Перейти к содержанию

Приводной ремень


Сергей245

Рекомендуемые сообщения

11
Автомобиль: jeep Cherokee KL 3
Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Опубликовано
Опубликовано

Компасс 12г.в 2.4 МКПП. На 50 тыс. км поменял приводной ремень (оригинал) и два ролика натяжителя. Подбирали в Экзисте.  Через 55 тыс. км пробега ремень засвистел и порвался. В сервисе заменили  ремень, шкив каленвала+сальник и три ролика (два обводных и натяжитель) Покупал в автодоке, там подобрали и именно два обводных ролика и один натяжной. Проехал всего 8 км. и ремень опять растрепало (отслоился один ручеек) затянуло под нижний ролик.  Я в сервис. Там у мастера большие глаза. Говорит надо было и механизм натяжителя менять. Оставил им машину жду звонка.

Коллеги,  посоветуйте из-за чего опять ремень порвался?  Сколько и какие ролики стоя на ремне, два натяжных и один обводной или два обводных и один натяжной?

  • Партнёр клуба
7 493
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

муфту шкива генератора проверьте/поменяйте...

  • 3 года спустя...
179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Пора бы махнуть ремень и ролики, если с роликами все понятно (и про то чем оригинал отличается от аналогов), то с ремнем хотелось бы прояснить... 

Под VIN 1C4NJDCB7ED641301  правильный ремень 04891721AB ? А то начитался, длинные/короткие... )))) 

620
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Alex-Nefras сказал:

Всем привет! Пора бы махнуть ремень и ролики, если с роликами все понятно (и про то чем оригинал отличается от аналогов), то с ремнем хотелось бы прояснить... 

Под VIN 1C4NJDCB7ED641301  правильный ремень 04891721AB ? А то начитался, длинные/короткие... )))) 

УГУ. Номер правильный...

  • 3 года спустя...
819
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

какой момент затяжки болта ролика натяжителя? 

(не болтов натяжителя к двигателю)  

 

и можно ли его тянуть не блокируя натяжитель (заблокировать его нереально там, кмк) , до упора вращая  против часовой этот болт,  отодвигая натяжитель? (ну что бы не снимать его весь только ради затяжки) 

Изменено пользователем sanityclause
620
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, sanityclause сказал:

какой момент затяжки болта ролика натяжителя? 

 

Насколько я вычитал в сервис мануле - верхний ролик тянется 48 Нм, вероятно все остальные также...

Натяжитель (я так понял корпус натяжителя) 24 Нм..

 

Поищу ещё, может более точную информацию найду...

819
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Voldemarych 

вот и я озадачен. в книжке и мануале не ясно что у него тянется и сколько. 

 

забавно что на "крутил вертел" (типа печатная  книга по компасу в пдф) верхний 35, нижний 50))

Изменено пользователем sanityclause
620
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
13 часов назад, sanityclause сказал:

@Voldemarych 

вот и я озадачен. в книжке и мануале не ясно что у него тянется и сколько. 

 

забавно что на "крутил вертел" (типа печатная  книга по компасу в пдф) верхний 35, нижний 50))

 

Посмотрел ещё в одном месте - всё то же самое, 48 Нм для обоих IDLE PULLEY, то есть верхнего и нижнего обводных. Да и от твоих 50 Нм не сильно то отличается 🙂

Для натяжителя не совсем понятно, ну может именно ролик 24 Нм потому что речь там идёт про 1 болт, а не про 3 (вроде) которыми крепится корпус.... Кстати зафиксировать натяжитель можно стопорным "гвоздём" в зажатом состоянии, но без конкретного доступа к этой области и без помощника будет весьма трудновато это сделать ИМХО. Для лучшего доступа вообще в зону ремня манул говорит нам снимать пластиковый щиток/подкрылок... 

Изменено пользователем Voldemarych
819
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Voldemarych  мне тоже кажется что 24 нм на болте натяжителя. и обратная резьба.  крепится натяжитель 2 болтами. 

 

и в нашем пространстве для ремня, крутить тянуть ролик натяжителя  -  это жесть, места ноль, что сверху что снизу.  только ключом.  у калибера там хотя бы  трещотка на 3/8 заходит :D  а у нас и под 1/4 не войдет,  а если бы и вошла то нет головок на 16 под 1/4 🤣

Изменено пользователем sanityclause
321
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано
15 часов назад, sanityclause сказал:

@Voldemarych 

вот и я озадачен. в книжке и мануале не ясно что у него тянется и сколько. 

