебоксары
Опубликовано

Прошу прощения, неправильно перевел. Там говорится про некий болт подрамника как я понимаю. Речь об этой инструкции https://www.jeepforum.com/forum/f309/air-suspension-issue-1174767/index19.html#post36315217 . Ее постил Nordicus несколькими страницами ранее. Т.е. надо измерить расстояние от земли до центра колеса, расстояние от этого болта до земли, вычесть из одного другое и получится искомое значение, которое надо вводить при калибровке подвески

Ссылка на комментарий
19
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD WK2 Overland 2012
Город: Москва
Опубликовано

Приветствую! Прошел год как я добавил антифриз.  Все отлично.

Ссылка на комментарий
Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано

Прошло 3 года с того момента как появилось желание добавить антифриз. Но не добавил и езжу без него.

Все отлично!!! Про антифриз даже не вспоминаю :lol2:

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
Ссылка на комментарий
3 880
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
46 минут назад, Американец сказал:

появилось желание добавить антифриз

:blink:

Стесняюсь спросить... куда?! 

 

Гусары, молчать! © :big_boss:

Ссылка на комментарий
85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
В 12.08.2019 в 23:04, Den1983 сказал:

 

Решил посмотреть давление в ресивере, подключил баллон, было 0,5 мпа, качнул до 1,3. Помылил все штуцера, нигде не травит. Куда делся азот?

20190817_114609.jpg

Ссылка на комментарий
85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано

Подозреваю дело в блоке клапанов, либо в самих передних подушках. Замечаю постоянно, после старта двс сзади пшик, выравнивание. Последний раз добавоял давление месяц назад так же до 13

Ссылка на комментарий
160
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 supercharged '12 (ex Cherokee KJ 3.7 '04)
Город: Москва
Опубликовано

@deferre Резина пропускает газ так или иначе. Это нормально, что давление постепенно падает. Думаю, чем старше все резиновые элементы, тем процесс скоротечнее.

Ссылка на комментарий
1
Автомобиль: GC Overland3. 6
Город: Новый Уренгой
Опубликовано

Вот и я столкнулся с бедой по пневме, и не где либо, а по дороге в отпуск.

Проблема в следующем пневма ушла в аварийный режим, визуально, только жопу приспустило несильно, по диагностике ругается на задний датчик положения кузова.

И возникает вопрос - что делать в такой ситуации? А пилить ещё 2 т.км... 

Ссылка на комментарий
85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано

Пощупать датчик, контакты почистить. У меня тоже было такое, только на переднем. Оказалось после замены верхних рычагов недокрутили датчики высоты, на дороге снял колесо и гаечками притянул датчик к рычагу. У вас думаю плохой контакт или обрыв проводки датчика. На ближайшей сто или шинке снять колесо провести осмотр и действовать по обстоятельствам

Изменено пользователем deferre
Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...
85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано

После заправки азотом (до 13 очей) прошло 3 недели. Давление в системе снизилось до 10,5. То есть где то травит. Штуцера проверены.

Обратил внимание что передок по утрам немного приподнимается. Могут передние пружины пропускать? Если да, то как проверить? Они же зачехленные.

Ссылка на комментарий
1 минуту назад, deferre сказал:

Обратил внимание что передок по утрам немного приподнимается.

У меня утром тоже немного приподнимается. Связываю с тем, что спереди горячий мотор, соответственно и стойки нагреваются. За ночи остывают, чуть приопускаются и приходится немного приподнимать системе.

Ссылка на комментарий
Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
4 часа назад, deferre сказал:

После заправки азотом, до 13 очей, прошло 3 недели. Давление в системе снизилось до 10,5. То есть где то травит. 

Это нормальное рабочее давление. С 13 очков просто скинуло до рабочего. Не ломай машину:lol2:

Ссылка на комментарий
20
Автомобиль: JGC 2011 3.6 Beeennziiine! Overland
Город: Киев
Опубликовано
58 минут назад, deferre сказал:

Обратил внимание что передок по утрам немного приподнимается. 

