Перейти к содержанию

Колеса


Bandit36

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Гранд чероки
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подскажите пожалуйста. если поставить переходники с 5х127 на 5х114.3 с выносом 20мм и поставить диски р20 с шириной 10, ЕТ33, то будут ли они цеплять?

Изменено пользователем Bandit36
не дописал
Опубликовано (изменено)

Оригинал ET 56 , у вас получится ET 13! ИМХО совсем дохрена.ET 35 у SRT встаёт норм ,почти в ровень на грани. Да  у вас  ещё ширина 10 , туда надо резину 275 минимум, а то домиком она встанет, а при ET 13 это фиаско друг. 100%. 

Изменено пользователем grandcherokee2014
159
Автомобиль: wk2
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, Bandit36 сказал:

Подскажите пожалуйста. если поставить переходники с 5х127 на 5х114.3 с выносом 20мм и поставить диски р20 с шириной 10, ЕТ33, то будут ли они цеплять?

Цеплять точно не будут, думаю даже с резиной 315 :) Но вот выпирать будут очень сильно из арок визуально будет казаться, что диск сантиметра на 3-4 выпирает, по факту на 2-3 точно будет выпирать. А если еще резина 305-315... Нужно будет ставить обвес Тиранос (Renegad)))

0
Автомобиль: Гранд чероки
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Одним словом цеплять не будут, но будет кидать?! А если J9 b ET35 все на тех же переходниках?

 

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

А диски с родными параметрами чем не устраивают?

159
Автомобиль: wk2
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано
16 часов назад, Bandit36 сказал:

Одним словом цеплять не будут, но будет кидать?! А если J9 b ET35 все на тех же переходниках?

 

Все равно будет сильно торчать.

У меня 9" ЕТ35, резина 285/50 - из арок не выпирают, но визуально кажется что выпирают. А это еще +20мм.

У меня выглядит так:

 

 

Чуток инфы:

 

 

0
Автомобиль: Гранд чероки
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Руслан21 

Родные примитивные

0
Автомобиль: Гранд чероки
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Lider Ну а что лично ты посоветуешь?

 

0
Автомобиль: Гранд чероки
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Lider Скажи, а что на лето планируешь из дисков и резины (размеры)? или эти оставишь? Просто перелопатил столько дисков, голова кругом, вот например:

 

 

 

6391261s-960.jpg

1371478317394_bulletin.jpg

a240169s-1920.jpg

cv4_17_8_et31_5x114_1.jpg

Кованые-диски-Beneventi-K5.1-на-Jeep-Grand-Cherokee-SRT.jpg

5a2842es-960.jpg

Изменено пользователем Bandit36
159
Автомобиль: wk2
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано
13 часов назад, Bandit36 сказал:

Lider Ну а что лично ты посоветуешь?

 

Что-нибудь без проставок))

 

13 часов назад, Bandit36 сказал:

Lider Скажи, а что на лето планируешь из дисков и резины (размеры)? или эти оставишь? Просто перелопатил столько дисков, голова кругом, вот например:

a240169s-1920.jpg

 

Кованые-диски-Beneventi-K5.1-на-Jeep-Grand-Cherokee-SRT.jpg

 

Я не знаю :( Всю голову сломал :( Вот эти мне нравились вроде, а на джипе их сейчас увидел и что-то не нравятся :( Интересно а эти же диски только в размере r20 как будут смотреться...

0
Автомобиль: Гранд чероки
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Lider 

На вкус и цвет товарища нет! Я думаю, что будут смотреться нормально! Такие же есть и в серебре! Да самому не хотелось бы ставить с переходниками и заниматься этим онанизмом, но в размере 5х127 очень скудный выбор! Мне в принципе вышеперечисленные варианты нравятся, но они все к сожалению с переходняками будут! На крайний случай, если не доведу свою мысль до конца, то в принципе поставлю такие же как у тебя, только вот надо подумать с размером резины. Зимняя резина у тебя классно смотрится, жирно и мощно! 

 

Изменено пользователем Bandit36
159
Автомобиль: wk2
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано
11 часов назад, Bandit36 сказал:

Lider Altenzo Sports Navigator не слышал ничего про эту резину?

Не слышал. Я вообще в резине особо не разбираюсь :)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 1 анонимный, 273 гостя (Посмотреть всех)

    • Сергей Васильевич
    • up6
    • tyha_
    • vrv377
    • Wally
    • tracker99
    • MarkS
    • Седдой
    • JuliaPehota
    • Я Геннадий
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.