Перейти к содержанию

клапан ГУРа


Рекомендуемые сообщения

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

комрады, подскажите хто сталкивался с проблемой подкливания ГУРа иногда, кто как решал?

Опубликовано

Промывкой. И прокачкой.  

Или заменой насоса.  

У меня до замены не дошло, промылось. 

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
В 29.05.2018 в 21:33, СашкаМ сказал:

Промывкой. И прокачкой.  

Или заменой насоса.  

У меня до замены не дошло, промылось. 

промывкой? чем?

 

В 29.05.2018 в 21:33, СашкаМ сказал:

Промывкой. И прокачкой.  

Или заменой насоса.  

У меня до замены не дошло, промылось. 

ATF+4....? залил- откачал и снова залил- откачал из бачка?

Опубликовано

Жидкостью гура новой.

А точно насос клинит? В рейке тоже клапана есть, они тоже засоряются бывает. 

Что там, гидромодуль еще дохнет. Тут я не советчик, сам не разбирал. 

 

В 29.05.2018 в 21:57, Vjeek сказал:

ATF+4....? залил- откачал и снова залил- откачал из бачка?

Профиль заполните, а то мотор не понятно какой. Дизель что ли? Так там типа своя жижа. Какую лить мы уже подрались на форуме за эту тему. Почитайте в теме про это. 

Мне кажется в вашем случае лучше будет обратный шланг в банку и чтоб старая туда стекала. 

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, СашкаМ сказал:

Жидкостью гура новой.

 

ATF+4 совместима

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
9 минут назад, СашкаМ сказал:

 Так там типа своя жижа. Какую лить мы уже подрались на форуме за эту тему.  

ну и хто победил?

я  в свой старый 2006 3.0 CRD в родную доливал ATF+4 Mopar и все гут

18 минут назад, СашкаМ сказал:

 

А точно насос клинит? В рейке тоже клапана есть, они тоже засоряются бывает. 

Что там, гидромодуль еще дохнет. 

и как мух от котлет отделить?

Опубликовано
6 минут назад, Vjeek сказал:

ну и хто победил?

Дружба. 

В дизеле жижа желтого цвета. Я Febi 08972 лил. Кто-то за оригинал. Ну если уже атфка залита и все нормально, то возможно ее и лить дальше. 

10 минут назад, Vjeek сказал:

и как мух от котлет отделить?

Подручными средствами я только метод исключения знаю. Всякие гидроконторы по ремонту имеют испытательные стенды для реек и насосов, там точно скажут. 

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, СашкаМ сказал:

Дружба. 

В дизеле жижа желтого цвета. Я Febi 08972 лил. Кто-то за оригинал. Ну если уже атфка залита и все нормально

 

про атфку я рассказывал про старый 2006 г.в. и там нет и не было проблем с подкливанием. а щас проблемка с другим 2008г.в. и там еще оригинальная желтенькая....

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, Vjeek сказал:

оригинальная желтенькая....

Что десять лет и все желтенькая? Не верю! ©

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, E_Gun сказал:

Что десять лет и все желтенькая? Не верю! ©

угу .... сам в шоке. спрашиваю менял? неа грит старый хозя, на щетчике 130..... не верю

  • 1 месяц спустя...
16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
В 29.05.2018 в 23:33, СашкаМ сказал:

Промывкой. И прокачкой.  

Или заменой насоса.  

У меня до замены не дошло, промылось. 

отчитываюсь, промыли бачок, узнал что бачок еще как фильтр работает, вот уж по истине- век живи и век учись...., промблемка разрешилась.

всем спасибо 

1 468
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
44 минуты назад, Vjeek сказал:

отчитываюсь, промыли бачок,

А можно в деталях - как мыли и чем?

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
15 минут назад, shurilla сказал:

А можно в деталях - как мыли и чем?

не сам, монтеры. сняли бачок, там сеточка, чем мыли не спрашивал, жижа под замену, какую залили, бренд не помню, специальную для гур 

1 468
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
15 минут назад, Vjeek сказал:

не спрашивал

 

15 минут назад, Vjeek сказал:

не помню

не, так не интересно:(

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
53 минуты назад, shurilla сказал:

 

не, так не интересно:(

Если принципиально, завтра спрошу, про жижу спрашивать? А о чем спрашивать, как мыли снятый бачек? Думаю, что залили жижы и побалтали. может быть в вашем регионе такой нет. Я в свой другой в оригинальную добавлял ATF+. И после этого проехал около 200 тысяч и полет был нормальный, не было подкливания.

1 468
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
19 часов назад, Vjeek сказал:

как мыли снятый бачек

Именно, если просто взболтали и выплеснули, то это слишком наивно...