Только утром?

Заглушите машину на ровном месте и постойте рядом минут пять. В течение 5 минут сработает компрессор, буквально на 5 секунд, и немного приспустит передок. Типа, как на спорт режим подвеска переключается.

Это нормально.

При заводе - снова немного приподнимается.

Ссылка на комментарий
85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано

@Vladder так и есть, прям в точку. Спасибо.

Ссылка на комментарий
85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
В 19.08.2019 в 00:04, T-one сказал:

@deferre Резина пропускает газ так или иначе. Это нормально, что давление постепенно падает. Думаю, чем старше все резиновые элементы, тем процесс скоротечнее.

Сегодня еще раз проверил, уже 8,6. Как проще всего добраться до блока клапанов, скинуть бампер?

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   20 пользователей, 0 анонимных, 214 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • Владимир 4х4
    • ЮрийОс
    • _ВОРЧУН_
    • tracker99
    • xmo97
    • sanityclause
    • Евгений163
    • Andrey1979
    • Нивчик.
    • Waga_koleso
    • malyar62
    • Kofman
    • kupr_vi
    • romanov
    • DrX-ray
    • АндрейМеханик
    • LonesomeDove
    • ольга 588
    • виктор 353660
  • Бортжурналы


    1. С наступлением весны владельцы Jeep Wrangler активно начинают эксплуатировать свои автомобили после зимнего простоя. Именно в этот период часто проявляются скрытые неисправности, требующие профессионального вмешательства. В наш сервис TRS Motors поступил Jeep Wrangler в кузове GL с двухлитровым турбированным двигателем. Клиент обратился с двумя основными проблемами: нестабильной работой мотора стабилизатора (свейбара) и неисправностью системы полного привода, а конкретно - моторчика блокировки переднего дифференциала.

      Диагностика неисправностей

      Первым делом наши специалисты провели комплексную диагностику обоих узлов. Мотор стабилизатора (свейбар) - известное слабое место Wrangler, особенно после зимней эксплуатации. В данном случае проблема усугублялась тем, что проводка к мотору была повреждена, что вызывало сбои в его работе. Что касается системы полного привода, то здесь требовалась более тщательная проверка, так как моторчик блокировки переднего дифференциала мог выйти из строя полностью или требовал лишь небольшого вмешательства.

      Процесс ремонта

      После тщательной диагностики наши мастера приступили к ремонту. Восстановление проводки к мотору стабилизатора решило первую проблему - свейбар снова начал работать корректно. С моторчиком блокировки дифференциала ситуация оказалась сложнее - хотя при тестировании в сервисе он активировался и работал нормально, для полной уверенности в его исправности требовался тест-драйв в реальных условиях. Если в ходе эксплуатации проблема проявится снова, возможно, потребуется замена этого узла. Важно отметить, что проводка до моторчика была в полном порядке, что сузило круг возможных причин неисправности.

      Результаты работ и рекомендации

      После проведённого ремонта Jeep Wrangler был полностью готов к весенней эксплуатации. Этот случай наглядно показывает, насколько важно своевременно диагностировать и устранять даже незначительные неисправности в системах стабилизации и полного привода. Особенно это актуально для внедорожников Jeep, которые часто эксплуатируются в сложных условиях. Регулярное техническое обслуживание в проверенном сервисе, таком как TRS Motors, позволяет избежать серьёзных поломок и дорогостоящего ремонта в будущем.
    2. Jeep Wagoneer и Grand Wagoneer: отличия моделей и особенности.

      Введение

      Jeep Wagoneer и Grand Wagoneer, перезапущенные в 2021-2022 годах, вернули культовые имена в сегмент полноразмерных внедорожников. Построенные на рамной платформе от пикапа Ram 1500, эти премиальные SUV сочетают внедорожные возможности и роскошь, конкурируя на рынках Северной Америки и за ее пределами. В статье рассматривается новый кузов, отличия Wagoneer и Grand Wagoneer, комплектации, двигатели, регионы продаж, отзывы владельцев, рыночная ниша, конкуренты, а также преимущества и недостатки.

