Перейти к содержанию

WG 2.7CRD Технические проблемы


Veter

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

Так, с этого места поподробней, может я заново Америку открою для себя?

Выхлопные газы замещают воздух ровно на столько чтобы хватило для сгорания топлива на заданном режиме работы, таким образом снижается количество кислорода участвующего в окислении азота, которое происходит только в дизельных моторах из-за больших максимального давления и температуры цикла. т.к. на х.х. и частичных нагрузках избыток воздуха очень далек от стехиометрии примерно 1:30 1:40 азот из-за высокого давления и температуры цикла начинает окисляться кислородом. Так вот ЕГР доводит количество воздуха до приемлемого, чтобы исключить "лишние" химические реакции. Так что никакого дожигания там не происходит. ЕГР служит только для снижении выбросов окислов азота. Мазда в этом плане пошла дальше, кардинально снизив давление и температуру цикла уменьшив СЖ на дизеле до 1:14, С такой СЖ им в принципе нейтрализатор не нужен для того чтоб в нормы евро уложиться. )

1
Автомобиль: джип гранд чероки 2
7CRD 2004 г
Город: бишкек
Опубликовано
Опубликовано

Вот так задал я вопрос! Клапан я имел ввиду!

а что на счет лампочки то? Каторая якобы показывает пустой бак?!? Выше задавал вопрос!

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я тоже хотел бы узнать предназначение системы ЕГР,а то может так и помру тёмным.

@ДэнСяо,повторюсь,клапан не чистят,чистят впускной коллектор.

Изменено пользователем oejek67
294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
,согласен,слово ДОЖИГАНИЕ применено не совсем к месту.Надо было ...уменьшения токсичности выхлопных газов в угоду экологическим нормам . Изменено пользователем oejek67
1
Автомобиль: джип гранд чероки 2
7CRD 2004 г
Город: бишкек
Опубликовано
Опубликовано

Доброго всем время сутокнарод! Про егр я понял, а вот про первый мой вопрос так ни кто и не ответил, а Вопрос был такого плана, неделю назад стала нет нет загораться лампочка топливного бака, как когда в нем мало совсем соляры.Остановлюсь заглушу, заведу и нормал! Было так за неделю 3 раза, ХЗ что это такое! Хотя всегда езжу на полном баке, в редком случае чуть ниже половины на трассе, но тут же до заправки и до полного! Что это может быть? Кто может подсказать! 

0
Автомобиль: jeep Grand Cherokee 2.7 CRD 2003.
Город: калининград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

доброго времени суток подскажите пожалуйста номерок или тему по  догревателю на дизель 2.7?

Изменено пользователем JEEPER
7
Автомобиль: Гранд-2002 дизель
Город: Курск
Опубликовано
Опубликовано

доброго времени суток подскажите пожалуйста номерок или тему по  догревателю на дизель 2.7?

да исключить его из схемы,  номер поискать поиском есть целая темка, Denso если память не изменяет, цена на него как на самолет)))

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wj 2.7crd
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано

доброго времени суток подскажите пожалуйста номерок или тему по  догревателю на дизель 2.7?

 418100-0013  denso 1d16e 3e 7477

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wj 2.7crd
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано

бывает такой трабл. А как эта болячка лечиться ?

Иван эта болячка появилась скорее всего после снятия поддона для замены масла в акппп.Внизу на коробке есть механизм к которому прикреплен тросик от шифтера,рубашка закусывает тросик.Лучше делать вдвоем один в машине и ее на подьемник снизу сразу будет видно.

36
Автомобиль: WH 3.0crd s-limited 2008г лифт +2" Old Man Emu.
Город: даугавпилс
Опубликовано
Опубликовано

всем привет и с Новым годом!у меня к сожалению старый Новый год начался с заморочки.чисто случайно при утреннем выезде из гаража обнаружилось что не горит подсветка селектора.именно подсветка,а не положение селектора.потом загорелась,потом пропала.вот и ломаю голову-не пора ли готовиться к ремонту платочки судя по симптомам?или не заморачиваться пока и не мешать механизму работать?

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Не мешай.Но тему про шифтер проштудируй.

36
Автомобиль: WH 3.0crd s-limited 2008г лифт +2" Old Man Emu.
Город: даугавпилс
Опубликовано
Опубликовано

Олег,дружище,успокоил!а-то паника начилась.

108
Автомобиль: JGC WG 2002 2.7 СRD; УАЗ 3151 33" Сooper STT; лебедь
лифт и всё такое
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано

Иван эта болячка появилась скорее всего после снятия поддона для замены масла в акппп.Внизу на коробке есть механизм к которому прикреплен тросик от шифтера,рубашка закусывает тросик.Лучше делать вдвоем один в машине и ее на подьемник снизу сразу будет видно.

Ну а лечится то как?

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Поддон коробки снимается без каких нибудь проблем,никакие тросики не мешают.

