Перейти к содержанию

WG 2.7CRD Технические проблемы


Veter

Рекомендуемые сообщения

174
Автомобиль: Grand Cherokee 2
7CRD 2002г. лифт +3 см
Город: Москва ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (RONIN)
Маслоотстойник перед турбиной будешь ставить ?

а зачем? да и турбина у меня новая стоит и масло от замены до замены не жрет. и все равно тогда хотелось бы знать,че маслоотстойник дает...

4
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WG 2.7 CRD
Город: Москва ЮВАО Рязанка
Опубликовано
Опубликовано
DIMIDROLL, Интересно ,а сними патрубок на турбину,проверь нет маслица у тя...)))
174
Автомобиль: Grand Cherokee 2
7CRD 2002г. лифт +3 см
Город: Москва ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (RONIN)
сними патрубок на турбину,проверь нет маслица

в августе проверял.все нормуль smile тьфу-тьфу-тьфу

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2002 2.7 CRD
Город: Барановичи
Опубликовано
Опубликовано

У меня два вопроса уважаемые жыпаводы:

1. Температура не поднимается выше 60-70 sad это что термостат, да и расход топлива я читал если температура не выше 80 повышенный (у меня при наружной температуре 2-8 гр 15 литров) PS. летом был 11-12.

2. Хоть сам и не сливал отстой из топливного фильтра (делал мастер снимал фильтр откручивал черную хрень и что то лилось потом ставил брал бабло 10 тугриков и через неделю лампочка опять загорелась) но читал на форуме, что не надо снимать фильтр а только вставить трубку по центру фильтра и немного помослать чтобы говны вышли.

174
Автомобиль: Grand Cherokee 2
7CRD 2002г. лифт +3 см
Город: Москва ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Jeep67)
У меня два вопроса уважаемые жыпаводы

Jeep67 не хотелось бы все заново перемалывать посмотри внимательно всю эту тему там все ответы cool

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2002 2.7 CRD
Город: Барановичи
Опубликовано
Опубликовано
DIMIDROLL, ответ - меняй термостат? температура 60-70 не должна быть потому что не должна? что то в теме я не видел почему менять термостат и какие проблемы могут быть при низкой температуре.

RS. а что у тебя ответы для знатных жиповодов biggrinbiggrinbiggrinbiggrinbiggrin

174
Автомобиль: Grand Cherokee 2
7CRD 2002г. лифт +3 см
Город: Москва ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано

Валера есть так называемая оптимальная рабочая температура двигателя 60-70-гр это не айс и при нагрузках при низких температурах двигателя происходит быстрейший износ двс это физика! ты же зачем то прогреваешь движек утром? а чтоб не заморачиваться, дождись -25 и посмотри какая у двигла будет температура,хоршо если 40-45 и тогда в магазин............. за валенками biggrin ( я сам гнал свою из бельгии и проклинал ганса--- падла не сказал,что в машине дубняк тож больше60 не подымалась температура поменял термостат и алля ташкент )

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2002 2.7 CRD
Город: Барановичи
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо Дмитрий теперь я начинаю врубаться (извини не крутой механник) что температура 60-70 у меня это не есть порядок (ну не знал cry ) буду что то делать.

43
Автомобиль: 04 WJ CRD - был
05 WK Hemi - был
MB G300TD kurz - сейчас
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (DIMIDROLL)
дождись -25 и посмотри какая у двигла будет температура,хоршо если 40-45

Я за неполные пол года эксплуатации WJ наблюдаю одну и ту же температуру всегда, т.е. вообще всегда (кроме очень скоростных режимов). Разница в температуре между Москвой в июле и Москвой в октябре - почти 40 градусов. Такм образом, изменение внешней температуры не влияет на устоявшуюся температуру двигателя. Прогревается, возможно, подольше, но я лично этого не заметил. Как и раньше, после ночёвки завёл - 5 минут перекур - стрелка миллиметра на 3 поднялась от 40 градусов - поехал - посмотрел через какое-то время, а там на показометре уже всегдашние 80 градусов.

А у тебя, DIMIDROLL, сколько сейчас показывает?

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

всем приветы, парни!

Quote (RONIN)
1)на холодном запуске вообще должны обороты чуть-чуть скакать ,где-то минуту ?....

Quote (DIMIDROLL)
Юра,у меня на холодную как заведу движек обороты сразу стабильные,иногда правда "бзыкает" клапан давления . это все говорит,что где то есть подсос воздуха и топливо при стоянке уходит а может форсунка в обратку выдает,.

скорее всего, форсунка много льет в обратку. отдельная тема, можем обсудить (у меня такая же фигня, ничего критичного)

Quote (RONIN)
2)Давление на прогретом двигателе в паркинге должно плавать плавно ?....

Quote (DIMIDROLL)
а по поводу давления масла то тоже плавно плавает

это норма, у меня также

Quote (matros)
1. Скажите, нормально ли что за пол года ни разу не загоралась лампа слива воды из отстойника? Лама сама исправна.

нормально. но, если не менял, топливный фильтр в зиму замени. движок спасибо скажет

Quote (matros)
2. Ещё ни разу, ни при каких обстоятельствах, даже при буксовании в говнах, температура ОЖ не поднималась выше 80. Обычно около 70. Это типично для нашего мотора?

рабочая температура common rail mercedes 2.7CRD - 83град. твоя температура допустима только если ты катаешься на короткие расстояния (30-60км). Если проехал 100-150, а песня все та же, то меняй термостат.

Quote (RONIN)
Сигнализатор наличия воды в топливном фильтре-отстойнике

Сигнализатор указывает на наличие воды, собравшейся в топливном фильтре-отстойнике. При включении сигнализатора следует немедленно слить воду из фильтра-отстойника.

