Перейти к содержанию

Масло в антифризе


mustafa976

Рекомендуемые сообщения

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 2019
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день товарищи!  Суть проблемы заключается в том, что открыв капот ужаснулся от того, что увидел полный бачек антифриза   густого серого цвета. Подняв масленный щуп увидел отсутствие масла в двигателе. Помогайте что может быть, на сколько влетел? До сервиса 100 км своим ходом если долью масла есть смысл ехать? Пробег авто 98000, дизель.

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 2019
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Что может быть?

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

масло и антифриз через охладитель пересекаются, довольно проблемная деталька на WK2

473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер!

Своим ходом ехать нельзя, только эвакуатор.

Если ищите сервис в Москве, можем предложить свои услуги и при необходимости прислать эвакуатор.

 

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

город какой? первым делом теплообменник менять, промывать, смотреть.

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, Professor сказал:

Добрый вечер!

Своим ходом ехать нельзя, только эвакуатор.

Если ищите сервис в Москве, можем предложить свои услуги и при необходимости прислать эвакуатор.

 

ого!!! вот это уровень!!!

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 2019
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за отклики. Сам нахожусь в Нижнем Новгороде. Как диагностируется теплообменник, он мог прогнить? Подтеков с наружной стороны нет. Надеюсь что он ибо если двигатель это пипец просто пипец......

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

его могло пробить. Езжайте к дилерам на эвакуаторе.

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 2019
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

ок, спасибо!

 

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

личные сообщения посмотрите

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 2019
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
Спойлер

Добрый день, уважаемые форумчане! Обошелся малой кровью, виной всему оказался маслоохладитель. В систему охлаждения ушло около 5 литров масла. Итог: покупка нового охладителя 11000 рублей (Mopar plus предложил 30 за тоже самое) ну и плюс все вытекающие расходы работа, масло, промывка , антифриз. Что самое странное то датчик давления масла не показал его отсутствие. Сейчас на данный момент основная задача промыть систему ибо жижа серого цвета промываем дисцилированной водой, получается не очень. Бачёк скорее всего нужно приобретать другой. Налет на нем не отмывается.

 

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

mustafa976 

У нас есть сервисы по замене ОЖ методом замещения. Купите литров 20 изопропилового спирта и на этой установке промойте всю систему охлаждения. Бачок снять, заглушить отверстия, наполнить тем же ИПСом и побултыхать.

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

охладитель на 12 год за 11000? это просто фантастика... Вы точно его купили?

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 2019
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Точнее 10980 с доставкой из Москвы. И уже поставили.

_3-900x500.jpg

_1-900x500.jpg

Изменено пользователем mustafa976
  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

это от рестайла кулер... у Вас другой

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 2019
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Разница между ними только в еще одном датчике, который на дорестайле не используется и он на фото. Со старого был снят датчик и вкручен вместо красной заглушки. Да конечно и цена)))

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ну вот и первый экспериментатор нашелся, я сколько их вожу, предлагал джиперам опыты, никто не соглашался - все под ВИН брали детали... Даже интересно, чем закончится Ваш опыт... про разницу деталей я в курсе... сам их пристально на столе сравнивал...

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

мне кажется будет справедливым удалить ремарку в Вашем посте на Мопар Плюс - ребята подбирали Вам деталь под ВИН. Все остальное это самодеятельность. Главное чтобы внутри охладитель не отличался от правильного, а то на рестайле есть разные приколы - с форсунками - термостатами, датчиками... 

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 2019
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Посмотрим! Знаю что все будет ок. В любом случае всем огромное спасибо за поддержку! Печально что только датчик масла не сработал, и все могло кончится по другому. Я думаю, что не стоит так как общение было в ключе нужен маслоохладитель для дизеля, ответ 30 т.р., и вин не спрашивали.

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

вин не спрашивали, это плохо -:(((

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2013 CRD 3.0 рест.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, mustafa976 сказал:
  Скрыть контент

Добрый день, уважаемые форумчане! Обошелся малой кровью, виной всему оказался маслоохладитель. В систему охлаждения ушло около 5 литров масла. Итог: покупка нового охладителя 11000 рублей (Mopar plus предложил 30 за тоже самое) ну и плюс все вытекающие расходы работа, масло, промывка , антифриз. Что самое странное то датчик давления масла не показал его отсутствие. Сейчас на данный момент основная задача промыть систему ибо жижа серого цвета промываем дисцилированной водой, получается не очень. Бачёк скорее всего нужно приобретать другой. Налет на нем не отмывается.

