Перейти к содержанию

Приводной ремень


Сергей245

Рекомендуемые сообщения

11
Автомобиль: jeep Cherokee KL 3
Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Опубликовано
Опубликовано

Компасс 12г.в 2.4 МКПП. На 50 тыс. км поменял приводной ремень (оригинал) и два ролика натяжителя. Подбирали в Экзисте.  Через 55 тыс. км пробега ремень засвистел и порвался. В сервисе заменили  ремень, шкив каленвала+сальник и три ролика (два обводных и натяжитель) Покупал в автодоке, там подобрали и именно два обводных ролика и один натяжной. Проехал всего 8 км. и ремень опять растрепало (отслоился один ручеек) затянуло под нижний ролик.  Я в сервис. Там у мастера большие глаза. Говорит надо было и механизм натяжителя менять. Оставил им машину жду звонка.

Коллеги,  посоветуйте из-за чего опять ремень порвался?  Сколько и какие ролики стоя на ремне, два натяжных и один обводной или два обводных и один натяжной?

  • Партнёр клуба
7 515
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

муфту шкива генератора проверьте/поменяйте...

  • 3 года спустя...
179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Пора бы махнуть ремень и ролики, если с роликами все понятно (и про то чем оригинал отличается от аналогов), то с ремнем хотелось бы прояснить... 

Под VIN 1C4NJDCB7ED641301  правильный ремень 04891721AB ? А то начитался, длинные/короткие... )))) 

630
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Alex-Nefras сказал:

Всем привет! Пора бы махнуть ремень и ролики, если с роликами все понятно (и про то чем оригинал отличается от аналогов), то с ремнем хотелось бы прояснить... 

Под VIN 1C4NJDCB7ED641301  правильный ремень 04891721AB ? А то начитался, длинные/короткие... )))) 

УГУ. Номер правильный...

  • 3 года спустя...
843
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

какой момент затяжки болта ролика натяжителя? 

(не болтов натяжителя к двигателю)  

 

и можно ли его тянуть не блокируя натяжитель (заблокировать его нереально там, кмк) , до упора вращая  против часовой этот болт,  отодвигая натяжитель? (ну что бы не снимать его весь только ради затяжки) 

Изменено пользователем sanityclause
630
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, sanityclause сказал:

какой момент затяжки болта ролика натяжителя? 

 

Насколько я вычитал в сервис мануле - верхний ролик тянется 48 Нм, вероятно все остальные также...

Натяжитель (я так понял корпус натяжителя) 24 Нм..

 

Поищу ещё, может более точную информацию найду...

843
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Voldemarych 

вот и я озадачен. в книжке и мануале не ясно что у него тянется и сколько. 

 

забавно что на "крутил вертел" (типа печатная  книга по компасу в пдф) верхний 35, нижний 50))

Изменено пользователем sanityclause
630
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
13 часов назад, sanityclause сказал:

@Voldemarych 

вот и я озадачен. в книжке и мануале не ясно что у него тянется и сколько. 

 

забавно что на "крутил вертел" (типа печатная  книга по компасу в пдф) верхний 35, нижний 50))

 

Посмотрел ещё в одном месте - всё то же самое, 48 Нм для обоих IDLE PULLEY, то есть верхнего и нижнего обводных. Да и от твоих 50 Нм не сильно то отличается 🙂

Для натяжителя не совсем понятно, ну может именно ролик 24 Нм потому что речь там идёт про 1 болт, а не про 3 (вроде) которыми крепится корпус.... Кстати зафиксировать натяжитель можно стопорным "гвоздём" в зажатом состоянии, но без конкретного доступа к этой области и без помощника будет весьма трудновато это сделать ИМХО. Для лучшего доступа вообще в зону ремня манул говорит нам снимать пластиковый щиток/подкрылок... 

Изменено пользователем Voldemarych
843
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Voldemarych  мне тоже кажется что 24 нм на болте натяжителя. и обратная резьба.  крепится натяжитель 2 болтами. 

 

и в нашем пространстве для ремня, крутить тянуть ролик натяжителя  -  это жесть, места ноль, что сверху что снизу.  только ключом.  у калибера там хотя бы  трещотка на 3/8 заходит :D  а у нас и под 1/4 не войдет,  а если бы и вошла то нет головок на 16 под 1/4 🤣

Изменено пользователем sanityclause
328
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано
15 часов назад, sanityclause сказал:

@Voldemarych 

вот и я озадачен. в книжке и мануале не ясно что у него тянется и сколько. 

