Перейти к содержанию

Трубки охлаждения АКПП(штуцера)


tibolon

Рекомендуемые сообщения

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Вот тут я не подскажу. Поставил из тех, что в запасниках были. Лучше взять побольше чуть наружного диаметра трубки.

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Подберу чего-нить, стальные нормальные только найти надо постараться.

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Норма хорошие, но подороже ширпотребных.

  • 2 недели спустя...
129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Имплантировал я новую сборку трубок с хомутами ) Самое интересное я умудрился каким-то чудом трубки старые вынуть через низ и запихнуть новые (модифицированные). Ничего не откручивал дополнительно. Кстати Gates показался очень мягким, и у родных шлангов оплетка получше будет. Однако тоже Gates натянул за упоры ))

Будем посмотреть.

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

От коробки тоже откручивал? И выхлоп не трогал?

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня были трубки новые, я их сразу и переделал. Старые снял на про запас. Ничего не трогал вообще )) Там загвоздка вся чтобы снять/одеть фиксатор со стороны коробки на верхней трубке. У меня лапа не большая, ладонь вполне и часть руки за выхлоп пролезла, ко крайней мере если постараться пальцами я могу дотянуться до верхнего отверстия, ну если ладонь пролезла там с отверткой можно работать.

А доставал трубки так: отсоединил трубки, подождал пока стечет с них, со стороны радиатора опустил концы вниз ну и потом кантовал трубки взад вперед и крутя их всяко разно в горизонтальной позе )) Ставил по той же схеме в обратном порядке, пазл ещё тот :D

Если есть товарищ с худыми и длинными руками то это несомненно будет бонус))

Изменено пользователем shytmn
  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

или специальный инструмент для стопорного кольца

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Андрей там особо с инструментом не развернуться )) Тоненькой отверточкой нормально стопор сдергивается. Вот бы инструмент такой что нажал кнопку а оно все само там снялось/поставилось :D

  • 4 недели спустя...
13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано
Опубликовано

На днях, тож попал с трубкой.

В горку даванул тапку, на прицепе висел транзит.

выдавило трубку справа на акпп. масло ломанулось на выхлоп и повалил дым.

Ощущения не из приятных.

Выяснилось что сорвало стопорное кольцо и трубка выскочила из штуцера.

Повалявшись под днищем, поставили все на место, но теперь вопрос, а не поменять ли все на новое.....

  • 5 месяцев спустя...
378
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Трубки не вытаскивал вообще,завальцовку шлангов очень аккуратно спилил болгаркой, кусачками и лобзиком сае-ся ковырять,все это пизд-ж.Шланг Gates 0,5 м , диаметр 10мм, 8 хороших хомутов и 4 капли герметика.Демонтировал эл/вентилятор и помпу,не снимая вентилятора,менял прокладку.Потеря АТФ мл 50-70. 

IMG_20180303_221046.jpg

IMG_20180303_221139.jpg

IMG_20180303_184607_HHT.jpg

 

Изменено пользователем СлавянDDR
  • 2 недели спустя...
256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. На днях менял передний кардан и обратил внимание на сопливый штуцер трубки охлаждения АКПП, который вкручен в коробку. Посмотрел на ценник за этот штуцер от 1600р. Подскажите пожалуйста что в нем такого хитрого? Неужели в нем нельзя поменять резиновый кольца? Я так понимаю в этом штуцере трубка просто защелкнута.

Автомобиль WH 3.0CRD коробка 722.6

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано
10 минут назад, ruby12 сказал:

Дружище, а ты слышал, про слово поиск.? https://jeep4x4club.ru/forums/topic/22638-trubki-akpp/

Да ладно, не ругайтесь сильно, время уже позднее вот и тараканы в голове уже спят))) Спасибо за наводку!

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано

Блин, прочитал всю тему, так и не нпшел какие кольца стоят в этих штуцерах. Написали что вроде диаметр 8.5, а толшина какая х.з.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

На штуцерах системы охлаждения коробки нет никаких колец. Есть развальцованная в "пузырек" трубка и завертка (штуцер).

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано
10 минут назад, Николай Пименов сказал:

На штуцерах системы охлаждения коробки нет никаких колец. Есть развальцованная в "пузырек" трубка и завертка (штуцер).

Ну так вот в этом штуцере(завертке) , в который вставляется трубка разве нет резиновых колечек? 

