Перейти к содержанию

Замена масла АКПП (частичная) личный опыт...


ProPacket

Рекомендуемые сообщения

18
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Trailhawk 2014
Город: Симферополь
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток уважаемые.

Планирую очередную замену жидкости в АКПП. Вспомнил что пробка сливного отверстия БЕЗ магнита, хочется что б была С магнитом. Кто-нибудь заморачивался на эту тему? Если да и удачно-поделитесь ссылочкой, где купить))

Заранее спасибо.

  • 4 недели спустя...
110
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Trailhawk
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Узнавал у ОД относительно технологии замены масла в АКПП. Так вот со слов ОД, они сливают масло, потом заливают новое, дают поработать какое-то время, потом опять сливают и заливают ещё раз новое масло.  Т.е. по факту получается, что они в два раза больше тратят жидкости, да и работы на порядок больше. 

Кто-нибудь делал также? Насколько это оправданно? 

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@ДжипЖип заливаете один раз и уезжаете. Пусть покажут документацию, где прописана двойная заливка.

 

Если вас гложет перфекционизм, через тысячу повторяете процедуру. Этого хватит для полноценного перемешивания. Я вот не могу представить как без нагрузки работает двойная заливка. 

5 658
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано
16 минут назад, ДжипЖип сказал:

Узнавал у ОД относительно технологии замены масла в АКПП. Так вот со слов ОД, они сливают масло, потом заливают новое, дают поработать какое-то время, потом опять сливают и заливают ещё раз новое масло.  Т.е. по факту получается, что они в два раза больше тратят жидкости, да и работы на порядок больше. 

Кто-нибудь делал также? Насколько это оправданно? 

что за дилер такой?

110
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Trailhawk
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, Лунный пчел сказал:

что за дилер такой?

Диаманд

110
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Trailhawk
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Какой интервал замены? Очень много мнений. Одни говорят, что, если все нормально работает, то раньше 100 тыс км лучше туда не лезть. Другие , напротив, утверждают, что, если на 40-50 тыс км замены не было, то после 100 тыс км уже лучше не лезть, что уже поздно, что забьются каналы и ещё хуже будет, т.е. что нужно менять каждые 40-50 тыс км. Третьи - что менять нужно каждые 40-50 тыс км или каждые 5 лет, т.к. масло стареет. 

Т.к. когда его менять?

Авто 2014 года, 40 тыс км пробега разменял - пора менять? 

Изменено пользователем ДжипЖип
0
Автомобиль: Jeep Patriot 2016
Опубликовано
Опубликовано
В 16.11.2019 в 19:04, ДмитJEEPрий сказал:

Пробег +350 км к тому что было и эффект прошёл! Пинки возобновились и в тех же диапазонах работы АКПП, что и до частичной замены АТФки. Обратил внимание, что на "холодную" пинков меньше. Скорее всего потому что мотор работает на чуть более высоких оборотах чем когда прогрет до рабочей t. 

Добрый день, подскажите пожалуйста как решили данную проблему? у меня такая же ситуация, пиналась немного в паробке когда сам сбрасывал газ а потом добавлял, так же могла дергаться при нагрузке на высших передачах, когда нужно ускорится. Замена масла устранила пинки на 100 км пробега, чистка солиноидов и гидроблока так же на 100 км пробега. Сейчас когда коробка прогревается хорошо, то может пинаться.

110
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Trailhawk
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Так на каком пробеге менять масло в АКПП?:)

  • Партнёр клуба
7 522
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

c учетом примитивности процедуры и не сильно большой стоимости, я бы делал это раз в 40/50 тысяч...

СХ27
114
Опубликовано

я меняю раз в году пробег 30-40 т

110
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Trailhawk
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, agregat177 сказал:

я меняю раз в году пробег 30-40 т

У вас за год 30-40 тыс пробег? 

Какой общий пробег?

СХ27
114
Опубликовано

в среднем 30-40т .на этой машинке 160т миль.

