Перейти к содержанию

Летняя резина на KL


Гость

Рекомендуемые сообщения

4
Автомобиль: Cherokee KL Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Таки купил себе вот такое.. General Tire Grabber GT по шесть с небольшим тр за баллон. После Бриджевского Дуэлера в машину пришли тишина и комфорт.Стыки на мкаде проглатывает на ура. Вчера попал в хороший ливень, ехал по колеям , был момент в районе сотни, когда показалось, что всплываю, но возможно система удержания в полосе шалила. В общем впечатления пока положительные!

 

IMG_20200519_084944516_HDR.jpg

IMG_20200519_084951344_HDR.jpg

  • 2 недели спустя...
17
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Longitude
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано
В 08.05.2020 в 22:45, Irvine сказал:

Ну как оно?

Первые впечатления в студию)))

Не шумная, от слова совсем. Главное повыше поднялся автомобильчик. Резина мягкая, боковина крепкая. В повороте уверенно себя ведёт. Очень доволен. 

28
Автомобиль: Jeep Cherokee Overland 2019
Город: Красногорск
Опубликовано
Опубликовано

Обкатал свои тапки на трассе в жуткий ливень, на скорости в 130 км/ч дорогу держит уверенно, неглубокие лужи проходит четко

  • 2 месяца спустя...
12
Автомобиль: Cherokee Limited 2016
Город: Kiev
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

лифт сзади на 3 см, лифт спереди на 3 см (бюджет 7 долларов))))) и тапки 255/60/18. 

изображение_viber_2020-08-21_10-34-10.jpg

сверлом ф10 работая как фрезой расширяем отверстие вазовской проставки на 10 мм

изображение_viber_2020-08-21_10-34-12.jpg

устанавливаем проставку сзади

изображение_viber_2020-08-21_10-34-11.jpg

спереди устанавливаем хомут от выхлопных систем 54мм и сверлом ф10 рассверливаем отверстие в кронштейне амортизатора.

изображение_viber_2020-08-21_10-31-36.jpg

Результат

 

забыл добавить - в передних арках надо подрезать или подогнуть (лишний) металл и, нагрев феном, подогнуть выступы на  подкрылках. Ну и заодно установить брызговички )))

изображение_viber_2020-08-21_11-40-47.jpg

изображение_viber_2020-08-21_11-40-48.jpg

изображение_viber_2020-08-21_11-40-46.jpg

Изменено пользователем Dober19
  • 2 недели спустя...
110
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Trailhawk
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
В 23.04.2020 в 21:12, Vlad&Mir Aс сказал:

Поставил. Отбалансировалась на родных не новых дисках очень хорошо. Грузы максимум 35 г. на колесо.

Поездил. Относительно мягкая и не шумная. 

На бездорожье  пока не заезжал.

 

 

 

Снимок экрана (96).jpg

Надписи белые были на резине?

258
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk 2014 был
Jeep Cherokee Trailhawk 2019 3.2L стал
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано
В 31.08.2020 в 13:37, ДжипЖип сказал:

Надписи белые были на резине?

Надписей белых нет. В магазине пояснили что надписи идут не на всех типоразмерах

  • 2 недели спустя...
6
Автомобиль: Jeep Cherokee KL
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
В 21.04.2020 в 21:23, Михаил011 сказал:

Не давно поставил (лонжитюд) 235/65/17  тойо опен кантри АТ плюс, по сравнению со штатной стала заметнее выше, погрешность в скорости + 2-3 км при скорости 100 км/ч. Зазор между подкрылком и колесом имеется. Предполагаю, возможно если  поставить 245/65/17,  А/Т резину грязь с протектора будет забиваться на опоре пружины амортизатора, т к зазор там будет минимальный. 

В 23.04.2020 в 17:31, Михаил011 сказал:

По легкому бездорожью, да и глазу больше нравиться

Доброго дня!

 

А есть фоточки, как на Лонги 235/65 17 сидят?

