Приводной ремень на KJ 2.8 CRD

[alex_KJ]

А кто знает моменты затяжки крышки и главное шестерён.

Виталий точно знает) если не ошибаюсь, то 108 Нм. рекомендуют установку новых!

 

Шестерни были нереально затянуты ещё и с клеем в резьбе.

а вот клей вроде как лишнее ... тода надо было греть

Изменено 25 декабря, 2013 пользователем alex_KJ

[crimson]

Виталий знает)

 

 

а вот клей вроде как лишнее ... тода надо было греть

 

Стопудов на заводе клей мазали, там все ролики были родные с датами уверен, что никто туда не лазил, а греть никак, там сальники.

 

Если уж ставить старую прокладку, то слой герметика наносите что бы был примерно толщиной со спичку. Герметик лучше взять такой:

Elring 465.763

Герметик "Dirko HT"

Используем Victor Reinz, чёрный герметик, устойчив к температурам и пристаёт даже к маслу.

[alex_KJ]

а греть никак, там сальники.

по тому и лишнее... кстати, по ходу нет там сальников) ан нет - есть)

 

@crimson, в личку загляни

Изменено 25 декабря, 2013 пользователем alex_KJ

[Paola]

Читала -читала....ничего не поняла. Открыла мануал про регламент ТО. Ремень ГРМ меняется на 100 тыс. миль или 160 тыс. км. Но вместе с ремнем ГРМ там меняется еще что-то. Мне сказали,что где-то в 80 тыс.руб. встанет. У меня уже 136 тыс. км. Куда-то нужно уже смотреть?

[Spiegelmann]

Читала -читала....ничего не поняла. Открыла мануал про регламент ТО. Ремень ГРМ меняется на 100 тыс. миль или 160 тыс. км. Но вместе с ремнем ГРМ там меняется еще что-то. Мне сказали,что где-то в 80 тыс.руб. встанет. У меня уже 136 тыс. км. Куда-то нужно уже смотреть?

Ремень, ролики, натяжитель, помпа.

Зачем смотреть надо менять и не парится.

[crimson]

Читала -читала....ничего не поняла. Открыла мануал про регламент ТО. Ремень ГРМ меняется на 100 тыс. миль или 160 тыс. км. Но вместе с ремнем ГРМ там меняется еще что-то. Мне сказали,что где-то в 80 тыс.руб. встанет. У меня уже 136 тыс. км. Куда-то нужно уже смотреть?

 

 

80 тыс рублей - это даже в учётом работы развод полнейший. Ремень с роликами (контитек и ролики ина) обошлись в 150 евров (6тыс рублей), работа у нас стоила бы где-то столько же. В России детальки ещё дешевле. Самые дешёвые рокера у нас по 50 евро, купил через друга в Москве по 780 рублей, и на 8 рокерах сэкономил 250 евро. На днях человек привезёт и буду собирать. Второй месяц на пузотёрке езжу. Кстати рокера покупал у московских официалов по этим моторам www.zahnrad.ru . Дешевле нигде запчастей не нашёл на этот мотор, правда находятся они в Мытищах.

[Paola]

Ремень, ролики, натяжитель, помпа.

Зачем смотреть надо менять и не парится.

Ремень,ролики и натяжитель только что заменили...т.к. натяжитель перекосило, и он сожрал ремень. А зачем раньше времени его менять? 25 тыс. миль ...эт я еще год ездить буду.

 

80 тыс рублей - это даже в учётом работы развод полнейший. Ремень с роликами (контитек и ролики ина) обошлись в 150 евров (6тыс рублей), работа у нас стоила бы где-то столько же. В России детальки ещё дешевле. Самые дешёвые рокера у нас по 50 евро, купил через друга в Москве по 780 рублей, и на 8 рокерах сэкономил 250 евро. На днях человек привезёт и буду собирать. Второй месяц на пузотёрке езжу. Кстати рокера покупал у московских официалов по этим моторам www.zahnrad.ru . Дешевле нигде запчастей не нашёл на этот мотор, правда находятся они в Мытищах.

Спасибо. Начинаю немного успокаиваться. А то уж чуть машинку не продала с перепугу. Что есть рокера,тоже не знаю. И еще...мне сказали,что ГРМ меняют только официалы,т.к. там какой-то специальный инструмент нужен.

[alex_KJ]

И еще...мне сказали,что ГРМ меняют только официалы,т.к. там какой-то специальный инструмент нужен.

нужны руки и голова)) на форуме есть тема про замену ГРМ.

[Paola]

нужны руки и голова)) на форуме есть тема про замену ГРМ.

Вы мне самой предлагаете это проделать?

[alex_KJ]

Вы мне самой предлагаете это проделать?

я про "только официалы" вы еще спросите у них где лучше колесо подкачать, думаю ответ будет такой же

[Paola]

я про "только официалы" вы еще спросите у них где лучше колесо подкачать, думаю ответ будет такой же

Вот не надо только умничать. Мне это сказали в Особом вЫнимании...3 года назад.

[alex_KJ]

это у них 80тыс?

Изменено 23 января, 2014 пользователем alex_KJ

[Paola]

это у них 80тыс?

Нет...это мне сейчас сказал знакомый. Он сказал,что на мотор нужно брать родные запчасти....и что неоригиналами я не отделаюсь. Куда мне идти-то с этим?

[alex_KJ]

смотря что считать оригиналом)

реальный оригинал для наших движков - VM Motori

кстати, было бы интересно узнать сколько стоит эта операция у дилера VM

[Paola]

смотря что считать оригиналом)

реальный оригинал для наших движков - VM Motori

кстати, было бы интересно узнать сколько стоит эта операция у дилера VM

И где мне все это брать...и куда бежать? Даже не знаю,кто такой VM.

