WG 2.7CRD Технические проблемы

[Slash]

Добавлю. Смотреть лучше во время кручения стартером. Но одному это не под силу....

[Витал]

Добавлю. Смотреть лучше во время кручения стартером. Но одному это не под силу....

+1! И до,и после! Одному только при работе ДВС.

[Artem Petroff]

при работающем двигле вроде нет! при кручении стартером посмотрю, надо помощника найти )))

[Витал]

при работающем двигле вроде нет! при кручении стартером посмотрю, надо помощника найти )))

Как сегодня заводился?

[egrman]

Данный тип подогрева двигателей очень широко используется в европейских странах, где авто стоят около дома и есть возможность использовать домашнюю эл.сеть. Двигатель зимой с эти подогревателем нагревается не более 60гр в слабый мороз, и 40гр. в мороз около -20,-25. Соответственно ни о каких пузырьках и кипении речь идти не может. Единственный недостаток, при отсутствии сети не прогреешь.

+100500

минус Дэфы очень долго греть... плюс качество,надежность и много доп приблуд прогрева салона, зарядки акума, есть дэфы для врезки в патрубки и помощнее 1.5-2кв...600ват это очень долго или для целей поддержания чуть плюсовой темп всех узлов в том числе и АКПП...и закепятить невозможно...Я в Канаде наблюдал с вечера приехали включили утром вышли выключили завели поехали..

Я установил Северс1.5кв + помпа от вэбасты итого прогревает за 1-1.5ч до +60 в -35...хотя можно и помощнее на 3кв, но я выбрал 1.5 так как мой мини бенз-гена тоже на 1.5 расчитан... В сильные ебеня я всегда ставил таймер за 3-4ч до того как проснусь чтоб хорощенько все прогрелось в том числе и АКПП...потом дистанционно запускал и грел на х.х. по 40-60мин чтоб в тепло +15 мягкое место да и кожа на сиденьях до сих пор как новая...по поводу автономности и при отсутствии сети у меня мини бенз-генератор размером с 20л канистру... т.е. если что то автономность 100%

Изменено 28 декабря, 2012 пользователем egrman

[Artem Petroff]

Как сегодня заводился?

 

на улице был ноль, завелся на 10 секунде ))))))))))))

[Витал]

на улице был ноль, завелся на 10 секунде ))))))))))))

Смотри подсос воздуха,дружище. Датчик старый в термостат поставил?

[Artem Petroff]

Да, поставил старый. Сегодня такая же песня, долго заводился. Пытался разглядеть пузырьки, не получилось. После праздников в сервис к дизели ту поеду. Спрашивал у тех коней которые устанавливали термостат что там трогали вообще, наотрез гривами машут что мол до топливной системы никак не докасались. Конерасты!!!

[Slash]

Еще раз...попробуй кого нибудь посадить за руль и пусть крутит стартером, а сам смотри трубки...это после простоя,холодную. Месяц назад была таже песня,сопливило через одно из колечек на ТНВД, машина постоит и соляра стекала в бак, вот и крутил пока горючку не накачает. А когда заводилась то воздуха в трубках уже не было! Смотри на всех штуцерах запотевание солярой, если есть, то 99% из за этого.

[Мауглище]

Дружище,как дела с установкой тэна?

 

Вот темку создал,смотри,фоток не много в общих чертах только.

http://jeep4x4club.ru/topic/22093-predpuskovoi-podogrevatel-defa/page__p__539969__fromsearch__1#entry539969

[oejek67]

Вот темку создал,смотри,фоток не много в общих чертах только.

http://jeep4x4club.ru/topic/22093-predpuskovoi-podogrevatel-defa/page__p__539969__fromsearch__1#entry539969

Спасибо,я уже смотрел на 4wd.ru

[Toxa]

ППЦ

тачка отстояла все праздники.

вчера завёл, не горит ни одна лампа на подсветке режимов АКПП и раздатки

светит ЧЕК и АКПП в аварии, т.е только 3-я передача.

куда копать??