5
Автомобиль: Grand CHEROKEE
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

По поводу замены масла)))) официалы  просят 18 тысяч ))))) обращался в пару тройку больших сервисов в Новосибирске..... Цена в районе 11. Пять часов делают.  Мол крайне сложно уровень выставить.  

В итоге почитал , посмотрел . Купил щуп за 1800 в Питере.  И масло по 500 рублей литер . Процедура занял пол часа с у учетом просмотра видео как делать))))  

110
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Trailhawk
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, СанСан сказал:

По поводу замены масла)))) официалы  просят 18 тысяч ))))) обращался в пару тройку больших сервисов в Новосибирске..... Цена в районе 11. Пять часов делают.  Мол крайне сложно уровень выставить.  

В итоге почитал , посмотрел . Купил щуп за 1800 в Питере.  И масло по 500 рублей литер . Процедура занял пол часа с у учетом просмотра видео как делать))))  

На каком пробеге замена?

 

18
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Trailhawk 2014
Город: Симферополь
Опубликовано
Опубликовано
В 19.02.2020 в 11:53, Vyshkva Rotti сказал:

Добрый день, подскажите пожалуйста как решили данную проблему? у меня такая же ситуация, пиналась немного в паробке когда сам сбрасывал газ а потом добавлял, так же могла дергаться при нагрузке на высших передачах, когда нужно ускорится. Замена масла устранила пинки на 100 км пробега, чистка солиноидов и гидроблока так же на 100 км пробега. Сейчас когда коробка прогревается хорошо, то может пинаться.

Добрый день.

Никак не решил-езжу с периодическими пинками. Заметил, что очень-ОЧЕНЬ плавное добавление газа в пробке или не добавление вообще позволяет двигаться без пинков, но медленно-не в потоке((.

Планирую еще 1 замену масла в АКПП (пробег на этом масле 7000 км) до этого на заводе. 

Думаю такая работа коробки все же конструктив, не полечить это(.

Буду внимательней дозировать газ и пускай себе работает как может).

110
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Trailhawk
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня звонил Major auto по поводу замены масла в АКПП - сказали, что не делают такого, т.к. не рекомендуется производителем:D.  При том что до этого обслуживал у них авто, там тоже масло в коробке на весь срок с службы было, но менял масло у них без проблем. 

  • Партнёр клуба
7 522
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

теперь, видимо, низзя...

TechMops
146
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 21.02.2020 в 02:19, СанСан сказал:

По поводу замены масла)))) официалы  просят 18 тысяч ))))) обращался в пару тройку больших сервисов в Новосибирске..... Цена в районе 11. Пять часов делают.  Мол крайне сложно уровень выставить.  

В итоге почитал , посмотрел . Купил щуп за 1800 в Питере.  И масло по 500 рублей литер . Процедура занял пол часа с у учетом просмотра видео как делать))))  

Возможно вы путаете форум.

Тут обсуждают JEEP CHEROKEE 2014-2020

У Вас в подписи GRAND CHEROKEE.

Если Вы действительно смогли поменять масло в 9ти ступке за 30 минут, то ВЫ - МОНСТР!!!

Вас любой сервис захочет нанять на работу.

В 9ти ступке измерить уровень, иногда 30-40 минут уходит.

 

Производитель действительно указал масло на весь срок службы, ОД правильно пугаются, если после замены масла Ваша АКПП, умрёт, то ремонт будет за их счёт.

Обратитесь с данной процедурой к не официалам.

 

С уважением.

110
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Trailhawk
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
7 минут назад, TechMoparPlus сказал:

ОД правильно пугаются, если после замены масла Ваша АКПП, умрёт, то ремонт будет за их счёт.