Изменено 23 января, 2014 пользователем Paola

[alex_KJ]

zahnrad.ru

[Paola]

смотря что считать оригиналом)

реальный оригинал для наших движков - VM Motori

кстати, было бы интересно узнать сколько стоит эта операция у дилера VM

Позвонила...примерные цены у дилера VM : ГРМ - 8000,помпа(по мере надобности)-10000,антифриз - 3000,работа 8500. Итого: 30000.

 

alex_KJ,спасибо!

Изменено 28 января, 2014 пользователем Paola

[alex_KJ]

ну теперь еще осталось поспрошать неофициалов) думаю будет еще дешевле

 

Конечно желательно чтобы у них уже был опыт замены ГРМ на этом двигателе )

[Paola]

ну теперь еще осталось поспрошать неофициалов) думаю будет еще дешевле

А где ? Я куда не сунусь со своим дизелем,все в обморок начинают падать.

[alex_KJ]

Помпу лучше поменять, если антифриз свежий, то можно аккуратно слить, ремень можно неоригинал (Contitech), ролики - или оригинал, или INA (цены сопоставимы), натяжитель INA в 2 раза дешевле, а по качеству думаю не уступит)

[alex_KJ]

А где ? Я куда не сунусь со своим дизелем,все в обморок начинают падать.

есть такое))) в личке ...

[Paola]

ремень,ролики и натяжитель только что заменила...натяжитель не дожил и сожрал ремень

[alex_KJ]

Ремень, ролики и натяжитель чего? ГРМ или навесного?

[Paola]

А в ГРМ тоже есть ролики и натяжной?

[crimson]

Решил добавить микроотчёт по замене рокеров и комплекта грм соответственно.

 

Начну сразу со сборки. Мотор находится в 90градусах после ВМТ первого цилиндра, в маховик вкручивается фиксатор, я использовал стопор коленвала для старого Мондео. Вкручивается он в отверстие в блоке цилиндров с пассажирской стороны прямо в маховик, там рядом ещё какие-то цифры на чугуне отлиты, искал довольно долго, метка на шестерне КВ смотрит куда-то вправо, Насколько я слышал, в маховике 2 отверстия, так что главное не перепутать! В клапанную крышку тоже вкручиваются 2 фиксатора, по одному на распредвал.

Далее я очистил поверхность гбц тряпочкой, обезжирил, установил новую прокладку. Далее VM рекомендует нанести вазелин в местах контакта рокеров с клапанами "для выравнивания", я использовал какую-то красную смазку типа солидола. Установив рокера требуется вкрутить 2 направляющих штифта для того, чтобы положить голову на рокера равномерно. Я использовал простую шпильку с резьбой, заточив один край под конус для удобства. На фото не самый удачный вариант направляющих, так как потом мучался извлекая их, было трудно подобраться. К слову, процедура установки крышки мне показалась самой трудной из всей работы. Когда крышка таки лежит в правильном положении и есть уверенность что  все рокера на месте - можно начинать протяжку. Болты рекомендуют смазать. "Поступательно затяните болты опоры РВ 11 и 16 моментом в 7нм, затем поступательно затяните все болты в порядке, указанном на рисунке моментом 25нм." Далее ставим заднюю часть крышки ГРМ, накидываем шестерни РВ и наживляем но не затягиваем болты шестерён. Ставим ПАРАЗИТНЫЕ РОЛИКИ ГРМ С ЛЕВОЙ РЕЗЬБОЙ, затягиваем моментом около 50 нм, точно не помню, наш динамометрический ключ предельного типа не срабатывал в сторону откручивания. Я ещё на всякий случай сопоставил метки на ТНВД, но она у меня убежала после нескольких оборотов двигателя. Накидываем ремешок и прикручиваем натяжной ролик, его надо поставить так чтобы пружина  упёрлась в отливку. Натягиваем ремень, натяжитель затягивается моментом около 30нм. Далее надо затянуть шестерни РВ, если снималась клапанная крышка-постель. Для этого я сварил приспособу из уголка и болтов с резьбой на 8 или 10, не помню точно. Так чтобы болты попадали в 3 отверстия на шестерне. Тянуть придётся моментом в 106нм, поэтому фиксаторы самостоятельно не выдержат такую нагрузку. Для надёжности запихал в шестерни все фиксаторы которые нашёл для других движков. Одной рукой держал приспособой шестерню, другой тянул болт ключом, лучше протягивать одним движением до щелчка ключа. Делаем метки на грышке и шестернях КВ и РВ маркером, вынимаем фиксаторы и делаем как минимум 2 оборота КВ только по часовой стрелке. Если метки вернулись, можно продолжать сборку всех мелочей.

 

 

Спасибо всем, кто помогал советом, отдельное спасибо Alex_KJ за предоставленную литературу.

Изменено 16 февраля, 2014 пользователем crimson

[alex_KJ]

@crimson, рад что пригодилось и конечно радует, что все у тебя получилось молодца!

[Zvuker]

Как заменить ремень навесного своими силами на 2.8CRD? Что надо крутить, чтобы ремень ослабить? И как правильно натянуть ремень? Или там автоматический натяжитель?

[Аркадий34]

Ключ на 15 и тонкие руки. Натяжной ролик оттягиваешь ключом, скидываешь ремень с верхнего паразитного ролика, вынимаешь, новый ремень в обратном порядке.

Изменено 21 мая, 2017 пользователем Nordicus
п.4.9

[Zvuker]

А где из них натяжной, а где паразитный?

[Аркадий34]

Так.