Перейти к содержанию

Вакуумный усилитель накрылся


pushu

Рекомендуемые сообщения

10
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD Lim 2014
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

, Как же ты преобразился!!! Вернись обратно, неузнаваемый Петрович :spruce_up:

  • Ответов 271
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • up6

    34

  • Лунный пчел

    26

  • slv

    20

  • sladder

    17

Топ авторов темы

Изображения в теме

124
Автомобиль: 2012 WK2 3.6 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Фиат.Такой фиат.Санции нужно ввести и запретить поставку ихних авто в РФ.Дабы страждущих не мордовали.Херак,и отрезать.

Сёння проехал через "Свет в конце тоннеля".За страховкой.За одно поинтересовался - когда,собственно,текущий вакуумник заменим на новый ,с презервативом.Вакуумник есть,гандон есть,установочного комплекта нету.Когда ожидаем?Не раньше декабря.

От сука,намедни интерактивную анкету присылали.

 

Да купите вы этот комплект сами. 2.5 болтика тот комплект.

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

За что Вы меня так? Я хороший -:))))

7
Автомобиль: WK2 HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А мой можно пробить?  1C4RJFCT0CC228631

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

А мой можно пробить?  1C4RJFCT0CC228631

P14 BRAKE BOOSTER

P36 SUN VISOR WIRING

246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано
Опубликовано

Отчитываюсь.

 

Так как присутствовал в ремзоне при выполнении теста на "стойкость" вакуумного усилителя, народ прибегал поглядеть на настырного клиента :)

 

Что могу сказать, вакуумный усилитель мертвый, вакуум ухудшался на глазах в линейной прогрессии. Хотя внешний вид у детали новее нового, я его периодически продувал воздухом, так как в этой нише скапливается всякая кака в виде листвы, хвои и прочих отходов жизнедеятельности. На складе деталей нет, когда будут, позвонят. Домой ехал медленно и печально (с)

55
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Лоредо
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

вин 1C4RJFAG3EC277069

 

перешел по ссылке, проверил, выдал 3 пункта:

 

Р44  что это такое?

Р14

Р36

Изменено пользователем Denis.86
5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Отчитываюсь.

 

Так как присутствовал в ремзоне при выполнении теста на "стойкость" вакуумного усилителя, народ прибегал поглядеть на настырного клиента :)

 

Что могу сказать, вакуумный усилитель мертвый, вакуум ухудшался на глазах в линейной прогрессии. Хотя внешний вид у детали новее нового, я его периодически продувал воздухом, так как в этой нише скапливается всякая кака в виде листвы, хвои и прочих отходов жизнедеятельности. На складе деталей нет, когда будут, позвонят. Домой ехал медленно и печально (с)

Сегодня тоже "приговорил" усилок

83
Автомобиль: Jeep и др...
Город: Замкадыш(Люберцы)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А если на ваккумник одели этот чехол,теоретически он может закрывать так называемую дырку и держать давление?почему то до сих пор сомневаюсь что его поменяли,скорее одели чехол,а зап части новые оставили себе...

Изменено пользователем Zaboy
246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано
Опубликовано

 

 


почему то до сих пор сомневаюсь что его поменяли

 

Ежели терзают сомнения, сделай диагностику еще раз. Очень наглядно на экране компа отображается график по параметру. Его еще и распечатать можно. Если все в порядке, ты потратил деньги на повторную диагностику зря, если нет, пиши претензию на некачественно оказанную услугу (выполненные работы).

 

Как-то так.

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вань, а с моей машиной че?

меняли или презик одели?

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

@BOBAH_PH, Без компа есть какие нибудь симптомы? Как то "чувствуется" неисправность?

193
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 limited
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

Денис у меня только P44

Осталось узнать в чем суть

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Вань, а с моей машиной че?

меняли или презик одели?

ребята обычно проверяют, ты был в мой выходной, думаю что всё хорошо

Денис у меня только P44

Осталось узнать в чем суть

р44 это перепрограммирование, можно не сильно спешить

83
Автомобиль: Jeep и др...
Город: Замкадыш(Люберцы)
Опубликовано
Опубликовано
@BOBAH_PH,[сколько такая диагностика стоит?
246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

BOBAH_PH, Без компа есть какие нибудь симптомы? Как то "чувствуется" неисправность?