      20231013_154753.jpg

      Новый кузов

      Wagoneer и Grand Wagoneer 2022 года представляют современный дизайн с ноткой ностальгии, отсылающей к моделям 1962–1993 годов. Новый кузов отличается от концепта 2020 года более утонченной эстетикой, адаптированной для серийного производства.

      • Экстерьер: Оба внедорожника имеют угловатый, внушительный силуэт. Фирменная решетка радиатора с семью прорезями дополнена светодиодной оптикой и хромированными акцентами, более выраженными на Grand Wagoneer. Габариты стандартной версии: 5435 мм в длину, 2123 мм в ширину, 1920 мм в высоту, колесная база — 3124 мм. Удлиненные версии (Wagoneer L и Grand Wagoneer L), представленные в 2023 году, увеличивают колесную базу до 3302 мм и длину до 5758 мм, предлагая больше грузового пространства. Дизайн включает короткие свесы, высокий клиренс (до 256 мм с пневмоподвеской Quadra-Lift) и квадратные колесные арки, подчеркивающие внедорожный характер. Grand Wagoneer выделяется дополнительной хромированной отделкой, уникальной решеткой радиатора с подсветкой и колесами до 22 дюймов (против 20 дюймов у Wagoneer).

      • Интерьер: Салоны различаются по уровню роскоши. Wagoneer предлагает 7 или 8 мест, с качественной кожей и пластиковыми вставками, ориентированными на практичность. Grand Wagoneer — исключительно 7-местный, с капитанскими креслами во втором ряду, премиальной кожей Nappa или Palermo, вставками из натурального орехового дерева и алюминия. Панель приборов Wagoneer оснащена 10,3-дюймовой цифровой приборной панелью и 10,1-дюймовым экраном Uconnect 5, тогда как Grand Wagoneer имеет 12,3-дюймовую приборную панель, 12-дюймовый центральный экран и до 75 дюймов экранов, включая дисплей для переднего пассажира и скрытую нишу за климат-контролем. Объем багажника у удлиненных моделей достигает 3300 литров при сложенных сиденьях, но уступает Chevrolet Suburban (4100 литров).

      Отличия Wagoneer и Grand Wagoneer

      20250206_153250.jpg

      Wagoneer и Grand Wagoneer, несмотря на общую платформу, нацелены на разные аудитории, что отражено в их дизайне, оснащении и позиционировании:

      • Позиционирование: Wagoneer — это премиальный, но более доступный внедорожник, конкурирующий с Chevrolet Tahoe и Ford Expedition. Grand Wagoneer — флагманская модель, ориентированная на ультра-роскошный сегмент, где соперниками выступают Cadillac Escalade и Lincoln Navigator.

      • Экстерьер: Wagoneer имеет более сдержанный дизайн с меньшим количеством хрома и стандартными 20-дюймовыми дисками. Grand Wagoneer выглядит дороже благодаря хромированным акцентам, подсветке решетки радиатора, уникальным бамперам и опциональным 22-дюймовым дискам.

      • Интерьер: Салон Wagoneer практичен, с качественной кожей, но без изысков. Grand Wagoneer предлагает роскошные материалы (кожа Palermo, ореховое дерево, алюминий), массажные сиденья, аудиосистему McIntosh с 23 динамиками (против 19 у Wagoneer) и дополнительные экраны, включая 10,25-дюймовый для переднего пассажира. 

      • Технологии: Wagoneer оснащен базовой системой Uconnect 5, трехзонным климат-контролем и стандартными системами помощи водителю. Grand Wagoneer добавляет четырехзонный климат-контроль, адаптивную подвеску, проекционный дисплей и эксклюзивные функции, такие как управление жестами для багажника и интеграция с Amazon Fire TV.