 

забавно что на "крутил вертел" (типа печатная  книга по компасу в пдф) верхний 35, нижний 50))

Наверное не найдёте потому что предпогагается замена натяжителя в сборе с роликом

843
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

так, а у ремня же есть направление, праильна? т.е. его не абы как  ставить надо, а по стрелочкам, когда новый?

поставил обратно старый ремень, а он по другому на обводных роликах катается. чуть край выходит за ролик. а так не было. 

 

значит при съеме надо маркером помечать направление. 

 

завтра переставлю, напишу. 

 

Изменено пользователем sanityclause
843
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
20 часов назад, sanityclause сказал:

так, а у ремня же есть направление,

получается что есть. 

развернул ремень, теперь все хорошо. 

843
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

так, что бы не смущать народ, 

глянул новый ремень, (неоригинальный)  на нем никаких стрелочек направления нет. дорожки идеально одинаковые с краев. 

 

может  все дело в том что ремень от пробега может менять толщину крайних дорожек?  поэтому ремень который уже долго ходит, и который надо снять для обслуживания чего-либо лучше помечать и ставить как он стоял. 

 

но, я не знаю,  это оригинальный ремень или нет, его менял предыдущий хозяин.  может как раз у оригинального ремня есть направление 

Изменено пользователем sanityclause
328
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@sanityclause На оригинальном тоже нет стрелок, смотрел свой новый. Скорее старый растянулся неравномерно

Изменено пользователем Acovant
843
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

регламент указывает проверить и при необходимости заменить ремень на 48 тыс пробега и так каждые 48 тыс. 

сколько родной ремень в принципе ходит при исправной муфте?  ну если ремень не выказывает признаков умирания.

328
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@sanityclause В мануале замена на 192 тыс. :)

843
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

@Acovant прям вот так 192 тыс? только один крестик на этой отметке в мануале? замена 192 тыс и все?

или "проверить и при необходимости заменить" на 192 тыс? :D  

328
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@sanityclause Просто заменить на 192 тыс. км или через 192 месяца эксплуатации (16 лет). Планирую срок выдержать, но проблема: к тому времени новому ремню, который в запасе, будет 14 лет от даты изготовления. Вот что делать? 

  • 2 месяца спустя...
328
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

И второй вопрос в свзи с первым. Если ремень у нас ходит до 192 т.км. !!)) то ролики тоже могут. А натяжитель в сборе уже куплен и пружина в нём заступорена. Может она ослабнуть лет за 5-10 ?

843
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

@Acovant у меня лежит натяжитель б/у. фиксатор естественно вынут. 

если до 192 тыс еще несколько лет, можно и вынуть. вставить его обратно, не думаю что проблема.  

328
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Знатоки парили что ролика натяжителя отдельно не бывает, меняется только в сборе, такая вот беда...

Да один в один с верхним! Даже стрелки есть как ролик снимать

 

 

 

 

IMG_20250714_142409.jpg

IMG_20250714_142544.jpg

843
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

да, два ролика там один в один.

 пружина в натяжителе мощная, не надо фиксатор выдергивать. Зажать  в тиски сам корпус, отведя ролик  накидным ключом немного  в другую  сторону вынуть фиксатор  и потихоньку отпустить  ролик. 

Изменено пользователем sanityclause
328
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@sanityclause Я не буду вообще его разжимать. Может получиться что ролик отдельно поменяют и всё. Только не знаю, возможно ли это на месте или снимать натяжитель всё равно  

843
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

@Acovant что бы поменять ролик натяжителя, сам натяжитель снимать не обязательно 

  • 1 месяц спустя...
843
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

сегодня снимал все ролики, после того как проехал по глубокой луже, вода попала на ремень и один какой-то засвистсел. 

снял и ... обнаружил что у меня 3 ролика одинакового диаметра. 65 мм. Озадачен прям. 
полез смотреть по каталогу, а там ваще не понятно, 

 

у верхнего и нижнего разные номера, но узнать размеры  оригиналов  не смог, смотрю на аналоги, а там  кто 70 кто 65.  Но аналогов нижнего больше с размером 70. Верхние все и так и так. 

 

разница ни о чем, но зачем то там разные ролики поставлены? и если  и верхний и нижний 70 мм, то почему разные артикулы? 

