Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Расход бензина

Интересно было бы узнать, у кого какой расход бензина. Конечно сравнивать имеет смысл одинаковые моторы.

  • Ответы 63
  • Просмотры 22,4k
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

  • Всем привет! Пробег за сезон не сбрасывал. Стиль вождения, - от ситуации. На Новой Риге по GPS до 135, пробки, город и за город - чих пых. Средний расход 9.0 литра, и уменьшился на прошлой неделе до 8

Опубликованные изображения

Важные ответы

  • Автор
5 минут назад, Acovant сказал:

А в русском мануале как написано?

Вот, я как раз об этом и хочу сказать.

У нас всё- таки не ВСЁ, так как в Америке.

Сейчас, держу в руках книжку на английском, на русском в машине, которую мне дали, пока не было на русском. На 244 стр., написано: Unleaded pertrol 95 R.O.N. ( EN 228 specifications). На лючке бензобака написано то же самое.

И я так думаю, не утверждаю, что прошивки, у нас и в Штатах, разные.

Поэтому считаю, что жить по ихним книжкам, не совсем корректно. Лью 95.

Прошивки разные, в США 185 л.с. 

Изменено пользователем Acovant

2 часа назад, Acovant сказал:

А в русском мануале как написано?

В мануале-книжке, если честно - не смотрел, а в электронном - вот так

Снимок.JPG

Снимок1.JPG

  • Автор
3 часа назад, serg102 сказал:

В мануале-книжке, если честно - не смотрел, а в электронном - вот так

Не знаю, как в электронном, а мануале, написано так, на 213 стр. Больше про бензин ни чего не нашёл.

Но я говорю про Ренигад Траил.

WP_20190107_14_55_47_Pro.jpg

  • Автор
В 07.01.2019 в 13:00, Acovant сказал:

Прошивки разные, в США 185 л.с. 

Да, наверное. А мотор у меня вот такой.

2035720438_1.thumb.jpg.a30583a992d18bdebfc07bd1856b52a0.jpg

В 06.01.2019 в 23:11, MNick3 сказал:

у меня спорт, там просто шкала, без оцифровки

пане.jpg

кстати.. офигенно не удобная шкала =(((

  • Автор

Да,  действительно, ни чего не видно.  У меня, всё-таки более удобно.

@peugeot  и не понятно, 

 и вот на холостых она на 40.. это она не работает, или утверждает, что на холостых тратит 40 литров на 100 км?

Еще.. может еще слишком мало времени прошло,

 но вот эта "область" как-то хорошо так может прыгать...

То есть:  вот я включаю зажигание, и она мне пишет, что-то из разряда 110км

через некоторое время, после начала  движения вижу уже 170 (200) км

Получается считает не по среднему расходу.. или что..

 

 

 

Он не должен считать возможный пробег по среднему. Он считает от реального расхода в текущий момент. С усреднением за небольшой промежуток времени, чтобы при нажатии на газ резко не уменьшался возможный пробег

То есть в начале движения (мотор холодный) расход высокий. Исходя из этого машина проедет 110. После прогрева и выхода на нормальный режим - уже 170, так как расход упал. Если постоять в пробке, то снова упадет. Вы же не едете, а топливо расходуете.

Расход прыгает совсем сильно , причем при плюс=минус одной в скорости  в  пробке этот возможный пробег упал с 270 до 120, а потом поднялся до 210... примерно в течении минут 20

  • 4 недели спустя...

лонг, 1.4 турбо робот

по городу 12 л

трасса 8.6-9

 

пробег 11000

 

  • Автор

Интересна статистика за весь пробег. Но в общем то, я смотрю, ни у кого расход не соответствует заявленному.

за весь пробег. такая пока статистика. колеса стоковые. бензин 95. в основном шелл. на трассах роснефть

  • Автор

Это понятно,но интересен средний расход за 11 ткм.

Вся статистика дома.

Если не забуду - могу вечером скинуть данные с июля 2018 (покупка) по январь 2019 с разбивкой по месяцам

 

  • Автор
29 минут назад, Fusy сказал:

вся статистика дома

Я не об этом, а что показывает борт. компутер, если ты конечно не обнулял общий пробег. 

1 минуту назад, peugeot сказал:

Я не об этом, а что показывает борт. компутер, если ты конечно не обнулял общий пробег. 

бортовой комп юзаю постоянно. как правило блок 1 - суточный пробег, блок 2 - от заправки до заправки.

  • Автор

Понял, тогда только теоретически  можно.

Я с 2009 года веду статистику по своим машинам, записываю суточные пробеги, заправки и т.д.  сначала было нужно по работе. потом привык и последние 3 года на автомате делаю. опять же видишь статистику. видно что машина начала жрать бензин, значит надо искать причину жора и т.д.  

  • Автор
1 час назад, Ishinart сказал:

Гранд 2012 год, пробег 67 тысяч., 3.6 бенз. По городу расход ниже 19 литров не опускается (езжу порядка 3х недель)

На мой взгляд  всё относительно. У меня тут то же, после двух недель, стояния в пробках, снегопады и прогрев, показывало 17.8, теперь упало до 12.

40 минут назад, peugeot сказал:

На мой взгляд  всё относительно. У меня тут то же, после двух недель, стояния в пробках, снегопады и прогрев, показывало 17.8, теперь упало до 12.

Я бы понял, если бы был 15, потом снегопады и пробки и показал 19, но он ниже 19 не опускается, хотя и погода последнюю неделю -3 +3

Бывает и 21 и 22 показывает, если подольше погреть в морозы

В 15.02.2019 в 11:46, peugeot сказал:

Я не об этом, а что показывает борт. компутер, если ты конечно не обнулял общий пробег. 