      • Оснащение: Wagoneer предлагает три системы полного привода (Quadra-Trac I, II и Quadra-Drive II), но пневмоподвеска Quadra-Lift — опция. Grand Wagoneer включает пневмоподвеску и Quadra-Drive II в стандартной комплектации, обеспечивая лучшую плавность хода и внедорожные возможности.

      • Цена: Wagoneer по цене в США доступнее конкурентов. Grand Wagoneer в США дороже чем у Escalade или Navigator.

      Особенности и комплектации

      IMG-20250206-WA0003.jpg

      Wagoneer и Grand Wagoneer предлагаются в нескольких комплектациях:

      • Wagoneer: Series I, Series II, Series III, Carbide. Стандарт: 10,1-дюймовый экран Uconnect 5, трехрядная компоновка, трехзонный климат-контроль. Опции: панорамная крыша, аудиосистема McIntosh с 19 динамиками, пневмоподвеска.

      • Grand Wagoneer: Series I, Series II, Obsidian, Series III, удлиненная L. Включает 12-дюймовый экран, аудиосистему McIntosh с 23 динамиками, пневмоподвеску, адаптивные амортизаторы. Obsidian добавляет черные 22-дюймовые диски.

      • Технологии: Uconnect 5 с Android, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Системы помощи: адаптивный круиз-контроль, удержание полосы, камеры кругового обзора. Grand Wagoneer предлагает больше экранов и эксклюзивные функции.

      • Внедорожные возможности: Три системы 4x4 (Quadra-Trac I, II, Quadra-Drive II с блокировкой дифференциала). Пневмоподвеска регулирует высоту, буксировочная способность — до 4536 кг (лучшая в классе).

      Двигатели

      Линейка двигателей обновилась к 2024 году:

      • 2022–2023 Wagoneer: 5,7-литровый V8 HEMI с eTorque, 392 л.с., 548 Нм. Расход: 13,1 л/100 км (город), 18,1 л/100 км (трасса).

      • 2022–2023 Grand Wagoneer: 6,4-литровый V8 HEMI, 471 л.с., 617 Нм. Расход: 17,7 л/100 км (средний).

      • 2024–н.в.: 3,0-литровый Hurricane Twin-Turbo I6. Wagoneer: 420 л.с., 635 Нм; Grand Wagoneer: 510 л.с., 678 Нм. С 8-ступенчатой АКПП TorqueFlite экономичность лучше: 14,9 л/100 км (Wagoneer L), 17,7 л/100 км (Grand Wagoneer L).

      • Трансмиссия: 8-ступенчатая АКПП, полный привод (опционально задний для Wagoneer).

      Регионы продаж

      Wagoneer и Grand Wagoneer ориентированы на Северную Америку, где США — основной рынок. Продажи начались в 2021 году. Канада и Мексика также получают модели, ограниченно они доступны на Ближнем Востоке (ОАЭ, Саудовская Аравия). В Европе и Азии продажи ограничены из-за размеров и топливных требований. В России — серый импорт без официальной дистрибуции. Клубные поставки JEEP4X4CLUB +7-999-912-87-47 , Telegram канал https://t.me/jeep4x4club_motors 

      Отзывы владельцев

      Отзывы различаются по регионам:

      • США: Владельцы хвалят простор, роскошь (особенно Grand Wagoneer) и буксировку. Салон Grand Wagoneer сравнивают с Escalade, но критикуют расход (до 2024 года) и цену. Ранние модели имели проблемы с электроникой. Управляемость хороша, но иногда подвеска ощущается жесткой.

      • Европа: Мало отзывов из-за ограниченной доступности. Импортируемые модели ценят за стиль и внедорожные качества, но расход и стоимость импорта — минусы.

      • Ближний Восток: Ценят размеры и статус для семейных и пустынных поездок. 

      Ниша на рынке

      Wagoneer занимает премиальный сегмент, конкурируя с Chevrolet Tahoe и Ford Expedition. Grand Wagoneer — ультра-роскошный SUV, соперник Cadillac Escalade, Lincoln Navigator и Lexus LX, предлагающий американскую роскошь с внедорожным наследием Jeep.