 

Андрей, никаких посторонних очучений нет. Машин тормозит исправно, но я не летаю особо. Хотя теперь к тормозам прислушиваюсь :)

 

 

сколько такая диагностика стоит?

 

Не в курсе, мне делали бесплатно по реколлу. Но для спокойствия души, никаких денех не жалко, так ведь? :)

Изменено пользователем BOBAH_PH
295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня тетка звонила из службы контроля качества ;)

Десятку поставил

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Владимир, кажется сложнее здесь тема, чем просто тупое гниение. Буду думать. 

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@BOBAH_PH, Без компа есть какие нибудь симптомы? Как то "чувствуется" неисправность?

Привет :)

у меня так, по началу педаль после простоя иногда "колом", но не всегда, к текущему моменту педаль уже после 5-10 минутной стоянки всегда "колом", потери за 5 минут 100 мбар при макс.допустимом 40. С момента первых признаков (иногда) прошло толи пол года, толи 1,5 , помню что зимой обратил внимание, а толи этой толи той :blush:

498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано

Привет :)

у меня так, по началу педаль после простоя иногда "колом", но не всегда, к текущему моменту педаль уже после 5-10 минутной стоянки всегда "колом", потери за 5 минут 100 мбар при макс.допустимом 40. С момента первых признаков (иногда) прошло толи пол года, толи 1,5 , помню что зимой обратил внимание, а толи этой толи той :blush:

Артём надо менять, с тормозами не шутят. Они с тобой могут, а ты с ними нет.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано
@alex 400,Привет, в курсе, ждёмс болтики.
64
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Pikson, со вторым днем рождения тебя!

Ребята, берегите себя, ездить нужно так, что бы с машиной не случилось, что бы вы спокойно могли остановиться, даже если, не дай бог, откажут тормоза. Вот и представьте какая реально должна быть скорость и дистанция для уверенно безопасной езды. Включайте мозги.

 

Только одно не понял, кто и где пробивает VIN?

И что вам говорит результат, как его расшифровать?

 

Может быть и мой пробейте, пожалуйста?

1C4RJFBM3EC525681

Заранее спасибо.

Изменено пользователем FuntNS
193
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 limited
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

сам пробей по ссылке

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

@Артемий, Привет Артём! А что то как то надоело голову ломать хернёй всякой :huh: Пускай сами гордятся своей "демократией".

1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Может быть и мой пробейте, пожалуйста?

1C4RJFBM3EC525681

Заранее спасибо.

 

Лень-матушка... )))

 

https://www.moparownerconnect.com/oc/us/en-us/sub/Pages/RecallsResults.aspx?Vin=1C4RJFBM3EC525681

VIN:1C4RJFBM3EC525681 

No Outstanding Recalls or Customer Satisfaction Notifications Exist.

Изменено пользователем Du Khan
64
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Vladimir_G, у меня ссылка не открывалась почему то. 

 

@Du Khan, большое человеческое спасибо. 

47
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee Limited 3.0
дизель
2014м.г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот и мне на днях на ТО рекол по тормозам выполнили в виде надевания презерватива на вакуумник, теперь терзают сомнения, что сам вакуумник, скорее всего внутри подржавевший за год с небольшим, скорее всего не меняли. Как это можно проверить?

124
Автомобиль: 2012 WK2 3.6 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Вот и мне на днях на ТО рекол по тормозам выполнили в виде надевания презерватива на вакуумник, теперь терзают сомнения, что сам вакуумник, скорее всего внутри подржавевший за год с небольшим, скорее всего не меняли. Как это можно проверить?

 

Так только диагностикой на вайтеке и проверить.

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

.

Изменено пользователем IspaneЦ

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 1 729 гостей (Посмотреть всех)

    • alekseyS
    • DUC
    • Денис 50
    • C070CC
    • naer
    • vrv377
    • sashatv
    • Jimmi73
    • Михалыч81
    • Седдой
    • Andrey1979
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1021
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...