Перейти к содержанию

WJ 4.0L ошибка P0138


Рекомендуемые сообщения

7
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4.0L
Город: Reutoff
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доброго времени суток, многоуважаемый all.

Всплывает такая ошибка, причем в простое. 

Расход на прогреве доходит др 17.3, в движении в смешанном режиме - 16.3, на пустой трассе минимум что видел 15.2. Многовато.

Вопросы следующие:

Начитался форум и совсем запутался P0138 это какой лямбда датчик? После катализатора?

Возможен такой повышенный расход из за него?

Датчик можно попробовать почистить или сразу под замену? Если под замену какой заказывать?

Спасибо.

Изменено пользователем UNHOLY
320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Повышенный расход из-за лямбд возможен, даже вероятен. Какой именно датчик - а фиг его знает :) У меня когда начали лямбдоошибки вылезать я просто поменял ВСЕ, причем на оригинал. Потому как точно знал что лямбды до меня никто не менял, значит накрывается один - скоро подтянутся и остальные. А так поставил и забыл. Правда, тогда цены немножко другие были, но думаю и сейчас поступил бы так же.

7
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4.0L
Город: Reutoff
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Менять все на оригинал, это конечно хорошо, но жаба сильнее :). К тому же у меня ситуация для меня до конца не ясна. Предыдущий хозяин авто писал - катализатор удален, обманок нет.

Отсюда глупый вопрос - при удалении катализатора, обе лямбды игнорируются или только та которая после катализатора?

Изменено пользователем UNHOLY
  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

после... но она не игнорируется... а просто мозг пытаются обмануть колхозя обманки... датчик, как уже написал Вадим, лучше мопар, иначе блох ловить замучаетесь

20
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ SE 2003 4.0
Mercedes SLK 200 R171 2010 1.8
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано
19 часов назад, UNHOLY сказал:

Менять все на оригинал, это конечно хорошо, но жаба сильнее :). К тому же у меня ситуация для меня до конца не ясна. Предыдущий хозяин авто писал - катализатор удален, обманок нет.

Отсюда глупый вопрос - при удалении катализатора, обе лямбды игнорируются или только та которая после катализатора?

Если кат удален, однозначно обманки нужны. Самое дешевое и простое поставить диод. Ниже копипаста с ВК, на 4.0 сам не проверял, хочу тоже так сделать. По способу ниже лямбды надо оставлять подключенными, ибо обманка только на цепь показателей, а цепь нагрева остается целой.

 

На всякий случай убрал под спойлер.

Спойлер

"Идея не моя . Все было найдено в инете и сделано на моей машине расход по трассе при скорости 80-90 стал 11 литров. Рассказывать буду так что бы кто то смог также сделать и не переспрашивали. Для двигателя 4.7 с 4 датчиками . Мне понадобилось один диод и 30 минут свободного времени. После того как сделать эту процедуру мозги будут думать что у вас чистые катализаторы и вы можете спокойно их вырезать без всяких обманок.Делаем все по этой схеме отключаем акум, и вытаскиваем чёрную фишку из мозгов ( их там 3 рядом белая, серая, чёрная ) находится она за расширительным бочком. Находим на фишке провода 25 и 29 , перекусываем их отступив от фишки 5-10 см что бы можно было их зачистить и скручиваем их между собой. один конец диода припаиваем к этим двум проводкам которые уже скручены между собой ( 25, 29 ) второй к проводу 31 или 32 ( это масса ) этот провод не надо перекусывать, его нужно окуратно зачистить там на месте ( подсоединяем только к одному проводу 31 или 32)Диод нужен 1N4007 стоит он около 5 рублей . купить его можно на сайте " Чип и Дип " или заехать в мастерскую где ремонтируют радио технику. на диоде будет полосочка та сторона где полоска её подключаем к проводу 31 или 32. После этого я вырез 3 катализатора и поставил пламя гаситель ."

 

Разъемы:

SGT9xwdnRDw.jpg

 

Схема подключения:

nCHuozMNJXo.jpg

 

Диод:

LT1hG4q2GzE.jpg

 

25 и 29 провод розово-белый, и зелено-чёрный:

Pf6EeVxvRBo.jpg

 

62
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4л 1999
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
В 24.05.2018 в 23:24, UNHOLY сказал:

Всплывает такая ошибка, причем в простое. 

Расход на прогреве доходит др 17.3, в движении в смешанном режиме - 16.3, на пустой трассе минимум что видел 15.2. Многовато.

 

0138 это датчик после катализатора ,нижний , на  1е три цилиндра ,обычно не влияет на расход .В редких случаях только.Можно поменять  - дубликатов масса, номера тут выкладывали и не раз. В смешанном режиме 16.3 трасса 15,2  что то как  то не вяжется, как правило при не исправной лямбде в смешанном за 20 и даже 30  уходит ,компьютер обнуляли на трассе ?

У меня 4.0 при скорости 100 -11,5 литров.при 80-90 10,5 литров. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 164 гостей (Посмотреть всех)

    • Землянин
    • even 16
    • sten740
    • Rainbow
    • Aspid68
    • ИльяТХ
    • Jeep 4.7
    • AlexKosh
    • ALENA
    • alex1812
    • Wally
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.