  км бензин расход  
август 2873 170,08 5,92  
сентябрь 2242 214,34 9,56  
октябрь 3335 279,2 8,37  
ноябрь 1315 117,04 8,90  
декабрь 499 75 15,03  
январь 705 26,01 3,69  
  10969 881,67

 

 

8,04  

 

 

 

 

если брать совсем средний , то получается примерно 10,3 литра 

расход по месяцам плавает, так как иногда последняя заправка в месяце попадала на 28-31 число.

  • Автор
18 минут назад, Ishinart сказал:

Я бы понял, если бы был 15, потом снегопады и пробки и показал 19, но он ниже 19 не опускается, хотя и погода последнюю неделю -3 +3

Бывает и 21 и 22 показывает, если подольше погреть в морозы

Да, согласен, это уже перебор. Но, сказать в чём проблема, не видя а/м, не зная его истории, не сделав диагностики и всяких осмотров, я думаю, ни кто не сможет.  А вообще то Вам лучше, в ветку Грандов обратиться-это будет правильнее.

  • Автор
6 минут назад, Fusy сказал:

если брать совсем средний , то получается примерно 10,3 литра 

Ну вот теперь, понятно. Но опять же это не 7-8, как это обещали. Как они его такой мериют:D, или это только расчётные значения.

по прямой, равномерное движение.   у меня когда жена за рулем, она средний расход выводит в 6 литров )))

  • Автор
3 часа назад, Fusy сказал:

по прямой, равномерное движение.   у меня когда жена за рулем, она средний расход выводит в 6 литров )))

Ну да, по прямой, скорость 90 и не нажимая на газ. Но у меня жена, то же всегда на 1.5-2л, меньше везёт, на той же дороге и при том же расстоянии, хотя , едет 120-130 по Приозерскому шоссе.

К стати, я заметил, что на круизе, расход больше, чем ногой давить.

Изменено пользователем peugeot

  • 2 недели спустя...

Интересно, какой теперь расход будет? :) https://www.jeep.com/2019/renegade/capability.html

  • Автор

Вы имеете в виду, расход с мотором 1.3?  Так я думаю, такой же, в район 10 л. в городе. А средний - смотря как ездить.

Обещают до 20% экономии

 

180903_Fiat_tab2.png

  • 3 недели спустя...

На данный момент борт показывает 9,5

приложение (топливомер) 9,38

пробег 4135

 

В 18.02.2019 в 21:37, peugeot сказал:

Ну вот теперь, понятно. Но опять же это не 7-8, как это обещали. Как они его такой мериют:D, или это только расчётные значения.

 

Ну как. едут очень равномерно и размерянно. не превышая 90-100 км

Я на Рио опускала средний расход до 5,9 после 700 км за фурой

Хотя обычно было около 7,5 летом

 

Изменено пользователем LionaDeMion

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • Роман 5
  • Arrows
  • Garry 22
  • Serzhik
  • MishaS
  • up6
  • Silvano

Бортжурналы

  1. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 260 Записей
    • 27 Комментариев
    • 153473 Просмотра

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5 на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Grand Cherokee WK2 2016: горит ESP и не работает старт-стоп

    Приехал Jeep Grand Cherokee (WK2) 2016 года, пробег 134 тысячи. Владелец жалуется на две вещи сразу: на панели горит ошибка ESP, а система старт-стоп перестала отрабатывать.

    Подключили MDP, зашли в wiTECH и посмотрели логи. Оба симптома сошлись на одной цепи, так что искать пришлось не два разных дефекта, а общий корень.

    Почему один вакуумный насос уронил сразу две системы

    По ошибкам вышли на вакуумный насос. Он создаёт дополнительное разрежение для усилителя тормозов, и когда производительность падает, педаль на холодную становится тяжелее.

    Блок управления видит нехватку вакуума и блокирует старт-стоп: при следующем пуске давления на усилитель уже может не хватить. ESP завязан в ту же логическую цепочку, поэтому ошибка ушла к системе стабилизации. Заодно в монтажном блоке нашли сгоревший предохранитель: из-за него ESP светилась стабильно, а старт-стоп не запускался вовсе.

    Что делали и чем закончилось

    Вакуумный насос заменили на оригинал, попутно поставили новый предохранитель в блоке. После сборки в ТРС-Моторс прошили ECU актуальной версией через wiTECH: без обновления адаптации старт-стоп не сбрасываются и система продолжает капризничать.

    После прошивки педаль вернулась к нормальному усилию, старт-стоп заработал штатно, ошибка ESP погасла.

    Ранние признаки на WK2 в этом возрасте

    Обратите внимание на педаль тормоза при холодном пуске: если она стала чуть жёстче, а старт-стоп срабатывает через раз, вакуумный насос отрабатывает ресурс. Сначала он уходит в плавающий режим, а при критическом падении вакуума загорается ESP.

    На WK2 в этом возрасте механизм типовой: уплотнения насоса теряют эластичность, разрежение держится хуже. Заодно проверьте предохранители: после нескольких зим контакты в блоке окисляются, плавкая часть перегревается и пробивает раньше расчётного тока.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  2. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 406082 Просмотра
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

  3. Графит

    Блог пользователя Kyl в Cherokee
    • 2 Записи
    • 14 Комментариев
    • 102609 Просмотров

    Cherokee KL 2,4

    201113-8384949.jpg

    Kyl

    Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

    Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

    А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

    я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

    И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

    далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

    Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

    Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

    передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

    Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

    Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

    Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

    Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

     

    З.Ы. пробег 360к                                          

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.