Перейти к содержанию

Аккумулятор как подыхает обычно?


Hatiman

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Кемерово
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, подскажите кто знает. У меня WK2 начало 2011г, куплен с рук в начале 2013, при эксплуатации весной в -15 -10 аккумулятор разряжался в ноль за 3-4 дня(в независимости от того много ездит машина или стоит)и загорался чек и молния(дросс.заслонка) -и сейчас они горят постоянно. Проверил на наличие утечек -их нет. С генератора зарядка на аккум идет хорошо. Стали пенять на аккумулятор, но с новым таже беда. Сейчас потеплело, ездил недели 2 нормально, потом опять тоже самое. Недавно поехал в Новосибирск на диагностику(сам я в Кемерово), диагностика ничего плохого не показала, только когда начали проверять машину на ходу выскочила ошибка(и то не сразу а минут через 10 езды) - кратковременное отключение генератора(т.е. он отключился и сразу же включился). Поскольку программа диагностики на WK2 никаких поломок и других ошибок не показала, стали пенять на то, что возможен конфликт из-за несовместимости системы Valet(такая секретная кнопка которую необходимо нажимать перед запуском авто), установленной дилером. После того как мастер полностью вытащил эту систему из машины, диагностика больше не показала отключения генератора в движении, только чек и молния не погасли. Приехав в Кемерово и поездив 2 дня, полностью заряженный аккумулятор опять сел в ноль..В чем же может быть поломка, если диагностика ничего конкретного не выдает?? Никакого другого доп.оборудования на машине больше не установлено.

  • Ответов 138
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Лунный пчел

    32

  • Nik09

    9

  • up6

    7

  • ZARDONIC

    6

Топ авторов темы

Изображения в теме

  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Проверить версию софта магнитолы, возможно проблема в ней - не отключается при стоянке. Чем диагностировали машину?

Изменено пользователем up6
336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Где то на этом форуме проскакивала аналогичная проблема, заключалась в магнитоле и если не ошибаюсь решилось перепрошивкой.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Да-да, мафон проверить, точнее версию прошивки.

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

скайп есть?? расскажу, как быть

96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, подскажите кто знает. У меня WK2 начало 2011г, куплен с рук в начале 2013, при эксплуатации весной в -15 -10 аккумулятор разряжался в ноль за 3-4 дня(в независимости от того много ездит машина или стоит)и загорался чек и молния(дросс.заслонка) -и сейчас они горят постоянно. Проверил на наличие утечек -их нет. С генератора зарядка на аккум идет хорошо. Стали пенять на аккумулятор, но с новым таже беда. Сейчас потеплело, ездил недели 2 нормально, потом опять тоже самое. Недавно поехал в Новосибирск на диагностику(сам я в Кемерово), диагностика ничего плохого не показала, только когда начали проверять машину на ходу выскочила ошибка(и то не сразу а минут через 10 езды) - кратковременное отключение генератора(т.е. он отключился и сразу же включился). Поскольку программа диагностики на WK2 никаких поломок и других ошибок не показала, стали пенять на то, что возможен конфликт из-за несовместимости системы Valet(такая секретная кнопка которую необходимо нажимать перед запуском авто), установленной дилером. После того как мастер полностью вытащил эту систему из машины, диагностика больше не показала отключения генератора в движении, только чек и молния не погасли. Приехав в Кемерово и поездив 2 дня, полностью заряженный аккумулятор опять сел в ноль..В чем же может быть поломка, если диагностика ничего конкретного не выдает?? Никакого другого доп.оборудования на машине больше не установлено.

В Новосибе надо было заехать на станцию джип4х4 - у них есть вайтек и подписка, тебе полностью смогут обновить ПО. Я у них все это делал. Ну или в Барнаул к новому дилеру.

69
Автомобиль: WK2 CRD 2011
Город: Universe
Опубликовано
Опубликовано

да не похоже на магнитолу,у меня магнитола тоже садила но это если 2-3 дня вообще к машине не подходить а если ездить каждый день то нормально не разряжается и чеки не выскакивали никакие.Тем более прежний хозяин однозначно бы перешил магнитолу, ОД ее прешивает на ТО в любом случае

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Кемерово
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо всем за информацию! в Новосибирске я был как раз в Джип4*4. Сегодня им звонил, сказали приезжай- прошивку системы сделаем. Поеду в понедельник...А как узнать прошивалась раньше система и магнитола? Магнитолу я кстати всегда отключаю прежде чем заглушить мотор, неужели сама потом включается??

  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

В меню магнитолы найти вкладку о версии ПО

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

menu, далее system informdtion строка с цифрами 09.02.03 или 10.00.11 или другими в таком формате, у тебя какие??