 

на натяжителе точно стоит 65 мм,

 

вопрос, 70 мм только нижний или верхний тоже? 

 

оригинальные номера:

низ 4891797AA

верх 4891596AB

Изменено пользователем sanityclause
332
Автомобиль: Compass
Город: ЗаМкадье
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, sanityclause сказал:

обнаружил что у меня все 3 ролика одинакового диаметра. 65 мм. Озадачен прям. 
полез смотреть по каталогу, а там ваще не понятно, 

65мм - ролик натяжителя и верхний
70 мм -паразитный нижний

У крайслера политика проста - натяжитель только в сборе, отдельно ролика типа нет. Гы,  Наивные :)  на натяжителе ролик без проблем меняется.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 109 гостей (Посмотреть всех)

    • вадим 912
    • LonesomeDove
    • victor 55
    • Ayrat02
    • Maxigal
    • Galex89
    • OLEH1981
    • Wally
    • Serjio67
    • slowtraveler
  • Бортжурналы

    1. С какими симптомами приехал внедорожник?

      Клиент обратился в наш сервис TRS Motors с Jeep Grand Cherokee, пробег которого перевалил за 200 000 километров. Проблема была налицо, вернее, на кузов: автомобиль заметно просел, потеряв свою фирменную осанку. Электроника также сигнализировала о неполадках, выдавая ошибки в блоке управления подвеской. Компрессор, сердце пневмосистемы, либо отказывался включаться вовсе, либо работал вхолостую — слышался характерный гул и чувствовался нагрев, но давление в системе не создавалось. Это классические признаки отказа пневматической подвески, особенно актуальные для автомобилей с большим пробегом, таких как этот Jeep. Владельцу повезло, что он не стал затягивать с визитом, так как дальнейшая эксплуатация в таком состоянии могла привести к повреждению других элементов ходовой части и сделать поездки некомфортными и даже небезопасными.

      Что показала углубленная диагностика?

      После подключения специализированного сканера и физической проверки узлов диагноз был подтвержден и детализирован. Снятый компрессор пневмоподвески оказался неремонтопригодным — он окончательно вышел из строя. Блок клапанов, отвечающий за распределение воздуха по пневмобаллонам и удержание нужного уровня кузова, был закоксован и заедал, не выполняя свои функции. Основной причиной такой поломки, как правило, является влага и грязь, которые со временем накапливаются в системе. Особенно страдает фильтр-осушитель, который перестает справляться со своей задачей, что в итоге и приводит к коррозии и заклиниванию подвижных частей компрессора и клапанов. Именно поэтому при ремонте пневмоподвески так важна комплексная замена ключевых компонентов, а не точечное вмешательство, которое может дать лишь временный результат.

      Как мы проводили ремонт пневмоподвески?

      Работа началась с обеспечения безопасности: система была полностью обесточена, а остаточное давление из магистралей аккуратно стравлено. После этого наши мастера демонтировали неисправный компрессор и блок клапанов. На их место были установлены новые, оригинальные или проверенные аналогичные комплектующие. Обязательным этапом стала замена фильтра-осушителя, чтобы исключить повторение проблемы из-за старого, отработавшего свой ресурс элемента. Все трубки и электрические разъемы были тщательно подключены. Перед запуском система была проверена на герметичность специальным тестером. Только убедившись, что все соединения надежны, мастера подали питание и запустили новый компрессор для прокачки системы.

      Результат работ и рекомендации владельцам

      После установки система пневмоподвески была запущена в тестовом режиме. Компрессор уверенно накачал пневмобаллоны, кузов плавно поднялся до положенного уровня. С помощью диагностического оборудования мы проверили отсутствие ошибок в памяти блока управления и протестировали работу подвески в разных режимах (например, при изменении уровня высоты). Компрессор работал ровно, без лишнего шума и перегрева. Для владельцев Jeep Grand Cherokee и других автомобилей с пневмоподвеской этот случай — важное напоминание. Ресурс этих систем велик, но не бесконечен. При появлении первых признаков — проседания кузова, особенно после стоянки, частого включения компрессора или появления ошибок — стоит сразу обратиться к специалистам, например, в TRS Motors. Своевременная диагностика и ремонт предотвратят более серьезные поломки и вернут вашему внедорожнику комфорт и надежность.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.