 

Максим, добрый день!

Подскажите артикул маслоохладителя, заранее спасибо.

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 2019
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день. Если только вечером ок?

 

 

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

68269916AB

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2013 CRD 3.0 рест.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
16 минут назад, mustafa976 сказал:

Добрый день. Если только вечером ок?

 

СПАСИБО!

 

12 минут назад, up6 сказал:

68269916AB

СПАСИБО!

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

только Вы бы все таки не торопились, если у Вас не рестайл, правильный стоит дешевле 30...

1
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE
Опубликовано
Опубликовано

была такая же проблема. менял маслоохлодитель. НО через неделю заметил пятна антифриза на полу и уходящий уровень из расширительного бочка. думал поменяли не корректно - нет, поменяли всё чётко, но один из маленьких патрубков стал разлогаться, оказался не маслостойкий. антифриз наполнил внешнюю оболочку патрубка и начал сочиться. слава богу дело кончилось одним им, могло и все пожрать. будьте внимательны

  • 6 месяцев спустя...
5
Автомобиль: Jeep GCH WK2 MY2014 3
6L
Город: Нижневартовск, Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер Максим! В результате как и чем промыли систему охлаждения от масла попавшего через маслоохладитель. Поделитесь опытом, скоро предстоит эта процедура, тоже выкинуло часть масла наружу, а какая-то часть попала в ОЖ.... Печальная болячка!

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 2019
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер! Двигатель промывал сначала дисцилированной водой, покупал около 60 литров. Добавлял 2 раза промывку двигателя Ликви Молли. Когда из двигателя текла уже чистая вода заменил аппаратно антифриз.  Воду для промывки заливал в шланг системы охлаждения, который идет из двигателя на радиатор, предварительно его отсоединив. Авто  заведен в шланг заливаете воду, а из двигателя она сливается. Расширительный бачок чистил очистителем карбюратора заливая его туда, больше никак не получится там много перегородок. 

48
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2014MY 3.0 TD LIMITED
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

А как опыт с кулером от рестайла? Никаких проблем?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 167 гостей (Посмотреть всех)

    • azlcer5
    • 421
    • Gavril
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 63513
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на дизеле полтора часа не выходит на температуру

      Владелец жалуется: печка дует еле тёплым, а прогрев до рабочей температуры растягивается на всю поездку. В мороз -10 машина набрала тепло только к концу полуторачасовой дороги, в салоне при этом было холодно.

      В ТРС-Моторс приехал Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайлинг с 3-литровым дизелем. Проверили систему охлаждения и нашли термостат, заклинивший в открытом положении.

      Почему антифриз всё время идёт по большому кругу

      Термостат распределяет поток антифриза между кругами. На холодном моторе клапан закрыт: жидкость гоняет по малому кругу мимо радиатора, чтобы двигатель быстрее набрал температуру. После прогрева клапан открывается и пускает поток через радиатор.

      Здесь клапан завис открытым, поэтому антифриз постоянно циркулирует по большому кругу и остывает встречным потоком. Отсюда и вечный недогрев: дизель просто не успевает выйти на рабочую температуру, особенно в короткие городские поездки зимой. Для дизельных версий это частая болячка.

      Замена термостата в сборе и следы гаражного силикона

      Термостат меняется в сборе. Корпус на этом моторе уплотняется резиновым кольцом без герметика, поэтому следы старого силикона на привалочной плоскости блока говорят, что узел уже кто-то вскрывал. Лишний слой силикона мешает резинке ровно прижаться к металлу и потом даёт течь.

      Поставили проверенный вариант: оригинал или конвейерный аналог от VM, который ходит не хуже заводского. После замены мотор снова держит температуру.

      Когда термостат стоит проверить, не дожидаясь холодного салона

      Насторожить должен не только долгий прогрев. Если мотор остывает прямо на ходу, на спуске с горки или на трассе, клапан уже завис открытым. Чем сильнее мороз, тем заметнее проблема.

      Продлевает жизнь узлу качественный антифриз: дешёвая химия быстро разъедает резиновое уплотнение клапана. Заодно при диагностике системы охлаждения имеет смысл проверить крышку расширительного бачка. Если её клапан перестанет сбрасывать лишнее давление, антифриз начнёт давить через патрубки или разорвёт пластиковый бачок радиатора, а это уже другой бюджет на ремонт.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...