Рабочая жижа не интересует, думал, мало ли, ядреным чем мыли.:D

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
Только что, shurilla сказал:

ядреным чем мыли

Уточнил, растворителем 646

1 468
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
6 минут назад, Vjeek сказал:

646

Ок, спасибо, вот это уже близко к делу, хочу тоже такую процедуру провести...

Снятие бачка систему ведь не завоздушит на заглушенном авто? А то ссыкотно...

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Снятие - нет, а обратная установка - запросто.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, shurilla сказал:

хочу тоже такую процедуру провести.

Тут как повезет.

Проблема в том, что грязь собирается внутри коробочки фильтра.

Я полбаллона внутрь налил, нижний штуцер заткнул и оставил покиснуть на полчасика.

А потом долго дул пистолетом с длинным носом, стараясь "расстрелять" сетку в упор.

7 часов назад, shurilla сказал:

нятие бачка систему ведь не завоздушит на заглушенном авто?

Нет, не завоздушит.

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Мужики, А я вот когда радиатор гура менял, слил всю жижу что мог самостоятельно не заводя машину. Поставил новый радиатор, влил в бачек жижи для гура, но "обратку" сунул не  вбачок а в бутылку (заткнув шланг от бачка), Завел машину, и весь литр жижи для гура вылетел из радиатора в бутылку буквально за 5-7 секунд и чернющая, жуть просто. Это нормально? После этого собрал всю систему. Потом просто влил еще литруху, завел машину, покрутил рулем тудысюды раз 10 от упора до упора, заглушил, проверил уровень. Уровень оказался как раз посередине на щупе. 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Не прокачан/промыт остался привод гидровентака (сам моторчик), точнее - хз как он там.

Крутил рулем на вывешенной машине или на стоящей на земле? На земле - не катит, не все пузырики выгоняет.

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Николай Пименов сказал:

Не прокачан/промыт остался привод гидровентака (сам моторчик), точнее - хз как он там.

Крутил рулем на вывешенной машине или на стоящей на земле? На земле - не катит, не все пузырики выгоняет.

на стоячей. Да вроде все выгналось. Руль по тяжести такой же как и раньше. Вентилятор  крутится.

 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Никто не говорил, что он не будет работать. Просто он будет это делать не оптимально.

Тяжесть руля и мелкие остаточные пузырики не связаны. Просто если уж делать - то полноценно и до конца.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, Akpo6at13 сказал:

"обратку" сунул не  вбачок а в бутылку (заткнув шланг от бачка)

Мы всю жизнь так и промываем.

И рейки и редукторы.

По другому никак, только с полной разборкой, но это долго и муторно.

Правда, делаем так дважды, покрутив руль пару минут с заведенным двигателем.

Первая промывка, руль налево до упора, вторая, направо. На второй раз жижа заметно светлее.

Связи с вывешенными колесами не наблюдали, вывешиваем, что бы руль легче крутить, ну и пол шипами не царапать, если зима...

 

Опубликовано

Прошлым летом в бэхе менял насос гур. Не вывешивал когда прокачивал. Но не об этом речь. Когда начал прокачивать рулем крутил минут 5, глушил и заводил 3 раза - не прокачивается и все тут, руль дубовый. Додумкал обороты поднять до 2500. В момент прокачался, даже руль переложить не успел слева направо. 

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
8 минут назад, СашкаМ сказал:

не прокачивается и все тут, руль дубовый.

Это потому, что жижу упустил при запуске, и ее запенило.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 0 анонимных, 1 118 гостей (Посмотреть всех)

    • barm
    • Василий Васильевич Иванов
    • tracker99
    • olegosha
    • MarkS
    • Dimon_69
    • Михаил 44
    • Vlad57
    • Марсик
    • up6
    • sanityclause
    • Антон Рафаилевич
    • homer_hs
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      65 825
    • Максимум онлайн одновременно
      1 597

    s070kip
    Новый пользователь
    s070kip
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     




  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • Valethaus

      Valethaus  »  Лунный пчел

      Здравствуйте.
      Подскажите обновление для Джип Гранд Чероки   1C4RJFCG7FC624532
      сейчас стоит  uconnect8.4_AN_RG4_17.46.01_MY14_EMEA
      · 0 ответов
    • Wag0807

      Wag0807  »  Лунный пчел

      Здравствуйте. Подскажите  где можно  найти прошивку  на  Uconnect 5 Nav ? Экран 10 дюймов  стал черным, не  реагирует на  перезагрузку,  считали сканером  ошибку -  бит загрузчик. помогите  пожалуйста оживить магнитолу ? Машина  Fiat Ducato 2024 г. Заранее спасибо!
      · 0 ответов
    • kupr_vi

      kupr_vi  »  Loone

      Добрый вечер!
      Вы ставили себе clockspring с алиэкспресс. Как с надежностью, сколько проработало, еще работает? Дайте, пжлста, ссылку на продавца 
      · 0 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.