 

забавно что на "крутил вертел" (типа печатная  книга по компасу в пдф) верхний 35, нижний 50))

Наверное не найдёте потому что предпогагается замена натяжителя в сборе с роликом

819
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

так, а у ремня же есть направление, праильна? т.е. его не абы как  ставить надо, а по стрелочкам, когда новый?

поставил обратно старый ремень, а он по другому на обводных роликах катается. чуть край выходит за ролик. а так не было. 

 

значит при съеме надо маркером помечать направление. 

 

завтра переставлю, напишу. 

 

Изменено пользователем sanityclause
819
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
20 часов назад, sanityclause сказал:

так, а у ремня же есть направление,

получается что есть. 

развернул ремень, теперь все хорошо. 

819
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

так, что бы не смущать народ, 

глянул новый ремень, (неоригинальный)  на нем никаких стрелочек направления нет. дорожки идеально одинаковые с краев. 

 

может  все дело в том что ремень от пробега может менять толщину крайних дорожек?  поэтому ремень который уже долго ходит, и который надо снять для обслуживания чего-либо лучше помечать и ставить как он стоял. 

 

но, я не знаю,  это оригинальный ремень или нет, его менял предыдущий хозяин.  может как раз у оригинального ремня есть направление 

Изменено пользователем sanityclause
321
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@sanityclause На оригинальном тоже нет стрелок, смотрел свой новый. Скорее старый растянулся неравномерно

Изменено пользователем Acovant
819
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

регламент указывает проверить и при необходимости заменить ремень на 48 тыс пробега и так каждые 48 тыс. 

сколько родной ремень в принципе ходит при исправной муфте?  ну если ремень не выказывает признаков умирания.

321
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@sanityclause В мануале замена на 192 тыс. :)

819
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

@Acovant прям вот так 192 тыс? только один крестик на этой отметке в мануале? замена 192 тыс и все?

или "проверить и при необходимости заменить" на 192 тыс? :D  

321
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@sanityclause Просто заменить на 192 тыс. км или через 192 месяца эксплуатации (16 лет). Планирую срок выдержать, но проблема: к тому времени новому ремню, который в запасе, будет 14 лет от даты изготовления. Вот что делать? 

  • 2 месяца спустя...
321
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

И второй вопрос в свзи с первым. Если ремень у нас ходит до 192 т.км. !!)) то ролики тоже могут. А натяжитель в сборе уже куплен и пружина в нём заступорена. Может она ослабнуть лет за 5-10 ?

819
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

@Acovant у меня лежит натяжитель б/у. фиксатор естественно вынут. 

если до 192 тыс еще несколько лет, можно и вынуть. вставить его обратно, не думаю что проблема.  

321
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Знатоки парили что ролика натяжителя отдельно не бывает, меняется только в сборе, такая вот беда...

Да один в один с верхним! Даже стрелки есть как ролик снимать

 

 

 

 

IMG_20250714_142409.jpg

IMG_20250714_142544.jpg

819
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

да, два ролика там один в один.

 пружина в натяжителе мощная, не надо фиксатор выдергивать. Зажать  в тиски сам корпус, отведя ролик  накидным ключом немного  в другую  сторону вынуть фиксатор  и потихоньку отпустить  ролик. 

Изменено пользователем sanityclause
321
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@sanityclause Я не буду вообще его разжимать. Может получиться что ролик отдельно поменяют и всё. Только не знаю, возможно ли это на месте или снимать натяжитель всё равно  

819
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

@Acovant что бы поменять ролик натяжителя, сам натяжитель снимать не обязательно 

  • 1 месяц спустя...
819
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

сегодня снимал все ролики, после того как проехал по глубокой луже, вода попала на ремень и один какой-то засвистсел. 

снял и ... обнаружил что у меня 3 ролика одинакового диаметра. 65 мм. Озадачен прям. 
полез смотреть по каталогу, а там ваще не понятно, 

 

у верхнего и нижнего разные номера, но узнать размеры  оригиналов  не смог, смотрю на аналоги, а там  кто 70 кто 65.  Но аналогов нижнего больше с размером 70. Верхние все и так и так. 

