Перейти к содержанию

Масло в ДВС 4,7


Рекомендуемые сообщения

21
Автомобиль: QX 56
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Други, приветствую!

До замены масл/с колпачков кушал кастрол 5-30 1 л на 1 000 км

После замены съел грамм 250 на 800 км.

Но мне кажется, что синтетика для двигателя с пробегом 350 000 все же жидковата...

Думаю попробовать полусинтетику, чтобы "от замены до замены")))

Читал целый день тех раздел, так и не понял, что же лучше лить из полусинтетики (или менералка?????).

 

Наверняка этот вопрос уже решен форумчанами))

Буду благодарен за совет по производителю масла и вязкости для 4,7 с таким пробегом)

21
Автомобиль: QX 56
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Товарищ предлагает Ликви Молли 10-40 Молиген...

 

21
Автомобиль: QX 56
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да, похоже у меня у одного двигатель 4,7 ))))

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Заводом рекомендовано 5W30, можно и лучше лить 5W40.

Если полу синтетика, то 10W40.

21
Автомобиль: QX 56
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо! А на полусинтетике никакого негатива не будет для движка? Кто-то катается на полусинтетике?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Я почти во всё MOTUL 5W40 лью, но если менять масло вовремя, то и на п/синт нормально будет. 

21
Автомобиль: QX 56
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Попробую полусинтетику, думаю, что долив вообще к минимуму сойдет. Сейчас проехал ровно 1000 км после замены колпачков, долил 400 грамм. С учетом пробега, очень хороший результат, но надеюсь его улучшить.

 

Мотюль очень дорогой ))))

62
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4л 1999
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 17.05.2018 в 17:27, Lemur сказал:

Товарищ предлагает Ликви Молли 10-40 Молиген...

 

Лью Моллиген 5-30 , гидрики не стучат жора нет -от замены до замены,плюс заметил что давление масла чуть больше, чем на прежних  маслах .Правда двигатель 4.0

Изменено пользователем Ni VеR
985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано
В 19.05.2018 в 14:33, Lemur сказал:

Сейчас проехал ровно 1000 км после замены колпачков, долил 400 грамм. С учетом пробега, очень хороший результат, но надеюсь его улучшить.

Может, есть смысл при следующей замене масла сделать раскоксовку колец?

6
Автомобиль: Гранд Черокии WJ 4.7 2000
Субару STI
Мазда3
ВАЗ 2110
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

С таким пробегом, с учетом того , что вы не первый владелец надо делать раскоксовку. Правильнее было сначала ее сделать, посмотреть расход,  а потом и колпачки поменять.

21
Автомобиль: QX 56
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Раскоксовку тоже делали, когда колпачки меняли. На Территрии джипа на Нагорной все делали.

6
Автомобиль: Гранд Черокии WJ 4.7 2000
Субару STI
Мазда3
ВАЗ 2110
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Если качественно делали и кольца ни при чем, то двигателю "приходит пушистик".

На полусинтетике не сэкономишь, так как получишь больший расход за счет  угара на высоких температурах. Не забывай про холодный пуск и прочие моменты связанные с маслом более низкого эксплуатационного качества

1
Автомобиль: frontera a
Город: воронеж
Опубликовано
Опубликовано
В 21.05.2018 в 20:14, acd1 сказал:

С таким пробегом, с учетом того , что вы не первый владелец надо делать раскоксовку. Правильнее было сначала ее сделать, посмотреть расход,  а потом и колпачки поменять.

При всем уважении....раскоксовка-это чушь...маслосъемные колпачки согласен.но если кольца легли так, что жрет масло ведрами, то аппарат приехал.

Не один даигатель разобрал.временно решит вытаскивание поршней, чистка и замена колец на новые,но при условии небольшого эллипса и ровных поршней.при больших пробегах кольца разобьют эллипс еще больше.тк старые уже износились по форме цилиндра.а езда с масложором как раз чревата залеганием колец и маслосъемных не считая разбития головы и седел клапанами с нагаром. И не стоит забывать ,что забитые шлаком кольца разбивают еще и сам цилиндр изза отсутствия подвижности и вероятность получения задиров максимальна.короче замкнутый круг,ведущий к вскрытию и оценки обстановки хотябы через низ.но не стоит тратить время и деньги на раскоксовку.лучше поменяйте кольца.цилиндрам и так больно,а вы туда щелочь пихаете и химию всякую.так еще вся эта дрянь попадет в поддон и будет долго портить масло не одну тысячу...осев на стенках и каналах

6
Автомобиль: Гранд Черокии WJ 4.7 2000
Субару STI
Мазда3
ВАЗ 2110
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
40 минут назад, sergeyvrn сказал:

При всем уважении....раскоксовка-это чушь...