На подвеску никак не отражаются увеличенные параметры?

 

6
Автомобиль: Jeep Cherokee KL
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Нашел фотки на пендосовском клубофоруме, если кому интересно!

Такое ощущение, что лифтованый товарищ, и дискари с трейлхока.

Тапки 235/65 17:

img_0465-jpg.194953img_0464-jpg.194961

6
Автомобиль: Jeep Cherokee KL
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А вот стоковые 18 диски и без лифта:

Тапки 255/55 18

 

48a85d7aa67339e41dad5ff1f6acb736.jpg988167eb63f889060b450fc384ae277c.jpgf1bba6c815e1bfa7924e01cef94942a6.jpgdc908154aa1e388ab02e00931801b2ce.jpg908a415829f9bec55323d1ee663041a3.jpg

 

На черном с лифтом:

img_20151128_133142-jpg.96986

Изменено пользователем Irvine
6
Автомобиль: Jeep Cherokee KL
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Есть вообще крейзи парни (с лифтом правда):

Тапки 245/70 17

771afb61aa4280cf9deb6a71482152f9.jpgc7f51c1e202b3c10b9a443089a332f87.jpg

  • 4 месяца спустя...
10
Автомобиль: Jeep Cherokee KL
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 21.08.2020 в 12:41, Dober19 сказал:

лифт сзади на 3 см, лифт спереди на 3 см (бюджет 7 долларов))))) и тапки 255/60/18. 

изображение_viber_2020-08-21_10-34-10.jpg

сверлом ф10 работая как фрезой расширяем отверстие вазовской проставки на 10 мм

изображение_viber_2020-08-21_10-34-12.jpg

устанавливаем проставку сзади

изображение_viber_2020-08-21_10-34-11.jpg

спереди устанавливаем хомут от выхлопных систем 54мм и сверлом ф10 рассверливаем отверстие в кронштейне амортизатора.

изображение_viber_2020-08-21_10-31-36.jpg

Результат

 

забыл добавить - в передних арках надо подрезать или подогнуть (лишний) металл и, нагрев феном, подогнуть выступы на  подкрылках. Ну и заодно установить брызговички )))

изображение_viber_2020-08-21_11-40-47.jpg

изображение_viber_2020-08-21_11-40-48.jpg

изображение_viber_2020-08-21_11-40-46.jpg

Великий вождь,  скажите зачем сверлить кронштейн ароматизатора , не понял , хочу сделать так же , не заказывая hazardsky

Изменено пользователем Grimle
  • 1 месяц спустя...
12
Автомобиль: Cherokee Limited 2016
Город: Kiev
Опубликовано
Опубликовано

Сори, давно не заглядывал)))  

у самой стойки есть кронштейн, он входит в прорезь на цапфе и в штатном положении опускается ниже отверстия под болт. При лифте этот кронштейн поднимается и стает напротив отверстия , как раз то что надо -но есть досадное "но" : отверстие в кронштейне на 2 мм меньше диаметра болта))) потому и приходится его рассверливать...

  • 4 недели спустя...
1
Автомобиль: jeep cherokee kl
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тема о резине? Предпоследнее сообщение - инструкция по переделке подвески. Я точно туда попал?

Изменено пользователем andrey65
  • 3 недели спустя...
2
Автомобиль: Jeep 4*4
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

все зависит от бюджета))) сэкономить то тойю)) а нет то мишлен)))пробовал обе, обе понравились.

  • 4 года спустя...
19
Автомобиль: Джип чероки KL2014
Город: Набережные Челны
Опубликовано
Опубликовано

Мужчины всем здравствовать. Присмотрел резину, но сомнения гложат, войдет ли...) 245/65/r17.Веном Повер  называется. А/Т.. Типа Б. Ф. Гудрич.а.т ко2. Катал таких два комплекта на другой машине. На Чероки Спорт влезет? 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 306 гостей (Посмотреть всех)

    • Voldemarych
    • tracker99
    • C070CC
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 871
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...