158
Автомобиль: Jeep WK
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, max19834 сказал:

Ну так вот в этом штуцере(завертке) , в который вставляется трубка разве нет резиновых колечек? 

Есть, размер дам чуть позже  

165
Автомобиль: JGC CRD 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А можно фото этих трубок на машине. Где их искать? Под капотом можно увидеть или только на подъёмнике?

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, Alex_84 сказал:

А можно фото этих трубок на машине. Где их искать? Под капотом можно увидеть или только на подъёмнике?

Идут от радиатора(справа по ходу движения) к коробке. 

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано
58 минут назад, FullTime4wd сказал:

Есть, размер дам чуть позже  

Спасибо! Буду ждать! 

158
Автомобиль: Jeep WK
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, max19834 сказал:

Спасибо! Буду ждать! 

Для штуцера под номером 68034089AA, 

размеры внутреннего уплотнительного кольца:

dнар.=12мм, высота 2мм, толщина не менее 1,7мм (у изношенного кольца прибл. 1,5мм, из-за чего и течет).

Материал - масло бензостойкая резина.  

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, FullTime4wd сказал:

Для штуцера под номером 68034089AA, 

размеры внутреннего уплотнительного кольца:

dнар.=12мм, высота 2мм, толщина не менее 1,7мм (у изношенного кольца прибл. 1,5мм, из-за чего и течет).

Материал - масло бензостойкая резина.  

Большое спасибо!

Получается внутренний диаметр 8мм,толщина 2 мм. Так проще, отсюда и внешний 12. Обычно размер идёт  внутренний+толщина. 

158
Автомобиль: Jeep WK
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
13 минут назад, max19834 сказал:

Получается внутренний диаметр 8мм,толщина 2 мм. Так проще, отсюда и внешний 12. Обычно размер идёт  внутренний+толщина. 

Внутренний диаметр не совсем удобно мерить, я штангелем делал. Мерил новое и изношенное

Изменено пользователем FullTime4wd
256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, FullTime4wd сказал:

Внутренний диаметр не совсем удобно мерить, я штангелем делал. Мерил новое и изношенное

Всё понял. Ну по размерам всё понятно! 

  • 4 недели спустя...
6
Автомобиль: Джип гранд чероки wj
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток, трубка нижняя охлаждения АКПП 722.6 на дизельный wj, подскажите номерок? подтекает в районе крепления с АКПП, за ранее спасибо

  • 2 месяца спустя...
11
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2007/WG 2002 2.7 CRD Limited
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет, ребят никто не знает где купить такой фиксатор трубки этих самых к двигателю, свой при демонтаже поломался :mad:

фиксатор.png

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, GURU сказал:

фиксатор трубки этих самых к двигателю, свой при демонтаже поломался :mad:

У меня тоже сломался..., пока примастырил кое как...., не заморачивался пока... Если найдёшь, свистни тогда....

  • 4 недели спустя...
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ребят какой размер хомутов на трубку Gates, который 10мм. внутренний диаметр? Решил заменить на силовые хомуты, их в интернете нужно заказывать...., а я в этих цифрах не силён...  :D

  • 1 год спустя...
1
Автомобиль: Jeep Wh
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Потекла трубка на WH 3.0 crd, шланг Gates рассматривал как запасной. Нашел на просторах интернета шланг специальный, который предназначен в том числе для охлаждения ATF, M460DA внутренний диаметр 3/8 (как оказалось оригинальный такого же размера) это примерно 9,5мм. Диапазон температур: -40°c до  +135°c, рабочее давление: 28 бар / 420 psi, внешний диамерт 18мм. Нашел по 500р/м. Понадобилось два отрезка по 190мм. 

Все страницы не пролистывал, возможно кто-то уже размещал подобную информацию.

Остался один вопрос, при снятии трубок из термостата бодрой струйкой вытекает масло, пришлось затыкать. Это норма? Или термостат приехал?

  • 2 месяца спустя...
14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk 3.0crd
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Решился тоже поменять стандартную конструкцию на шланги с хомутами....Проклял все на свете пока вынимал эти трубки, в итоге пришлось резать шланги, целиком эта кишка не вылезала. Даже с разрезанными шлангами это не просто. Масла снизу из коробочки в которую вкручиваются два штуцера убежало 1.5 литра где-то :blink:.  Фиксаторы трубок на место не встали, один сломался... В процессе было желание отрезать почти под корень эти трубки и проложить длинные шланги) 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 581 гость (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.