Ерунда. Знаю десятки машин только у себя в городе кому раскоксовка помогла....но знаю тех кому не помогла. 

 

1
Автомобиль: frontera a
Город: воронеж
Опубликовано
Опубликовано

сколько они после этого проехали?ни в одной методике ремонта ни от одного производителя не ни слова о раскоксовке.я думаю оспаривать этот факт никто не станет.

если деталь не выполняет свои функции-ее надо менять, а не подорожником лечить.

это как лить супротек в стучащий мотор.и да...стучит тише,но только потому, что масло стало гуще)

кстати сколько же надо залить раскоксовки в v образный 8 цилиндровый двигатель,чтобы закрыть полностью каждый поршень?

6
Автомобиль: Гранд Черокии WJ 4.7 2000
Субару STI
Мазда3
ВАЗ 2110
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Есть средства которые великолепно промывают двигатель и есть которые делают раскоксовку. Они малоизвестны. На своих машинах делаю регулярно, у меня их 4 одновременно.   Не буду называть средства, что бы не было рекламой. Пусть льют то что нравится, что бы не было споров...

Знаю машины у которых пробег ооочень большой и масложора больше нет.  Знаю авто которым не помогло. Если что-то стучит, вероятнее всего это труп!

Я не ремонтирую двигатели на своих авто, но у меня  и не было проблем с ними, так как меняю масло каждые 5-8 тысяч (в зависимости от типа двигателя) и промываю их. Есть машина  во владении с контрактным двигателем и если возникнет необходимость, закажу снова контракт, а не отдам нашим криворуким спецам.   

В ближайшее время буду мыть двигатель по очень сложной схеме на WJ. Для этого купил 25 литров масла (может еще колпачки сменю, пробег уже большой). Если расход масла будет больше 500 грамм на 8000 км, то куплю контракт малопробежный из Японии.  Сейчас чуть больше...

1
Автомобиль: frontera a
Город: воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Мне кажется литр на 8000км расход масла это не расход впринципе, для не вчера собранного двигателя.я речь вел исключительно о расходе литр на 1000 и более.возможно друг друга не поняли.

6
Автомобиль: Гранд Черокии WJ 4.7 2000
Субару STI
Мазда3
ВАЗ 2110
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
В 04.06.2018 в 04:08, sergeyvrn сказал:

Мне кажется литр на 8000км расход масла это не расход впринципе, для не вчера собранного двигателя.я речь вел исключительно о расходе литр на 1000 и более.возможно друг друга не поняли.

С таким расходом  надо разбирать двигатель. "Поздно пить Баржоми когда почки сели...." Раскоксовка помогает хорошо как профилактика или когда только начинается масложор!!! При таком расходе можно сделать рассчитывая только на какое-то чудо

1
Автомобиль: frontera a
Город: воронеж
Опубликовано
Опубликовано

вот я про это и писал)а то я так понял сначала,что если жрет 1л, делать раскоксовку)

6
Автомобиль: Гранд Черокии WJ 4.7 2000
Субару STI
Мазда3
ВАЗ 2110
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

я сторонник теории, что все должно делаться вовремя... Если только начинается расход масла, то правильная раскоксовка может помочь. А если кольца залегли давно и расход большой, то тут уж только ремонт. О том, что раскоксовка помогла избавиться от масложора в 1 л на 1000, ни разу не слышал (тем более не видел)!

  • 1 месяц спустя...
18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Пробег 290000км, жора нет, маслосъемные родные. Т.Т.Т.

  • 3 недели спустя...
21
Автомобиль: QX 56
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну вообщем пока такая картина:

замена колпачкев + раскоксовка _ Ликви Молли Молиген 10-40 снизили жор до 400 грамм на 1 000 км.

 

Считаю, что это результат нормальный.

Во внутрь не полезу пока, как сказали выше, "пушистик" не придет )))

  • 9 месяцев спустя...
0
Автомобиль: grand cheeroke
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Здравствуйте. 

Подскажите пожалуйста какое масло лить в ДВС в чирка WG 4.7? 

Пробег за 400!!! Езжу на газу!

Изменено пользователем Nordicus
темы объединены

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 130 гостей (Посмотреть всех)

    • DeepGreen
    • leksrus1
    • jeik
    • Горди
    • mixelson
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...