Перейти к содержанию

Выбор Grand Cherokee WK/WH


Blackmarino

Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: GC WK 5.7 2005
GC WK2 3.0 2019
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Не, про этот говорил - https://tomsk.drom.ru/jeep/grand_cherokee/28713142.html

 

Я только 5.7 рассматривал ))

  • Ответов 84
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • wat4dog

    10

  • polit

    9

  • Blackmarino

    8

  • Udarnik

    6

0
Автомобиль: jeep
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Номера одни и те же. Так он его и хочет на станцию загнать. Машина эксплуатировалась по прямому назначению)) 

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Нет
Опубликовано
Опубликовано
В 26.10.2018 в 16:46, Udarnik сказал:

Я этот в воскресенье все-таки затащу на станцию. Наивность и оптимизм)

Чем закончился осмотр?

4
Автомобиль: WH 5.7 HEMI
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@Controler  даже на станцию не поехали. Коробка при переключении на холостых ведет себя очень подозрительно. Левый привод страшно хрустит. Элементы красились очень некачественно.

  • 6 месяцев спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Друзья, всем привет!

Нашел этот форум относительно недавно, все читаю про машину и понимаю, что очень хочу себе Grand Cherokee в кузове WK.

По бюджету у меня есть 600-700 тысяч рублей и нужен ваш совет.

Есть ли шанс в этом диапазоне самостоятельно (без подключения автоподборщиков, которые всегда будут на фоксе мониторить сайты) найти живой автомобиль?

И может есть ли советы от вас, на что надо обратить внимание при покупке именно этой модели. В машинах разбираюсь, но не до состояния, что могу разобрать и собрать.

Двигатель, наверное, предпочёл бы дизель.

Машину планирую эксплуатировать каждый день дом-работа-друзья-дом. Ездить буду по Москве и периодически дальние поездки за границу.

 

Очень жду советы, быть может предложения или помощь от владельцев :).

Спасибо!

Изменено пользователем Nordicus
темы объединены
7
Автомобиль: Гранд чероки
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано

С дизелем , только с квалифицированным специалистом.и обязательно не стесняться проверки топливной системы что бы не лил .а и наче мотор ек. 

46
Автомобиль: Jeep Cherokee
2.8 crd
2007
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Расскажите плиз, как на практике это должно выглядеть?) 

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Андрей Жариков Спасибо! Где бы найти этого квалифицированного специалиста ещё)

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Авель сказал:

на что надо обратить внимание 

На то, что меньше 300 000 их не бывает, все, что меньше, скручено.

И лучше будет целая 300+, чем скрученный дришпак.

7
Автомобиль: Гранд чероки
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано

Вы платите деньги ,и поэтому имеете право ,правда за свой счёт сделать диагностику . дизель можно найти не убитый .машину видно Когда ухожена или подрочена и не одна косметика не скроет . лучше найти хорошего дизелиста и ему заплатить ,я думал не много возьмут.

300 это конечно .но многие и моторы меняют целиком .я сам менял

7
Автомобиль: Гранд чероки
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю но в Москве найти тяжело ,у вас одни разводы.3 раза был и зарёкся не ногой .

  • Nordicus изменил название на Выбор Grand Cherokee WK/WH
0
Автомобиль: audi
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Выбираю себе WK, помогите с машиной, посоветуйте, главные требования

-налог

-аппетит

-надежность

-обслуживание

я буду очень благодарен

Изменено пользователем Nordicus
темы объединены
48
Автомобиль: Grand Cherokee WH 4.7 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

4.7 дорестайл 231 сила. Не сломать, но кормить придется. Аппетит плюс налог перекрывает расходы на ремонт других вариантов или отсутствие блокировок.

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Форд
Опубликовано
Опубликовано
В 30.05.2019 в 20:51, Авель сказал:

Друзья, всем привет!

Нашел этот форум относительно недавно, все читаю про машину и понимаю, что очень хочу себе Grand Cherokee в кузове WK.

По бюджету у меня есть 600-700 тысяч рублей и нужен ваш совет.