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Кемерово
Опубликовано
Опубликовано

menu, далее system informdtion строка с цифрами 09.02.03 или 10.00.11 или другими в таком формате, у тебя какие??

У меня в системном меню написано следующее:

Software:

Application 09.02.03

Audio cpu 111210

Gracenote B90

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а чего должно быть написано?

я тоже позырю

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

09.02.03 версия, которая высаживала АКБ, нужно прошить до 10.00.11

94
Автомобиль: WK2 3
0 CRD Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

09.02.03 версия, которая высаживала АКБ, нужно прошить до 10.00.11

 

Может быть, и мне подскажите, как решить проблему с разрядкой АКБ (за два дня в ноль, хотя ранее, зимой, и по неделе стоял, и все без проблем было).

20, 21 на цветочном не смогли решить проблему, записался на 27 на весь день, но какова вероятность, что починят, если за два предыдущих дня не смогли… :wizard:

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

странно, на цветке и не смогли??? доп есть?

94
Автомобиль: WK2 3
0 CRD Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

странно, на цветке и не смогли??? доп есть?

 

Да, не смогли. Если имеется в виду дополнительное оборудование, то нет, ничего не ставили, кроме защиты картера :blush:

94
Автомобиль: WK2 3
0 CRD Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

"Отправлено Сегодня, 16:19

больше мажор мне з.п. не платит. ..... стал сиротой."

 

Так вот почему мою проблему найти не могут!

87
Автомобиль: WK2 3
0 crd lim
VW Touareg 2015
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

09.02.03 версия, которая высаживала АКБ, нужно прошить до 10.00.11

А версию 32.01.03 нужно перепрошивать? Заранее спасибо.

  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Какая-то странная версия...

87
Автомобиль: WK2 3
0 crd lim
VW Touareg 2015
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Какая-то странная версия...

Лимитед, Црд, 2013 модельный год.

  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Лимитед, Црд, 2013 модельный год.

 

Тут я не подскажу, лучше подождать что ответит Розетка - Иван

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

сфоткайте экран мафона в закладке system information и сюда выкладывайте

 

Так вот почему мою проблему найти не могут!

неисключено :rolleyes:

87
Автомобиль: WK2 3
0 crd lim
VW Touareg 2015
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

сфоткайте экран мафона в закладке system information и сюда выкладывайте

OK, завтра выложу.

87
Автомобиль: WK2 3
0 crd lim
VW Touareg 2015
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

сфоткайте экран мафона в закладке system information и сюда выкладывайте

Вот, сфоткал

post-5421-0-53635900-1366908112_thumb.jpg

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

Вот, сфоткал

похоже, что нет. на 13 модельный год радио точно не надо. по существующим на ваш А/м RRT можете у диллера получить информацию, назвав своей VIN.

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Вам не надо шиться, у Вас уже немного другая мафонка. хотя и RB2

87
Автомобиль: WK2 3
0 crd lim
VW Touareg 2015
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Вам не надо шиться, у Вас уже немного другая мафонка. хотя и RB2

Спасибо.

94
Автомобиль: WK2 3
0 CRD Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Оттестили моего коня, надо забирать, но причину разрядки не устранили.

Как мне объяснили, после запирания авто, пневмоподвеска может в любой момент начать корректировать уровень и делать это пока не разрядится АКБ. Почему это происходит, они не знают. :wizard: Неужели так все печально?

Rosetka, только на Вас надежда!

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Оттестили моего коня, надо забирать, но причину разрядки не устранили.

Как мне объяснили, после запирания авто, пневмоподвеска может в любой момент начать корректировать уровень и делать это пока не разрядится АКБ. Почему это происходит, они не знают. :wizard: Неужели так все печально?

Rosetka, только на Вас надежда!

Это что-же за мастера у вас такие? Что за хе.ню они лепят про уровень и АКБ? Я так понимаю - если авто заперто и начнет менять положение, должна сработать сигналка. И что она постоянно будет орать?

94
Автомобиль: WK2 3
0 CRD Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это что-же за мастера у вас такие? Что за хе.ню они лепят про уровень и АКБ? Я так понимаю - если авто заперто и начнет менять положение, должна сработать сигналка. И что она постоянно будет орать?

 

Х.з., но это все, что сказали, после 3-х дней пребывания в сервисе (похоже, что авто просто стояло, подключенным к амперметру, ждали когда начнется...).

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 125 гостей (Посмотреть всех)

    • kako
    • Max300
    • Uuma
    • Compressor86
    • nilipuch
    • overtime
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 827
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...