 

разница ни о чем, но зачем то там разные ролики поставлены? и если  и верхний и нижний 70 мм, то почему разные артикулы? 

 

на натяжителе точно стоит 65 мм,

 

вопрос, 70 мм только нижний или верхний тоже? 

 

оригинальные номера:

низ 4891797AA

верх 4891596AB

Изменено пользователем sanityclause
319
Автомобиль: Compass
Город: ЗаМкадье
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, sanityclause сказал:

обнаружил что у меня все 3 ролика одинакового диаметра. 65 мм. Озадачен прям. 
полез смотреть по каталогу, а там ваще не понятно, 

65мм - ролик натяжителя и верхний
70 мм -паразитный нижний

У крайслера политика проста - натяжитель только в сборе, отдельно ролика типа нет. Гы,  Наивные :)  на натяжителе ролик без проблем меняется.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   17 пользователей, 0 анонимных, 160 гостей (Посмотреть всех)

    • илья400
    • srs3491
    • leo1963
    • up6
    • sanityclause
    • Землянин
    • AmbRW
    • MarkS
    • bimer525i
    • Игорь 77
    • xmo97
    • Сергей Жига
    • sspyke_a200
    • Марсик
    • GrandWKUser
    • al_ch
    • Pavelhome
  • Бортжурналы


    1. Клиент пригнал свой Jeep Grand Cherokee в наш сервис TRS Motors с конкретной жалобой: постоянное падение уровня антифриза. История у этого автомобиля с нами уже давняя — в мае мы проводили замену двигателя, а в августе выполнили плановое техническое обслуживание. Однако осенью владелец начал замечать тревожный симптом: охлаждающая жидкость куда-то бесследно исчезала, при этом в расширительном бачке её не было, а явных луж или потеков под машиной не наблюдалось. К январю ситуация потребовала срочного вмешательства, и автомобиль снова оказался в нашем сервисе на подъёмнике для глубокой диагностики. Такие скрытые утечки особенно коварны, так как могут привести к серьёзным последствиям для двигателя, и их поиск требует от мастеров большого опыта и внимательности.

      Что показала углубленная диагностика системы охлаждения?

      Наши специалисты в TRS Motors провели тщательную проверку всей системы охлаждения. Мы исключили внешние течи через патрубки, радиатор или помпу. Результат диагностики оказался однозначным, но неутешительным: антифриз уходил прямо в цилиндры двигателя. Это классический признак нарушения герметичности между системой охлаждения и камерами сгорания. Основных причин такой проблемы может быть несколько: прогар прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ), деформация самой головки блока или наличие в ней микротрещин. В данном случае, учитывая историю автомобиля и состояние мотора, наиболее вероятным сценарием стал перегрев, который привёл к деформации головок блока и потере герметичности старых прокладок.

      Почему антифриз попадает в цилиндры и чем это опасно?

      Когда охлаждающая жидкость проникает в цилиндры, это нарушает весь процесс работы двигателя. Антифриз смешивается с топливно-воздушной смесью, что резко снижает компрессию, может вызывать гидроудар (если жидкости попадет много) и приводит к неравномерной работе мотора — троению. Кроме того, при сгорании пары антифриза образуют агрессивные соединения, которые ускоряют износ цилиндропоршневой группы и каталитического нейтрализатора. В долгосрочной перспективе игнорирование такой проблемы гарантированно выльется в капитальный ремонт двигателя или его полную замену. Именно поэтому так важно при первых признаках падения уровня антифриза без видимых течей сразу обращаться к специалистам, которые специализируются на ремонте внедорожников, таких как TRS Motors.

      Как мы проводим ремонт: этапы восстановления двигателя

      Решение в данном случае было технически обоснованным и единственно верным: необходим разбор двигателя для снятия головок блока цилиндров. После демонтажа головки были отправлены на специализированное предприятие для проведения опрессовки — проверки под давлением на наличие микротрещин. Параллельно выполняется проверка плоскости головок на предмет деформации. Если деформация в пределах допустимого, головки проходят процедуру фрезеровки (зачистки) для восстановления идеально ровной поверхности. После всех подготовительных работ производится аккуратная сборка двигателя с использованием новых прокладок ГБЦ, болтов и других необходимых комплектующих. Финальным этапом становится запуск, обкатка и комплексная проверка всех систем автомобиля перед возвратом его владельцу.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.