все верно. значит это уже крайняя мера заполнения резервуара фильтра под воду. но лучше периодически, раз в месяц, приоткручивать штуцер, не доводить до греха. писал же уже.

Quote (RONIN)
Влад ,у тя есть такая лампочка???...Она ,случаем ,не в виде бензоколонки вокруг в капельках ?)))....Красная )))...А в мануале совсем другая картинка ....)))

При включении зажигания загорается и гаснет...Это она ?)))

она самая. правда не знаю, что за мануалы вы юзаете book

0647454.jpg

4469469.jpg

0647454.jpg

4469469.jpg

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Quote (RONIN)
Может в фильтр тогда и не лезть ???

Да ПОМЕНЯЙ ты его!!! Это же тончайшая топливная система Бош, не терпит недообслуживания.

Quote (matros)
, я фильтр менял... Эмм.. 2 раза за 5 месяцев, т.е. так же.

это перебор. Еще раз: замена раз в сезон, желательно перед зимой

Quote (DIMIDROLL)
беру аналог кнехт за 1300р.

достойный (на мой взгляд лучший) выбор неоригинала

Quote (rakitsky)
от фильтра зависит жизнь мотора

ЗОЛОТЫЕ СЛОВА! в рамку и на стену

Quote (RONIN)
DIMIDROLL, Маслоотстойник перед турбиной будешь ставить ?

так, ты что за панику сеишь в рядах нашей гвардии? успокойся уже со своим маслоотстойником. Мы не на 3.1 (этот итальянский VMовский, с позволения сказать, движок вообще отдельная тема, которую тут трогать не хотелось бы). Посмотри на свой одометр (видишь за 220?) и подумай вот о чем: следуя твоей логике, там уже механизмус должен раз семь перебираться-меняться. как ты думаешь, так и было?

174
Автомобиль: Grand Cherokee 2
7CRD 2002г. лифт +3 см
Город: Москва ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано

Пришел увидел разогнал Veter angryangryangrymoder6.gifvinsent.gifhandshandshands правильно Влад, однако счас как минус вдарит хороший темка точно продолжится biggrin

43
Автомобиль: 04 WJ CRD - был
05 WK Hemi - был
MB G300TD kurz - сейчас
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги-дизелисты, а кто-нибудь из вас будет сегодня на Воробьёвых?

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quote (matros)
Коллеги-дизелисты, а кто-нибудь из вас будет сегодня на Воробьёвых?

Я буду !!! Я у вас тут новенькая =)))

4
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WG 2.7 CRD
Город: Москва ЮВАО Рязанка
Опубликовано
Опубликовано
SyunitA, Привет ,привет !...а почему такой выбор ,кто посоветовал трактор ?))) biggrin
114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

SyunitA,

Сюзана приветик!!! Присоединяйся, хороший выбор.

Влад меняй снова статистику в наши ряды вступает леди wink

4
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WG 2.7 CRD
Город: Москва ЮВАО Рязанка
Опубликовано
Опубликовано
Veter, Привет )))....нет,турбина не меняная ,но масло присутствует....,какая разница какой мотор,сопун гонит ,как и из любого двигла......Паники нет ,призываю к профилактике .... new_russian.gif
4
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WG 2.7 CRD
Город: Москва ЮВАО Рязанка
Опубликовано
Опубликовано
matros, SyunitA, Я тожа буду ,наверное )))...Чирик с кенгуру спереди и Depo сзади-эт я gun_smilie.gif ...надо время согласовать ))
475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

надо выяснить только, действительно ли леди на 2.7СRD или просто поболтать заглянула? cool

SyunitA, Сюзи, приветы тебе! flower

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да нееее я не просто заглянула =))))

Я теперь ваш клубень biggrinbiggrinbiggrin

4
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WG 2.7 CRD
Город: Москва ЮВАО Рязанка
Опубликовано
Опубликовано
SyunitA, Из какова району территориально клубень? smile
4
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WG 2.7 CRD
Город: Москва ЮВАО Рязанка
Опубликовано
Опубликовано

SyunitA, Почти земляки ,я с Рязанки )))...Возьми на хвоста )

я прошлый год фуру такой жижи продал по 40RUR/5Л smile

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
RONIN, да я взяла бы но сразу после работы еду туда =))
475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Quote (SyunitA)
Я теперь ваш клубень

клубень, расскажи, что за машинку взяла? как первые очучения? интересен женский взгляд. или это Джип мужа?

114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

Quote
первая леди среди нашей шайки чумазых трактористов!!! Всем быть вежливыми с дамой!!!

Влад мы джентельмены, как мы можем быть не вежливыми biggrin

надо супругу регистрировать будет две трактористки wink

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Quote (rakitsky)
Влад мы джентельмены, как мы можем быть не вежливыми

пока не всех знаю, поэтому и написал smile

Quote (rakitsky)
надо супругу регистрировать будет две трактористки

вот это правильно, только если в эту тему, то 2.7CRD ей купи tonguebiggrin

4
Автомобиль: Grand Cherokee Limited 2.7 crd 2002
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

приветсвую даму в нашем дизельном коллективе!!! biggrin

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CDR
Город: Солигорск
Опубликовано
Опубликовано

1. Veter

2. rakitsky

3. Jeep67

4. Romario

5. RONIN

6. Grand717

7. strahnik

8. Chel

9. DIMIDROLL

10. cuh8

11. ILYA

12. Gluk

13. fire

14. Alecs

15. Ponjabi

16. matros

17. SyunitA первая леди среди нашей шайки чумазых трактористов!!! Всем быть вежливыми с дамой!!!

18. Maksim_69

Всех рад приветствовать!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 1 583 гостя (Посмотреть всех)

    • DeepGreen
    • Марсик
    • sanityclause
    • Арт13
    • DUC
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1010
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...