Есть ли шанс в этом диапазоне самостоятельно (без подключения автоподборщиков, которые всегда будут на фоксе мониторить сайты) найти живой автомобиль?

И может есть ли советы от вас, на что надо обратить внимание при покупке именно этой модели. В машинах разбираюсь, но не до состояния, что могу разобрать и собрать.

Двигатель, наверное, предпочёл бы дизель.

Машину планирую эксплуатировать каждый день дом-работа-друзья-дом. Ездить буду по Москве и периодически дальние поездки за границу.

 

Очень жду советы, быть может предложения или помощь от владельцев :).

Спасибо!

привет, удалось что найти достойное?

тоже нахожусь в вялом поиске WK CRD...

вообще господа в какой ценник в хорошем состоянии год 2007+

черный салон редкость?

48
Автомобиль: Grand Cherokee WH 4.7 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@sprut 2007+ не менее 700. но лучше рестайл это 2008, 750 - 900 тысяч. Зато руль регулируется по вылету, салон черный. магнитола с большим экраном.

0
Автомобиль: Форд
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
8 минут назад, Andrey095 сказал:

@sprut 2007+ не менее 700. но лучше рестайл это 2008, 750 - 900 тысяч. Зато руль регулируется по вылету, салон черный. магнитола с большим экраном.

Андрей, спасибо за инфу!

Вообще планировал изначально на фрилендер 2.2тд перескочить, но потом на чирокез взгляд метнулся...

по деньгам думал в 650 уложиться

на дристайле не быват черного?

Изменено пользователем sprut
48
Автомобиль: Grand Cherokee WH 4.7 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@sprut Слушай, раз смотришь машины такого года, надо выбирать надежную, сам изначально хотел дискавери, но решил что лучше надежный джип, чем комфортную пристройку к сервису)))). На дизель не решился, так как на дальняк много езжу, взял дорестайл 4.7, но дизелей успел штук 5 посмотреть. Неплохой тут у одноклубника был дорестайл. Ты если на авто.ру смотришь кидай ссылки сюда, может я их уже пробивал, а то зря денег заплатишь!

 

Удачи :-)

0
Автомобиль: Форд
Опубликовано
Опубликовано

ок, сейчас пока финансы подбиваю, а потом обязательно скину...

48
Автомобиль: Grand Cherokee WH 4.7 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
8 минут назад, sprut сказал:

по деньгам думал в 650 уложиться

на дристайле не быват черного?

За 650 можно дизельный найти, но дорестайл, на нем будет серый салон, ррегулировка руля только по высоте, но в общем и целом нет большой разницы.

  • 1 месяц спустя...
36
Автомобиль: WH 3.0crd s-limited 2008г лифт +2" Old Man Emu.
Город: даугавпилс
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго! присмотрел себе WH 2008 дизель рестайл.черный салон.консоль алюминий.на крышке багажника шилдики s-limited и под ним jeepintercarr.такой с-лим чем то кроме салона от лима и овера отличается?как то не могу найти инфы...

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: 3.1 TD (140 Hp)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго настроения ! Ринулся найти lll  wk дизель с одним max 2мя хозяевами в живом рабочем состоянии,оказалось  очень сложно , кругом одни перекупы. Есть кто может помочь с этим вопросом

19
Автомобиль: WH 2008 г. 3.0 л.
Город: королев
Опубликовано
Опубликовано

Это фантастика! А по большому счету какая разница сколько хозяев ! Главное как его имели ! ?

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK)
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано

Всем добрый  день ,  решил купить себе https://auto.ru/cars/used/sale/jeep/grand_cherokee/1083203368-ec7d4cc5/ Что посоветуете ?

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 05.10.2019 в 16:14, Kulinar сказал:

Всем добрый  день ,  решил купить себе https://auto.ru/cars/used/sale/jeep/grand_cherokee/1083203368-ec7d4cc5/ Что посоветуете ?

За 600к уколжоженный 3.7 я бы даже не смотрел. Даже если рейку и ГУР менять не надо было.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 439 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 9
        комментариев
      • 2525
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...