      Конкуренты

      • Cadillac Escalade:  6,2-литровый V8 (420 л.с.) или дизель. Интерьер с 55-дюймовым OLED.

      • Lincoln Navigator:  3,5-литровый V6 (440 л.с.). Удлиненная версия просторнее.

      • Chevrolet Tahoe/Suburban:  5,3- или 6,2-литровый V8, дешевле, но менее роскошны.

      • Ford Expedition:  3,5-литровый V6 (400–440 л.с.), буксировка до 4200 кг.

      • Land Rover Range Rover:  лучшие внедорожные технологии, меньший размер.

      • Lexus LX: 3,4-литровый V6 (409 л.с.), надежность, но меньше багажник.

      Преимущества

      • Роскошный салон: Grand Wagoneer с кожей, деревом и 75 дюймами экранов соперничает с Escalade.

      • Буксировка: 4536 кг — лучше, чем у Escalade (3700 кг) и Navigator (4200 кг).

      • Внедорожные возможности: Полный привод и пневмоподвеска превосходят конкурентов, кроме Range Rover.

      • Двигатели: Hurricane (510 л.с. в Grand Wagoneer) мощнее и экономичнее V8 конкурентов.

      • Грузовое пространство: Удлиненные модели конкурентоспособны.

      Недостатки

      20250206_142552.jpg

      • Расход топлива: 14,9–17,7 л/100 км уступает Navigator (13,8 л/100 км) и дизельному Escalade (11,2 л/100 км).

      • Цена: Grand Wagoneer  дороже Escalade и Navigator, особенно топовые версии.

      • Надежность: Проблемы с электроникой в ранних моделях, в отличие от Lexus LX.

      • Габариты: Сложности в городе по сравнению с Range Rover или Lexus LX.

      • Ограниченный рынок: Фокус на Северную Америку снижает доступность.

      Заключение

      Jeep Wagoneer и Grand Wagoneer переосмысливают роль Jeep в премиальном сегменте SUV. Wagoneer предлагает доступную роскошь и практичность, а Grand Wagoneer — ультра-роскошь с уникальными материалами и технологиями. Рамная платформа, мощные двигатели Hurricane и внедорожные возможности делают их конкурентами Escalade и Navigator. Лучшая буксировка и шикарный салон — сильные стороны, но расход, цена и ограниченная география — вызовы. Для тех, кто ищет американскую роскошь и ДНК Jeep, это привлекательный выбор, но Navigator или Range Rover могут быть выгоднее в определенных сценариях.

       

      Обзор на клубном YouTube и VK канале

       

       

    3.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      64 093
    • Максимум онлайн
      1 398

    rsheldyshev
    Новый пользователь
    rsheldyshev
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     




  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • zorge799

      zorge799  »  Loone

      Добрый день!  Комплект патрубок на Гранд Чероки ВК2 дизель есть на сегодняшний день? Если да, то почем?
      · 0 ответов
    • Алекс1975

      Алекс1975  »  Поручик Ржевский

      Добрый день! Подскажите пожалуйста кто знает, гранд чероки WJ 4.7 , 2001 год австриец,
      VIN 1J4GWC8N01Y504026  загорелся чек, потом потух, проверил на ошибки -0152 первый правый датчик лямбда. Вопрос что реально можно поставить с номером, я уже в них запутался, ехать в отпуск через три дня. Стоит оригинал, по бумагам денсо меняли 20 тыс назад. Заранее спасибо! По экзисту номер олригинала 56041941
      · 0 ответов
    • Andy013

      Andy013  »  Лунный пчел

      Иван, приём приём! Как то приезжал на диагностику на белом дизельном саммите, тот у которого тормоза от трэкхока. 
      Смотрю на саммит 5,7 в кузове wl. Нашел один вариант… 
      Посмотрел, разболтовка у них одна. Случаем не подскажешь, тормоза совместимы? Могу трэкхок на WL перекинуть? 
      · 0 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.