Изменено пользователем oejek67
  • 4 недели спустя...
36
Автомобиль: WH 3.0crd s-limited 2008г лифт +2" Old Man Emu.
Город: даугавпилс
Опубликовано
Опубликовано

привет сообществу.вылезла,так сказать,неприятность.на горячем авто появился какое-то непонятное повизгивание с правой стороны двигла.заехал сегодня с местным знатокам.один из них авторитетно напялив на нос очечи и воткнув в ухи эту докторскую приспособу для прослушивания приговорил верхний правый паразит,тот,что с канавками.оперативно метнулся в лавку,купил ролик INA 532016010.с диким энтузиазмом заменил.в старом ролике кстати криминала не обнаружил.накинул ремень,ключ на старт-и таже скуляще-пищащая песня с права.снял ремень полностью покрути все что можно крутить-ну нет страшных биений.очень-очень незначительный люфтик по болтам роликов,включая новый и натяжной.что характерно,при холодном пуске посторонних звуков нет...какие будит соображения?

118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано
Опубликовано

Догреватель справа

36
Автомобиль: WH 3.0crd s-limited 2008г лифт +2" Old Man Emu.
Город: даугавпилс
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

с другого справа...справа фэйсом к машине если стоять.

Изменено пользователем draiver
294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Мож сам ремень?

36
Автомобиль: WH 3.0crd s-limited 2008г лифт +2" Old Man Emu.
Город: даугавпилс
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

,думаю от ремня был бы противный писк.а тут скорее происхождение звука как бы именно от вращения.точно не ремень.счас сгонял в гараж,благо рядом.завел,скрипит.полил водицы на ремешок.продолжаем скрипеть.

Изменено пользователем draiver
36
Автомобиль: WH 3.0crd s-limited 2008г лифт +2" Old Man Emu.
Город: даугавпилс
Опубликовано
Опубликовано

веселый звук издавал механизм натяжения ремня.победоносно заменен на новый.

  • 6 месяцев спустя...
16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

post-14463-0-10621900-1504523088_thumb.jpg

 

доброго времени суток Всем.

Дано: жып гранд чероки 2,7 CRD 2002г.в.

возникла такая проблема, обнаружил сегодня течь топлива в верхней части данного насоса, вчера все было нормально, радовался, что все сухо СТАЛО. 

Есть ощущение, что обратный клапан не стал срабатывать и обратка не уходит, в следствии чего возникает избыточное давление, вот и сечет. Подтвердите или опровергните мои размышления.

 

Пысы: модератору обращения, не кидаться тапками, искал тему подобную, правда искал, нуууу не нашеел. Если знаешь хде, ткни носом, не обижусь, Главное проблему мою решить 

15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Laredo
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

была такая проблема, помог рем.комплект (замена всех резинок)

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Но вчера все было сухооо.

Если б подсоливило бы, то да, а так раз ... и травить стало.

И чего - с этой течью можно двигаться? А то я приехал за город и думаю теперь - что делать?

2
Автомобиль: WJ (WG) 2
7 дизель
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже подкапывает чуток на холодную (при+7 и ниже)откуда-то с боку справа(если лицом к машине стоять)....прогреется 3-5 мин. и все нормально.на работу двигателя не влияет.Что за резиночки там,можете подсказать?!

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я щас сходил еще раз запустил и о чудо течь, которая была утром исчезла в куда......? непонятки. завтра утром эксперимент продолжим. апосля доложу. а резинки начну искать, найду, сабщу  

 

Если на холодную травит, значит идет подсос воздуха, а дизель этого не любит. а на горячую прекращается потому что при нагревании металл расширяется и ....

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
3
Автомобиль: Grand Широкий 2
7 CRD
Город: Клин
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В автомагазах (и не только) есть такая штука классная- обезжириватель! Пшикаешь в место течи предполагаемое и.....через 10 секунд там все сухо, Потом соответственно смотришь точно откуда течь!
У меня на той недели поиски подсоса воздуха из топливной именно с этого и начинался.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

дело то в том, что я видел откуда течь была с утра. А вчера ее не было и щас вечером тоже пропала, стало сухо, предварительно перед запуском протер. а селко см фото в первом посте, вверху под крышкой. 

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
3
Автомобиль: Grand Широкий 2
7 CRD
Город: Клин
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В данном насосе (если не ошибаюсь то ТННД) тоже стоят уплотнительные резинки-уплотнители.Как я понимаю (если не прав,пусть поправят)-все насосы и топливная система наших Индейцев оснащена одними и теми же уплотнителями.Думаю стоит попробовать поменять прокладки-уплотнители.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
2
Автомобиль: WJ (WG) 2
7 дизель
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

У меня не с верху, а сбоку! На работе двигателя ни как не отражается.

Есть у кого инфа по резинкам?

118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано
Опубликовано

ппц. парни 

учите матчасть (С)

на фото ТНВД - ремкомплект данного агрегата я выкладывал на этом и других форумах ещё лет 5-6 назад. ищите поиском.

ТННД  у нас стоит ДО ТНВД, крайне надёжен в части утечек, не надёжен в части износа - частенько начинает гнать стружку, чем убивает форсунки (ТНВД эта стружка не страшна)

очиститель тормозов - ВЕЛИКАЯ ВЕЩЬ, особенно вюртовский.

 

резинки под крышку:

F00R0P0577

F00R0P0480

F01M100643

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 1 273 гостя (Посмотреть всех)

    • omtel
    • Евгений К..
    • Kochevnik
    • dodin
    • Степан-Снежинск
    • maratius
    • D-X-D
    • NikiNIkolov
    • belandr
    • Braun Bar
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1388
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...