 

0702 и 0700 есть и висят уже 3 года

[oejek67]

ППЦ

тачка отстояла все праздники.

вчера завёл, не горит ни одна лампа на подсветке режимов АКПП и раздатки

светит ЧЕК и АКПП в аварии, т.е только 3-я передача.

куда копать??

 

0702 и 0700 есть и висят уже 3 года

Ответ стандартный-брать КТSку , лезть в коробку,стирать ошибки и смотреть опять какие вылезут. Изменено 9 января, 2013 пользователем oejek67

[Toxa]

м.б. и так

но что-то подобное было 3 года назад, когда пролил чай на селектор, 2 часа езды с включенной на полную мощность печкой и всё ОК, а щА как раз была очень сырая погода(дождь) потом подморозило, предполагаю, что хрень случилась из-за конденсата.

[oejek67]

м.б. и так

но что-то подобное было 3 года назад, когда пролил чай на селектор, 2 часа езды с включенной на полную мощность печкой и всё ОК, а щА как раз была очень сырая погода(дождь) потом подморозило, предполагаю, что хрень случилась из-за конденсата.

Тогда начни с фена.

[Гранд59]

Вопрос? На холодную не заводится, нет даже вспышек, воздуха нет, все датчики и клапан поменяны, свечи и блок исправны, на горячую заводится на 2-3 с. На холодную можно завести даже в -20, сняв разъем с датчика который стоит спереди на топливной рампе( он тоже поменян), дыма из трубы нет, приемистость хорошая, расход маленький, есть стучек форсунок первые несколько секунд после запуска. Болячка проявляется при температуре от -15. Остались форсунки? В том году проверяли по форсункам все было ок! Кто что думает, была ли такая же болячка у кого-нибудь. По кодам самодиагностики стандартно датчик распредвала, датчик коленвала.(поменяны).

[nigilist]

всем привет, кто может объяснить что это за штука, принцип работы и что она

куда качает?

[Lyolik]

всем привет, кто может объяснить что это за штука, принцип работы и что она

куда качает?

Это подогреватель антифриза. Греет за счет трения. Сам ни куда ни чего не качает. Нагревает проходящий через него антифриз. Подключается электромагнитной муфтой( как компрессор кондея) пока двигатель не прогреется.

Изменено 10 января, 2013 пользователем Lyolik

[nigilist]

почему у него шланг во впускной коллектор идет?? через него может антифриз туда же попадать?

 

просто ситуация в следующем, заменил прокладку головки блока, отшлифовал голову,

но антифриз уходит в цилиндры, шланг подачи антифриза от радиатора в двигатель каменный,

почти не прожимается, при работающем двигателе и слегка приоткрытой крышке расширительного бачка

в бачек идет антифриз с газами, соответственно белый дым из трубы и не греющая печка + расход антифриза как

соляры

возможно звучит глупо но не хочу опять голову снимать, может все таки эта фигня не правильно работает?

Изменено 10 января, 2013 пользователем nigilist

[Lyolik]

почему у него шланг во впускной коллектор идет??

Внутри впускного коллектора встроена трубка, по которой проходит антифриз.

 

через него может антифриз туда же попадать?

Ну если трубка прогнила или в просадочных ослабла, то теоретически может.

[Artem Petroff]

Еще раз...попробуй кого нибудь посадить за руль и пусть крутит стартером, а сам смотри трубки...это после простоя,холодную. Месяц назад была таже песня,сопливило через одно из колечек на ТНВД, машина постоит и соляра стекала в бак, вот и крутил пока горючку не накачает. А когда заводилась то воздуха в трубках уже не было! Смотри на всех штуцерах запотевание солярой, если есть, то 99% из за этого.

 

100% ты был прав.... Все из-за воздуха!

Поиск привел к топливному фильтру, точнее к пластмассовому креплению топливопровода, выходящего из фильтра, они его надломили, пытаясь отогнуть топливопровод. Так что спасибо за совет!!!

