Приветствую уважаемые форумчане. Хочу поделиться своим опытом владения Гранд Чероки WJ.

 

В конце 12-го года появилась некоторая сумма денежных знаков, и захотелось авто повыше. На тот момент под пятой точкой был Фокус-2 2л. на механике. Рассматривал вариант покупки новой Нивы или Гранда, как второго автомобиля. Отец в свое время владел и ZJ, а потом и WJ.

Нравился звук настоящего V8 и мягкость, которую дарил на ходу, да и Нива когда то уже была.

Поэтому после длительных раздумий вплотную занялся поиском WJ. Посмотрел в районе 5-10 автомобилей, где то двигатель странно звучал, где то под машиной пятна были. В результате поисков нашли автомобиль из Тулы. Поехали посмотрели. Двигатель работает ровно, автомат не дергает, золотистого цвета; бежевый салон, слегка  затерт; комплектация Лимитед, 4.7 2001г.в. Пробег на тот момент был 165К миль. Подумал вечерок и решился.

Покупал по "классической" схеме, на последние деньги, да еще и часть в кредит. Приехали, сняли с учета, пересчитали деньги, ударили по рукам и в путь. ПТС был дубликат, со штампом об отсутствии таблички на двери. Поставил на учет без проблем и поехал на диагностику. Приговор: уничтоженная ходовка вместе с подвеской, а также всякого рода сопли, в виде неработающего подогрева попы, глючивших поворотников(это когда надо пропаять контакты на реле), и т.д.  Двигатель и АКПП при этом без проблем. В моем понимании, двигатель без проблем, это езда от замены до замены масла без долива, без посторонних звуков, с заводским расходом, и такой же динамикой.

Первое время, давил на тапку с поводом и без, банально упиваясь звуком. Авто был на всесезонке, так и отъездил на ней. Что зимой, что летом, хоть каша под колесами, стоит как влитой. Обгоны - да без проблем. Хочешь релакса, воткнул круиз, развалился поудобнее, включил что-нибудь помелодичней и вперед. Аккустика Infinity со штатным усилком, неплохого качества.

Так и  отъездил почти 2 года, работа, покатушки, путешествия, ремонты. Намотал в районе 30 тыс. км, затраты составили порядка 140К.

В плане запчастей уйма разборок, оригинал, несколько видов не оригинала.

В плане косяков, как то раз поехав в ОБИ, вызывал друга, чтобы он меня забрал, Гранд не завелся. Оставил на парковке. На следующий день приехав на стоянку, параллельно созваниваясь с эвакуатором, попробовал завести. Какого же было удивление, когда машина завелась, тапку в пол и быстро домой. Приговор: сгнившие провода на бензонасосе. 3К рублей 3м проводов и едем дальше. Кончился правый стеклоподъемник, 6.5К новый и ждать неделю, или 3К на разборке и сегодня. И так постоянно, то одно, то другое. Продал, потому что в конечном итоге з…ся. Потому что сразу все сделать денег не было, вот и восстанавливал потихоньку почти два года. Изначально, перед покупкой, все бы  пощелкать, как следует проехаться, да куда там, глаза горят, быстрее бы за руль сесть)) двигатель и коробка работают, а остальное мелочи)))

 

Продавался пипец как долго, предлагали в основном обмен. Во время продажи стала пинаться коробка, да и руль стал закусывать. Подзаработал денег, решил по трейд-ин купить новый Паджеро. Куда там, из-за отсутствия таблички на двери, Гранда не взяли.  Покатался по салонам, либо не брали, либо обмен. В АТЦ Москва к первым попавшимся обратился, 250, по рукам, вечером отогнал. На следующий день отдал взнос за Паджеро.

Резюмируя скажу, Гранд Чероки (особенно ZJ и WJ) и Рэнглер, это диагноз, и медицина тут бессильна. Его выбирают душой. Те ощущения, которые дал мой Гранд они бесценны, за рулем нового Паджеро, не было того слова «Вау», которое давал Джип, при динамичном разгоне под рокот V8, при лазании по полям, при дальних поездках. Стоит ли его покупать на последние деньги? Если тщательно смотреть, почему бы и нет. Если или, или, то точно берите Гранда, ибо потом пожалеете, если не купите. Я через месяц после покупки, поменял работу, потому что банально не хватало денег на ремонт. Так что Гранд для меня был еще и стимулом в карьерном росте))) Если бы я знал, во что мне выльется эта покупка, купил  бы я его, конечно да))) Эмоции- они бесценны в нашей жизни

 

Сначала о плюсах:

1.)    Исправный V8 это песня, которым просто упиваешься.

2.)    Динамика, наши технические характеристики не совсем корректы, т.к. 4.7 реально быстрее 9с. Быстрее Тойот 200, стартовали с отцом (Диско 3 4.4л.) Гранд уходит. На американском сайте находил такие данные 0-60 миль 7.9(4.7) и 7.5 (Оверлэнд). Охотно верю.

3.)    Доступность запчастей и их стоимость(миллион аналогов+ разборки)

4.)    Удобные сиденья, причем не каждое домашнее кресло будет таким уютным.

5.)    Из предыдущего пункта следует, отличный вариант для дальних вояжей

6.)    Моя работа связанна с командировками, приходилось машину бросать в разных местах, никто не трогал, абсолютное безразличие.

 

Минусы:

1.)    Неликвидность при продаже(может мне так повезло), но просил среднюю цену по рынку. Даже салоны отказывались брать по минимальной цене, показывали на стоящие Гранды, которые не продавались. Сдал перед кризисом в АТЦ Москва, потеряв 200К от цены за которую купил + около 140К вложений. Паджеро 4, который был следующей машиной продался за месяц, при том что его продал почти за 2мил.

2.)    Расход(если можно его сюда отнести) Я укладывался в городе 16-18 92-го. При полетах 20-22. Минимум, что получилось, ездили в Карелию, 10-11.

3.)    Найти достойный экземпляр с каждым годом все проблематичней

Неликвиден он тольео если в состоянии ведра. Хорошую ухоженную машину оторвут с руками.

 

 

Как можно было поменять ГЧ на паджеро у меня в голове не укладывается.

5 часов назад, KPD сказал:

Как можно было поменять ГЧ на паджеро у меня в голове не укладывается.

Уважаемый, поясните, чем новый Паджеро хуже 13-ти летнего Чероки?

Тем что он не Jeep, тем что он не V8.

Вопросов больше нет. 

хороший отзыв