Обратитесь с данной процедурой к не официалам

Ну не все пугаются. Скажем, Рольф диаманд не пугается, только цены там пугают).  Да и когда, машина не на гарантии, чего им боятся? Никакие узлы они не меняют, т.е. никакой гарантии на узлы не дают, дадут гарантию только, на то, что нигде в течение полугода после их замены масло не потечёт. А если АКПП сдохнет, то вряд-ли владелец что-то сможет предъявить ОД. Ибо процедура сделана по желанию клиента и ему никто не гарантировал вечную жизнь акпп:D

Меня вот тоже пугает данная процедура. Вроде и нужно и страшно навредить. Теперь вот ещё больше сомнений, если уж даже ОД отказывается делать. Но как мне кажется, что отказались из-за отсутствия расходных материалов (процедура всё-таки не частая для ОД) , т.к. замену масла в редукторе и раздатке согласны сделать, но масло под заказ и ожидание 5 недель. По всей видимости масло в АКПП им ещё сложнее достать).

Кстати, замена масла в редукторе и раздатке предусмотрено производителем или тоже на весь срок службы?

 

  • Партнёр клуба
7 522
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Александр, а Вы принципиально с этим вопросом только к ОД??? 

Вы свечи тоже у них меняли???

TechMops
146
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В редукторе PTU, легко поменять масло.

В заднем, два вида масла( в самом редукторе и в блоке управления)

 

В АКПП масло льётся не особо редкое. 8&9 ZF  везде продаётся.

 

С Вашей АКПП, никто связываться не хочет, геморрой в замене масла, так ещё и отсутствие запчастей для ремонта.

ОД, правильно очкует. :)

 

Вот предупреждение:

 

 

Automatic - 948TE/9HP48/FLUID and FILTER/Standard Procedure

FLUID AND FILTER SERVICE

 

CAUTION:

A unique transmission fluid has been developed for this transmission. This fluid is NOT compatible with ATF+4 or any other current FCA US LLC transmission fluid. For specifics about this unique fluid see FLUIDS, LUBRICANTS AND GENUINE PARTS.

 

The 948TE/9HP48 automatic transmission is a sealed for life design and does not require periodic service. The only time the transmission fluid needs to be checked is when malfunctions occur or evidence of a transmission fluid leak is present. The fluid filter is mounted internally and requires that the transmission be removed from the vehicle and disassembled to replace the filter. The fluid filter has a plastic body filled with polyester filter fleece.

  • Партнёр клуба
7 522
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

я жду тепла повторить процедуру -:))) 10 тыщь уже проехали после покупки авто и первой замены... просто во дворе с тазиком -:)))

TechMops
146
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
8 минут назад, up6 сказал:

Александр, а Вы принципиально с этим вопросом только к ОД??? 

Вы свечи тоже у них меняли???

Вот и человек, который Вам продаст "правильное" масло.

  • Партнёр клуба
7 522
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

и посоветую какой длины шланг от бачка унитаза и душа использовать для заливки масла -:)))

110
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Trailhawk
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
39 минут назад, up6 сказал:

Александр, а Вы принципиально с этим вопросом только к ОД??? 

Вы свечи тоже у них меняли???

Не, напротив. И свечи не у них менял)

Собираю информацию, стоит ли лезть в АКПП или нет.

Если буду менять, то не у официалов. 

Изменено пользователем ДжипЖип
110
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Trailhawk
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
35 минут назад, TechMoparPlus сказал:

Вот предупреждение:

Ну то что там залиьа уникальная жидкость, то, наверное, ничего страшного - просто нужно такую же заливать. 

А вот по герметичность интересно, что имеется ввиду. Там потом проблемы могут быть из-за не верно выставленного уровня? Или из-за того, что нарушена герметичность и невозможно ее восстановить? 

Изменено пользователем ДжипЖип
TechMops
146
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нет процедуры замены жидкости.

Есть процедура проверки и доливки, если обнаружена течь.

 

Я бы не стал лезть, но дело Ваше.

110
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Trailhawk
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
12 минут назад, TechMoparPlus сказал:

Нет процедуры замены жидкости.

Есть процедура проверки и доливки, если обнаружена течь.

 

Я бы не стал лезть, но дело Ваше.

Там визуально на течь проверка? Без нарушения герметичности?

  • Партнёр клуба
7 522
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

резко плюсую...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 112 гостей (Посмотреть всех)

    • Rus174
    • Дёма0903
    • Архаровец
    • digital-as
    • MishaS
    • Maxigal
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...