[Skam13]

Здрасти. Машина WG 2,7. Может подскажите. История такая- шёл по трассе, слетел ремень, благо недолеко от места мазночения. Остановился натинул ремень, завёл, ролику помпы хана. Доехал без фанотизма, тоесть неспеша. заказал помпу привезли поставил, пока ждал помпу сел акамулятор, заводил с пускового зарядника... в общем минут через десять пятнадцать при помощи друга и эфира завёл. Затроил задымил, перегазовал, заглох. Завёл опять та же песня, на третий раз не заглох но загорелся чек.Поездил часика два вро де нормально всё в норме, чек потух. Но для надёжности заехал на диагностику выдал ошибку P1131. Выехал на трассу дал просраться, в общем после 120 км. в ч. и 2800 оборотов глохнет, на холостых даёшь до жилезки не глохнет. Буду признателен любой помощи и совету.

[Feniks76]

Приветствую собратьев-трактористов! Нужен мозговой штурм, поскольку никак не разобраться мне с этой ситуёвиной! Заглох на дороге. Притащили на галстуке к Домкрату... нашли косяк по проводке коротили на массу провода с форсунок. Уехал своим ходом, но через два дня снова встал и никак не могу решить сию проблему... перелопатили всё... воздуха в системе нет - выгнали. Сигнал на форсы идёт... а машин так и не заводится. Стартёр крутит как очумелый. До того, как заглох движок работал как часики. Помогите разобраться! Мож у кого есть сканер... Самодиагностика говорит, что всё ОК! Машина стоит у Домкрата в Митино.

[Slash]

100% ты был прав.... Все из-за воздуха!

Поиск привел к топливному фильтру, точнее к пластмассовому креплению топливопровода, выходящего из фильтра, они его надломили, пытаясь отогнуть топливопровод. Так что спасибо за совет!!!

 

Ну главное что причина мелкой оказалась ))))

[Мауглище]

Сегодня при самодиагностике выскочила ошибка Р0620 насколько я понимаю какая то неисправность генератора.Если так то что перво наперво посмотреть можно самому контакты и щетки?Есть ли возможность самостоятельно заменить щетки и в крайнем случае генератор снять можно не разбирая пол машины?

Изменено 13 января, 2013 пользователем Мауглище

[nigilist]

Коллеги, кто знает момент затяжки ГБЦ

[oejek67]

Коллеги, кто знает момент затяжки ГБЦ

http://jeep4x4club.ru/uploads/monthly_01_2013/post-11725-0-94150200-1358171985_thumb.jpghttp://jeep4x4club.ru/uploads/monthly_01_2013/post-11725-0-25357000-1358171966_thumb.jpg Только сначала смотри нижний эскиз,а потом верхний.

Изменено 14 января, 2013 пользователем oejek67

[nigilist]

Очень спасибо, я так и думал

 

Сегодня при самодиагностике выскочила ошибка Р0620 насколько я понимаю какая то неисправность генератора.Если так то что перво наперво посмотреть можно самому контакты и щетки?Есть ли возможность самостоятельно заменить щетки и в крайнем случае генератор снять можно не разбирая пол машины?

Чтобы снять генератор надо снять ремень, открутить 4 болта и он у тебя в руках, ну а дальше на что ума хватит ;-)

[Мауглище]

С генератором понял.

Сегодня приехал с диагностике по льющим форсункам,сказали что значение у второй +4.7 остальные нормальные...менять придется?

[oejek67]

С генератором понял.

Сегодня приехал с диагностике по льющим форсункам,сказали что значение у второй +4.7 остальные нормальные...менять придется?

Не спеши,хотя 4.7 конечно многовато,но обязательно проверь их на обратку.Тот тест гораздо нагляднее покажет тебе,что у тебя с форсами.И не обязательно,что вторая самая плохая.4.7 показывает тебе,что вторая в определенный промежуток времени подает в цилиндр такое то количество топлива.Почитай в этой теме пост 1926,вот недостающая фотка того ,ради чего делается этот тест(если непонятно-первая мензурка самая полная).Вот результаты компъютерного тестирования форс после ремонта первой и третьей:

1 0.3

2 -0.7

3 0.8

4 -1.5

5 1.0